Chris to już nie zwykły profesor ... imponująca wiedza bardzo prosto przekazana .. każdy taki odcinek powinien być odtwarzany na lekcjach w szkołach o profilu motoryzacyjnym .

M4K to największy kanał motoryzacyjny w Polsce ale PROFESOR KRIS TO NAJLEPSZY KANAŁ MECHANICZNY W POLSCE.

Wszystko świetnie tłumaczysz i wydawać by się mogło, że remont silnika powinien być dość powszechną usługą warsztatach. A ja, gdy przez pobór oleju w moim aucie chciałem wykonać remont, to nie udało mi się znaleźć nikogo kto by się podjął, bo każdy raczej poleca poszukanie innego silnika, co według mnie jest loterią...

Niestety ludzie lubia ogladac glupoty. Ja mam jednak nadzieje ze takie materialy zostana to kopalnia wiedzy. Wielkie dzieki za takie filmy!

I to jest to. Nie ma gwiazdorzenia. Nie ma zrzutek na warsztat. Tylko mięso. Tak się buduje markę. Fachowo, na temat. Gratuluję. Do takiego fachowca klient zawsze wróci i nawet zapłaci więcej. Więc co pozostaje? Zatrudniać i pilnować dobrej roboty pracowników. Jak będą procedury - a są. To będzie cała sieć warsztatów, z dobrze szkolonymi pracownikami i nie trzeba będzie zrzutek na warsztat. Serio.

Profesorze, następny film jak mierzyć pierścienie, jak mierzyć cylinder, takiej wiedzy nikt nie przekazuje :(

Profesorze proszę o odpowiedź. Skoro ceramizery i inne tego typu środki nie działają to dlaczego samochody po zastosowaniu tego typu środków mają wyższą kompresje? Nawet na kanale Łysego był test ceramizera i zostało tam potwierdzone ze ceramizer jakoś działa. Proszę o odpowiedź, gdyż nie daje mi to spokoju. Co w takim wypadku robi ceramizer w silniku? Czy może zaszkodzić silnikowi dodanie takiego środka? Lajkujcie żeby widział

Robię mechanikę już 15 lat ten materiał jest mistrzostwo 100 procent zgodności mam z toba

Jak dla mnie ucznia mi się lepiej ciebie słucha niż nie jednego nauczyciela dlatego że doceniam ile pracy musiałeś włożyć do samego przygotowania się do tego odcinka to w dodatku prowadzisz odcinek w sposób bardzo elokwętny i używając języka technicznego którego bardzo fajnie się słucha

Jako były operator honownicy w fabryce "Mahle" powiem że ten wzór honowania fachową nazwe nosi "siatka honownicza" A co do tulei/cylindrów Volvo to w większości pochodzą właśnie z Mahle Krotoszyn

Filmiki obu rodzajów dobrze się uzupełniają. Kiedy widać Twoją wiedzę, wiadomo że wygłupy robisz z głową. Inteligentny kabaret jest najlepszy.

Jest i jodełka na lustrzane tuleje :) W końcu będzie do czego odsyłać klientów + "klientów" dla których wycena remontu silnika według ich zdania jest zawyżona a takie zabiegi jak honowanie to ściema bo on kiedyś robił sam remont w oplu który zjadał olej, użył nowych pierścieni i auto przestało zjadać olej tylko 3miesiace później sprzedać musiał...... :)

Świetny materiał Profesorze Może niektórzy zrozumieją że wymiana pierścieni to nie remont silnika Pozdrawiam

Kawał solidnej wiedzy, bardzo sprawnie przekazanej. Błagam nie patrz na oglądalność tylko na to czego jest mało na polskim yt czyli wiedzy fachowej

Teraz już wiem dla czego jak zakładałem w dzieciństwie do mojego rometa to pierścienie które nie były chromowane oczywiście ale miały na sobie prawie gwint po tokarce czyli gwint miał się dotrzeć i dopasować do otworu by nie było prześwitów. A aluminium jest chyba anodowane ale jest to anodowanie wysoko prądowe tzw. anodowanie na twardo. Widzę moc doświadczenia której w żadnej szkole nie nauczą żeby coś naprawiać trzeba wiedzieć jak to działa. Dzięki za filmik i ten z cylinderkami rozwiązał mój problem z nierówno zdzierającymi się klockami Pozdrawiam

Polskie pierścienie prima fiat uno 1.1 po 5 tyś z olejowych zostały tylko blaszki. Było to 15 lat temu i jak widać od tamtej pory nic się nie zmieniło.

Aj Krzysiek na forach czytasz ale do kolegi nie zadzwonisz xD alusil to nie powłoka tylko materiał stop Alu i krzemu AL SI. Nicasil lub nikasil to jest powłoka niklu i weglik krzemu. Tuleje alusilowe są do kupienia kolbenshmidt produkuje. A obrabia się to przez szlifowanie wylacznie. Do tego używa się zajebiscie drogiego chlodziwa i honów diamentowych. A nikasil no coz nakłada się na nowo. Wstawia się żeliwo do takiego silnika i pod warunkiem że zachowamy odpowiwdnie pasowanie tzn luzniejsze niż nominalnie oraz zastosuje się pierścienie Chromowe lub molibdenowe to taki silnik też będzie żył. Przykład bmw które chris robił v8

Zimnego piwka w ten weekend dla wszystkich !

U Ciebie Profesorze to zawsze z chęcią obejrzę materiał techniczny. Nie samymi głupotami człowiek żyje. Z brakiem wiedzy w języku polskim to jest jakaś patologia... Najwięcej wiedzy technicznej udostępniają na stronach, forach i kanałach z Wielkiej Brytanii, USA i Rosji.

Świetny materiał! wszystkie wątki ogarnięte, Po prostu niesamowita baza wiedzy. Teraz rozumiem dlaczego ojciec (70 lat) kazał mi szlifować wytarte na lustro ścianki cylindra w mojej zdechłej kosiarce. Nawet nie wiedziałem że to się nazywa honowanie. Po tych wszystkich zabiegach i wrzuceniu nowych pierścieni Kosiarka chodzi jak nowa ale dzięki tobie zrozumiałem cały proces technologiczny! Teraz też będę bacznie przyglądał się krawędzią Pierścieni jak będę zmieniał następnym razem w mojej drugiej leciwej juz kosiarce! Dzięki Prof. Chris!!

Za chwilę Łysy będzie się bawił mikroskopem. 😀

Mądry chłopak z ciebie. Ja tez 25 lat w zawodzie ale zawsze miło mi się Ciebie słucha. Oby tak dalej. Zawsze 👍dostaniesz.

Extra materiał edukacyjny! A co do smarowania elementów wszelakich przy składaniu .. kiedyś 'wciskałem' wałki w głowice od sześciogarowego silnika i kiedy powoli dokręcałem 'mostki' (tak to się zwie? - to to takie co trzyma wałki .. panewki! Nie? Hmm ..) to .. wałek .. yy .. pękł -.- I mam go do dzisiaj (w dwóch częściach) - na pamiątkę. Kto nie smaruje, ten nie jedzie (bo nawet ze złożeniem może być problem) ! EDIT: Oczywiście nie przesmarowałem wałka ..

Krisie, od kiedy wlałem ceramizer to w baku paliwo przybywa zamiast ubywać, w bagażniku pojawiają się nowe opakowania z płukanką do silnika, rdza na drzwiach znika i zamienia się w nowy lakier a fotel emituje zapach fiołków zamiast pierdów Oczerniasz ceramizery bo zazdrościsz i boisz się że zabiorą Ci klientów na naklejki !!!

Drogi Krzysztofie. Odwołam się do końcówki. Dzięki merytorycznym materiałom zdobywasz nowych widzów. Takich którzy szukają wiedzy i pomocy. Wyświetlenia zdobędziesz na takich filmach nie w tydzień a przez najbliższe kilka lat. Myślę że to zauważyłeś analizując yt studio. Oglądam twoje filmy właśnie dla takich materiałów. Dziękuję!

Chcemy więcej materiałów "technicznych"! W polskim internecie brakuje praktycznej wiedzy przekazywanej w tak przystępny sposób.

Jeżeli chcesz Profesorze pomagać słuchaczom w ich mechanicznych zmaganiach to właśnie takie merytoryczne technicznie odcinki są najbardziej pomocne. Ale oczywiście nie tylko merytoryką człowiek żyje, więc "wygłupy" są również mile widziane. Pozdrawiam

Rób tak dalej. W fajny sposób przekazujesz wiedzę, którą ciężko wyszukać. Głupoty każdy umie robić;P Pozdrawiam jako były profesjonalny mechanik, który użerał się z braniem oleju w Prelude 2,2 VTEC i klienci nie mogli zrozumieć, że pomimo super TOP pierścienie z USA czy JAP motor ile brał tyle nadal bierze.... Nikasil siedzi tam niestety. Wtedy nie było technologii do obróbki tego. Był niby jeden warsztat w Polsce, który obrabiał Porsche (tam siedzi to samo). Pozdro Rób i to i to. Proste;)

Ja jestem za materiałami technicznymi :)

Im bardziej techniczny materiał tym przyjemniej się ogląda 😊🔥

Oby więcej takich odcinków. Widać, że autor ma ogromną wiedzę i umie ją przekazywać bez gwiazdorzenia. Pozdrawiam!

Kurde perfekcyjna lekcja super jesteś gość pozytywnie natchnieniu ręka Boga mechanika .dziadek chonowal kopyta u konia darł aż żeby wypadały z kasty galopów wielki respekt

Krisu jesteś MISTRZEM w przekazywaniu technicznej wiedzy, Wielki Szacun! Twoje materiały to petarda! Dzięki:)

Ja osobiście wolę materiały techniczne. Uwielbiam "prosektorium" itp. Btw. mega cenię, mega pozdrawiam i mega szanuję. Pozdro z małopolski ;)

Chrisie, mądry z Ciebie Facet. Z przyjemnością się słucha Twoich technicznych wyjaśnień. Już to kiedyś u Ciebie pisałem, te filmiki powinni wyświetlać w szkole dla mechaników samochodowych. Nawet byś nie musiał wycinać "twardych słów", gdyż młodzież lubi takie teksty. Aha, kiedy znowu będzie u Ciebie Piotr elektronik ??? Serdecznie Was obydwu Pozdrawiam ;-)

Nawiązując do zakończenia: Obejrzałem ten film ponownie po 8 miesiącach właśnie dlatego że jest techniczny i zawiera wiedzę której poszukuję. Pewnie za kilka lat ludzie nadal będą do niego wracać w tym celu. Głupoty są fajne na jeden raz, obejrzę bo wyświetliły się w powiadomieniach a miałem akurat chęć na coś lekkiego. Jak wspomniałeś napędzają wyświetlenia ale do tego materiału już nigdy nie wrócę bo nie ma po co: To jak słuchanie kolejny raz tego samego dowcipu. Skrajności nigdy nie są dobre więc balans między nauką i zabawą wydaje być się słusznym kierunkiem.

Świetny , merytoryczny materiał. Fajnie wyjaśnione. Myślę że wielu dało to do myślenia...

Chciałbym usłyszeć nazwę tej firmy od pierścieni - nie ze względu na stan pierścienia (każdy się pomylić może) ale ze względu na olewcze podejście do klienta bo to już jest karygodne...

Remont idealny doskonale pokazuje co i jak mozna przy silniku robic metodami garazowymi przy pomocy mniej lub bardziej podstawowych narzedzi, czyli cos czego potrzebuje typowy hobbysta, majster garazowy jak ja hehe.

Bardzo prosto i rzeczowo wytlumaczone..honownica reczna już do mnie jedzie do poprawy pracy cylindra sprężarki ifa...wymiana pierścieni i honowanie lustrzanego cylindra ktory nie ma progu ani rys pionowych powinno uszczelnić plucie olejem... W angielskojezycznych yt luz pierscienia w rowku podają max 0.12mm...powyżej to niby szrot To ręczne honowanie nie raz odbierze pieniądze naciągaczom🧨

Według mnie robisz bardzo dobrze raz filmik z głupotami a raz z dużą wiedzą i doświadczeniem tak trzymaj bardzo mi się to podoba pozdro

Wiodący producent pierścieni PRIMAsort😉

Ceramizator u mnie pomogł na spalanie oleju bylo 0,3L na 1000km teraz nie ubywa. Wiec nie zgodze sie ze ceramizer nie dziala. Malo tego dymil na niebiesko po hamowaniu silnikiem i dodaniu gazu teraz nie ma dymu wiec cos robi. Co do reszty panie Kris popieram. Swietna wiedza.

O 10 lat za późno nagrałeś ten filmik Profesorze ;) Właśnie 10 lat temu, na 18 "urodziny" mojego auta robiłem remont silnika i mogę powiedzieć tylko, że nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu. Silnik nie brał oleju prawie wcale - od wymiany do wymiany (około 7k km) znikało jakieś 500ml oleju. Olej ten znikał przez uszczelniacze zaworowe, bo po odpaleniu zimnego silnika przez niecałe 2 minutki leciał niebieski dymek, później już nic. Miałem wymienić tylko uszczelniacze, ale zaczęło się ślizgać sprzęgło. Rozrząd też wypadałoby wymienić. Kanału nie mam, a taka robota na lewarku, to nie robota. Wyjąłem cały silnik ze skrzynią. Jak już był na wierzchu, to stwierdziłem, że rozbiorę na części pierwsze i zrobię kapitalkę. Tym sposobem wał poszedł do szlifu, głowica do planowania, wymieniłem panewki, pierścienie, uszczelniacze zaworowe, sprzęgło, rozrząd oraz wszystkie uszczelki i uszczelniacze. Na jednym cylindrze była drobna ryska wzdłużna. Nie wyczuwalna pod paznokciem, ale widoczna. Rys honowniczych nie pamiętam, więc pewnie ich już nie było, a moja wiedza w tamtym czasie była niedostateczna i nie zwróciłem na to uwagi. Myślałem, że cylinder im gładszy tym lepiej. Teraz silnik bierze około 1l na 3-4k km na oleju 5W40. Niby nie jest to dużo, ale przed remontem brał o wiele mniej. Uszczelniacze były już "plastikowe", bo łamały się przy demontażu. Pierścienie w sumie też się połamały przy zdejmowaniu - wszystkie. Albo były tak mocno hartowane, albo potrzebowały wymiany. Szkoda tylko, że nie wiedziałem nic o rysach honowniczych, bo silnik byłby igła, a tak jest trochę lipa. Może za parę lat jak będę miał trochę wolnego czasu, to się za to wezmę. Dzięki wielkie za ten filmik, z resztą nie tylko za ten - wszystko co wrzucasz jest ciekawe i uzupełnia braki wiedzy. Pozdro Kris.

Chris, świetny materiał, oby więcej takich, głupoty są fajne ale ich nie brakuje w sieci, za to merytorycznych treści jak na lekarstwo.. Nie wiem czy zdajesz dobre sprawę ale możesz stać się swego rodzaju Adamem słodowym naszych czasów.. I przejdziesz do historii jako ten który wie i umie o tym opowiedzieć! Czułem się jak na dobrze przygotowanym wykładzie. Najserdeczniejsze dziękuję za taki materiał i oczekuje z kolejnego

Jeden z najciekawszych odcinków. Proszę o więcej technicznych. Pozdrawiam

nie jestem mechaniorem, na zycie zarabiam w kompletnie inny, nie zwiazany z motoryzacja sposob, ale takie wlasnie materialy dobrze mi sie oglada i moj maly inzynier w srodku sie cieszy :) Wiec jak dla mnie moze byc wiecej takich nerdowych tresci :)

Krzysztof. Tematów do poruszenia masz jeszcze tyle, że życia Ci nie wystarczy 😜 Brawo za techniczne i merytoryczne podejście do tematów. W tematach technicznych, obróbki skrawaniem, warsztatowych, pracy silnika lecz niekoniecznie samochodowego poruszam się na co dzień, chodź nie jestem mechanikiem samochodowym. Nie spotkałem jeszcze nikogo w polskim KZfaq kto by potrafił tak technicznie przedstawić zagadnienie i jednocześnie zobrazować temat laikowi. Trudno jest w tych czasach naprawiać auta i mam tu na myśli roszczeniowe podejście klientów (tanio i dobrze). Te dwie rzeczy nie idą w parze. Trzymaj tak dalej jakość merytoryczną zamieszczanych materiałów, a z pewnością widzów i klientów Ci nie zabraknie. Brawo Ty 👍💪🚙🚗🛻🚜

Siemaneczko 😁 Im więcej wleje, tym mniej Bardziej to czuję, jak wiem Tyle oleju mi żre, Jak to jest możliwe 😁 Pozdrawiam serdecznie

Świetny odcinek, konkretny merytoryczny aż się miło ogląda👍

Jeśli chodzi o tematykę, to po prostu rób swoje i się nie zmieniaj. Nie dostosowuj się do większości, bo kanał straci na jakości. Ludzie sobie przebiorą, co chcą oglądać, a czego nie. Odbiorców i tak będziesz miał

Chrisie twoje techniczne rzeczy są dla mnie potwierdzeniem moich dotychczasowych spostrzerzen ktore wynikaja z doswiadczen. Mysle ze wiesz jak miło jest potwierdzić samemu sobie swoje dotychczasowe przemyslenia słysząc to co mówisz i widząc że to nie tylko ja mam nierowno pod sufitem myslac w ten sposob. Pozdrawiam i oby więcej takich filmow!!!

Dzięki, Kris jesteś kopanią wiedzy! Chciałbym żeby u mnie w pracy mechanicy mieli taką wiedzę, a nie tylko skłonności do alkoholu. Pozdrawiam.

Dziekuje i poprosze wiecej takich technicznych materialow. Narka Profesorze :-)

Myślę że jak najbardziej potrzebne są własnie takie materiały. Mało się o tym mówi i idealnie zapełniasz niszę na YT zaawansowanej i technicznej wiedzy o silnikach, czy motoryzacji. Jestem januszem biznesu i zazwyczaj czeka mnie jakiś remoncik po zakupie i Twoje materiały są nie do zastąpienia narazie uważam. Na głupoty zawsze znajdą się chętni i potem zapomną, a na taką wiedzę na pewno czeka wiele wdzięcznych już osób. ;)

Jestem mechanikiem statkowym. Na agregatach prądotwórczych robimy takie chonowanie po 16 tyś nooo iii oczywiście wymiana pierscieni. Teoria dużo sie nie różni od tych samochodowych ale dziekuje bardzo za darmową wiedzę. Osobiście naprawiam i psuje swój samochód tylko( małyszówka 1.8t) i powoli bede sie zabierał do regeneracji całego silnika. Wiecej takich filmików i materiałow od strony technicznej. Pozdrawiam :)

Świetny odcinek, dużo przyswojonej wiedzy, proszę o więcej takich!

Mega odcinek, mega profeska! Zajebisty wykład.

Te Twoje materialy z YT powinny byc puszczane jako dydaktyczne na uczelniach Technicznych... na polibudzie wykladowcy to nadete gbury, czlowiek usypial od tego belkotu, a tutaj proszę!... brawo! A tak na marginesie, jestem laikiem, a nie fachowcem, jak wiekszosc obecnych tutaj szanownych subskrybentow i lajkowiczow... naprawdę to wszystko co Chris mowi jest zrozumiałe i laczy się w całość jak puzzle :)

Kiedyś mi mechanik powedział: honowanie?! Papierek 80 i delikatnie zobacz... cyk i cyk takie ruchy robisz i nic oleju nie weźmie.”... i nie brał, a przed remontem brał sporo.

Oby więcej takich filmów ... i ta dykcja profesorze 👌👍

Jak miło posłuchać fachowca, który umie tłumaczyć. Tak trzymać!

Silnik, oczywiście, z czasem się dotrze. Trwa to tym dłużej, im bardziej wypracowane są cylindry. Pierścienie bowiem w jednym miejscu nie dolegają, w innym skrobią tuleję. Nigdy jednak nie osiągnie się przebiegu po wymianie pierścieni, jak po wymianie zestawu tuleja-tłok/pierścienie właśnie z powodu intensywnego zużycia przez czas docierania. Co zaś do głębokiego honowania w silnikach sportowych... Ze względu na wysokie obciążenia, taki motor musi mieć zapewnione lepsze warunki smarowania niż w aucie "cywilnym". W głębokich bruzdach zostaje go więcej. Ogólnie, silniki aut sportowych są dość luźno pasowane (Alfa Romeo). Pobór oleju na poziomie 1l/1000 km czy więcej jest normalny nawet w nowym samochodzie. Aluminiowe tuleje mogą np. mieć gładź z ziaren materiału ceramicznego. Bardzo drobnych oczywiście, tak, że ziarnistą strukturę gładzi widać dopiero w powiększeniu. Taka tuleja jest najpierw obrabiana mechanicznie (ostrzem diamentowym), odsłonięcie materiału ceramicznego zaś, uzyskuje się przez powierzchniowe wytopienie materiału bazowego.

To teraz można sobie wyobrazić jaką robotę odstawili inżynierowie z Hondy projektując cylindry nie okrągłe, ale owalne w modelu NR750.

Profesorze dawaj więcej takich filmów. Sporo można się z nich nauczyć a i dzisiaj w szkole tego Ci nie powiedzą ;P

Kapitalny materiał. W końcu ktoś mi wytłumaczył, czemu mój silnik brał olej po wymianie pierścieni. Mam zero pojęcia o mechanice samochodowej, a Tobie udało się w prosty i przejrzysty sposób tak ładnie o tym wszystkim opowiedzieć. 👍

To powinieneś podać nazwę firmy żeby nikt nie wpadł na taki pierścień bo nikogo nie stać na otwierania silnika za kilka tysięcy. Dobry materiał coś nowego człowiek się dowiedział. Dziękuję. 👍👍👍👍👍

Dzięki takim filmom zwiększa się ogólna jakość wykonywanej pracy warsztatów mechanicznych w Polsce - nie jeden mechanik wykształcił się na tym kanale. Szacunek :D

Dziekujemy za wspaniały film! 👍👍👍👍👍👍👍

Czemu ja nie miałem tego tak ZAJEBIŚCIE wytłumaczone w technikum 20 lat temu. Doktorku jesteś ZAJEBISTY !!! TO TŁUMACZENIE ZATRYBI NAWET OSIOŁ. DZIEKI.

Dawno, dawno temu miałem przypadek przy moim pierwszym remontowanym silniku (traktor Perkins AD3.152) pierścienie olejowe były nierówne w rowku tłoka. W mniejscu nacięcia miały większy luz. Po wyjęciu z tloka czoło pierscienia wypolerowane tylko w miejscu mostka. Efekt -5l oleju dziennie. 🙁 Ponowna wymiana pierścieni i 👍

33:30 - korozja międzykrystaliczna - paskudztwo.

Mądrego miło posłuchać👍

Uwielbiam to wchodzenie w szczegóły. Bardzo dużo można się dowiedzieć

Nic więcej nie dodam, bo wszyscy poniżej juz wszystko opisali Po prostu filmiki na najwyższym poziomie, duże doświadczenie i przede wszystkim przestrzenna wyobraźnia gdzie niektórym mechanikom tego brakuje - robią aby zrobić, bo potrafią, ale nigdy nie zastanawiali się nad działaniem urzadzenia tak jak chris. Pozdrawiam

MEGA Materiał! Krisie jesteś kopalnią wiedzy! Chcemy więcej!

Chris - Doktor Profesor Magister Wyższych Nauk Motoryzacyjnych

Bardzo dobry materiał . Chris więcej takich . Może te całe zastępy tych niedouczonych mechaniorów którym się wydaje że są mechanikami choć trochę wiedzy z Twoich filmików zrozumieją i zaczną ten fach wykonywać jak należy . Ja na przykład wyznaję zasadę żeby naprawiać samochody tak aby ktoś kto po mnie będzie cokolwiek robił ta ja się wstydzić ze swojego Rzemiosła nie muszę czy też nie będę. Pozdrawiam . Robert

Szanowny Panie Profesorze (celowo z dużych liter bo naprawdę na to zasługujesz). Film bardzo dobry i rzeczowy. Moim zdaniem jak najwięcej takich filmów na kanale. Sam nie jestem mechanikiem ale dzięki Twoim filmom prostsze naprawy sam robię w swoim i żony aucie. Myślę że dla wielu mechaników to bardzo dobry materiał a dla nas użytkowników świadomość dlaczego pewne naprawy muszą być wykonane i dlaczego to musi kosztować. Dzięki za takie filmy i oby ich więcej. Szacunek wielki dla Ciebie Chrisie.

Chcem takie materiały ... :)

co byś nie zrobił na odcinek to lubię cię oglądać i słuchać , nawet z mechaniką nie mam do czynienia ale interesuje mnie to co robisz xd pozdro

Chriss dochodziłem co poszło u mnie nie tak. Dziękuję ci! Dziękuję za ten filmik. Mega mega mi pomogłeś!

Szacun za pokazanie ludziom dlaczego silnik bierze, i będzie brać olej 👍

Więcej wiedzy mniej głupot! PZDR!

Właśnie złożyłem silnik. I tyle rzeczy się dowiedziałem po czasie

Podoba mi się że poszedłeś w tym kierunku. Tego typu materiały słucham z otwartą gębą. Szkoda że nie powiedziałeś co to za producent pierścienia. Dalej będzie miał w d...e klienta widząc że robienie kaszany uchodzi na sucho i w ten sposób też można zarobić. Oczywiście rozumiem, że zawsze może wyjść coś nie tak ale późniejsza postawa bezczelna.

Ja jestem za tym, aby było więcej programów technicznych i merytorycznych. Kultura techniczna w naszym narodzie jest naprawdę niska. Szacun i powodzenia

Profesorze, prosze o materiał co mozna sprawdzic/ocenic odkrecajac korek wlewu oleju na pracujacym silniku. Sprzedawałem ostatnio sprawne auto i masa Januszy odkrecała korek i stwierdzali ze silnik to złom. Przedmuchy niby, etc. Dzieki!

Chcemy więcej materiałów technicznych! :)

Nie jestem mechanikiem, tylko najzwyczajniej w świecie interesuje mnie tematyka mechaniki samochodowej. Takie materiały mnie bardzo interesują i chętnie je oglądam, zwłaszcza przedstawione po Profesorsku 😃

Wymieniałem pierścienie w około 30 silników benzyniwych i diesla, zawsze robiłem honowanie i nigdy nie było problemu z poborem oleju, niekiedy były nawet pionowe rysy.. Honowniczke na wiertarkę naprawdę robi robotę.

DLA MNIE najlepszy youtubowy kanał :D pozdrawiam i wszystkiego dobrego (mój M52tub20 bierze 1l/10000km więc jest lux :D)

Piękny odcinek :) i wiem dlaczego moja stara Alfa stanęła po remoncie silnika :P

Panie profesorze, piękny wykład 👍👍👍

Jak najwięcej takich filmików! W sieci ciężko o takie informacje przekazane w taki super sposób!

Kris ty to nawet inteligentny jesteś 😃🤭

Dobry film 😎 Pozdrawiam

Najlepsze są filmy z wiedzą techniczną bo czasem można się czegoś nowego dowiedzieć. Filmików z tzw głupotami czasem nawet nie odpalam bo nie ma na takie rzeczy zwyczajnie czasu. Ogólnie kanał jest bardzo dobry i fajnie się ogląda ;)

Kazdy silnik bierze olej i koniec... mniej lub bardziej ale kazdy... trzeba sie z tym pogodzic taka jest motoryzacja, a jesli jakis "nie bierze" to kwestia czasu i zuzycia... Ogladalem kiedys material o alfie romeo i przy zakupie alfy w salonie gratis otrzymujesz 5l oleju na dolewke, oni tego nie ukrywaja nasz silnik bierze olej i tak ma byc a ty poprostu dolewaj zeby byl "stan" Pozdro

Profesorze pewnie ze chcemy więcej takich technicznych materiałów !! Pozdrawiam