Помню впервые его увидел в 2003 на 10 ветке. После номерных реально показался каким-то футуристичным. А внутри из-за тусклости и серости ощущал себя в нью-йоркском метро 80х годов))

Очень грустно смотреть на Яузу после случая на "Печатниках" 😥

В пульт вставляли БРУ как реверсивку. Кнопка выезд из депо - предназначалась для прохождения в тяговом режиме неперекрываемых токоразделов. если под контактным оставался только один башмак, тяговая уставка вагона уменьшалась для уменьшения тока при выходе последнего башмака из под контактного рельса и уменьшения бросков тока при разрыве цепи. Люминисцентные плавоны - деповская переделка, изначально просто было матовое оргстекло и 6 лампочек (по 3 в плафоне) обыкновенные 24В как в номерных. Монитор показывает как старенький Русич. У вас на обзоре коллекторная модель, у асинхронной модели пульт как у Русича Телега как у Русича с минимальными различиями.

Любила Каховскую линию за "Яузу". В этих вагонах совсем другая атмосфера - приглушенный свет, необычный дизайн. Создавалось впечатление покоя, в отличие от ярких вагонов на других линиях. И еще была фишечка - вода между стеклами собиралась чуть ли не в целый аквариум))

Отлично помню этот "сайфай", тонированые стёкла, и вообще общее впечатление от этого состава, который мне напоминал поезд марсианского метро из "Вспомнить всё". Сюрреализма добавляло и то, что я с ним познакомился на Люблинской линии, которая для меня как ребёнка из 80х навсегда останется загадочной "строящейся" - зелёным пунктиром, который, я был уверен, будет таким всегда. Так что это прям был удар по всем органам чувств: не так давно (на тот момент) запущенная линия и эти странные составы. Море воспоминаний. У нас всё же уникальное метро. К слову, там где я сейчас живу (Буэнос Айрес) в метро с парком подвижного состава всё куда веселее, музей в действии. Скучаю по родному московскому метрополитену. Спасибо за видео, отличный канал!

За жизнь, я этот поезд видел раза 4 или 5. Почему-то я влюбился в этот поезд сразу. Первый раз я ездил на ней когда мне было лет 5, в 2009-м году, ощущения были просто космические. Жаль, что Яуза ушла навсегда в прошлое... Спи, спокойно, Легенда.

Конкретно эта яуза чистая 720 коллекторная, поищите 720.1 там различия с новыми составами минимальны

Очень ждём видео о вчерашнем столкновении Яузы и номерного на станции Печатники🙏🏻

Вов, на мониторе машиниста минимальная информация была, двери сбор схемы, бв и ещё что-то. А вот к нам на парад на кольцо по прикольнее машина приходила она была .1 там уже чистый русич был. Пока она в депо стояла, тоже была возможность полазить по этому раритету. После неё в русич садился как в иномарку, а уж 2020 вообще кажется чем-то космическим.

Хотелось бы, чтобы восстановили и сохранили дизайн салона, кабины, подвагонного оборудования. Чтобы это действительно был музейный экземпляр. Конкретно здесь неродные диваны и нет толстых тонированных стекол по бокам у дверей. И не все окна тонированные.

В музей можно. Но хочется видеть его на линии, в эксплуатации. Тем более если его модернизируют, то ждём его в строю со всеми.

Офигенный канал, наверняка вами гордятся на работе) Студентам наверняка интересно смотреть такие видео, чем слушать скучные лекции про те же вагоны, и планы как действовать! Каналу желаю процветания

Урааа, Яуза мой любимый состав 😃

Для девяностых годов это был просто прорывной состав.от себя хочу добавить,что вагон яузы переродился в виде рельсового автобуса для ржд в виде РА1,конечно он по техническим характеристикам и технической начинке совершенно отличается от яузы,но всё же...

Конкретно эта машина - коллекторная, с отечественными ДК-120, работала по принципу ТИСУ. Те, что были асинхронные - по сути тот же Русич, только в другом кузове с приводом Хитачи (Япония). Они уже с инвертором и всеми вытекающими. Больше ничего конкретного сказать не могу, дабы не вводить в заблуждение возможной ошибкой.

Успел я поездить на этом поезде - очень хороший был для своего времени. Жалко что больше таких нет, хотя я понимаю: время идёт. Спасибо большое за обзор, очень жду новые видео.

Интересный вагон. Много на таком поезде ездил по Каховской линии. У этого, конечно, в салоне много изменений с тех пор - и сидухи попроще, и перегородок нет, и часть стекол без тонировки - оригинальный салон смотрелся куда более необычно и, при этом, более гармонично. Этот вагон заметно отличается от предшественников. Скорее всего, здесь было немало и "детских болезней" и несовершенств с технологической точки зрения - нельзя сделать сразу что-то кардинально новое, и чтоб это новое было прям идеальным. Но, благодаря этим составам случился прогресс, на них потренировались, и мы сегодня имеем то, что имеем.

10:02 тормозные резисторы, они при пуске не используются. 10:04 быстродействующий выключатель. 10:09 блок вспомогательный контактной аппаратуры, там контакторы компрессора, вентиляции салона, и другие. 10:27 видна часть БУВа, за ним виднеются на раме фильтрующие и коммутирующие конденсаторы. 10:31 блок бортового энергоснабжения, правее главный резервуар и блок электропневматических приборов (там ВР, авторежим, реле давления, и т. п.) 11:30 двойной ящик это блок силовой контакторной аппаратуры, там стоят ЛК и реверсор. Между АКБ и БСКА стоит блок преобразователя тиристорно импульсного, там стоят силовые тиристоры и диоды. А дросселей фильтра и коммутирующих реакторов не видно. Куда медь дели? :)

Ходили такие же в начале 2000-х по салатовой ветке. Ездил на таком в институт на Дубровке. В то время это был пиковый вагон метро. Ощущал себя как в Нью-Йорском метро 👍

Помню эти вагоны))) Тут уже упоминали про их явно выраженную футуристичность, от себя же хотел добавить, что закрытие дверей в них мне до последних дней их работы на линии (а именно до закрытия Каховки) напоминало работу гильотины: реально страшно было, что может что-то отрубить, если вдруг замешкаешься)

Уууу, Яуза с моей ветки, обожаю ее, очень жаль что пропала. Ощущение андеграунда и чего то футуристичного в ней не покидало! Еще мягкие сиденья были просто класс!

Спасибо, Владимир! "Яузу" я и вправду никогда в реальности не видел. Но выглядит он стильно даже сейчас, выигрывая у "Русича" брутальностью )))). Небольшая выдержка из публикации в Дзен пользователя "Контактный рельс": Так бы может они на "Люблинской" линии дальше и эксплуатировались. Но в 2008 году, линию было решено перевести полностью на восьмивагонные составы. Из-за этого, четыре построенных в 2004 году семивагонных поезда превратили в три восьмивагонных, а составы более ранней постройки, были переданы для эксплуатации на той самой маленькой "Каховской" линии. Вот и ездили они там тихо до августа этого года. Но 30 июля (прим. моё - 2019 года), из-за отказа тормозов, в тупике за станцией "Каширская", одна из "Яуз" покатившись ударилась в другую. Это стало для метрополитена хорошим поводом избавиться от нелюбимого ребенка. Все "Яузы" были сняты с эксплуатации и теперь их ждет незавидная судьба. Они буду порезаны на металл. Да, я знаю, как в метро относятся к этим поездам. Знаю, как многие из работников их недолюбливают и высмеивают. Но лично мне будет не хватать этого мрачноватого салона с приглушенным светом и вентиляторами под потолком. Я буду скучать по криповым вагонам, которые не могут оставить равнодушным. Может быть с технической точки зрения, это был и не самый лучший поезд метро. Но уж точно он был самым необычным, удивительным и запоминающимся Прощай, "Яуза"! Мы тебя не забудем. Прощай, "Яуза". Снят с эксплуатации самый редкий и необычный поезд Московского Метрополитена zen.yandex.ru/media/kontaktniy_rels/proscai-iauza-sniat-s-ekspluatacii-samyi-redkii-i-neobychnyi-poezd-moskovskogo-metropolitena-5d5d60d7e4f39f00aebee7fb

Я помню, что встречал 2 интерьера. Один такой, как на видео, а второй был ещё более сложный и футуристичный - по бокам дверей были скруглённые колоны с освещением. Очень круто, но вроде как это был более ранний вариант, потом интерьер упростили.

Спасибо за видео!!! Не знаю почему, но "Яуза" у меня прям вызывает трепет в сердце, очень нравится он мне🥺😊

"Яуза" топовый состав опередивший своё время. Очень стильный внешне и продуманный внутри поезд. Жаль что "Яуза" так и не стала массовой.

А еще вы забыли сказать что между сидящими местами и дверью было стекло, еще такое желтоватенькое

Опытный прототип Яузы 1996 года был с асинхронным двигателем от московского завода «Динамо» и частотным приводом на GTO-тиристорах, эти тиристоры закупались бракованные и в итоге не взлетела тема, поставили на серийные вагоны коллекторные двигатели от номерного и тиристорно-импульсную систему управления (ТИСУ) от 81-718/719 (на обычных тиристорах). Потом модифицировали Яузы - поставили асинхронные двигатели от Русича (завод «Динамо», Москва), частотный привод КАТП-1 (от Русича), пульт машиниста тоже от Русича и новый салон пассажирский. На видео как раз виден открытый ящик с пуско-тормозным реостатами, двигатели коллекторные, ну и пульт машиниста старый оригинальный и салон старый, ранняя Яуза)

20 лет назад, в 2002 году весной и летом... Эх... На этом составе мы ездили на работу. Специально его ждали. Тогда до было чем-то необычным на фоне старых ежей и 81-х...

Учился в Москве с 2007 по 2014, удалось покататься на этом поезде: как впервые его увидел так сразу окунулся в атмосферу 80х из-за тусклого освещения и футуристичного дизайна тех времён.

Блин как повезло что я их застал. Сразу в детство вернулся!)

Очень приятно смотреть Вашы видео про метрополитен, желаю Вам успехов на работе и в жизни :)

Автору, спасибо большое за Ваш ютуб канал. Я обожаю этот поезд ЯУЗА. Я катался на Коховской линии. Поезд бункер, в народе его называли и называют. Самый лучший состав в метро. Современные составы, хрупкие это все знают.

Спасибо за очень интересные сюжеты! Хочется добавить, что оборудование, установленное под вагоном, было бы удобнее показывать, находясь в смотровой яме (при наличии такой возможности).

Насколько я помню, "маленький мониторчик" (который аналог МФДУ) со слов преподавателя Соколова из УПЦ (бывш. зам депо Замоскворецкое) назывался "Визуализатор"

СПАСИБО ЗА ЯУЗУ!!! ОНА ЛЮБИМАЯ!!

Помню Яузы и на Люблинско-Дмитровской линии: не только на Замоскворецкой. А ещё были салоны с более жизнерадостный салоном.

Спасибо большое, самый интересный вагон! И ещё на Яузе первый и единственный раз в метро видел фанерку вместо стекла, в левом узком окошке кабины машиниста, которое было разбито снизу.

Впервые проехался на нем по люблинской линии, хз в каком году, вначале нулевых. И по тем временам, это был прям хайкласс, учитывая, что тогда на линиях еще Еж во всю гоняли...

Мне до сих пор нравится этот дизайн.

Топ! Пожалуйста, сделайте обзор на русич или оку

Кто тут тоже после случая на салатовой ветке?

PRO METRO, Здравствуйте! Скажите пожалуйста будет ли видео о ЧП в Московском Метрополитене на станции "Печатники"? Там сегодня Яуза и Номерной столкнулись

Кнопка "Выезд из депо", если верить старым инструкциям, предназначалась для сбора схемы при отсутствующем напряжении на вагонах. Дабы не издеваться над нежными блоками управления и контакторами при прохождении токоразделов в режиме тяги, как на парковых путях, так и, в особых случаях, на линии, нажимали её и весь состав, независимо от наличия напряжения собирал схему. Можно провести аналогию со знакомыми вам номерками и кнопкой "возврат защиты", которую при приёмке в депо нажимают для проверки на ход:) Однако, в последние годы эксплуатации 720х эту кнопку не использовали и ездили, как есть.

Классное видео:) Вам надо пособие для новичков так записывать:) Очень доходчиво и ничего лишнего.

УРАААА!!! ЯУЗА! НАКОНЕЦ-ТО!!! СПАСИБО!!!

Помню на Каховской линии ездил на них, там ходил один особый поезд, где внутри освещение было особенно тусклым, атмосфера запомнившаяся

Такие редко, но бегали по салатовый ветке. Пару раз ездил на нем. Дизайн передней части головного вагона снаружи был классный и напоминал стилистику фильмов Пола Верховена (Робокоп, Вспомнить все, Звёздный десант).

На данном маленьком мониторчике выводилась информация почти как на оке, очень похожая. Существует симулятор метро garrys mod metrostroi, где этот состав достаточно хорошо воссоздан

По поводу ВЫЕЗД ИЗ ДЕПО скажу, что на составах 81-718 ТИСУ есть кнопка ХОД МАНЕВРОВЫЙ. Именно этой кнопкой выезжают из депо. При нажатии создаётся минимально возможное тяговое усилие (как 1-я позиция на номерном). Если выезжая с удочкой поставить ХОД-1, то начнётся частотный запуск и будет либо боксование либо защита сработает. Один вагон тянет всё-таки))

яуза , спасибо задетство ....... всё детство на этом поезде катался .....

Помнится мне звук закрывающихся дверей этого состава) Ощущение пулеметной очереди около уха😂 Вот уж в эти двери пассажиры заходили с опаской😂

Эхххх, не прокатилась я на Яузе. А поезд красивый, стиля 80х. Благодарю, за обзор! Жаль, что их сняли с производства.

Владимир, Спасибо за прекрасный ролик! Это раз. Второе, сегодня в 11:30 на станции Текстильщики я видел один любопытный поезд. Что-то мне подсказывает это был поезд с игрой под названием «аварийка». Думаю Скоро будет наша Любимая рубрика! Спасибо

До премьеры ещё 3 часа, а я уже говорю, что видео ТОП!

Владимир Викторович, спасибо за Яузу! Жду видео про 81-760 и 81-740!))

Классный канал, случайно его нашла, посмотрела несколько роликов и тут же подписалась. Спасибо!

теперь реально призрак

Помню Яузу, катался в детстве на ней. А ещё вроде у неё откидывалась передняя часть около машиниста(с права от пульта), для аварийных ситуаций.

Единственный случай, когда ваз смог!)

Владимир Викторович , это коллекторная Яуза (81-720) , они и являются опытными. По Люблинско-Дмитровской ездили серийные 81-720.1/721.1

Помню, помню эти поезда на Каховской линии)) Но не дай бог вам быть зажатыми его дверьми 😂 Очень уж сильно они захлопывались, в отличии от других поездов.

Володя спасибо. Про Яузу классно и жутко интересно))). Спасибо большое.

На счет дизайна им. Волжского Автомобильного завода... это точно! БРОСАЕТСЯ В ГЛАЗА)))

Помню их и один раз ездил на них и когда увидел удивился ,когда первый раз увидел)

Раз тут в каментах знающая публика собралась, а поясните, почему что в Яузе этой, что в Оке на ход 4 позиции, а на торможение только три. Мне всегда казалось, что как раз режимов торможения должно быть больше, чтобы точнее останавливать вагоны на станции, а разгоняться, ну как-нибудь да разгонится.

Да помню эти вагоны. Сейчас всё новое!;)

я помню этот вагон))))) прям настальгия

Здесь двигатели ДК-120, как у номерного, только чуть мощнее. Французские и японские движки - эксперименты с асинхронными комплектами (шли вместе с инверторами и ещё кое-каким связанным оборудованием) Alstom (Onix, скорее всего был такой же, как на первых 740) и Hitachi (по ним информации ещё меньше), но это было на нескольких вагонах, которые 720А/721А и с пассажирами не ездили, здесь тиристорное управление от Динамо. Вообще самое простое, что помогает отличить асинхронник от поезда на коллекторных движках чисто по виду (относится ко всем поездам, не только Яузам и не только из метро, можно определять хоть японские составы, которых очень много разных) - люки в полу над двигателями, асинхронным они не нужны, поскольку лазить в двигатель обычно не приходится, их там нет. Есть немного исключений, которые переделки на асинхронный привод, но это редкость

Эх, а теперь она стоит в Печатниках после 11.10.2023😢

Это и есть опытный. Как раз с коллекторными движками и ТИСУ. А серийные были уже с асинхронными. Я их отличал по салону: у опытных были светильники со светом вверх и вниз, а у серийных две световые линии.

Мой любимый поезд не знаю каким бы он был если бы ездил быстрее, но запомнился мне очень высоким уровнем тишины и комфорта всегда было прохладно в нём, интересный дизайн, обожаю его в общем, жаль что он не пошёл в серию

Редко бывал на Каховской, но от этих поездов у меня флешбэки: Ездил на очень похожих в детстве, когда с родителями в Нью-Йорке жил. Воспоминания смутные, но общего много )))

Привет из будущего, этого поезда больше нет, его разбили об номерной

В детстве на нём катался, мой самый любимый поезд, всегда ждал его! Помню этот звук закрытия дверей!

Я помню эти вагоны на Люблинской линии. Мне они нравились :) Правда, вентиляция всегда громко шумела.

Спасибо большое! Было интересно, настольгия, хотя я на них не много поездил, раза 3-5 по-моему

А мне запомнилось, как на "Яузе" закрывались двери. С ТАКИМ грохотом)))

Впервые увидела этот поезд не прям давно, в году 16, на салатовой ветке, я тогда очень ему удивилась, что-то необычное в отличие от номерных, вроде футуристичный, но пугал всегда меня своей серостью😅 как будто повидал за свою «жизнь» многое… прошел через много временных червоточин😂

Эх помним 😢

Очень интнресно!Помню такие впервые появились на только открывшейся люблинской,тогда еще короткой,линии.Я в последних классах школы тогда учился.Помню,как специально с другом сидели на станции "Вожская" поджидали именно этот состав.Не очень понятно,зачем кабина машиниста заглушена с одной стороны.Это же,мягко говоря,не практично.Да и дороже наверняка в изготовлении,если она тоже из нержавейки.Спасибо вам за видео!

а снимите про то, почему иногда на нашей линии некоторые поезда (зачастую вечером) едут со стороны Полежаевской всего-лишь до Октябрьского поля, и едут (вроде как) дальше уже без пассажиров

Спасибо за обзор. Видел "Яузу" только на картинках

Яузы не стало 11.10.2023 на станции метро Печатники😞

Двери закрывались молниеносно, из-за чего травмировались дети и женщины. Двери разжать было невозможно. Дверь с трудом можно было заблокировать ногой

Еж3 № 5783. Давненько я его не видел. Он отличается тем что в нем сохранился старый шрифт уступайте места.

Спасибо. Оч интересно было. Но и старые вагоны тоже очень круты! Какая то в них своя магия есть.

В Метрострое довольно много времени катал по линиям на Яузе, это считай один из самых «ламповых» составов, как минимум после номерного уж точно)

В этом составе «Яуза» как по мне , двери закрывались так сильно что я думал если кто то застрянет в дверях то его перерубит на пополам . Это когда была моя первая поездка и ощущения на этом составе , ну и конечно его вид был прикольным.

Сидения это уже новые, антивандальные, а раньше были мягкие диванчики

Спасибо за канал. Очень хороший контент.

Эх…. Наша яуза Замоскворецкая. Очень рад, что довелось с ней поработать. У нас они не асинхронные были, как в депо печатники. Очень жаль, что их списали все с линии, да и ремонтировать не чем было уже(

...вот классный фильм!!!...Вова красавчик, ходячая энциклопедия!!!...палец вверх, полюбасу...=))...в последнее время, даже стал засыпать под его фильмы...=))...значит то, что надо...=))...так держать!=))

Когда вагон ещё работал на Люблинской линии, ещё когда Чкаловская конечной была - приехали туда и сидим, не выходим. А Чкаловская тёмная была тогда, плюс тонировка, плюс автоинформатор молчал... Машинист не выдержал да как заорёт, чтоб выметались все! А реально ничего не видно, что снаружи. 100% внутреннее отражение в стёклах.

Крутой поезд с футуристическим дизайном))

Хотелось бы увиде эвакуационную дверь в дейстпии (та,что в кабине).

Яузы больше нет.. после случая печатников легенда память Яуза ты останешься в наших сердцах ты не ушла еще!...

В подвагонных ящиках, вероятно, оборудование тиристорно-импульсной системы управления, которая использовалась в опытно-промышленных вагонах.

Огромное Вам спасибо!

Довелось поездить на этом поезде! Такое впечатление, что дизайн этого поезда был топором рубленный!