у пленок есть эффект усадки, проще говоря с временем большинство пленок сжимаются минимум на 1 мм, отсюда вылезают проблемы по краям, они отлипают, иногда появляются вздутия на рельефе с вогнутыми частями. в вашем случае многие косяки говорят о неопытности мастеров и тотальном наплевательстве, так как убрать знак Ш ничего не стоит и любой знает, что он сразу же проявится под новым слоем пленки, про обрезку пленки по краске можно и не упоминать, это полный зашквар. хорошо, что чернила были не плохие, за год сильно не поменяли цвет, хотя это не факт. я не знаю, что за марка пленки у вас используется, но чаще всего это оракал и ораджет, по сути одно и тоже и вообще не подходит для оклейки транспорта, который будет использоваться на природе, так, чисто на такси шашечки наклеить или еще какую рекламу на бока. намного проще сделать полную окраску автомобиля и уже на окрашенный кузов наклеить пленку вырезанную на плоттере, я имею ввиду узоры, надписи и т.п. необходимых цветов. момент сжатия никуда не уйдет, но это уже будет не критично в целом.

Шумоизоляция шин сделает вашу езду значительно тише и комфортнее. Желаю вам всего наилучшего)

Чипоните мотор

Работал много с плёнками рекламу на автобусы печатал. Если будешь снимать плёнку с вена клей потом легко снять если. Сначала замочить в спирте клей хорошенько желательно не в разбавленном. Если совсем старая плёнка (чем дольше стояла плёнка тем клей сложней удалять потом) то для отмачивания делать типо "спиртовых бань" на салфетки плотные спирт и облеплять места такие периодически увлажнять. Потом после спиртовой обработки берётся что то на подобии пластиковой карты банковской и плотно прижимая снимается слой за слоем. Так же может подойти спец интрумент типо штателей пластиковых. Удачи!)

А подскажи пожалуйста где алюминий заказывал для багажника?

В хороших наборах все гайки по умолчанию с пластиковыми фиксаторами резьбы, там ничего колхозить не надо. Проверять раз в сезон на предмет просадки и всё.

​@@billybogpodast4216в таких конструкциях нету каких либо Гаек с фиксатором. Поэтому комментатор выше прав!

Тогда и снизу под сиденьем так же

А можно газлифты мебельные или от капота поставить))

рушится оплетка от солнечного ультрафиолета, особенно на сгибах. а менять дороже

А еще тросик в пластиковой оплетке на улице гниет быстрее голого тросика, проверено.

Там маркиза - батут)

Я тоже на ат остановился, при том на моей машине даже ат шка повлияла на динамику.

Мт даёт очень существенный прирост проходимости, на внедорожниках уж точно, по всяким глинам и по песку тоже. Реально, если не агрессивное АТ то смысла особого нет в АТ если цель именно бездорожье. Разница космос в большинстве случаев. АТ даёт плюс к прочности к проколам и возможности стравливаться не боясь и всё. А проходимость настоящая всё таки начинается с шашечек. И еще это частое заблуждение что МТ по песку не едет и зарывается. Очень даже едет и у Австралийцев очень много видосов на эту тему. МТ сильно гудят из за марки, в данном случае максис бигхорн он известен своей шумностью. Свежая мт гудрич шумит ближе к 80-90 начинает, и то это не гул а шум. Я себе купил для заднеприводного вэна АТ шины, потому как расход по трассе мне важно. А проходимость компенсируется жесткой блокировкой на задней оси

mrTretiy Про проходимость на МТ ты ерунду сморозил. На то она и МТ, чтобы проходимость была на уровне. Вот как раз АТ проходимости почти не добавляет, просто покрепче.

@@user-qt5ek1hh2y ат разная бывает, есть такая что от шоссейки не отличить, есть нормальная ат типа bf goodrich и roadcruza ra1100 и цепляется норм и не особо от ребят на мт отстаешь в лесу, единственный минус забивается грязью быстрее мт.

Так то давление можно снизить и она даже по рыхлому снегу у меня ползёт не напрягаясь

Передние элементы меньше влияют на аэродинамическое сопротивление, нежели задние.

кто такие графитчики?0

@@ZohLayer рисуют граффити

Тоже сразу обратил внимание, что крепление вообще никакое.Оторвать от ветра на скорости -раз плюнуть.

Это не маркиза...это тент!

Под раптором она сгниет быстрее чем под пленкой , многие уже отказываются . Лучше бронепленкой прозрачной оклеить .

Главный недостаток , это быстрый износ протектора на твердых покрытиях , т.к мт резина очень мягкая и по сравнению с шоссейной по асфальту проедет раза в полтора меньше , особенно под таким весом , а цена её наоборот больше . Ат универсальнее .