Конкретно этот ПО помню, принимал его лично со сборки экспериментального производства. Такие прототипы после испытаний продавали недорого сотрудникам нашего управления, у меня тоже был такой прототип только 21093 инжекторов 1992г, для регистрации и переоформления ГИБДД представляли справку с производства , что номера на кузове и двигатели работы ручным способом....

Наконец-то Лёха выучил название моего канала! )))

За спасение такого раритета Цибульскому респект и уважуха!!!

Да уникальная машина видать повидала за свою жизнь не мало. Счастливая машина спаслась от переплавки. Спасибо тому человеку который обратил на нее внимания. 🤝🤝🤝Ну авам парни спасибо что показали интересную машину. 🤝🤝🤝👍👍👍👍👍

В журнале За Рулём за 1997 и если память не изменяет до 2000 года в редакции была Десятка зелёная на испытаниях с карбюраторным двигателем 2108. Эмблема на решётке радиатора была без овала,тёмная маленькая прямоугольная.Отформовка в заднем бампере под гос номер была тоже прямоугольной. Руль был от 2108,колёса R13.И щитков на задних стойках закрывающих форточки не было.Видно эту машину освежали бывшие владельцы. Если бы не номера кузова и двигателя,то я бы честно подумал что это машина начала 2000х годов. Тем более ни когда бы не подумал что эта машина 1992 года. Хорошо сохранилась.Колпаки на колёсах оригинальные. Торпедо не было обтянуто кожей. Это уже самопал.

У меня была такого же цвета, корал называется, 1997 г. в. с двигателем 21083 карбюратор! Мой первый автомобиль, только положительные впечатления!

После "любителей поковыряться" оооочень трудно вернуть всё на место и вообще понять как было задумано на заводе! На собственном опыте это прошел! Много было высказываний вслух,про этих любителей :))

Сделано в СССР,поэтому и не сгнил, металл хороший

Уникальность прототипов в том, что большая часть деталей кузова, интерьера, экстерьера изготовлены вручную, кроме унифицированных деталей с предидущих моделей. Детали кузова изготавливали путем выколотки металла на формах, детали пластика изготавливали по обходной технологии из АБС пластика ручной формовкой и склейкой. Каждый прототип имел свою уникальную комплектацию, под конкретную программу испытаний. Это автомобиль непросто ручной сборки, а ручного изготовления.....другого такого точно нет!

Да 2110 в середине 80х большую часть европейцев бы переплюнола, а сейчас это просто Жигули как любая классика.Спасибо за видос и старания ЛАЙК.

Получается эта "десяточка" успела в начале на советских номерах поездить? Если такие и были, то в Тольятти у работников завода ВАЗ. Действительно редкий зверь!

В 70х шеснарь а в 00х всё ещё карбюраторные десятки продавали

она же переколхоженная вся уже 20 раз, решетка от более поздних версий, тк на ранних ладья была без овала, чехлы на зеркала и заглушки форточек это уже тюнинх 2000 ) а так же колпаки начала 97 года заводские...

Лет десять назад ещё попадались объявления о продаже ВАЗ 2123 именно нивы ещё до шевролетовской серии. Тоже редкие автомобили.

Ну насчет шеснаря в конце 70 явно оговорочка... В конце 80 да. Но в конце 70 быть не может, 2108 вышла в 1984, а мотор 2108 восьми клапанный помогали довести порше, а тут оказывается у них шеснарь был😊

В 80х в журнале "за рулём" была статья о таком автомобиле, и сзади были щитки вместо стёкол.

Советская десятка, до сих пор в хорошем состоянии привлекательно смотрится в потоке, повезло этой машине , она заслуживает восстановления

Очень редкая и уникальная,стараниями многих людей спасённая

Может быть , наверное, уникальный автомобиль! Я думаю аналогов в мире нет! Возможно это все оригинальное, я так думаю😂😂😂

Владел десяточкой, на мой взгляд весьма достойный автомобиль, крепкий и сбалансированный, нежели поколение Самары, а если бы на рынок вышла не с таким опозданием, а в конце 80х, то на то время, не хуже иномарок была бы, хотя нет и даже на тот период иномарки уже были в отрыве

У нас ездила 2110 1992 года цвет сафари На передних дверях были форточки но они не открывались зеркала были прикручины как на классике,люка там не было и заглушек на задних боковых стеклах

3:18 Ельцину сразу с SE повторителем поворота показывали)

Лютый колхозавр! Удачи в поиске ранних элементов салона!

Ещё одно наглядное подтверждение что русский автопром душился всю его историю. Если бы не причуды партии, какие бы автомобили мог увидеть мир! Девятки и восьмерки в конце 70х начале 80х, в середине 80х десятки, в 90х калины и приоры, а в новом веке уж и представить сложно

Десятка, опередившая время! 👍✊

Странно одно, на решётке радиатора уже лого позднее а не как на ранних 2110 1996 года, плюс задний бампер уже серийный, на прототипах рамка под номер была более квадратная, так же задние фонари, уже стандартные, на прототипе 1993-94 года (на которой ельцин катал) там фонари полностью чёрные, и катафот цельный с стопами, ещё уже поздние карты дверей, передние поворотники, в общем не могу точно сказать как она выглядела с самого схода с экспериментального завода... Но скорее всего то что я перечислил, на ней это было кем то уже заменено...

Спасибо! Всех благ! Удачи!

Когда-то давно,году так в 2000 у кореша была такая,без задних стёклышек и именно 1992 года.Мы за ней в Тольятти ездили.

В 70 годах в автобусах лиаз вроде ..коробки автомат делали..и все работала четко

Лайк ,комент, действительно интересный экземпляр , убитая конечно временем, но то что дожила до нашего времени это вообще чудо , видимо за ней как никак ухаживали...

Первые 10 были с двуспицевым рулём от 08, механическим счётчиком километража, на решетке значок был без овала. Насчёт тех годов с трудом верится что машина 92 года. В те время 99 была пределом мечтаний, в народе карбюраторные 10 с двигателем 8кл появились году в 97 В конце 98-98 инжектор, а уж позже в 01 году появились 16клапанные первые моторы, на котором очень часто обрывало ремень грм,гнуло клапана. Но суть не в этом Юра говорит машину если бы появилась в 92 году у автоваза был бы успех. Ребята двигатель тормозная система КПП подвеска разработанные в 80 годах для 2108 спустя 40 лет до сих с небольшими доработками ставится в современные гранты калины. Какой нафиг прорыв. 40 лет натягивали новую кожу на старые кости

Только как мне кажется на решетке радиаторной должна быть прямая ладья

Машина стоит своих денег! Да и после всего что было это была как иномарка

Приветствую, молодцы ребята, спасибо за познавательную серию

Ощущение такое,что АвтоВАЗ специально душат,иначе бы он мог давно создать полноценную конкуренцию иномаркам!С ума сойти,если бы 2110 с инжекторным мотором выпустили в восьмидесятые года это была бы бомба!!!!в те годы даже тойоты и Мерседесы шли карбюраторные

Привет парни, слов нет удивили👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Привет парни, спасибо за видос,вы четкие 👍👍👍

Привет, находка уникальная не плохо было бы её отреставрировать👍👍👍

Интересная история,не слышал об этом раньше ничего.Машина хорошая, и действительно жаль,что она не пошла в серию в 80-х годах.Много в Союзе было замечательных умов,которые разрабатывали очень перспективные проекты, причём ,много,и энергичное желание совершенствовать то, что уже есть.Но неуклюжая советская система с плановой экономикой,не давала развернуться проектам и производству так, чтобы Советский автопром занял достойное место среди ведущих мировых производителей.Да и в других отраслях,такая же ситуация была.Вот вроде всё было,и всё было своё,но отставание от запада и Японии, было на лицо!

Хорошо сохранилась, если её востановят, то она ещё послужит

Офигенная находка

В музей. Однозначно! В музей

Лада седан, баклажан.

Как всегда Нормик. Лайк

Смотрим)

Я как владелец ваз 21104 скажу что классная находка берегите 😎✌️

Ребята. Не тратьте на нее свое время. В ней ценного только эти таблички и все. У вас на канале много других интересных автомобилей, а рубрика "гаражная находка" у вас просто супер. Мне кажется интереснее найти где нибудь 12ку года 2000 с пробегом 250 км и в целофане. Вот это ролик будет. Просто улет. Но лайк все равно и респект за ваши труды.

Если бы эта десятка вышла в массовое производство в 1987 году то все бы ссались кипятком и не только у нас.

Ждём процесс, очень интересно

Лайк поставил очень интересно , жду новых видео с приветом Серпухов Роман

Значит у меня тоже прототип, копейка от папы осталась в идеале 76 года выпуска на шеснаре, в стоковой комплектации

Наконец то дождался

Алексей, эти накладки на стеклах - кооператив из 90-х, поставлен очевидно кем-то из первых владельцев. С завода на прототип такое не ставили, ее же и делали как машину с более воздушными светлым салоном, чтобы крыша не смотрелась тяжеловесно

Слышал про эти десятки 😉

я когда расказывал что еше ее или другую машину ваз 2110 с 16кл двигателем видел еше в 1991 году именно с таким двигателем на до мной на форумах все смеялись и спорили,,а ведь я был прав грузия-рустави 1991 год !!!!!!!

Ручки на передних дверях в салоне были другие ,заглушки на окнах это тюнинг был такой,там в салоне были лампы типо подсветка для чтения задним пассажирам.

Правильно! Надо давать второй шанс!!!

*_класс_*

На ИЖе были прототипы очень похожие на 2110, только в серию не пошли, завод загнулся

И еще интересный момент, 16 кл мотор и спереди установлены 13 колеса

Я первый раз десятку в 91ом году на выставке в манеже увидел , по тем временам машина смотрелась гуд

Про Мальборо класс!!!👍

Лучше покажите москвич Караченцева его судьба думаю заинтересует больше людей.

Не знал, что такие ранние десятки даже как прототип существуют. Зачетно.

Любители старых дров!

Накладки на задние форточки это самопал,обшивки от люксовой модели,сиденья образца 05 года

Интересно, что 2112 должна была пойти в производство на платформе "классики" . А 21099 должна называться ВАЗ 2110. Двигатель 2112 тот самый "шеснарь" разрабатывался в 91-92 году совместно с Порше в рамках проекта "Гамма 2". Автор скорее всего имеет в виду разработку блока (он, по сути, "восьмой), может какие-то ранние наработки. Но в конце 70-х ПЕРВАЯ задача была поставить"Восьмёрку" на производство. 16-клапанный может и разрабатывался, но основные работы шли в конце 80-х, а в 91-92 гг. окончательные доводочные работы были совместно с Джи ЭМ и Порше

Напротив вас уникальный стоит синяя Бэха тройка и Москвич 2140.

Редкая десятка но помотанная жизнью как и все )

Была у меня в 2001 году десятка на шеснаре, единственное что там было норм это двигло, его ещё перепрошили, и я на ней клал стрелку спидометра на полку, на отметку 200 км/ч, правда на бортовом компьютере высвечивало 186, но всё равно внушало. Всё остальное на ней это полная шляпа- салон саморазбирался, кресла продавливались, коробка больше полтинника не ходила ни у кого, у меня легла на 48 тыс, при этом ни хрена не переключалась особенно с 4 на 3, пришлось вспомнить о двойном выжиме с перегазовкой, сама сцепа ходила в 2 раза меньше, проблемы с запуском в мороз, само рассыпалось заднее стекло, убогая рулежка, противотуманок хватило месяца на 4 или 5, всё время утекал тосол, е*анный тросик сцепления рвался 2 раза, последний просто поменял сам, всякие проблемы с подвеской- рычаги, подшипники, рандомно и регулярно перегорающие любые лампочки, и регулярно горящие на панели, после 2 замен датчика уровня омывайки просто плюнул на них, как и на датчик колодок, хреново работающие замки, периодическое троение на теплом двигле из-за которого пришлось пробить нейтрализатор, а затем заменить модуль зажигания, постоянно раз в полгода прогорающий глушак, причем я их менял, один раз банка просто отвалилась при проезде через рельсы и куча всякой фигни типа отвплившегося светильника и визга микровентилятора в датчике температуры на потолке, на хрена он вообще был нужен без кондея? И тд, но эти моменты запомнились на всю жизнь, а ещё зимой правда у отца примерзали колодки в одном барабане- регулировка ручника, замена колодок и самого барабана не помогло, только кувалдинг, только хардкор, да ещё совершенно дурацкий родной домкрат, лично у меня машина с него падала раз 5, пока не купил гидравлический.

Могу точно сказать что кожей не затягивали панель приборов. Бампера должны быть из эпоксидной смолы. Так как у меня был автомобиль с серийным номером как у вас но только 54 последние цыфры. Эти автомобили продовали только начальника цехов автоваза.

Люк на ранних авто тоже был, но не во всех вариантах. Это предсерийный образец, и скорее всего люк родной.

Журнал За рулем не помню какой месяц но 90 год точно на обложке на палигоне десятеу катают.

Катались, я на ваз 08, 90г езжу повседневку, ещё года 2 проживёт 💪

Харошая машинка. Ребята верните ее к жизни в первозданом виде 👍.

Кайф

У меня в книжке 93 года есть рисунок десятки))

супер авто

Мутновато так то!Что то из криминального походу с этой машинкой)))

жаль нет окон как на 200 серии... вот это было бы находка))))

Ура

экспериментальный ВАЗ 2112 не имеет никакого отношения к 10му семейству и 21099. Тот экспериментальный 2112 был прототипом ЗАДНЕПРИВОДНОГО автомобиля, но его разработку свернули т.к. было принято решение о бесперспективности заднего привода. Это был просто тупиковый проект

Нуууууууууууууууууууууууукккккууууууууууууууууууууууууууууууу есть сомнения. Был владельцем данного чуда

Ручки на дверях нового образца. Ранние не такие. В 1998 году я с завода брал ВАЗ 21111 (кузов 252) так она до сих пор катается и не гниет. Видимо металл был другой.

Если я не ошибаюсь на этом 2110 идёт от General Motors блок управления двигателем

Вообще в Елабуге, был ещё более ранний прототип, от 1990-1991, где салонные блоки ещё более ранние

ПОМНЮ КОГДА В ДЕТСВЕ Я В ПЕРВЫЕ УВИДЕЛЬ 2110 НА ФОТКЕ ЖУРНАЛЕ ЗА РУЛЕМ ДАЖЕ СОХРАНИЛ ЭТОТ ЖУРНАЛ ДО СИХ ПОР ЕСТЬ ТОЧНО БЫЛ ТАКИМ ФОРТОЧКИ НЕ БЫЛЫ , КУЗОВ ОТ ШВЕДСКОГО СААБА НАВЕРНОЕ

У моего дяди была такая же. ВАЗ-2110 , цвета "коралловый" с двигателем карбюраторным 21083 был куплен в 1998 году за 45 000 рублей, ещё до кризиса.

А прототип ваз 2112 похож на Мазда фамилия

Экспериментальный единицы были с форточками.

Задние окошки были, завод решал, с ними или без, в итоге сделали с ними. Заглушки кто-то из хозяев прикрутил, скорее всего. А бампера на первых были другие. Когда, в 2003 брал новую 21111, были и с кожаными салонами и с изменённой передней панелью.

Ранние десятки всегда отличал по черным матовым боковинам крыши, двухцветным бамперам и тринадцатым колесам... помнится с дядькой покойным спорили - говорю ему видел LADA 110 цвета брызги шампанского... он сказал, что этого не может быть и я "пизжу".... такое только в журнале ЗаРулем может быть... Ну я обиделся и сказал не веришь -сам проверь вот туда повернула в тот двор... пошли с ним вместе, посмотрели и вправду "десятка"... а дело было еще в 1994-95 году, точно помню поскольку форма у нашей белорусской милиции тогда была своеобразная... машина была на российской регичтрации.

Приборка как у карбюраторной 2110.

Машина для 85года отличная что-то похожее на приору должно было появиться к 95му но случилось то что случилось....

У меня приятель он и отец его работали испытателями им давали новую машину фактически в личное пользование на 6мес с периодичностью с нее какие-то параметры , поломки возникшие в лаборатории снимали ремонтировали по истечению 6мес они их себе выкупали но перед этим заезжали на завод полностью новую подвеску ставили резину аккум короче как с конвейера только за пол цены

👍

Вы правый на счёт форточки они глухие так и выпускались с завода и в место гос знака стояли ,,испытание,, так и катались по городу Тольятти по скольку я жил в этом городе и знаю и тогда видел 2111 и 2112 это было 1991 1992 год.

"Я не думаю, что кому-то захотелось бы на десятке кожей затянуть панель" Я, который менял треснувшую в 15 местах панель в июле и пересмотрел 100500 видео с вариантами колхоза панели: аче серьезно?

Привет из Луганска!!👍👍👍

Вот те на) а я думал что 10ки продавать начали с 1997 года. Вроде даже в книге по ремонту написано, что их с 1997 года выпускали. Потом пошли 11ые,а 12ки уже в 2000ых годах.