Bardzo dziękuje! Bardzo miło mi to słyszeć i cieszę się, ze jest ktoś komu te filmy mogą być przydatne!:)

Ok

Jakie były objawy przed wymianą?

Słychać charakterystyczne metaliczne „stukanie” u góry silnika... u mnie jeszcze była duża ilość oleju na górnej pokrywie przez pęknięte gniazdo i twarde uszczelnienia...

Dziękuje!!!! 🍻

Bardzo się cieszę !!!!:)

Witaj! Dziękuje Ci bardzo za te informacje!:) próbowałem znaleźć wiedzę na ten temat w książkach/ internecie, ale jest strasznie ograniczona jeśli chodzi o te technologie. Ale jest dokładnie jak piszesz, tak było- wcześniej robiłem 2.0 HDI i właśnie nowy zaworek był sztywny. Te moje tez były sztywne, ale tu podejrzewałem już bardziej zużycie, bo niektórych nie mogłem rozruszać. Naprawa pomogła tylko na jakiś czas, po kilku tygodniach stuki wróciły :) pozdrawiam, spokojnej niedzieli :)

@@ProjektAUTO spoko. Mam znajomego ślusarza od głowic i też tak sprawdza jak opisałem. Zakładałem nowe chyba z firmy Ina i jak dobrze pamiętam to właśnie tam była informacja ile odczekać itp. pozdrawiam :)

Muito obrigado! Estou feliz que você gostou! saudações da Polônia, muita saúde :)

Dziękuje! :) 👋

Ponad 100 kg, dziękuję....:)

Dziękuje! 🍺

Danke Schön!!! Ich froche mich! 💪

Thank You!!!! 🍺

Hello how many kilimeters run this engine? Ihave a same 1.6 hdi but peugeot 407.... but my problem a high pressure pump regulator. I dont no wher is and how to replace.

Have 331 k now :) Yes 407 the same floor :) which regulator ? Fuel pump? I have changed my few times ago. We have two- one by pump And one on fuel rail...

@@ProjektAUTO which regulator? ...i thought there was only 1, on the high pressure fuel regulator...and the other where is? I read the P0192 low fuel pressure.

@@binya888 i changed only this on fuel rail and look in google oem nr: 0624693381. Second valve/sensor have OEM nr: 0928400607

Witam :) tam jak dobrze pamietam nie było kołków, także kładziesz ja zwyczajnie na masę, żeby pasowała w otwory i już :) walki z łańcuchem są zamocowane na pokrywie, wiec nie da się zrobić tego zle... prawdę Ci powiem, ze nie pamietam jakim momentem to dokręcałem, skręcałem to zwyczajnie z łapy. W serwisówce tez tego nie widzę, ale z tabeli momentów dla śruby M8 i twardości 8.8 jest to 27Nm

Proszę 👋 wystarczyło, ale i tak rozbierałem, bo robiłem rozrząd :) Nie zablokujesz ich, bo jak się rozkręci podpory to wyjdą obydwa, ale najlepiej i tak się robi w praktyce - zrobić sobie znaki na nich … trzeba uważać, bo one nie da ustawione symetrycznie, jeden jest przesunięty względem drugiego … jeśli dobrze pamietam o 3 stopnie

Haha! its break cleaner! :) is the best, dries quickly, and clean good :) ..ahhh intake manifold it's different thing. Dirty is really hard to clean ;/ need few hours in powerful cleanser.

@@ProjektAUTO works better than carb cleaner? :)

Similar, i think :)

Dziękuje bardzo!:) co do wtrysku, to mam jeszcze jeden film z tego roku, i tez nie chciał wyjść, aż wyjąłem go razem z tuleją! Ale wkleiłem ją i tez gra, ale to bardzo dobry pomysł, żeby to kupić, dzięki za radę !!!!:) Pokrywę możesz zdjąć śmiało, walki są skręcone fo pokrywy, nic się tam samo nie przestawi. Ja nawet nie używam blokad :) także koło możesz śmiało zdjąć, ono jest na klinie wiec na pewno dobrze je powtórnie zamontujesz :) Pozdrawiam!:)

Dzięki:) benzyna ekstradycyjna :) a na sam koniec zmywacz do hamulców

@@ProjektAUTO dzięki za info. W piątek będę zabierał się za to samo. Prawdopodobnie łańcuch z napinaczem poszedł. Ale mam drugą pokrywę z walkami i łańcuchem to tylko popychacze uwolnić od syfu i składać :)

@@kamilek20091992 Wow, to pierwszy znany mi przypadek gdzie ten element się rozpadł :O chociaż podejrzewam, że ten ślizg pewnie już był zgrzany i zwyczajnie się rozkruszył.... popychacze koniecznie !:) daj znać jak poszło i jak wyszło :D

Dziękuje !!! Bardzo mi miło :) objawy były takie, ze czasem wpadał w jakiś taki „rezonans” i było słychać charakterystyczne klepanie, takie specyficzne, jakby wtrysk, ale w okolicy wałków bardziej i tak doszedłem do tego właśnie... a wiedziałem już z mojej pierwszej rozbiórki, ze one lubią „sztywnieć” i nawet wtedy nie wiedziałem, ze to się da rozebrać :) po czyszczeniu o dziwo póki co dobrze, nie klepie, wiec myśle, ze na ten moment sukces, ale na jak długo to się okaże- narazie prawie 3 miesiące hehe

@@ProjektAUTO To super cieszę się klepanie ustało. Ja niedawno wymieniłem silnik bo poprzedni padł i ten właśnie dziwnie klepie zwłaszcza przy obciążenui tak jakby zawory dzwoniły i taka sieczkarnia się robi jak osiągnie pewne obroty jest ok. Ja chyba też wyczyszczę szklanki i sprawdzę wtryski dodatkowo może to coś pomoże.

kaszel31 B tak to mogą tez wtryski klepiąc, jak masz dostęp do lexii to sprawdź sobie korekty wtrysków, to powinno wiele wyjaśnić, ale skoro już będziesz miał wyjęte to i warto sprawdzić :) u mnie właśnie to klepanie objawiało się na wolnych obrotach, właściwie przy ok 800, powyżej 1000 już cichło ... tylko to wszystko wiąże się ze zmiana rozrządu, ale to już będzie spokój znów na jakiś czas jak się porobi :) powodzenia, daj znać :)

@@ProjektAUTO szukałem u nie w okolicy ale nikt nie ma lexii żeby sprawdzić korekty, rozmawiałem też z mechanikiem co zmieniał silnik i mówił żeby narazie nic nie robić trochę pojeździć sterownik powinien sam dopasować parametry 🤔ciekawe. Zobaczymy dam mu chwilę a jak to się skończy to napewno dam znać.

Wiesz hehe.... sterownik jeśli miałby się dopasować, to zrobiłby to po jednym uruchomieniu- to nie sztuczna inteligencja żeby się uczyć na własnych błędach- żeby nie powiedzieć więcej, takie rzeczy robi się głównie przez modyfikację mapy silnika, gdzie super mądry gość koryguje dawki rozruchowe itd. -ale to moje zdanie :) najlepszy soft nic nie zdziała jak problem będzie mocno natury fizycznej :)

Thank You!!!:)

Dzięki! 👋

Thank You 👋

You are welcome!:)

Konik ma półokrągłe wgłębienie… a hydrozawor ma główkę… konik ma leżeć na hydrozaworze… nic więcej nie trzeba ustawiać … a drugą strona nachodzi na trzpień zaworu…

Witam, bardzo dziękuje! Jestem amatorem!:) tak, wyślij mi na Messenger na profil projekt auto, chętnie zerknę ;)

Witam, przepraszam za spore opóźnienie w odpowiedzi. Czy nie ma przedmuchów na wtryskach? Po rozebraniu góry tak naprawdę dostęp do kompresji jest tylko w miejscach wtrysków… Warto byłoby sprawdzić programem, czy jest synchronizacja pomiędzy górnym i dolnym czujnikiem… ten silnik dość lekko się obraca, wiec może to tylko wrażenie jakby pracował bez kompresji… miałem podobny przypadek, ale u mnie jednak był to przesunięty rozrząd… niby na znaki pasował, ale nie było synchronizacji… ale zanim to, proszę raz jeszcze sprawdzić ustawienia czujników położenia wałków…

Dziękuję za odpowiedź. Synchronizację czujników to pewnie lexia trzeba zrobić. Rozrząd był ustawiony na znaki i blokady włożone.samochod normalnie jedzil

Tak, niestety przez Lexie. Niestety nic poza tym nie przychodzi mi do głowy:( ale życzę powodzenia !:)

Dziękuję za informację. Pozdrawiam

Hej hej, Tak prawdę mówiąc, nie opłaca się tego czyścić. Przez jakiś czas było ok, teraz znów słyszę jeden irytujący popychacz. Jeśli Ci nie pukały to zostaw jak jest, oryginał zawsze będzie lepszy niż nawet dobry zamiennik:) jeśli nie to jednak warto to zrobić. Udało mi się znaleźć nowe za ok 15 zł za sztukę...

@@ProjektAUTO kupiłem auto z uszkodzonym silnikiem, te stoją w miejscu nie da się ich nawet ruszyc, Więc będzie trzeba wymienić, jak byś mógł podesłać linka było by super, ja przeglądałem nie sprawdzałem ale wydaje mi się że do korsy takie. Same są za 13 🤔 Do weryfikacji

One mogą być sztywne, i są sztywne jeśli są napełnione olejem. Moje tak miękko chodzą bo są już wyczyszczone, ale faktycznie były sztuki, takie, ze nie dało się ruszyć młotkiem... być kozę ze są podobne, ciekawe tylko czy skok jest ten sam ? Zaraz spróbuje znaleźć aukcje

Zobacz ofertę: INA POPYCHACZE ZAWOROWE 420008610 allegro.pl/oferta/ina-popychacze-zaworowe-420008610-8649598403?

Witam :) po prostu masa uszczelniająca :) producent zalecał stosowanie masy… ja miałem akurat tą z Victora

Cześć. Jeśli trzeba masą uszczelniać, to trzeba, ale mam dużą tube Loctide 518 i dużo ją wykorzystuje do różnych połączeń i tak myślę, że może i tutaj Sid sprawdzi. Pozdrawiam

@MaciekNowak403 myślę, że powinno być ok :)

Możesz mieć racje, dzięki za radę! Nie miałem z tym do czynienia wcześniej, dlatego chciałem to sprawdzić :) właściwie to odniosłem się do tego, jak działa nowy, którego już nie nagrałem i być może usztywni się on właśnie po napełnieniu olejem. Zobaczymy, poskladam i dam znać w trzecim filmie :)! Na filmie używałem zmywacza do hamulców, ale jak już je wszystkie oczyściłem, później wrzuciłem je do świeżego oleju, żeby właśnie żaden syf się nie dostał i tak samo przeleje górę silnika olejem i zmienię olej, żeby już zacząć na czysto. Wiadomo, nowe to nowe i jest pewne, ale tez jestem ciekawy jak to się zachowa. Dzięki za podpowiedzi:))!

@@ProjektAUTO moim zdaniem też prawidłowo działający popychacz jest twardy trzymający ciśnienie. Nowy jest miękki bo jest pusty. Zakładając puste nowe czy używane po odpaleniu jest orkiestra po przytrzymaniu na wyższych obrotach przez chwilę napełniają się i cichną. Gdy wkładamy pełne warto zostawić na noc silnik przed pierwszym odpaleniem bo zawory mogą być podparte a w skrajnych sytuacjach może nawet dojść do kolizji.

Pioter oczywiście wszystko się zgadza- jest tak jak mówisz:) tutaj mowa o sytuacji, kiedy totalnie „stoją” niezależnie, czy ma olej, czy nie :)

Thank You!:) You mean a west-gate valve ?

@@ProjektAUTO Yes, in my case its a VNT turbo.

Yeah thats right.i think it’s really hard to set it in home made. I can measure in my charger, but every charger have some different values. You can try, but it will be hard, if You have lexia that try to find first setup without overload...unforyunately i havent’t any video about it :(

@@ProjektAUTO Ok, thanks for your answer, I have Lexia. Now you have a new subject to make a video!

You are right! 😁 thank You for that haha

Witam, a jest może numer katalogowy? Może dobrze byłoby zmierzyć suwmiarka stary i nowy?

A to prawda można zmierzyć wysokość tylko w nowych chyba jak nie można jego wcisnąć to mi się wydaje ze nie będą klepać zawory no ale co do filmu i do twojego kanału dużo szacunku za Pochwalenie się wiedzą i jak się dostać do Hydro popychaczy

Wysokość może nie, żeby średnica zgadzała się z średnica w głowicy. A wysokość nowego katalogowy tez można sprawdzić :) one się wypełnia olejem i będzie ok. Nowe są chyba fabrycznie napełniane. bardzo dziękuje za miłe słowa :) 🍺👋

Nie prawda !!! Ja nie jestem zawodowym mechanikiem :)

@@ProjektAUTO No to podziwiam za ogarnięcie ;)

Hej! Używam do tego silnika Valvoline 5W40 (pełny syntetyk) i wymiana maksymalnie co 12 tys. km. Oryginalnie był tam olej ELF 900NF Pozdrawiam :)

@@ProjektAUTO Dzięki, pytałem bo szczerze pisząc takie czarne wszystko było, że się zastanawiałem czy kondycja oleju i ilość popiołu krążącego nie wykończyła hydrusów (330.000 km to nie taki wielki przebieg dla diesla).

Zgadzam się z Tobą. Fakt faktem czy 1.6 czy 2.0 ten olej zawsze jest czarny, ale generalnie mam pewność, ze przede mną ten silnik nie był oszczędzany i szanowany. Widać było dużo zaniedbań, nie widocznych z zewnątrz. I jestem prawie, ze pewien, ze nie było robione na czas. Brat miał ten sam model, tez 330 tys. I całkiem inaczej się zachowywał, inne sprzęgło, inna praca silnika.... nie działo się nic. A u mnie niestety co jakiś czas wychodziły kolejne kwiatki :) ale niestety, wszystkiego przy zakupie nie prześwietlisz ... panewki kolor miedziany, wżery, rysy... dużo by opowiadać :)

@@ProjektAUTO A nie próbowałeś robić najpierw płukania ? Umiejętnie zrobiona płukanka (ale nie taka z wlaniem butelczyny taniego płukacza do brudnego oleju), potrafi oszczędzić dużo pracy i kosztów :)

Przy remoncie silnika było wszystko myte :) robiłem fakt faktem płukankę takim właśnie środkiem ale tez zmiana oleju, popracował z 500 km i znów zmiana :) kiedyś jak były oleje wrzecionowe to można było płukać, a teraz jest nieco trudniej hehe :) ale w tym silniku olej musi być po prostu czarny 😆

Witam, udałoby się nagrać krótki film i wrzucić ?:) możliwe ze się „zawiesił” popychacz i tak będzie hałasował… warto byłoby tez zobaczyć stan walka. Jaki przebieg? Na początek warto byłoby przy wymianie oleju zrobić płukankę, żeby się wszystko trochę wyczyściło i zobaczyć :)

@@ProjektAUTO 480 tyś auto robocze, właśnie sprawdziłem panewki dociskając tłoki i są wporzadku, czyli sugerujesz żeby wlac płukankę i wlac nowy olej? I ew jeszcze dodatek do czyszczeniem hydro? Czy ściągać górę odrazu? Pozdrawiam

Ja bym spróbował z płukanką, nowym olejem i tym dodatkiem, który tez nagrałem na kanale… przy takim przebiegu dwusiarczek molibdenu może być bardzo pomocny :) spróbować nie zaszkodzi, a to zawsze dużo niższy wydatek niż remont, ale to nie zmienia faktu, ze pewnie kiedyś już będzie konieczność to zrobić :) całkiem możliwe, ze już wałek jest tez podtarty i wszystko sumarycznie zaczyna się odzywać

Na YouTubie jest filmik 27 sekund, pod nazwą stuki w silniku 1.6 hdi dodany 5 lat temu peugeot 407 . i stuka identycznie jak u mnie

Ouuu…. Jeśli aż tak puka, to obawiam się, ze tutaj „kosmetyka olejowa” nie wiele pomoże… duże ryzyko podparcia zaworu… osobiście zdecydowanym się jednak zdjąć górę

To zależy… Ja nie planowałem… myślę, ze bardziej zastanawiałbym się nad tym gdybym robił remont układu korbowo tłokowego, a przy samym zdjęciu nie. Dobrze jest ja oczyścić z zanieczyszczeń przed ponownym montażem … chyba, ze zauważysz jakieś zużycie, wżery itd to wtedy na pewno warto…

Hej, może tak być. Teoretycznie wg. Producenta powinno to wytrwać do końca życia silnika, ale są przypadki gdzie łańcuch się luzuje np. Na wskutek zużycia ślizgu

Nie trzeba… świece żarowe są z tylu głowicy, bardzo długie w tym silniku :)

@@ProjektAUTO dziękuję za info. U mnie po zdjęciu wałków okazało się że są wytarte i nadają się do zmiany. Znalazłem dobra używkę i zastanawiam się czy wystarczy dać nowe popychacze i wałki z nowym łańcuchem czy też jeszcze zmienić dźwigienki?

No te walki, to już tak maja, nie przypominam sobie kiedy ostatnio widziałem zdrowe, ale z drugiej strony, wszyscy narzekają tak na ten silnik a w nim do 200 k to się olej zmienia … mój miał 380 jak zacząłem robić rzeczy, które nagrałem… dźwigienki mogą zostać jeśli są całe, nie widać uszkodzeń mechanicznych, a rolki poruszają się swobodnie… Łańcuch tez może zostać, w teorii producent nie przedział nawet jego wymiany… przyjrzyj się tylko jak wyglada ślizg ale jak na starych walkach był ciasny to będzie żył nadal… ps przy zmianie wałków zwróć uwagę na ich położenie bo jeden jest przesunięty względem drugiego

Kopcenie na niebiesko wskazuje na niestechiometryczną mieszankę. Powodów może być wiele: lejące wtryski, złe ustawiony zapłon, złe działający system oczyszczania spalin, czy tez nieprawidłowe dane z przepływomierza, co w konsekwencji powoduje również niewłaściwą mieszankę. Jeśli popychacze nie działają poprawnie, luz zaworowy może być złe regulowany i silnik będzie złe pracował: twardo, może być słaby, może właśnie dymić ale przede wszystkim będzie słychać tak jak na moim filmie metaliczne stukanie. One mogą być sztywne bo pewnie tak jak w moich jest w nich dużo syfu, ale tez jak są napełnione to tez będzie ciężko je ruszyć. Producent przewiduje wymianę po 160 tys. Ale mój S-MAX ma ponad 350 i jest ok. Ale jeśli silnik jest rozebrany to warto zmienić. Robiłem kiedyś inny silnik(2.0 8 zaworowy) ipo ich wymianie silnik pracował ładnie, mięciutko, ale trudno jednoznacznie stwierdzić, czy one konkretnie są przyczyna kopcenie... przyczyna może być złożona. Nawet nadmierna ilość oleju w odlocie może to powodować, a w tych silnikach zazwyczaj jest go więcej niż powinno...

@@ProjektAUTO ja obstawiłem uszczelniacze zaworowe mysle ze przez to kopci nie dodałem ze czuc olej tak 1 min po odpaleniu i wtedy własnie kopci na niebiesko popychacze zrobie przy okazji

Tak, to na pewno warto tez zrobić. Tak samo podkładki pod wtryskami. Cały komplet na 4 wtryski kosztuje coś ok 60 zł. Tylko ja na tym filmie je złe założyłem, one maja najść na ten wypust, inaczej będzie olej na pokrywie u góry tak jak u mnie...

@@ProjektAUTO wtryski nie dawno robiłem bo mi uszczelkę wydmuchało może tak z 3 miechy temu teraz mi kopci i znowu rozebrałem wszystko :)

O kurde, to przykra sprawa :(

Nie wymieniałem, geometrię trzymają i tak to tylko auto „w koło komina”

@@ProjektAUTO Pytam bo przez rewizje z pod odmy widze ze mam na wydechu tez wytarte nieco krzywki na jednym cylindrze. Auto pukalo kompresja w kolektor dopiero po rozgrzaniu szukam winowajcy ale jeszcze nie zdjalem pokrywy z walkami

@djwhyr możliwe, że zawór się nie domyka… raz mi się w tym silniku urwał zawór i narobił dziadostwa ale ja winiłem za to DPF…. Silnik źle pracował, padały turbiny, cuda wianki… do czasu… aż nie wziąłem przecinaka i nie przebiłem przez niego dziury…. Ale to moja teoria… Będziesz pewnie musiał zrzucić pokrywę…. Może sama geometria wałków nie jest zmieniona, ale mogą być bardzo zużyte koniki i hydrozawory… i źle reguluje luz zaworowy… ile silnik ma przebiegu?

@@ProjektAUTO Pewne 320kkm

No to zaworki po 160 producent przewiduje wymianę- ale rzadko kto to robi… mój miał prawie 290

Ten miał 60 tys :)

Rozlecieć się nie rozleci. Tak jak mówiłem w filmie, to jest w ramach testu.

Możesz nazywać jak chcesz 👌

Bo moje dłonie są bezcenne 🫶

Walki mają niby wytarcia ale nie jest to odczuwalne pod palcem…to bardziej jak odbarwienie. Hmm panewki były ciekawe :D resztki kompozytu już, no ale przebieg też był wtedy hmm ok 250 tys