Парни, берете насос ручной (заливаете в него жижу для прокачки) и надеваете трубку прозрачную и на опущенной кабине прокачиваете. Спереди на трубку одеваете тоже прозрачную трубку, как воздух перестанет идти, всё готово. Прокачивается в 2ем 1 раз за 15 минут и забываете этот вопрос. Важно держать рычаг в нейтрале при закручивании штуцеров после прокачки. Штуцера откручиваем ровно на 1 оборот!!! 1 штуцер гайка это кран, а второй с отверстием под подачу жижи... самый простой и быстрый способ, удачи!

Спасибо большое очень приятно когда рассказывает опытный водитель мы заделали как на видео и все получилось 😊

Сбасибо братка👍👍👍👍

Почему не получится на опущенной кабине? Какая принципиальная технологическая разница кроме чуть большего влияния бессердечной гравитации на жидкость в шлангах и поршнях кулисы?

Сегодня прокачал на мерседесе атего ,делал с опущенной кабиной не пошло действительно гравитация вернее очень тяжело ,поднял пошло намного быстрее секрет в том что давление нужно 3.5-4 бар а пластик при 2 раздулся как шарик поэтому и идет лучше перегибов меньше , еще прокачка пошла лучше когда один держал рычаг второй открывал закрывал клапан болт ,а так жидкость гоняло туда сюда ,короче как тормоза .

Это все делается за 5 минут добрым старым советским насосом

А не проще при демонтаже КПП откинуть оба целиндра и не завоздушивать кулису?что бы по ом не городить огород.

как определить что сломалось кулиса или цилиндр,не включает передачи

Были проблемы подобные, только у меня манжеты в самой кулисе наеб...лись ремкомплектом не заморачивался, на разборе за 20000₽ взял в сборе кулису

Привет,у меня тгл 2008 г. На коробке ПГУ не нашел. Что менять пгу или главный цилиндр сцепления.для продавца запчастей нужно определиться. Шипит педаль сцепления в салоне при нажатии,удержании и отпускании,звуки разные.плохо возвращается педаль обратно.раньше зимой педаль пока не разогреется трещала при нажатии и дубела,сейчас летом тоже все чаще становится жесткой,практически не продавливаемой с первого раза.опасно ездить стало.Что делать,где искать причину,куда смотреть?

а почему он зимой замерзает

Шприц 200 кубов и шланг обычный черный. 2 хомута по краям шланга. 2 шприца на контур и все прокачано. Но без второго в кабине не обойтись. Поднимать кабину не надо.

Мужики помогите!!!!!😢прокачиваем кулису в лево в право,воздуха нет но после закрытия болтика кулиса в право неидет

Мартышкин труд. Все гораздо проще с насосом. И зачем завоздушивать систему. Скинул цилиндры на раму и все.

А чего вы не рассказываете: что надо качать 2-3 атм, чтобы система выгнала воздух из раширительного бачка, что надо открыть штуцер подачи жидкости затем качать кпп до выхода воздуха из раширительного бочка, а затем поставить рычаг кпп в нейтральное положения и после этого закрутить штуцер.

зачем изобретать все это,прокачивается очень просто ,снимаешь шланг с бочка,и в полторашку,а в штуцера обычный насос,прогоняешь где то литр и все,естественно второй человек в кабине

Это не правильная прокачка. Нормально прокачивается одним человеком при помощи насоса от подъёмника кабины и не чего дергать в кабине не надо. Рычаг сам будет передвигаться вперёд назад и в бок один и второй, и после прокачки будет стоять как у молодого. На цилиндре два штуцера и оба они под ключ на 11. Один под быстросъем сделан другой как болт, и при прокачки надо их поочередности откручивать и продавливать жидкость

Сможешь показать как снять трубку с гидрокулисы?

Пентосин а не пентусин