Ну что, как вам видео? Мы старались рассказать об экономике автомобильной отрасли, чтобы у вас сложилось понимание, почему в России нет хороших машин. По крайней мере пока. Буду рад услышать критику и дополнения. Из дополнительных материалов, о которых я говорил в видео, и которые не вошли в сценарий: 1. Как за АвтоВАЗ велись криминальные войны в 1990е, и чем они закончились - t.me/prostoecon/778 2. Почему крупнейшая автомобильная компания России не продается на бирже - t.me/prostoecon/788 Завтра будет еще один пост в телеге - о том, как Гитлер создал первый народный автомобиль, который выпустили уже после его смерти. Буду рад всех видеть в читателях!

Наш автопром, как ребенок инвалид. Дать умереть - жалко, инвестировать и "вылечить" - денег нет. И вот получается, что он в агонии бьется за свое никудышное сосуществование со "здоровыми" производителями. Прекрасный пример это Китай, если вспомнить что они делали лет 10 назад, такой же инвалид - без слез не взглянешь, а сейчас вполне себе автомобиль. Я понимаю они инвестировали много денег, купили иностранных дизайнеров и специалистов, но там же не все поголовно иностранцы работают и принимают решения. Так вот вопрос, почему же мы так не можем?

Ещё в тучные времена, когда цена на нефть зашкаливала и не было никаких санкций надо было создать нормальные производства автокомпонентов в России. И цена наших авто была бы сейчас нормальная для населения и качество не уступало бы мировым лидерам. А у нас деньги прятали по офшорам... И все эти пошлины, утильсборы и прочие поборы не для того чтобы сберечь автопром, а для набивания карманов чинуш и топ менеджмента нашего автопрома, так как при таком раскладе отечественные автовёдра можно продавать по космическим ценам. Всем как всегда хорошо от такой политики, кроме простых граждан, которые своим рублём оплачивают сей беспредел!

Итак, Лада нива производится 40 лет+, конструктивно она не особо поменялась, но каждый год автоваз говорит «держите нашу НОВУЮ ладу ниву» причем неважно как она уже называется урбан/легенд и тд, за 40 лет возможностей было предостаточно, как и поднятия с колен и времени на раскачку нет

Вот и дожили мы до тех времён когда самая убогая машина в мире стоит 2,5 ляма.

15:34 понравился кадр на слове "свое". До 2022 года Веста на запчастях от Рено действительно была неплохая машина за 700к. Но когда из не в 2023 убрали много что от Рено и поставили китайское, а цена теперь почти 2 млн, это "своё" звучит просто смешно

Очень просто, чиновникам всех уровней, запретить иномарки в служебное и личное пользование. Только УАЗ буханка. Это и минивэн, и вездеход

проблема в том, что элитка живёт по логике "хочу такую же"

Помню: в 2003 году мы ржали над первыми китайскими авто, которые попадали к нам.... Китайцы тоже начинали как догоняющие, даже больше - как сильно отстающие, а теперь? Нееет, что-то у нас неправильно...

В итоге патовая ситуация "говно за дорого"

Ну вот…, а мы тут документалку от Асафьева ждали )

Налог на утилизацию, это аферный развод, лохуют всех покупателей автомобилей!

Патриотом это покажите, которые уверены что у нас всё самое лучшее

Вся экономическая стратегия российских властей описывается следующим образом: как не вкладывая ни копейки нахапать бабла по максимуму.

Пока Лада гранта стоит 1200000 о каком автопроме вы говорите, мы работяги и сельские жители и нам такие цены запредельные! Но мы кормим страну и тех кто покупает авто за 2 и более миллионов. А теперь вопрос, зачем Автоваз производит авто за 2 миллиона и для кого? Может в этом причина убыточности производства?

Сколько триллионов ни вкладывай(а вкладывали и получали фантастические деньги)-результат буден один...если бы воровали хотябы половину...задачи нет сделать как надо(тк очень многих устраивает,есть личная заинтересованность.да хоть на вес золота продавай-ничего не изменттся.а Родина,честь...денежки тикут,а дальше и трава нерасти...

В 2005 хотел купить новую двенашку с салона,купил конструктора марк 2 турер в с японии с пробегом 70тыс,какая нахрен 12ка😂и в те года возми тоёту раум,калдину,ипсум,сурф,кроун,маркообразные,филдер,левин,можно перечислять безконечно,это только от тоёты,аккорды торнехи,имрезы,сильвии,скалики😂какой ваз или газ😂

Работал на одном автозаводе. Застал разработку новой модели (а скорее копирование новой модели со старой американской). Куча денег, времени и сил было вложено в запуск производства: чертежи, технологические карты, оснастка, штампы, переналадка оборудования. В итоге выпустили пару-тройку сотен экземпляров

Поменять шильдик с джак на москвич, это не безопасность.

Это просто ужас наш Автопром как мы отстали просто пропасть.

Начальники не дают творить одарённым людям и мало им платят и препады взятки берут за зачёты , вот и тупеет народ

Нужны предприниматели и конкуренция, а для этого нужна (да-да!) стабильность и предсказуемость лет на 20-30-50. А с этим плохо. Поэтому у нас все хотят хапнуть побольше и побыстрее. Основная проблема именно в этом.

К сожалению, никому сверху не хочется вкладывать в развитие технологий, все хотят вкладывать себе в карман. В 80х было множество гениальных конструкторов-самоучек, тот же Парфёнов (создатель Лауры) или Кулыгин (создатель Панголины), гениальные ребята которые могли бы поднять наш автопром на несколько уровней, но в итоге 2024 год, просто шильдики переклеиваем с китайцев.

Да они вообще НИКУЯ делать не умеют! Севастополь. Пошёл купить простой консервный ключ! Всё китайское! Купил, открыл 2 банки, на третьей он развалился!!! ЛОЛ!!!

В России есть одна беда это чиновники именно они тормозят развитие страны и промышлености в том числе и автопрама

Это кажется что государство вводит пошлины на иномарки для того чтобы защитить АвтоВАЗ на самом деле они просто стрегут бабло😉

Мне кажется, что сегодня Ижевск сосредоточен в основном на оборонной, а не автомобильной промышленности)

Ну, по итогу - достаточно сбалансированно. А упрощения, которые я воспринял как передергивания и поклеп - в целом оказались уместны в формате.

Захотели бы уже давно наделали бы дешёвые и качественно автомобили для народа, тока нет у них этого желания, а тока могут одну модель по 45 лет народу впаривать за бешеные деньги

"Что происходит с автопромом в России? " видео идëт 17 минут, но я отвечу двумя словами-происходит пиз...

"Молодая отрасль!" "Ну да, ну да, пошел я нахер!"

Мне, как и любому другому потребителю, абсолютно до лампочки, что наши заводы разорятся и люди, работающие в них, останутся без работы. У нашего автопрома и государства было два десятилетия, чтобы наладить производство всех комплектующих у нас в стране и повысить качество продукции. Но никто не вкладывался в новые заводы, научные работы по улучшению технологий, все зарабатывали деньги и пилили бюджетные субсидии. Сказать, что наш автопром охренел, это ничего не сказать. Дешевле и надежнее ездить на битой или утопленной праворульной японке, сваренную из двух автомобилей, чем ездить на таком гавне. Пусть наш автопром сдохнет.

За такую цену дрянь а не машина, да она самая дешевая на рынке, но она даже этого не должна стоить, максимальная цена за качество весты 800-лям это при условии что фул комплектация

По-моему тут и дураку понятно, что бюджеты там пилятся неплохо, о городах давно уже ни кто не думает…

Пока мы ждем документалку Стаса Асафьева, перекусим этим

я вот видел новую ниву от двух компаний от Шевроле и от Лады. И у меня вопрос: кто у кого стырил?)

Наш автопром конечно нужен, но не по таким бешенным ценам. Большинство предпочтет иномарку той же весте, при сопоставимой цене. Среди всех кого я знаю никто всерьёз не думает о покупке весты или гранты.Больше 2 кк за весту. Больше миллиона за гранту. Думается автоваз решил по максимуму грести бабло. пока может.

Не желает государство иметь свой автопром! Денег вбухано немерено, но всё вливается далеко не в производство "эффективными менеджерами".

Не умеет потому что смысла нет, когда проще продать ресурсы и купить всё что угодно по паралельному импорту.

Глупое видео! Если бы государство хотело, он бы уже давно условия для отечественного автопрома создало (Как это вы, кстати, забыли упомянуть про историю ТАГАЗа?). На наших глазах, Китайский автопром развился из состояния сильно хуже нашего, до сильно лучше нашего. А до него бал Корейский, а до него Японский, и т.д. А так, все эти дотации - это просто огромная кормушка, которую они для самих себя же и сделали. Огромные пошлины, это не для того, что бы что-то защитить, а просто способ изъятия денег у населения. Стоимость машины в Китае, учитывая стоимость всех материалов, стоимость всего производства, зарплаты всех рабочих, функционирование всех заводов, моржу производителя и всех подрядчиков и все налоги государству - 1,5млн, а потом на таможне к ней докидывают ещё 1,5млн. И вы думаете, они будут строить какой-то автопром? А зачем? Китай уже рисковал, инвестировал огромные суммы денег и за 20 лет больших трудов, сумел построить у себя автопром, и сейчас Китайское государство, получает условно тысяч 200₽ дохода с одной машины, а наше рубит 1,5 мульта, тупо с таможни, вообще ничего не делая. И вы думаете, они будут что-то менять? В их понимании, люди - это скот, скот - который надо доить, а все эти аналогии с ребёнком, которого они окружают теплом и заботой, что бы он научился ходить, это всё сказки для простаков.

Люди покупают дорогое металлоговно-да похер ,ведь государство в опасности.

Цена ток "наших" машин не сильно дешевле иномарок, а коплектация сильно отстает, про безопасность то и думать не хочется. И когда эта разница не большая, а цена машин уже и так запредельная, то всеравно многие возьмут подороже, но "нормальную" машину - одна фигня в кредит на дофига лет.

Нет у нас хороших машин, потому что мы всегда только «отвечали» заграничным конкурентам. Нам нужно постоянно что-то кому-то доказывать, мол, а у нас тоже есть!

Китай за 20 лет сделал в сотню раз бОльший скачок чем автопром рф .Это доказывает что никто на самом деле не заинтересован в развитии авторрома в рф ,а заинтересован в поддержке этого бизнеса ,т к это просто большая дыра для распила средств а производство на таком никчемном уровне только доказывает что оно существует для видимости

4:38 - в 1914 году 13 тысяч автомобилей; 10:53 - с 1960 по 1990 продавали на экспорт; 17:13 - Российский автопром - молодая отрасль, которая ещё не окрепла.

В каком месте автопром молодая отрасль? Он просто разжалован!

Свои легковушки у нас неплохо бы иметь, но в Автоваз вообще не верю. Руководство не желает качественный продукт делать, только деньги при минимальных усилиях зарабатывать. УАЗ вообще некрота уже. Даже не пытаются вести разработки. Тут остаётся или автопроизводителя совсем нового, или нормального производителя вроде ГАЗ или КАМАЗ затянуть в производство легковушек - но им это вообще не нужно.

Помимо идеологических и психологических причин есть одна очень важная причина отсутствия полноценного автомобилестроения. Это... Отсутствие станкостроения. Все автомобильные державы (США, Япония, Корея, Германия, Китай, Франция) это одновременно станкостроительные державы. Иначе не бывает, иначе невозможно наладить массовый тираж чего-то. Что-то в разы более сложное, но более мелкосерийное - пассажирские самолёты, локомотивы, суда, подлодки, ракеты и космические аппараты - в России прекрасно умеют делать. В производстве грузовых автомобилей, которое опять же куда более мелкосерийное, чем легковушки, и спецтехники (в т.ч. сельскохозяйственной) происходит прям ренессанс. Даже ГАЗ без санкций и пинков от государства ещё года 3 назад спокойно разработал и потихоньку выпускает свою АКПП (!!!) ГМП-800.

Умеют и могут. Но пока у руля эффективные менеджеры то отрасль не поднять. Когда продавец или перепродавец получает в десятки раз больше чем инженер проектировщик и так далее ничего не поменяется. Главное менеджеров клепать. С ними мы далеко уедем.

"тремстами участников..." Спасибо, достаточно. Ваши услуги диктора нам больше не понадобятся

Ставрополь и Тольятти это разные города в разных сторонах

Всё намного проще.Там в бизнес вкладывают свои деньги,потому что это их и они это понимают.А наши дорвавшись до кормушки или ресурсов гребут и вывозят из страны,в надежде сытой и достойной жизни где-то там,в сказочной Европе.Вот и имеем что имеем.

Наш автопром застрял в 30 лет назад. Х2 цена на все ввозные машины.. Тут только о распиле денег может идти речь

Сейчас доступность автомобилей в России для населения (средняя цена/средняя зарплата) равна их доступности в 70-е. 50 среднемесячных зарплат за среднестатистический автомобиль.

А страны ЕАС где нет автопрома страдают за компанию. В Кыргызстане в 10раз растаможка выросла, а своих авто не выпускаем. Страдаем за компанию.

Я почему то думал, что будет про макроэкономику речь. Ну о непомерных налогах, высочайших в мире))) О недоступности длинных кредитов именно для промышленности. О высочайших таможенных пошлинах на оборудование. А тут общие слова «за все хорошее».

Благодарю, приятно слушать. К сожалению, но за последние 2-3 года,новое авто и теперь стало роскошью.

На слове так и не смогла создать свой автомобиль показали ВАЗ 2121. Германия у автора находиться где-то в Ирландии

По поводу стоимости "Победы" и ее доступности. По вашим же цифрам, надо бвло иметь 27 средних зарплат чтобы ее купить. Если считать сейчас средней зарплатой 50 тр, то стоимость условной "Победы" была бы 1.35 млн руб. А сейчас современный автомобиль, каким и была "Победа", стоит начиная 2.5 млн руб. То есть сейчас автомобиль в два раза менее доступен чем после ВОВ!!!

😮😮😮😮Победа стоила 16000 зп 600 чтоб купить надо 26.6 месяцев а сейчас машина более менее 2.5 мил зарплата 40т это 62 месяца получается сейчас ещё хуже стало 😮😮😮😮😮😮

Государство беспокоится о своей безопасности. А на безопасность граждан насрать, пусть терпят.

Дело не в том что не умеем , а в том зачем выпускать нам то что лучше если и так купят , куда они денутся ...

В видео сказано, что много средств уладило на восстановление тысяч объектов инфраструктуры нашей страны и т.д. И поэтому типа не до автопрома… так много стран восстанавливались, например Япония, Германия! И т д….

«Всегда будем пытаться догонять» 😂😂😂 в этот момент я заржал. Что бы догонять, для начала нужно начать сделать что то хотя бы троечку.

"Зато в области балета мы впереди планеты всей."

Почитал коменты, кучи разных притензий, всё верно люди пишут, НО суть проблемы в том, что мы живём на таблице Менделеева=деньги, поэтому нет ни одной причины напрягать мозги, а вот если кто-то захочет нашей природной халявы, мы включим мозг и создадим ЛЮБОЕ оружие 😊! Так будет всегда, так устроен человек.

Любой автопром держится на традиции развития. Советская власть не поощряла производства легкового транспорта отдавая приоритет общественному (метро у нас вполне на уровне). В дефицитной советской экономике вообще не надо было что-то придумывать -- и так расхватывали имевшиеся автомобили как горячие пирожки. Да еще в очереди, по несколько лет, за ними стояли. Я работал на Москвиче в 1981 году и уже тогда на заводе была готова новая модель 2141, разработанная в 1975 году. Но когда руководство АЗЛК попросило в Госплане СССР выделить деньги на ее внедрение, там ответили "а зачем?" и так народ всё сметает. Тем временем у заводов ВООБЩЕ не было своих средств на развитие (эти деньги нужно было получать через Госплан СССР), имелись только оборотные средства на зарплату и покупку комплектующих. Поэтому, когда Соввласти не стало, заводы оказались нищими, Госплан умер, а новые банки давали кредиты под высокий процент (у государства вообще не было денег). Да мафия захватила весь сбыт, обкрадывая тот же Авто ВАЗ, АЗЛК и проч. Так что скажите спасибо что кто-то вообще выжил (АЗЛК в Москве и Авто ЗИЛ - нет). Да и сейчас продолжается таже байда -- Центробанк, подчиняясь МВФ, держит высокую процентную ставку кредита, что автоматом повышает ее в коммерческих банках. А наше правительство вынуждено ДОТИРОВАТЬ часть платы за кредиты крупным предприятиям, снижая их цену с 17% до 7-5%. Китай напротив -- в обход указаниям МВФ, вкладывает в развитие автопрома большие деньги под мизерный процент или вообще дает своему автопрому беспроцентные ссуды (чувствуете разницу?). Поэтому у нас за последние 30 лет не только не развивались новые отрасли, но и те что были сдохли. Спросите почему так вышло? А потому что в руководстве нашей страны уже 24 года сидят про-западные либералы, во главе с тов. Путиным, которым не надо было развивать реальный сектор, а лишь встроится в мировую экономику в качестве сырьевого придатка. А заработанные бабки - вывести за рубеж. Но случилась война и теперь все зашевелились... Легковой автопром конечно поднимать поздно, но авиастроение (угробленное ранее), станкостроение с машиностроением (тоже угробленным за 30 лет) может вытянем. Ну, и из остального что-то...А про легковой автопром забудьте. Сейчас не до него. Грузовики у нас куда лучше, потому что и Соввласть в них вкладывала (военное назначение). На ралли Париж-Даккар команда КАМАЗ-мастер, до недавних пор, регулярно призы получала, Так что какая-то надежда есть. Война многое либеральных просчетов вскрыла. Может позволит их преодолеть...

Голопом за 15 мин... Многие проблемы и ошибки руководства не было озвучено.

Говорить про то что советский автопром делал копии иностранных машин - верх неосведомленности и незнания материала. Так например в ФИАТ-124 было внесено более 1200 изменений. Фактически машину создали с нуля позаимствовав дизайн, причем наши наработки были что называется "позаимствованы без спроса" и появился Tofaş в Турции, на этом итальянский концерн заработал большие деньги. Массовая автомобилизация в стране не требовалась как раз до середины 60-х, так как транспортная инфраструктура была развита кратно лучше, чем капстранах. А про современную ситуацию - все верно, нельзя не согласиться, шильдик поменяли и сразу НАША МАШИНА, ОТЕЧЕСТВЕННАЯ.

Все пишут, что воруют и по этому не создают нормального автомобиля Но это же до безумия поверхностный взгляд на проблему русского автопрома Главная проблема русского автопрома заключается в том, что ему по кд приходится конкурировать со всеми подряд не за уж слишком большой рынок сбыта в лице РФ и СНГ. Тот же Китай на миллиард человек может спокойно себе позволить ещё сверху закрыть въезд других машин из-за их политического строя и все перевести на свои машины, по этому китайский автопром и лучше, нежели российский, что позволить себе этого не может

Правильно зачем государству создавать свое! Нужно просто кучу пошлин ввести и нечего не делать😅 залезть в карман к своим гражданам поглубже.

У нас никогда не могли делать вещи сами.Даже авто..А если взять пример тот же самый водительское сиденье она ведь должна регулироваться..под осанку человека?..механизм тот же на шестеренке и ручной силы движения крутишь водило.. . А у японцев это на электроприводе регулируется с помощью клавиши .. вверх /вниз,вперед/назад, влево/право. По осям Х-Y-0..И кто из них ушёл вперёд...и учился как это сделать лучше. Без всяких усилий.

"Часть тонкой экономической политики" 😅

Таки про УАЗ, КамАЗ не было упомянуто, а они тоже важны. В целом норм для затравки - полное раскрытие темы часа на 4-5 получилось бы минимум.

Вопервых нужны лучшие специалисты в каждой отрасли, кторорые на деле это докажут. Должны быть по всей стране научные кружки, лаборатории и мини предприятия изобретающие передовые технологии и обязательно поддерживаемые государством и фондами. А ещё нужно убрать структуры которые занимаются ликвидацией и архивироваием новых передовых разработок. Нужен электронный портал где будут представлены все города со своими научными центрами, и объединенные в одну передовую систему работы с регионами и решению общих целей и задач государства в области научных и передовых изобретений.

Да как же тогда за рубежом были технологии и както их создали, а у нас нет...

Все мы первые пока не обновили страницу

Ваз и пр «автомобили» не пользовались спросом за рубежом никогда. Они экспортировались в страны СЭВ, а в западные страны в «гомеопатических» количествах. Страны СЭВ - это те, которым потом были списаны все долги. Т.е. это был не экспорт, а «подгон по-братски безвозмездно»

Есть у меня иномарка. Но езжу я на ларгусе 14-го года. И мне нормально, все устраивает.

Большое спасибо за интересный и содержательный выпуск 👍

Видео полностью от идеи до самих вставок видео спижено, ну и самое главное так почему мы не можем производить ?

Вот последние фразы прямо в точку, стратегически нам нужны наши авто,так же как и самолёты и трактора, да и все и станки.

Как бывший сотрудник Автоваз. абсолютно согласен с роликом. Точно все сказано.Но нужно было строить не один такой АвтоВАЗ а как минимум 2-3. Развивать внутри конкренцию.

0:20 Ну, с Ларгусом вопросов нет. Там штамп на кузове Renault и все запчасти тоже от Renault, это даже никто не думал скрывать

У нас были проэкты хорошие только не дали пустить в производство

Ну не прям все, но на 80% верно. Упущены некоторые нюансы, но они на целостную картину влияния не окажут.

На закупках воровать легче,А за технологии надо платить ...!

Почему локализация Жигулей была 100%. А локализация Весты 20% ? В случае войны пластиковые кнопки для танков будем с Алиэкспресс заказывать ? Даже на буханку почти все элементы салона и весь пластик заказывается с китая. Почему в России даже такие мелочи выпускать обходится дороже чем в Китае ? При этом зарплаты на заводах в Китае гораздо выше чем России, к тому же надо все это упаковать и доставить на сборочный цех Может это потому что в России в Ульяновском автозаводе делают двигателя для ГАЗели, а в Горьковском автозаводе делают двигателя для УАЗа ? После этого видео вопросов появилось еще больше, чем ответов

А может таки стоит попробовать начать 0? Уже 30 лет говорят нам : лучше готовое купить, чем с 0 развивать За 30 лет бы успели что-то создать Китайцы то смогли

Могли бы просто приору перевыпустить, до ума довести, чтобы люди как обычно в гаражах не засидали, прошумить и все. По 500косарей как пирожки бы разлетались. Идеальная тачка, если убрать скрипы)

0:55 говорит что не смогли создать свой массовый автомобиль, но при этом показывает ваз 2121, он же лада нива, которая была полностью с нуля разработана в ссср, аналогам которой тупо не было и машина которая в целом является прародителем всех сегодняшних кроссоверов, как концепция автомобиля в целом. Нива кстати популярна во многих других странах до сих пор, и это не единственный хороший авто собственной разработки

В послевоенное время выпускали инвалидки , моргуновки , можно же когда захотят , а сейчас и их нет , главное доступные по стоимости .

Коррупция и пофигизм тех от кого зависит отечественный автопром. А зачем им, они ездили на мерсах и будут ездить на них при любом раскладе.

Почему тогда они стоят так дорого? За такую сумму можно поддержанную иномарку взять, которая будет лучше

Ну да ну да, нива это вообще по сути первый в мире кроссовер в современном его понимании. Но ладно, это типа одним глазом поглядывали на копейку, создавая ниву. А что автор скажет про платформу гамма? Это копия какой модели/марки авто? В свое время гамма была современной и конкурентной платформой.

08:00 после деноминации для укрепления рубля нужно было предложить народу купить что-нибудь весомое: телевизор, машину... квартиры и так отдавались по квотам. А теперь мне понятно, почему сейчас цены на квартиры и машины растут в разы несоизмеримо зарплатам, уровню жизни (даже в пандемию!!!) и вне пропорции от цены нефти, доллара и золота.

А какая разница на какой автомобили ездить, а отечественном копии или оригинале, главное что есть автомобили в стране и их могут купить граждане, чтоб ездить. Ведь все машины ломаются и надо чинить, что иномарка и отечественный

Автор, прошу заметить, что в отличии от всяких китайцев, почти все советские и российские машины были "скопированы" с разрешения владельцев. Например, Копейка была ЛИЦЕНЗИОННОЙ копией Фиата, которая выпускалась по фиатовским же технологиям с их участием. Москвич, например, вообще по сути временное решение, потому как завод не должен простаивать, и в кратчайшие сроки надо было найти замену ушедшему Рено, что у менеджмента успешно получилось (респект им). Про советские модели вообще немного другой разговор, т.к. хоть внешне они и были похожи (как и ПОЧТИ ВСЕ машины того времени, да и как сейчас) внутри они были сделаны по-разному, иногда даже с применением инновационных технологий (о вопросах "копия или нет", например, выходила целый разворот в журнале ЗаРулем, сейчас, правда, не знаю)

Спасибо большое, очень рассудительный доклад. Автопром потихоньку уходит на второй план, ибо, во-первых, всё становится дорогим, свой автомобиль вне контекста кредита - что-то из области фантастики, да даже просто своё жильё - без кредита, штука не "для бедных", много кто не хочет подвешиваться на кредитные иглы, во-вторых, перенаполнение страны автомобилями, появились проблемы с возможностью паркинга, платные парковки в мегаполисах - попытка решения проблемы паркинга. За большие города могу сказать, стали конечно строить жилые кварталы с отдельными зданиями для паркинга, но многие жители работают "в центре", там ничего не строят, там территории с историческими зданиями и коммуникациями, недопустимо что-либо разрушать, + общественный транспорт там везде ходит, выходит отсутствие необходимости покупки авто или взятия "на прокат", притом действительно кто-то так и делает, кто-то "хитрит" и находит способы не платить за парковку, кто-то, очень далеко от работы оставляет авто, некоторые так и делают, но не все видят в этом целесообразность, уж проще доехать на общественном транспорте, вот и получается отсутствие необходимости, + автомобилисты сейчас доются тем же государством, ну всякие там ТО, ОСАГО, налоги и прочее не дешёвые удовольствия, и это тоже целесообразно, но так и получается отсутствие необхожимости наличия авто, да и в какой-нибудь Америке, особенно в глубинах, авто - необходимо, ибо общага, либо отсутствует, либо не такая, какая у нас в России, у нас общага в стране продвинутая, метро, трамвай, электричка, автобусы и прочее, правда не знаю за глубины, может там есть необходимость, а может и там общага продвинута, тогда вообще отсутствие необходимости заполнения авторынка, либо сделать его под "такси", чтобы совсем удешевить "такси", которое конечно подороже общаги, но и не сказать, что это жорого, но конечно это не каждодневная вещь. Хочется немного возразить современные лады, последние вполне себе по дизайну такие, каких не было у других производителей, всякие vesta, xray, что у них там ещё, а Рено, насколько знаю, некоторые свои машины делали в сотрудничестве с АвтоВАЗ. Ну и соглашусь с некоторыми другими комментариями, про КАМАЗ не было ничего в выпуске, а ведь, на них много побед в многосуточных ралли (гонка не на один депь) на полноприводных грузовиках, мне даже доводилось в школе брать интервью у одного из участников, и писать об этом школьную газету, а участник тюнинговал свой КАМАЗ, и вроде как тюнинговалось максимально по-отечественному, насколько доступно, и только не надо ляля, что тюновые запчасти на иностранном оборудовании, разработки отечественные.

Ну сейчас многие машины друг на друга похожи, поэтому странно именно к ларгусу прикапываться. А что до первого ВАЗа где же плагиат, мы официально лицензию купили. Проблема нашего автопрома в том, что для него рынок маленький, поэтому получается нужен он во время санкций. Вот как сейчас у ВАЗ есть уникальный жанс получить значительную часть рынка, если все комплектующие наконец будут производится в России.