Finalmente la prova del 790 , erano mesi che aspettavo in trepidazione

Aspetto la comparativa ma credo sia una delle migliori. Questa l’hanno proprio azzeccata anche nel rapporto q/p. Bisognerá avere un pó di pazienza per le consegne.

Prenotata una settimana fa ,non vedo l'ora che arrivi ,Complimenti x la recensione, ora aspetto la comparativa 😊

Da possessore, dopo una settimana e 900 km, sono solo parzialmente d’accordo con questa prova. Parlo da pilota inesperto, quindi per me la facilitá complessiva di guida è essenziale. La frizione non la trovo dura come è stato detto, la stabilitá é davvero elevata, concordo sul fatto che l'inserimento in curva é un pò lento, ma la stabilitá comunque ti aiuta anche nei tornanti più stretti Mi dispiace non abbiate fatto un appunto molto importante: la moto é pubblicizzata (vedere sito KTM) con pomello di regolazione del precarico posteriore, mentre i modelli venduti ne sono privi. Questo per me é stato abbastanza grave, al limite del vergognoso da parte della casa austriaca. Detto tutto questo, la moto è fantastica e per il momento la consiglierei a chi vuole una moto a 360 gradi per qualunque tipo di utilizzo!

ottimo video, recensione ineccepibile, la 790 Adv me la consegnano a giorni...incrocio le dita per l' affidabilità , e dopo una V - Strom XT 2019 con zero problemi dopo 95.000 km ....Vi terrò aggiornati sul mio canale... nessun velo o ipocrisia , nè ho sentite di tutti i colori, verificherò di persona.

Per me è la concorrente europea numero 1 delle 21” giapponesi. Peccato non averla messa a confronto diretto con Transalp, V-Strom, Teneré e Tuareg. Penso che avrebbe detto la sua. Inoltre è una delle poche moto che mettono d’accordo off-road e strada in una maniera tutta sua.

Bella questa CFMoto😊

Una gran bella moto,non vedo l ora di vedere il confronto con le concorrenti .

Ktm 790 spazza tutte le medie max enduro col 21, qualità prezzo un bel lavoro.....brava Ktm

Complimenti per l'ottima recensione, davvero ben curata e realizzata magistralmente. Per quanto riguarda la moto sono felice di vedere che l'estetica è migliorata sensibilmente. Penso che sia la miglior alternativa in questa fascia di prezzo, però i difetti lamentati in merito alla frizione sembrerebbero essere fastidiosi e limitanti, il che non è il massimo e credo vada tenuto in considerazione...

Non vedo l'ora che esca il confronto, sono indeciso fra Transalp e questa

Ce l'ho da dieci giorni, ora in rodaggio; ovviamente nera! Bianca vista sa troppo di plasticoso.... Estetica particolare, frontale non bellissima ma vista lateralmente cambia completamente. Facile da guidare, ti mette subito in confidenza, la sposti facilmente anche in spazi stretti. Il suo punto di forza è il motore: vai a 1500 giri in quarta a 40 km/h e non strattona dai un po' di gas e spinge subito; spinge sempre, non ti chiede mai di scalare marcia. Fai 1-2-3 usando Quick shifter e senti tutta la cattiveria del motore. Freno posteriore quasi inesistente con ABS che entra subito, davanti meglio. Sospensioni rigide se non hai passeggero, maniglie passeggero troppo arretrate, hai la sensazione di volare via dalla moto appena si da gas. Quick, Cruise, mappa rally in prova per 1500 km, poi si disattivano e tu scegli cosa comprare, il tutto a 950 euro circa. Nel complesso una buona moto non esagerata nel peso e nelle dimensioni, facile da gestire, con tanta elettronica ad aiutare e prestazioni buone, ben fatta che sa emozionare ma con un po' troppa plastica 😅

Ottima l’idea di fare la comparativa, perché alla fine sicuramente l’890 vincerebbe, ma con 5000 euro in più sono buoni tutti…invece mettendo lei come le altre citate allroa si che c’è sfida alla pari

La 890 2023 secondo me possiede freni e frizione molto buoni.. Sarebbe interessante una comparativa per avere un'idea precisa sulle reali differenze globali tra le due cilindrate.. Da questa prova non si percepisce il valore delle prestazioni motoristiche... Volutamente trascurate?

Gran bella prova, attualmente ho un multistrada 1260S e voglio passare a qualcosa di più off road e sono indeciso tra 790 o 890; ma penso di rimanere sulla maggiore... L'unico problema che nel mercato italiano ce ne sono pochissime... Comunque complimenti ancora, test molto interessante.

Prima le KTM non piacevano tanto ma gli ultimi modelli esteticamente sono migliori e mi attizzano

Da possessore di 790adv 2020 la aspettavo, era ora che muovessero le chiappe. Sicuramente andrò a provarla ma prima di permutare la mia aspetterò un anno. La cosa che mi lascia un po perplesso è la mancanza di sospensioni regolabili. Capisco che è una entry level, ma dato che è prodotta in Cina e già risparmiano su quello, dal mio punto di vista la giudico una mancanza. Se vuoi fare meglio degli altri devi dare qualcosa in più.

bello tutto.. ma i problemi di trafilaggio olio, condensa tft ecc ci sono ancora o no? il problema maggiore della ktm è proprio questo.... l'affidabilità e l'assistenza entrambe PESSIME!!!

Vedere il mio motta e gli sterrati delle tre montagnette mi fanno sempre emozionare da Armeniese all'estero. Bellissima prova.

Non avessi già la prima 790 adv la comprerei subito....😊

Complimenti Marco...come si dice in questi casi...la classe non è acqua!...una recensione TOP !! 👌👌👍👍

Ottima Recensione. Complimenti e Grazie della tua Capacità e Tecnica di Spiegazione. ❤

Sono contentissimo di averla ritirata 2 settimane fa e mi sto divertendo molto!

Bella non molto aggressiva, che io preferisco, recensione come sempre ai massimi livelli 😁

Ci voleva !!

Bella prova conplimenti. Abbiamo tubeless o camera d'aria? Pomello del precarico del mono c'è? Grazie

Prova come al solito molto ben fatta. Manca però il confronto con il peso della 790 prima serie e con la 890 2023. Ho visto su una scheda tecnica che pesa a secco 199kg: ben 10 kg in più della gemella 1° serie. E 3 kg in più della sorella maggiore 890.

Finalmente qualcuno la prova grandi Amici di RED

Que hay del calor exagerado que desprende el motor de la 890 que he probado, tambien ocurre en esta 790? gracias y buen video un saludo

sono perplesso sul discorso calore, ho provato in questi giorni la 890, x ora la 790 non è in prova (con i pantaloni corti) proprio x verificare il calore, il concessionario dice che a parte il motore e sospensioni è uguale ma con la 890 c'è solo un leggero calore sulla caviglia dx più che accettabile, sarei intenzionato all'acquisto essendo x me anche la migliore come qualità prezzo, ora visto le considerazioni appunto sul calore freni e frizione ho qualche dubbio.

Beh, bella è bella, però i difetti lamentati dal tester non sembrano di poco conto (frizione, frenata).

Non essendocene da provare ho acquistato Transalp,spero di non pentirmene troppo....🤦🤭

Troppo bella,hai catturato l'essenza della moto mi e piaciuta e l'ho comprata.

Molto bella la prova. A me la moto piace molto, ma il buco sul parabrezza che nessuno ne parla mai, a cosa serve?

Bellissima recensione....volevo farti una domanda: ma la sella standard sì può abbassare da 84 a 82 cm oppure se volessi mettere quella da 82cm ne devo comprare un altra? Grazie per la risposta

Bravo Marco bel video sempre un piacere seguirti e complimenti che manico 👍👍👍👍👍👍👍👍👍🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️

Affidabilità?

🤩 fantastica la migliore della categoria!

Considerando che con le moto che ho avuto ho sempre riscontrato ogni particolare descritto nelle vostre recensioni...sto aspettando con trepidazione 😬😬😬 la seguente comparativa: - Kawasaki z900 SE - KTM 890 duke R - Triumph Street Triple RS - Yamaha MT09 SP

Grazie della primizia tanto attesa. Resto meravigliato da frizione dura e freni scarsi come secondo voi anche sulla 790 Duke... uella volta lo rilevava l'Ing Stefano Cordara.

Interesting that everybody says this is a good first adventure bike for less experienced, but here I am, already had two 1200 gs, one of them the adventure, and now want a smaller bike and found this to be the one

la cosa che mi preoccupa di più è quel gradino del cambio nel quickshift che menzioni , che non è una cosa da poco

Beh, qualche difetto importante ce l'ha, grazie per averli evidenziati, il calore eccessivo è un compagno di lungo corso sulle Kappone. Il prezzo è attraente ma per l'acquisto meglio provarla x bene. Complimenti 👏👍

Bellissima presentazione ❤

Bravi

Io posseggo una norden 901 (Husky ma sappiamo tutti che alla fine è un 890 ktm) ma ho avuto anche t7 ed ho provato x curiosità questa moto qui. Avendo avuto appunto t7 mi sento di dire che a praticamente parità di prezzo non c’è paragone! Sicuro ok Yamaha avrà più storia di “affidabilità” più fascino dakariano ( esteticamente t7 mi piace di più) ma ho conosciuto tanti con Yamaha che hanno avuto problemi come invece un mio collega che ha il vecchio 790adv R 70mila km e ci ha fatto solo i tagliandi ( ci è andato pure nel deserto due volte in Tunisia). Il discorso affidabilità oramai secondo me lascia un po’ il tempo che trova. Se si guardano le specifiche questa moto ha come concorrenti x prezzo e dimensioni motore il tuareg la tenerè ed il transalp ed è quella con motore più divertente e più completa a livello di pacchetto elettronico e moderna. Questi sono dati di fatto. Cp2 divertente ai bassi gran motore xo vendere a 11k moto senza in tubless nel 2023 quasi 24 la trovo una cosa ridicola( tralascio discorso elettronica xk molti vogliono il tenerè proprio così ) e poco sicura anche x l’utilizzatore medio. Il 90% di chi guarda questo video se fora a camera d’aria chiama il carro attrezzi. Honda se ci metti due cazzate sopra di optional sei sui 14k se la gioca con tuareg dove una vince x sospensioni ed elettronica già di base ( ktm poi devi pagare lo sappiamo ) ma ktm stravince con il motore. Inviterei tutti a provarli i ktm e poi dopo salire su tenere tuareg o Honda e vedere se si ha lo stesso sorriso in faccia

Ma solo io trovo più che razionale la scelta di avere poco mordente al primo tocco del freno? (non sarà un caso che è così per il 90% delle moto) È una scelta intelligente. Se ne vuoi di più o strizzi la leva o cambi pastiglie, no?

Ok il progetto è buono e valido lo era anche il modello 2022 quello di cui non parlate mai sono le problematiche, il problema degli alberi a cam sono risolti ? I problemi alle pompe freni anterio e posteriore sono risolti? Gli spegnimenti i improvvisi del motore risolto ? I trafilaggi di olio dalle guarnizioni motore risolti ? Il tft fa ancora la condensa agli sbalzi di temperatura? Ktm ai possessori del 790 o 890 adv dal 2021 al 2022 non ha ancora dato soluzioni, se sei fuori garanzia ti tocca anche pagare cambiando i pezzi di tasca tua, i pezzi nuovi non risolvendo i vari problemi sono sempre gli stessi ricambi di produzione non modificati .... affidabilità una vera delusione ktm

Bravi come sempre 🎉😊

Complimenti bellissima prova! La moto per me sarebbe il top.

Ciao Marco, riesumo questa prova. Sono in procinto di sostituire il mio vecchio Multistrada 1000DS e sabato ho provato la 890 adventure (la 790, il mio obbiettivo dato dal budget , non era disponibile), la moto mi è piaciuta ma ho un dubbio atroce, nel video parli di "rigidezza" nell'uso singolo per favorire l'uso in coppia e carico, visto che le userei anche e soprattutto per viaggiare in coppia, è vera questa cosa o ci si ritrova ad avere una moto ondeggiante e fiacca dietro come capita spesso con altre moto "entry level" giapponesi (e non solo)? E' l'unico dubbio che ho, arrivando io da una moto "vibrosa", vecchia e che scalda, ma con dietro un mono Ohlins che regolo ed irrigidisco prima di ogni viaggio. grazie mille Stefano.

KTM è capace a costruire moto emozionanti, e se questo a primo acchito può apparirlo un poco meno,è solo perché è stata pensata come entry level nel mondo adventuring

Seppur due moto diverse, premetto, cosa ne dite tra questa e la guzzi v85tt? Per viaggi ed uso quotidiano?🤔 trovo entrambe (ma anche la triumph 850) molto belle

Bella prova e soprattutto bei posti; quella sterrata in che zona si trova? Saluti

Bella prova. Peccato che non è sexy come la Teneré senza elettronica e senza cavallini. Il motore scalda?

Per fortuna hanno cambiato l'anteriore ora molto più digeribile. Mi sembra un ottima moto

Inviato prima di concludere... non me l'aspettavo ma evidentemente le pinze cinesi andrebbero riviste. Capitolo manegevolezza: T7 Rally con baricetro alto va giù da sola, 3 boxer 1200 avute facilissime... Forse il baricentro basso rende la guida facile ma richiede un po' di corpo per tirarla giù? È una domanda per voi... Grazie... red numeri 1!

Consumi?..e grazie per la prova

Ottima prova, potrebbe essere la mia prossima moto, mi preoccupano calore in città e vibrazioni in autostrada: che impressioni hai avuto in merito?

Ma le protezioni sulla moto (pare di plastica) proteggono le gambe da questo caldo estivo africano? Almeno un po?

Velocità massima? 0-100?

buonasera , volevo sapere se scalda tanto ?

ktm 790 vs vstrom 800? cual comprar? gracie

Il calore ha indotto alcune persone ad applicare dei particolari deflettori... Tanto calore.

Era ora ..💪✌️

Che sensazioni mi ha trasmesso il video? Bella ma non balla! Troppi "ma"... A mio avviso non è il caso di rompersi l'osso del collo per andarla a ordinare...

Monta pneumatici tubless o camera d'aria?

D’accordo su tutto. Ti sei dimenticato di dire 😁che su strada se vuoi fare l’assassino non ha eguali

Tralasciando le indubbie qualità KTM, focalizzarei il discorso sul marketing: utenti 790 che poco tempo dopo si sono visti arrivare l'890 causa passaggio ad euro5, e poi improvvisamente il 790 vive avanti adattato alla normativa (misteriosamente) Saranno poi contenti coloro che per vendere l'usato 790 dovranno vedersela con il listino del nuovo. Insomma sarei un tantino incazz.., e mossa poco trasparente di ktm.

È alta? Per uno come me alto 1,73 può andare?

Vibrazioni in autostrada?? Consumi??

Ha I’ll cruise control?

Vediamo la comparativa, ma se onesta, dubito possa vincere qualcun'altra

Ottima recensione! .... e per chi è sopra il metro e novanta?

Si può viaggiare in due ?

Peccato per l’erogazione vuota sotto 5:40

Io lho appena ritirata la trovo agile in curva, frizione morbidissima, difetto x me è alta da fermo fatico

per me dovevano lasciare il 21 davanti solo sulla 890. su questa dovevano mettere il 19

Bel video, ma permettimi un appunto: in piedi sulle pedane il baricentro moto-pilota non si alza ma si abbassa.

empeora algo el nuevo peso de motor por la euro 5 del anterior modelo? gracias

Forse un 19 sarebbe stato meglio ?

Gran moto ma l'estetica è un pò troppi specialistica come tutte le KTM

Entry?..la Kappa non ti regala niente,altro che Entry. .😉

Solo i chopperisti cambiano tra i 4000 e i 6000 giri, le moto si portano a fondo scala altrimenti si sta a casa a guardare la TV

A che livello siamo di calore, sopportabile, o fastidioso insopportabile ?

Di ktm li c’è solo il 50% prodotta da cf moto …

Acquistata da 7 / 8 giorni, devo dire che i primi km sono fino ad ora una delusione totale, mi sono pentito amaramente😢 dell'acquisto fatto, mi sono fatto trascinare dal blasone Ktm, ma sinceramente questa moto non vale assolutamente quello che costa, sospensioni anteriori bocciate, spesso sbacchetta e micro vibrazioni sullo sterzo a velocità costante di 110 / 130 , motore irregolare soprattutto ai bassi, e quello che mi ha scioccato letteralmente, il calore che investe le gambe del pilota, assurdo, con nessuna moto ho avuto un esperienza così traumatica dopo oltre 40 anni di motociclismo. Non riesco a capire la descrizione che viene fatta nei vari test, delusione all'ennesima potenza, mai più KTM, sicuramente a costo di rimetterci andrò nei prossimi giorni a cambiarla con solo 300km percorsi. BOCCIATA

La moto è sempre uguale

Scalda tanto? É sopportabile?

che palle ste maxi enduro...

Ktm moto esteticamente brutte😢😢

😂😂😂 è esattamente uguale alla 2022. Anzi il nuovo albero motore la rende meno performante. Migliorata esteticamente, ma stesse sospensioni. Ah vero il tft è migliorato.

Se praticamente non esistono. Poi KTM è bastata una....

Bruttissima e super problematica !!! V-Strom 650 XT ABS 2021 oppure 800 DE o SE della Suzuki tutti i giorni feriali e due volte la domenica !!!

Finalmente una moto col 21 che nn è una barca. 20 cm di escursione sono quelli giusti per fare un po' di off, e avere una lama su asfalto. Moto con 25 cm di escursione, tipo la africatwin twin, o le più piccole t7 e tuareg 660 ( anche se in effetti il paragone andrebbe fatto con tiger 900 e africatwin) sono dei cammelli inutili. Troppi trasferimenti di carico. In 2 nn ne parliamo nemmeno.

Ma come dicono costruita i cina?