Фильтр нулевой очистки

Нулевик ставить не собирался, но всё равно посмотрел) Интересно же 😁

Харош, Тёма! Посмотрел твое видео и решил - пойду поменяю воздушный фильтр в своей старушке Тойоте Карине, уже год как откатала, поменяю конечно же на штатный. Нулевик или штатный - выбор каждого, главное вовремя менять/пропитывать, а так же установить в соответствующее нужно место!

Шикарное резюме: ставьте качественный штатный воздушный фильтр и меняйте его почаще.

Спасибо, очень доходчиво. Я тоже думал, что чем сильнее поток, тем лучше))

Артём доброй ночи, подскажите что можно помимо нулевика в родной впуск установить, и какой фирмы лучше нулевик и как часто его пропитывать, и советуете ли вы фторопласт прокладки между впускным и блоком и между дросселькой и впумкным для меньшего нагрева впускного. Срв в20в высокий впуск.

У Extreme сейчас уже 3 линейки масел. Хотелось бы увидеть тест-сравнение этих линеек на машине трения из ВМПавто.

Артем , ты молодец! Продолжай в том же духе, не гонись за количеством видео, работай над их качеством) не превращайся в акеркакойтотаммеханик.....

Спасибо Все разложено по полочкам)

Спасибо за отличное видео. Как всегда, всё грамотно и аргументировано. лайк...

Всё по делу! Уважаю) по больше бы такой коректной информации!!!

Спасибо большое за информацию ! То что мне нужно было я услышал

здравствуйте! у меня такая же стоит ,машина сузуки балена 1999г ,когда покупал родной само коробка для фильтра не было из-за этого наверное и поставили такой фильтр, сейчас при нажатии газа начел чихать и не тянет машина дёргается при набирание оборота, может ли проблема из-за фильтра?

Как в школу сходил! Познавательно!

А если у меня карбюратор, и есть кастрюля штатная (закрытая) и открытая специально для нулевика, лучше ставить фильтр в штатную или открытую?

Добрый день. У меня вопрос. У меня аурис гебрид, на него можно ставить нуливик?

Нунax, использую стоковый манн или пурфлюкс, всё отлично

Полезная информация.спасибо!!!

На Хонда нулевик - пушка самолет!))))

А коротко нельзя? )) просто плюсы и минусы

Как нулевик влияет на ДМРВ? Зарание спосибо

Ставил нуливик, машина за дышала, только мыть его надо каждые 5 тыс км (единственная проблема) на приору новую, на совершенно летнюю ауди, и ни где ни каких проблем, только лучше ехала машинка

Спасибо ! Заказал нулевик в штатный короб .

У меня мотор 6.2, нулевик установлен в заводских условиях. Стоит ли его поменять на стандартный? Что то мне не улыбается запороть мотор. А прирост мощности мне не нужен.

Перед штатным поставить?

Потребовалось 14 минут для того чтобы сказать,нулевик нахер не нужен 😂

Saab 9-3 2.0 турбо, нулевик вместо штатного короба под капотом - звук конечно бомбический, но тачка стала ехать гораздо хуже, при том что давление перед дросселем было выше, как и температура, естественно. В жару за 30 вообще атас! А вот на трёхлитровом 9-5 турбо, где короб воздушного фильтра как раз за бампером внизу, конический нулевик внедрил в штатную коробку, и машина стала ехать заметно бодрее, хотя я этого и не ждал и ставил только ради звука. Использовал только оригинальные K&N с оригинальными пропитками, заказывал на Atomic-Shop, впуск идеально чистый!

Спасибо теска,отговорил покупать нулевик не штатный))) 😃😃😃

Ставил на ваз-06 нулевик штатный. бестолковая вещь. А вот качественный фильтр от Нивы, с увеличенной площадью шторы - это обалденно помогло. Теперь, спустя много лет, только оригинальные либо их аналоги из топ-брендов. И едет отлично и расход в норме.

Что скажете по поводу пропитки Манол

А заводской короб со стороны двигателя можно термоизолировать и будет вообще огонь

Хорошее и грамотное видео. Уже 6 лет руки чешутся установить что нибудь подобное. Но слава богу, чувство сомнения у меня очень сильное , когда взвешиваешь все за и против. В итоге что я сделал: 1) Поставил легкие диски кованные с хорошей резиной. Легкие диски дают уменьшение неподрессоренной массы. Соотношение неподрессоренной массы к подрессоренной - примерно 1/7. То есть уменьшение 1кг с диска равносильно уменьшению веса с кузова 28кг. Прирост в динамике очень ощутимый. Нет . Конечно Феррари от этого ваша машина не станет. Но разницу почувствуете это точно. Плюс управление становиться более четким и молниеностным и улучшает комфорт на неровностях. Как будто переобули с R18 на R16. 2) Когда хочу погонять. Заливаю бензин с октановым числом 100 и использую присадку актан буст от компании Liqwi Molli. Разница тоже есть даже с просто 100ым бензином. Но небольшая по ощущениям. 3) Купил и установил контроллер дроссельной заслонки фирмы Blitz. Реакция на нажатие на педаль газа - мгновенна. Коробка работает быстрее и всегда на пониженной передаче. Даже звук двигателя изменяется . Становиться громче и злее. На японские машины таких контроллеров большой выбор на дроме. Конкретно у меня Toyota Crown Athlete 184 объём двигателя 3.5, 315 л.с. полный сток. Никаких левых запчастей и прошивок . Как завод сделал так и есть . А фильтр... Как говорят грамотные мастера - "не нужно заниматься ерундой, хотите мощность? Берите сразу мощную машину"

Так если установить такой фильтр в штатный короб и вовремя его обслуживать , все будет ок, правильно понял ?

Раз в год меняю воздушный фильтр, оригинал. Но думаю перейти на аналог и менять два раза

А как быть с фильтрами с пропиткой? Ставлю в финик фильтры с пропиткой но это вроде как не нулевик, похож на обычный фильтр только пропитанный чем-то. Плюсы и минусы какие и есть ли смысл вообще? Например обычный фильтр без пропитки во влажную погоду коребит (не рвет) от давления.

Отличное объяснение, добавить по факту нечего! Ну разве что - для повышения мощности надо будет рассчитать не только холодный впуск, до дроселя, но и изменить диаметр и длину каналов впускного коллектора в зависимости от расчетных оборотов двигателя, т.к. воздух имеет инерцию.

Спасибо удачи Здоровья.

Добрый вечер, если поставить на ваз 2105 карбюратор даст что нибудь?

Все по делу!

Ставил нулевик + прошивка, сравнил со штатным фильтром с той же прошивкой, разница есть но минимальная. Если без прошивки то смысла вообще нет. На счет заморочки по разряжению воздуха и прочего тут уже конкретно по типу двигателя разница будет. (1.6 атмосфера )

Форд фокус zx4 se фильтр пожизненно, так решил форд, но 210000 и ему п.... ец кроме нуливика ставить нечего, если токие грамотные подскажите что ставить? Не забываем про цену оригинала.

На мерс 210 3.2 можно ставить нулевик ?

Я лично делаю на всех машинах, а их на секундочку у меня было около 10шт (Ваз), просто беру воздушный корпус где фильтр стоит, и просто паяльником по краям режу дно, и ставлю сетку мелкую на саморезы, а фильтр пропитую синим или красным маслом от тримеров, и рост и подхват на низах заметен на 1-2 скорости газ отпускаешь и она не дёргается, но это работает в паре с пауком 4-1 с катализатором разницы 0

У меня карб я хотел поставить нулевик и оставить штатный фильтр! Так сказать двойная фильтрация) интересно есть ли смысл? Вот в чём вопрос!

Зачётный видос. 👍😜

Хочу установить на дэу Матиз этот ваш спортивный фильтр Я не хочу чтобы она ехала из за него быстрее я хочу просто чтоб было красиво под капотом Она же не нанесет вреда?

А как же ставят его в турбированные моторы, когда там скорость воздуха ещё выше

У меня штатный фильтр прям над дроссельной заслонкой. Двигатель ga16de Nissan Primera P11

Неплохо бы ещё раскрыть тему резонатора Гельмгольца, как на впуске, так и на выпуске.

Короче, от фильтра нулевого сопротивления, проблем больше чем пользы!

Нулевик в штатное место K&N чистит воздух лучше чем стоковый. Убедился на собственном опыте. Через 4 смены фильтра он уже начинает экономить деньги.

Все четко 👍

Кто с K&N пальцы вверх )

3:51 здесь, как я понимаю, оговорка по поводу меньшего сопротивления?

Берете нулевик ставите его на гофру продевая поперек к нему ткань (строительная гидропароизоляция), и поверх нулевика колготку.

Артём привет. Подскажи пожалуйста какое масло мне лить в хонду степвагон 1.5 турбо. Рекомендуется 0w20 но зная твой опыт и подход думаю у тебя есть своё мнение. Пожалуйста дай совет. А то я весь в раздумье))

У меня и без нулевика проблемы нулевика. Может мне в короб фильтр нулевого поставить? А то я стандартный фильтр ставлю и богатая смесь. Хотя да время езды на обычном фильтре, там весь двигатель уже умер. Перебирать надо.

Ой спасибо, пусть будет как было 🙃

хонда срв 1.5 турбо пришел с америки с нулевым фильтром, поменяю на простой. В Чикаго наверное не так пыльно, поменяю.

Спасибо.

Привет всем скажите надо изменит завод под универсални bmw e90 евро 0 стейдж зделал уже

Экстремальное вождение и типовые Ошибки водителей. Это должен знать каждый. Обязательно посмотрите! kzfaq.info/get/bejne/oZ5hY7VnsqvMpIE.html Всем рекомендую канал Гены Брославского Gena Bro: kzfaq.info/love/e2PNIgtr-giljX3F5Ib1xQ Собираем помаленьку на железяки: sobe.ru/na/na_pk_dlya_montazha_ojcb Помочь в создании новых выпусков: PAYPAL: SOF@LIST.RU СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г. Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123 Прямая ссылка на перевод: www.donationalerts.com/r/projectx55 Приглашаем всех желающих стать спонсором канала: kzfaq.info/love/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQjoin

Меня аж подкидывает от этих нулевиков😬 с нашей экологией и грязью в городе убийственная штука для двигателя. Тут уже обычный фильтр раз в 5 т.км меняешь.

Спасибо, теперь я знаю что мне нулевик вовсе и не нужен )

У меня такой фильтр на этот фильтр нужно говорят масло от маннола 9964 но я в Грузии нигде не смог найти такой балончика

на икарусе стоит циклотрон в воздуховоде спираль и отбойник и стакан для мусора и каждую неделю стакан наполняется пылью очень удобно и просто просто воздух закручивает и бьёт о припятствие пыль отбивается в стакан отстойник

Так, а про датчик расхода воздуха забыли. С его показаний, в том числе готовится смесь. Больше воздуха и смесь изменилась. Тоже самое мы делаем педалью газа. Откуда тогда взяться дополнительным лошадям если электроника через датчик всё контролирует?

Менял в/фильтр после 7 тыс. Старый был слегка сероват от загрязнения, но прибавки мощности после замены не заметил. Стоит ли менять так часто?

10:35 - вот тут батенька Вы чушь то и спороли. Скорость воздушного потока через один и тот же фильтр будет одинаковой, что перед дросселем, что под крылом в метре от дросселя. А по Вашей логике если увеличить впускной тракт раз в несколько то можно добиться полной остановки воздушного потока 😉

мне кажется просто поток воздуха забирать нужно нормально, обычно все трубку снимают и куда то проебывают, можно поставить трубу с внутренними насечками, и сделать заборное сопло в отверстие рядом с фарой, интересно. если сделать какие то насечки круговые спиральные в самой трубке, увеличит ли это поток воздуха, смысл короче в том, чтобы воздух заходя в корпус воздушного фильтра завихрялся, ну как у танка насечки на дуле))), или сделать внутри самого корпуса фильтра некие лопасти, чтобы воздух заходя внутрь как бы вворачивался

Согласен с мнением Артёма! Штатный фильтр - лучше, дешевле и надёжнее! спасибо

Можно несколько 0 ых поставить и будеть все норм высокие обороты мало исползують

Установил кислородный концентратор, собственной конструкции, получил прибавку крутящего момента на низах. Экономия топлива за счёт повышения КПД очевидна. Новое решение в теории ДВС.

Ну, всё верно. Если цель - спорт, то и бюджет на обслугу готовь соответственную. Гражданские машины спроектированы для долгого пользования. Основная цель - не рекорд на кольце, а длительная перевозка грузов и пассажиров.

Думаю рационально заморочится с циклонным фильтром если есть желание.

При установке нулевика, достаточно чуть гофру удлинить. Никаких потерь нет, не будет и не было

А если "нулевик" поставить только на летние три месяца на КАЛИНУ 2 , то на пару л.с увеличится мощность и вреда движку не будет - поставлю стандартный. Как

У меня 1JZ-GE на прямотоке, поставил нулевик и машина шлепала как ракета, прирост в мощности неимоверный кто бы что не говорил. Движок неприхотливый но его все равно хочется сохранить, понимаю что эти фильтры не такие уж и фильтры, по этому я его снял со слезами на глазах(

Нулевик в штатном коробе нужно пропитывать?

Совершенно правильно сам с этим столкнулся

Сижу обедаю. Смотрю ролик. А мне унитаз периодически показывают. Приятного аппетита

Наигрался в тюнинг еще на скутере. Понял что лучше не мешать технике работать.

"Чем меньше будет установленный фильтр, тем меньше будет сопротивление у шторы фильтрующего элемента"? Как это, за счет чего это? Хотя бы от того, что через меньшее сечение идет то же количество воздуха в минуту - хоть как повышается сопротивление. Давайте взглянем на физику процесса с другой стороны. Упрощенно: у нас есть 1000 грамм воздуха и в нём 10 грамм грязи, для упрощения так же возьмем, что частицы воздуха и частицы грязи летят с одинаковой кинетической энергией. Нам нужно весь воздух пропустить, а всю грязь остановить. Значит из всего потока нам придется погасить 1/100 энергии и больше этой цифры потерь не обнулиться никак. То есть реальный фильтр нулевого сопротивления - это фильтр нулевой очистки.

Нулевик стоял лет 20 назад на 2108.Разницы не заметил кроме мусора в поршневой,ну и соответственно быстрая смерть мотора..

Короч надо ставить плоский нулевик в штатное место, а подводящий патрубок выводить не под крыло, а как у субару в ноздрю через капот ) профит )

У меня на гольф гти стедж2, стоит холодный впуск, соответственно и нулевик, просто стирай носок, мой сам фильтр и 10к можно спокойно ездить

ну если на омерзительную восьмерку или киа рио 1.2 колхозить китайский нулевик за 400р с алика то это плохо конечно, но ничего плохого не вижу в том что, стоит спецом спроектированный под автомобиль холодный впуск с качественным фильтром, на который натянут гидрофобный чехол

С чего это при удлинении трубки будет меньше скорость на входе фильтра?

Давай мути тесты коробочного масла!!!

Короче вот так я думаю сделать на карбюраторной ваз 2109, мотор 1.5, карб вебер Корпус фильтра покупаем новый, никакой ржавчины там быть не должно, промазываем его изнутри лаком высокотемпературным, чтобы создать диэлектризацию, после выводим трубку под наклоном в сторону решетки радиатора, а в конце ставим воронку и крепим ее, в воронку врезаем Х-образный элемент лопастной неподвижный, для рассечения потоков воздуха, замечу, что все стыки должны быть изнутри максимально гладкими, саму трубу обматываем термоизоляцией, чтобы пластик не грелся от мотора, и соответственно надо придумать как сделать внутри воздухозаборной трубы насечки и как правильно их сделать так, чтобы не создавался подпор, чтобы поток воздуха сам себя не тормозил и ровным быстрым потоком входил в корпус воздушного фильтра, ну все, я пошел в гараж))))

Ну можно ли савить или нет

Все эти завихрения это фигня, никогда воздух при высокой скорости ламинарно течь не будет

За Амадеуса лайк)))))))

Теория ДВС?))

Артём) можно вообще его не ставить! пространство под капотом больше чем штатный..а значить и воздуха меньше будет

Это потому воздухозаборниками пичкают современные не турбированные авто, потому что пот ока воздуха боится)

А что если поставить доп. Нулевик только на всасывающий патрубок? При этом оставить штатный короб и фильтр на месте... Нулевик проще снять, помыть и пропитать. Основной меньше засераться будет. Фильтрация будет норм и будет красиво, модно, молодёжно!

Ещё минус нулевика- Падает разрежение во впускном тракте , а так же как следствие нарушается работа вакуумного усилителя тормозов и системы вентиляции картера. И по наблюдению первое что делают после установки нулевика это установка дроссельной заслонки увеличенного диаметра. И как понял неспроста. Что бы как то компенсировать снижение пропускной способности на высоких. Но вот снизу от этого становится хуже. Как результат- без *реальной* тонкой настройки после всего этого получается полная фигня, в самом лучшем случае *приход* на высоких оборотах, но провалы или непредсказуемая работа на низких и средних оборотах и тем более на переходных режимах.

Типы с дроселями не выдержали смотря видео

Ждем видос от ... с противоположным мнением D)))