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Comparison medium Enduro with 21" wheel 2023 - Road and Offroad which is the best?
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Күн бұрынAprilia Tuareg 660, Honda Transalp, KTM 790 Adventure, Suzuki V-Strom 800 DE, Yamaha Ténéré 700. Comparing the best Medium Enduro with 21. Ready for Adventouring.
Courses and historical recurrences, trends come and go, and it's as true for clothing as it is for motorcycles. Try going back in your memory to 10 years ago. How many of you would have bet on the return of twin-cylinder enduros with 21-wheelers?
Yet today they are the absolute center of attention. Motorcycles that promise and often deliver to give us a little adventure every day, that love to get dirty in dust and mud, and that all in all we can consider the sporting pinnacle of a segment, the maxi enduro, that has now dominated the market for a decade. For them the spec sheet is almost "locked down" the suspension must have a lot of travel, the front wheel cannot be less than 21 inches and then of course you need ground clearance, lightness and the ability to really go off-road.
Okay, of comparisons like this one you have surely seen before, we have made you wait a bit but there is a good reason, which is the delay of the KTM 790 Adventure, a bike that promises to be one of the protagonists. Now the comparative is really in full swing.
⬇️ BROWSE THE VIDEO BY TOPICS ⬇️
00:00 Introduction
02:15 The comparison tires Continental TKC 70
05:26 Yamaha Ténéré 700 what it looks like the weight detected
07:38 Yamaha Ténéré 700 the hot road commentary
10:36 Yamaha Ténéré 700 the off-road hot commentary
11:43 Aprilia Tuareg 660 how it is made the weight detected
13:46 Aprilia Tuareg 660 the hot commentary road
16:32 Aprilia Tuareg 660 the off-road hot commentary
17:31 Honda XL750 Transalp how it is made the weight detected
19:21 Honda XL750 Transalp the hot commentary road
21:53 Honda XL750 Transalp the hot commentary road
23:05 KTM 790 Adventure how it is made the weight detected
24:57 KTM 790 Adventure the hot commentary road
27:55 KTM 790 Adventure the hot commentary off-road
29:04 Suzuki V-Strom 800 DE how it looks the weight detected
30:48 Suzuki V-Strom 800 DE the hot commentary road
33:00 Suzuki V-Strom 800 DE the off-road hot commentary
35:30 The final commentary the report cards the fuel consumption
57:52 The ranking in the road driving
59:01 The ranking in Off Road driving
01:05:37 The consumption detected
01:09:38 The final score road + off-road + equipment + consumption + price
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@hoba85 Жыл бұрын
Questi video dovrebbero guardarli i concessionari ufficiali che hanno più motivo di tutti perché devono vendere e sanno metà delle informazioni del prodotto che propongono. Complimenti
@lorenzoraggi5812 Жыл бұрын
La comparativa più attesa di tutte!!! Complimenti poi perché queste prove sono un piacere da vedere e voi siete estremamente analitici ed esaustivi. Fatene più che potete 😍💪🏻
@giacomofabbrocino2353 Жыл бұрын
La comparativa più completa di tutte!!! Complimenti per il contenuto tecnico e le valutazioni analitiche che sono state applicate alle moto. Spesso si vedono in giro numeri o vincitrici uscite dal cilindro magico, qui invece si è dato una misura certa. Complimenti a tutto lo staff di RED
@78thebest Жыл бұрын
Stefano sarebbe utile aggiungere un dato: dove vengono prodotte le moto. Non è solo una curiosità ma per qualche consumatore può influire sulla decisione finale. Sapere per esempio che Aprilia è costruita interamente in Italia o Honda e Suzuki in Giappone (massima qualità ) sono dati interessanti e possono anche influire sul prezzo. K per esempio il 790 lo fa in Cina. Il consumatore nel mondo moderno deve sapere da chi sta comprando. Tutti a lodare il prezzo della Kove 450…bella forza…la fanno in un paese dove la gente lavora 12 ore senza sosta per 20 dollari al giorno.
@gere7739 Жыл бұрын
Non cambia nulla, il dove e la qualità non vanno di pari passo. Il 99% delle nostre cose, x fortuna nostra, è frutto di sfruttamento...ma la differenzia è la qualità
@dimitribrundu Жыл бұрын
Dobbiamo smetterla di pensare che in Cina non sanno fare le cose. In Cina le sanno fare molto bene , basta che tu gli commissioni qualità. E KTM come tanti altri marchi vanno in Cina per cercare di risparmiare in manodopera, ma non in qualità
@carlocavedon8247 11 ай бұрын
Il dispositivo da lei utilizzato per postare questo commento, esattamente, dove è stato costruito?
@78thebest 11 ай бұрын
@@carlocavedon8247 sul dispositivo non si ha scelta in quanto sono tutti costruiti in Cina. Sulle moto si in quanto solo poche sono costruite in Cina. Molte sono frutto di produzioni europee.
@carlocavedon8247 11 ай бұрын
@@78thebest Lei non è bene informato. Ci sono diverse marche che non fanno produrre in Cina i loro dispositivi, mentre ci sono molti marchi di moto, anche Italiani, che fanno produrre in Cina gran parte della componentistica, mentre l'azienda resta europea. Boicottare queste marche danneggia in maniera assolutamente irragionevole anche la nostra economia.
@sergiotamiello9417 Жыл бұрын
Molto bravi, veramente. È un piacere vedere le vostre prove ed ascoltare le vostre analisi e commenti. Super BRAVISSIMI !
@fastech75 Жыл бұрын
Questa è la comparativa tra le più oggettive e complete viste finora. Bravi, siete i nr. 1!
@livingstonseagull8803 10 ай бұрын
Concordo.
@DAVVIERRE Жыл бұрын
Comparativa perfetta, siete i numeri 1 insieme a Roberto Ungaro quando si parla di test e “raccontare le moto”. Sono d’accordo su quasi tutto però avrei giusto un piccolo appunto da fare, avendo provato praticamente tutte le moto in questione eccetti la Suzuki: secondo me, quando si fa una classica a punti, dove poi alla fine si guarda il numero totale, ci vorrebbero solo dati “rilevanti” per quanto riguarda la guida e ciò che veramente fa la differenza tra le moto. Ho notato che spesso, ci si distaccava di molti ponti tra le varie moto per “voci” che all’atto pratico non cambiano la guida, ad esempio il “calore” del motore.. per quanto fastidioso, in termini di comparativa, seppur da sottolineare, non lo inserirei in una tabella che poi fa il totale. Non perché ne sia possessore, ma vedere Aprilia dietro Honda e Suzuki nella guida su asfalto per me è NO.. non dico nessuna perche forse anche KTM è molto vicina ma se parliamo di guida pulita, la ciclista Aprilia primeggia tra le sottoposte al test. Ovviamente è un mio pensiero, però non mi è piaciuto vederla al penultimo posto della classifica generale perché magari ha perso “punti” per il calore emanato,cavalletto o altre cose (per me) irrilevanti. Per quanto riguarda invece il test in toto non ci sono parole giuste per descrivere la mia ammirazione verso il vostro lavoro serio ed impeccabile ogni santa volta .. i miei complimenti e buone ferie meritate ✌🏻💪🏻
@albertofatigati2482 Жыл бұрын
Mi hai tolto le parole da bocca! Sono possessore di un vecchio tenere ma vedere vincere la suzuki che è una moto che farà sixuramente tutto bene ma niente in maniera impeccabile è un po un controsenso.. una moto come la tuareg finire in fondo alla classifica quando insieme al ktm se la gioca per la prima posizione sopratutto perche nel 2023 l’eletteonica è un aspetto fondamentale nella valutwzione di una moto.. non so, l’ho trovata una comparativa top ma il risultato finale non rispecchia secondo me la realtà
@PaoloD2R2 Жыл бұрын
Io invece sono un fermo sostenitore dell'indicazione sul calore. Un giorno ho provato una Speed twin 1200. Carina, decisi di comprarla come 3a moto. D'estate era INSOPPORTABILE. Non so come scriverlo piu grande, se potessi lo farei. I-N-S-O-P-P-O-R-T-A-B-I-L-E. Un caldo DEVASTANTE zona caviglia e tibia dx. Persino fino ai 70 kmh rompeva i coglioni. VENDUTA senza guardarmi indietro.
@Kaysersoza Жыл бұрын
Ovviamente tu avrai provato la suzuki, immagino 😢😢😢. Ti rendi conto si di quanto è capriccioso il tuo commento? Tipo i bambini che battono i piedi quando nn li danno ciò che PRETENDONO. Ho provato 660 tuareg e transalp. Una sembra una 125 e l'altra una 750. La transalp su asfalto se la gioca con le 1000 tranquillamente. La 660 ha una coppia di 9 nm più grande di un t max 😅😅😅😅 . Certo che nn inseriresti il calore tra le voci. La tuareg scalda come un forno 🤦🤦🤦. La gente vende le moto per il problema del calore.
@REDLiveVideo Жыл бұрын
Ciao la Trasmissione del calore è un elemento invece estremamente importante nel giudizio del comfort di una moto. Poi c'è chi ci fa meno caso, come te e chi invece lo trova un parametro fondamentale. Noi dobbiamo giiudicare la moto sotto ogni aspetto, altrimenti la comparativa non è corretta. Certo che il calore non influenza la guida, non a caso c'è una tabella apposita "ciclistica" dove si giudica appunto la pura ciclistica e Aprilia ha preso parecchi punti (1204) terza appena a ridosso di Suzuki (1235) e Honda 1218 (forse questo non lo hai notato). Vorrei poi sottolineare che come ha detto Fede nel talk finale, Aprilia ha una ciclistica eccellente ma ha pur sempre sospensioni con 240 mm di escursione per cui è più che normale che su strada sia un po' in difetto rispetto a moto con escursioni minori (soprattutto Transalp che ha escursioni quasi stradali). Non a caso poi Aprilia è una delle migliori in off road. Ma vibrazioni e calore sono i suoi punti deboli, ed è li dove ha perso molti punti... Stefano Cordara
@DAVVIERRE Жыл бұрын
@@REDLiveVideo innanzitutto grazie mille per la risposta ✌🏻 Per quanto la tuareg sia la moto con più escursione, a differenza magari di Honda ma non solo, ha anche componenti completamente regolabili.. smanettandoci un po’ si trova facilmente un buon setting per la strada e la moto dopo risulta molto precisa e veloce nel misto, molto più del transalp per intenderci, che invece è molto morbida e così rimane. Il calore assolutamente è un’aspetto fondamentale per cui persone vendono anche le moto è sicuramente Aprilia è la peggiore ( me ne rendo conto ) però basta mettere un decat ed il problema scompare quasi. Ovviamente era un mio pensiero il fatto che alcuni dati che fanno prendere o perdere punti siano irrilevanti, come per me ad esempio rimane un difetto della Yamaha che non ha elettronica e quindi si “penalizzano” tutte le altre non calcolando a pieno l’elettronica. Rinnovo comunque i complimenti per il vostro lavoro 💪🏻
@74alessandroferrante 11 ай бұрын
La tecnica, la tradizione della perfezione, la robustezza dei materiali del mondo Giapponese è rappresentata magistralmente da Suzuki. Moto, soggettivamente, anche bella e dai colori azzeccati. Cambiare solo il " termosifone" di serie con un AKRA ( recuperando 3 chiletti) e ritorni un bimbo sulle giostre 😂
@alessandrorocca339 Жыл бұрын
Io ho preso il v strom '800de quando la provai, moto top con il prezzo di adesso, scommetto che a breve aumenterà, praticamente va come una africatwin ma costa 4 mila euro in meno!
@pulleydown 11 ай бұрын
Felice possessore del vstrom 800,i criticoni dovranno ricredersi!
@wildavid_ 9 ай бұрын
Guidata e vibra da pazzi ma per piacere
@salvatorecarbisiero2358 9 ай бұрын
la piu bella la vstrom 800
@giuseppealfieri5562 4 ай бұрын
la mia 800DE...che bestia di moto 💪💪💪✌️
@obi960 3 ай бұрын
suzuki tra le migliori ma ha il tallone d'achille del peso, cosa un pò trascurata nella prova, ma si sente e fa la differenza soprattutto se sei sotto 1,80. Ha il peso della africa twin con 300cc e 33cv in meno.
@marcomelissari4631 Жыл бұрын
Ragazzi siete unici! Io sto all'off road in moto come un pinguino al deserto, ma appena ho scoperto Dirt mi sono iscritto: Federico e Simone insieme sono tanta roba! Chissà che un giorno, anche grazie a voi, non mi dia al tassello 🙂
@GetDirt Жыл бұрын
Grazie mille Marco!! Siamo carichi per fare molto molto di più!!
@marco65mo Жыл бұрын
Sarò ripetitivo ma anche io voglio farvi i complimenti per questa comparativa completissima ma soprattutto obbiettiva. Bravi, continuate così.
@frankjaeger24 Жыл бұрын
Grazie ragazzi per il vostro lavoro, siete dei grandi!! Buone ferie
@ilgain6164 Жыл бұрын
C’è poco da aggiungere: tra REDLIVE ed i competitor c’è la stessa differenza tra un film ed un trailer. BRAVI
@cristianspiller1478 Жыл бұрын
Che dire..sempre top.bravi bravi bravi ragazzi!!!e buone vacanze a voi!
@francescogiacomini5308 Жыл бұрын
Molto bravi come sempre! I numeri 1 direi. Buona meritata vacanza
@mastergivenn Жыл бұрын
Ragazzi siete epici! Una comparativa interessantissima, la prima per il 790 ktm. Godetevi le meritate vacanze, e tanta stima,sempre.
@miguelprando_959 Жыл бұрын
Bravo Federico .... Incisivo come sempre e .... Buone vacanze 😊
@danielemazzaro92 Жыл бұрын
Io ho preso il Tuareg 660! La mia monta scarico completo, filtro + cover aperta e mappa, ed è stupenda cosi. Viva l'Italia 🇮🇹
@hokutoahah Жыл бұрын
Tuareg, la più bella, la più completa!
@danielemazzaro92 Жыл бұрын
@@hokutoahah Assolutamente si!
@tizianobetti2407 Жыл бұрын
Ma infatti Aprilia è la migliore. Ha i tubless, 4 mappe , Cruise control , sospensioni completamente regolabili . Tubi in treccia al posto di quelli di gomma ...ma non ne hanno nemmeno parlato Mi sembra un po' falsata questa comparativa. Poi senza lo scarico e scegliendo il colore normale il prezzo scende di ben 1600 EURO !!. Quindi qualità/prezzo la migliore del lotto.
@danielemazzaro92 Жыл бұрын
@@tizianobetti2407 È oggettivamente migliore in tutto, presa pezzo per pezzo.
@gustavolamussa9350 Жыл бұрын
@@tizianobetti2407 ma non c'è dubbio che Aprilia sia la migliore ma è pure quella che vende meno...perchè in queste comparative non vince e anzi arriva ultima o quasi? pensiamo al peso che hanno i vari brand, facciamoci una domanda e diamoci una risposta...
@pakitube69 Жыл бұрын
Quest’anno state volandooo! Complimenti ancora una volta per questa comparativa alla redazione e ai tester di livello assoluto. Interessante come Yamaha, benché con due allestimenti diversi abbia partecipato sia a questa di comparativa che a quella dell’anno passato delle medie “big”, secondo me indicativo della bontà del progetto tènèrè. (L’890 R non la considero perché a mio avviso parecchio diversa dalla 790 base).
@stefano7214 Жыл бұрын
Bella comparativa, davvero, completa e voi molto precisi... Quel tester giovanissimo, forse più di me, è davvero bravo. Siete andati sul Passo del Faiallo e dintorni... Posti e strade adatte per queste moto! 👏
@REDLiveVideo Жыл бұрын
Grazie!
@tizianagalvani7755 Жыл бұрын
La comparativa che aspettavo da tempo ,io ho ordinato la KTM 790 sono in attesa che arrivi 😊
@mabixify Жыл бұрын
Complimenti a tutto il team: ottimo lavoro: spiegazioni chiare, puntuali e professionali. Siete obbiettivi. Però manca.... No. 😉non manca nessuna! E, al momento, siete gli unici che hanno messo in comparativa la "Kappa"; riviste incluse. Buone vacanze. Ps vedrete che yamaha ce lo metterà sto benedetto traction control...
@pietrochianese8552 Жыл бұрын
Bravi ragazzi grazie per tutto e buona vacanza a tutti voi✌️🏖
@alessandrorocca339 11 ай бұрын
La comparativa conferma che è superveritiera, anche l'Alpen master ha confermato la vittoria al v strom 800 de!😮
@lupettozonzolante Жыл бұрын
Complimenti, bel video ✌🏍🐺
@FreeRider_7 Жыл бұрын
Grazie e complimenti per l'impegno e l'onestà che ci mettete. qualche appunto -nella parte "podcast" l'audio è solo sul canale destro -taglio a 1.05 riguardo il prezzo -manca la parte sui consumi -all'inizio avete messo le tabelle voti e poi ne avete parlato, poi tutte alla fine Comunque 10/10 continuate così
@REDLiveVideo Жыл бұрын
Ciao, innazittutto grazie per i complimenti! Poi vado con ordine Podcast, si ci siamo resi conto solo una volta on line che l'audio è sbilanciato, ci dispiace molto I prezzi hanno tabelle che vengono pubblicate a 1:04 sia per i prezzi base sia per i prezzi delle moto in prova La tabella sui consumi è pubblicata a 1.05.37 quando diciamo che la Transalp consuma molto poco Diciamo che mettere le tabelle dei voti alla fine è un po' voluto per lasciare un po' di attenzione sul parlato. Grazie ancora!
@Jumbeixxx Жыл бұрын
Comparativa da 10 e lode ! Ho guardato con piacere tutto il servizio!
@paolozuliani3910 Жыл бұрын
Complimenti. Ottima comparativa! Ha vinto la moto che mi prenderei (con parabrezza touring)...
@tullio1985 Жыл бұрын
Gran bella comparativa, bravi!
@marcomelissari4631 Жыл бұрын
Un suggerimento per le prossime comparative: quando parlate dell'ergonomia, secondo me sarebbe interessante far vedere lo stesso tester (o ancor meglio gli stessi, magari con caratteristiche fisiche diverse, come Federico e Stefano) seduto sulle varie moto, così da dare un'idea più concreta della posizione in selle, della triangolazione, altezza sella e distanze varie e quindi della posizione di braccia e gambe
@REDLiveVideo 11 ай бұрын
ciao Marco, buon suggerimento. Proviamo a tenerne conto nelle prossime. CIao
@matteomedici3605 Жыл бұрын
Ottimo lavoro !!!!!! Buone ferie 💪🏼
@fabiorubino1560 6 ай бұрын
Si ho alla fine della comparativa veniva chiarito questo punto su gli accessori, ottimo lavoro .
@REDLiveVideo 6 ай бұрын
ottimo, ciao!
@vitocarlofranchini3543 Жыл бұрын
Bravissimi come sempre. Buone vacanze a tutto lo staff!
@GetDirt Жыл бұрын
Grazie anche a voi! ;-)
@carloferuglio1245 Жыл бұрын
Prova fantastica con TUTTE le moto. Federico super preciso e super professionale. La vittoria di Suzuki mi ha un po' stupito, in compenso avete in pieno confermato l'idea che mi ero fatto sulla moto che fa per me, è per l'utilizzo che ne faccio io: grande 790!😎😎😎 Complimenti al vostro super lavoro di comparazione! Grandi!!!💪🏼💪🏼💪🏼
@YawaraMarco Жыл бұрын
bel video, bravi tutti.
@Gaby-jr7gm 9 күн бұрын
Grande analisi e bravi, complimenti!
@xsara253 Жыл бұрын
Molto bella questa comparativa, complimenti!!
@martevisani842 11 ай бұрын
Bravi, un’altra ottima comparativa. Le moto con ruote da 21 non sono il mio genere, ma tra queste la mia preferita è la Suzuki e sono curioso di vedere la versione stradale con anteriore da 19 che dovrebbe uscire nel 2024. Anche l’ Aprilia mi piace molto. La Honda ha poca personalità e ruote con camera d’aria, bocciata
@fabiorubino3355 26 күн бұрын
complimenti comparativa fatta bene bravi.
@AlphaKllL 11 ай бұрын
Credo vivamente che sia la migliore comparativa che ho visto su queste moto, bravi davvero
@REDLiveVideo 11 ай бұрын
Grazie!!
@mariopastorino118 Жыл бұрын
Fantastico vedere le mie strade. Concordo con le valutazioni di Aprilia, va forte sia su strada che fuori ma scalda e stanca veramente tanto
@glucamura1808 5 ай бұрын
Per fare fuoristrada con moto che pesano 200 kg e oltre servono tre cose: 1) pilota capace (che ha imparato con moto che pesano la metà, altrimenti non impari mai) 2) gomme tassellate (vere, non compromesso) 3) sospensioni serie (che da sole costerebbero metà del listino cui queste moto sono proposte). La 2) e la 3) non hanno senso se non per fare raid, cosa che costa non poco, sia di denaro che di tempo. E allora? Allora si fa asfalto, ma no 50/50, neanche 90/10... Si fa asfalto per il 95% e oltre dei km che percorrono queste moto ed il restante 5% è strada sterrata. Chi ci fa oltre una sterrata le sfascia (se non si sfascia prima lui) molto presto. Detto ciò: il fuoristrada è vietato quasi ovunque in Italia e sarà sempre più limitata la possibilità, anche su STRADE sterrate. Quindi ben vengano moto da turismo che facciano sognare la Dakar mentre si va all'agriturismo (ma attenzione che se non si rispetta la condizione 1 basta un po' di brecciolino e la questione si complica...)
@robertodimarco207 10 ай бұрын
Mai vista tanta ampiezza e profondità di analisi . SUPER !
@REDLiveVideo 10 ай бұрын
Grazie!
@fedefede4905 Жыл бұрын
Se eravate voi vi ho incrociato tra i piani di praglia e pratorondanino...voi scedevate e io salivo ci siamo salutati...ero su un africa twin rossa...bella prova e contento che siate passati nelle mie zone
@GetDirt Жыл бұрын
Si ci ricordiamo della tua Africa Twin ;-)
@rosariobruno6934 Жыл бұрын
Complimenti per la comparativa, siete chiari al punto che sembra quasi di poter provare le sensazioni in sella! A tal proposito nelle prossime prove potreste dire il regime del motore ai classici 130 orari? Per chi come me fa' molta autostrada è importante. Grazie e complimenti ancora ✌️
@REDLiveVideo Жыл бұрын
Ciao, richiesta più che corretta di solito è una indicazione che diamo nei 1000 Km con. Ma teniamo presente anche per la comparativa. Ciao!
@mariopasquale6636 Жыл бұрын
Sono di parte essendo suzukista Complessivamente sia la gsx8s sia la vstrom 800 stanno vincendo molto comparative perché oltre all'estetica e al motore serve comodità ,ciclistica , qualità e affidabilità. Alla fine le vendite non premiano Suzuki è un dato di fatto Personalmente esteticamente piace la Tuareg ma alla fine prenderei la suzu Inoltre ok abbiamo fatto l'enduro 800 la 1050 , la naked 800 tra poco una crossover su base gsxs gt ma questa gsxr1000 che vogliamo fare?
@simonemazzei8099 Жыл бұрын
Complimenti, ottima comparativa 👍🏻👏🏻
@francescolaudani2633 7 ай бұрын
Premetto che ho una z900 che sto vendendo a malincuore per prendere una tenere. Pochi cazzi, bellissima comparativa e migliore staff in assoluto. Per quanto mi riguarda le moto del video, TENERÉ ❤
@user-gh2td7tf1f Жыл бұрын
congratulations! Very nice job guys!
@MR-wj1bn Жыл бұрын
La Suzuki sembra avere delle belle potenzialità per una versione più stradale con 19 e cerchi in lega. Che sarebbe quella che mi interessa visto che il 21 non mi serve e le camere d'aria non le voglio per il mio utilizzo. Poi vado in po' controcorrente e la trovo anche piuttosto bella (colori a parte).
@marcomartelli1712 11 ай бұрын
Mi associo
@orsomoro1 Жыл бұрын
Provato sia Suzuki che Honda e concordo con il risultato...provatele e capirete la decisione della comparativa .
@obi960 3 ай бұрын
io invece no tant'è vero che ho scelto honda, che su strada è una vera turistica comoda ed in assoluto la più protettiva e pesa 18kg in meno della ottima suzuki.
@scrufolone 9 ай бұрын
Non vedo l'ora di vedere in questa comparativa anche la Kove 800x
@luke0833 Жыл бұрын
Mi permetto di fare un appunto solo sull’audio della seconda parte, che è tutto sul canale destro ed è molto fastidioso. Per il resto, la migliore comparativa in assoluto! Grazie mille ragazzi per il lavoro che fate
@REDLiveVideo Жыл бұрын
Ciao l, si abbiamo purtroppo rilevato troppo tardi che il mixaudio del talk è molto spostato a destra. Ci dispiace per l’inconveniente.
@giampierotrapani6738 Жыл бұрын
Complimenti comparativa strepitosa molto accurata, addirittura l’angolo di sterzata, tutto! Devo farvi un appunto riguardo alle dotazioni. Considerando che si confrontano su strada, in off, e nei prezzi, non avete menzionato se hanno cerchi tubeless o camera d’aria, per me è importante conoscere questo aspetto e immagino condizioni anche il prezzo finale della moto. Grazie
@REDLiveVideo Жыл бұрын
Ciao vero non abbiamo menzionato nel talk, tuttavia ne abbiamo tenuto conto nel calcolo del punteggio della dotazione. Le moto con cerchi tubeless hanno preso più punti. Ciao!
@DavideCari Жыл бұрын
Brava Suzuki ma le vendite non la premiano, al contrario della Transalp e della Tenere .... 🤔🤔 Complimenti per la comparativa e buone vacanze !!!
@ceppoceppi8071 Жыл бұрын
Ottima comparativa, fatta da chi capisce che cosa è l'offroad
@antonyjord Жыл бұрын
La comparativa dell'anno complimenti 👏🏻👏🏻👏🏻
@gianlucadelloro Жыл бұрын
E' vero.... di comparative per le medie enduro ne hanno fatte tante, ma la vostra è la migliore, non dite solamente chi ha vinto ma date i punteggi per le varie aree analizzate..... top. e poi..... finalmente il giusto premio per la Suzuki..... anche se io comprerò la Transalp ☺
@ilmongolo Жыл бұрын
Solo per correzione: dite che la KTM è la sola a "mantenere le impostazioni"... lo fa ad esempio anche la tuareg... in offroad se spegnete e riaccendete as esempio l'abs dietro rimane disattivo, ed ha anche la mappa individual... la T700 ricordo che va ridisattivato l'abs... le altre non lo so, non le ho provate...
@demetriadi3849 Жыл бұрын
Fantastica comparativa! Bravissimi tutti in redazione @REDLiveVideo. Avrei dedicato qualche secondo dei 1:13:25 per dire che Aprilia e KTM sono le uniche del lotto ad avere cerchi tubeless, e che KTM è l'unica con la piattaforma inerziale a 6 assi. Le ho provate tutte 5 anche io.. sono aperto ad eventuali collaborazioni. 😊
@rings6745 Жыл бұрын
Ciao , sfrutto il fatto che le hai provate e ti chiedo quale prenderesti e perché, ovvio per l'utilizzo che né faresti tu. Grazie ✌️
@demetriadi3849 Жыл бұрын
@@rings6745 premessa: io ne faccio un vero uso 50 ON/50 OFF, sono alto 192cm, prenderei l'Aprilia 🇮🇹 non per puro campanilismo. Se vuoi posso condividere le impressioni dettagliate dei 5 test drive in privato (troppo testo per metterlo qui). 👋
@DAVVIERRE Жыл бұрын
@@demetriadi3849 occhio che ti mangiano se leggono che prenderesti l’Aprilia 🤣 c’è un odio verso sta moto allucinante
@rings6745 Жыл бұрын
@@demetriadi3849 Grazie molte. Era solo per condividere impressioni vere dalle prove. Io faccio 90 e 10 per cui può cambiare la scelta ma tutte queste moto per il mio utilizzo vanno bene (qui subentrano gusti estetici, predilezioni elettroniche o meno, etc ) magari per off ci son diversità più marcate. Grazie e buona strada ✌️
@pakithebike Жыл бұрын
Io sono molto indeciso tra Aprilia e Suzuki... Per un uso 70% asfalto 30% off... Questo fatto che scalda tanto mi frena .
@andrea31081972 5 ай бұрын
Ottimo lavoro. BRAVI! Aspettiamo la prova e/o comparativa con la Kove 800X Adventure Pro
@REDLiveVideo 5 ай бұрын
La Kove per ora ha fatto molto rumore ma ancora sul mercato non è presente. Anche noi siamo molto curiosi di provarla
@enzogalli2762 Жыл бұрын
bravi bella comparativa, ma a mio parere e confermato nella prova in versione standard rossa e gialla il miglior rapporto qualita prezzo è di aprilia ha tutto elettronica evoluta ( non è vero che devi resettare quando spegni il motore) , tubeless , link posteriore ,ammortizzatore con pomello regolazione molla , cruise control , ho provato a lungo la v-strom ed è proprio bella da guidare ottima moto...aprilia on -off...?
@tommasofrittelli7408 Жыл бұрын
La più bella Comparativa. Bravi
@MONARCHI Жыл бұрын
Neanche a farlo apposta oggi stesso ho pubblicato sul mio canale il video presentazione della mia nuova 790 adventure 2023... confermo che sono introvabili, dovevano essere consegnate da marzo ma le prime sono arrivate a fine Giugno :/
@robertosammartini9747 Жыл бұрын
Complimenti per questa bellissima comparativa, rilevo sempre qualcosa di strano nelle tabelle dei punteggi, ad esempio, il totale nella tabella motore non mi torna, come è stato calcolato?
@REDLiveVideo Жыл бұрын
Come abbiamo detto nel video le voci di mappature, controlli elettronici e quickshifter non fanno somma perché la Yamaha ne è sprovvista. Per cui per valutare correttamente le moto non ne abbiamo tenuto conto. Poi ovviamente però ne abbiamo tenuto conto nella dotazione dove la Yamaha ha perso punto perché non ha queste dotazioni. Ecco perché la somma non è la somma di tutte le voci ma la somma senza mappature controlli e quickshifter
@linker75 7 ай бұрын
Sono partito da Transalp …. Sono finito su Aprilia … dopo le vostre prove molto preziose ho capito che non. Volevo una moto pesante ( Suzuki esclusa ) , non volevo una moto scarsa di sospensioni ( via Transalp ) non volevo una moto troppo scomoda ( via T700)…. Volevo quasi tutto di serie …. Resta Aprilia.
@davidestroppa3759 11 ай бұрын
Bella prova; bravo Fede a trasmettere le sensazioni, che poi è quello che vuole sapere chi vede la prova. Unico dubbio: perché il peso non lo misurate con lo stesso quantitativo di benzina? Alcune case credo che dichiarino peso con 5 litri per es. Grazie e buone vacanze!
@REDLiveVideo 11 ай бұрын
ciao Davide, le Case stesse dichiarano il peso ODM con il pieno. Per cui noi ci allineiamo a loro. Ciao!
@davidestroppa3759 11 ай бұрын
@@REDLiveVideo allora qualcuno ha le bilance da tarare🤣
@74alessandroferrante 11 ай бұрын
In effetti è una.corretta osservazione
@marcomartelli1712 11 ай бұрын
…manca la Norden!!!!!! Scherzo!!!!! Segmento più alto! ;-) Bravi, grazie x la prova!!!!
@GiacomoLiccardo Жыл бұрын
Complimenti per il lavoro veramente completo e di grande qualità, mi permetto di suggerire solo l'aggiunta di 2 informazioni: luogo di produzione delle moto, e di rilevare il 50-400 sia in 6 marcia che un 5 marcia, per rilevare la fluidità di erogazione del motore. Complimenti ancora!
@REDLiveVideo 11 ай бұрын
Ciao, Giacomo, grazie per il commento. Di sicuro potremo evidenziare in futuro la provenienza di una moto o meglio dove viene assemblata perché per quanto riguarda la sua provenienza la cosa è un po' più complessa. Una cosa questa della Cina che sento ormai da un po' ma che trovo di difficile soluzione. Come ha detto uno dei partecipanti a un altro Thread la Cina produce il livello di qualità che le viene chiesto. Pertanto se il committente chiede qualità loro sono in grado di darla. Ho provato qualche tempo fa una BYD auto elettrica cinese (completamente) che quanto a qualità non ha nulla da invidiare a un marchio premium europeo/italiano. Aggiungo anche che una moto è fatta di tanti pezzi e chiunque (e sottolineo chiunque) costruisca qualsiasi mezzo di trasporto alla fine i componenti cinesi (che siano chip, forcelloni, telai o qualsiasi altra cosa) li monta da qualche parte. Per cui personalmente apprezzo questa nuova "sensibilità" sulla provenienza dei mezzi, ma trovo che il boicottaggio ormai sia poco efficace. Detto questo va aggiunto anche che i brand Cinesi montano invece spesso componenti italiani e/o europei (vedi CF Moto o Benelli che montano Pirelli o Brembo, o Centraline ABS Bosch o Continental, questo per qualificare il loro prodotto. Quindi se vogliamo c'è anche uno scambio commerciale. Alla fine insomma, lavoriamo un po' anche noi. Non trascurate poi la filiera commerciale, le moto cinesi vengono vendute, manutenute, riparate in Italia da concessionari italiani. Ciao - Stefano Cordara
@marroyeah5425 Жыл бұрын
Ragazzi ma un punteggino per la comoditá del passeggero ? Complimenti per la prova
@marcomartelli1712 11 ай бұрын
Bellissima comparativa. Una osservazione: Transalp per me perfetta (sono stradista) ma a quel punto meglio cerchi tubeless (anche se più costosi)…
@stefanoIU1FGV Жыл бұрын
Passione e competenza in questa prova !
@bopeeee Жыл бұрын
provate tutte e quando ho provato la Transalp ho trovato un feeling unico.. fatto il contratto il giorno dopo
@REDLiveVideo Жыл бұрын
Si La Transalp come abbiamo detto nel video... fa la Transalp. Ciao!
@ML-ce3qr 11 ай бұрын
Bellissima comparativa. Secondo voi suzuki e ktm sono sufficienti per partecipare alla hat o sono troppo poco specialistiche?
@REDLiveVideo 11 ай бұрын
Sono più che sufficienti con le gomme giuste.
@MrFederico1953 10 ай бұрын
Brava Suzuki, bella, affidabile, irrompibile, moto per tutto. Grazie per la bellísima comparativa...✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻👍👍👍
@massimilianoleonelli7944 Жыл бұрын
Complimenti x il video, e complimenti x le moto, qualità percepita e affidabilità Suzuki, motore e elettronica KTM tanta roba, anche x me le migliori, aspetto Eicma 23 x vedere la vstrom con il 19 davanti e i cerchi in lega tubeless, come sulla sorella maggiore, e quella sarà il top , grazie ancora e complimenti x il video
@marcomelissari4631 Жыл бұрын
È sicuro che arriverà col 19? Sarebbe la quadratura del cerchio per i miei gusti, esigenze e capacità
@massimilianoleonelli7944 Жыл бұрын
Si Suzuki ha già depositato il brevetto x una seconda versione della 800de v strom, e suppongo sia con il 19 e cerchi lega tubeless come il 1050 de
@marcomelissari4631 Жыл бұрын
@@massimilianoleonelli7944 ottimo, grazie! Molto curioso di vedere il risultato magari si risparmieranno un paio di kg su masse non sospese che di certo male non fanno
@EmopunkDr Жыл бұрын
Bellissimo test. Me lo sono goduto dall'inizio alla fine. Ho però una domanda, visto che queste moto vengono acquistate per viaggiare a tutte le ore. Come giudichereste la fanaleria? Avevo letto che la Suzuki ha un tallone d'Achille proprio su questo aspetto. Confermate?
@REDLiveVideo Жыл бұрын
Confermiamo che Suzuki (ma anche Yamaha non spicca) non hanno una visibilità notturna eccezionale. Sull'illuminazione del faro stiamo studiando un sistema per dare un giudizio oggettivo nelle prossime comparative. Ciao!
@EmopunkDr Жыл бұрын
@@REDLiveVideo grazie mille. Sarebbe un dato non da poco, a fronte di un acquisto economicamente impegnativo!
@vincenzofonseca8092 11 ай бұрын
Bella comparativa, tra tutte sarei indeciso tra 790 e Tenere
@northlands3229 11 ай бұрын
Mejor comparativa de internet . Bravo!!
@AngeloSbrissa Жыл бұрын
belle moto e bell abbigliamento!
@Stefanosala862 Жыл бұрын
Sempre i numeri 1. Bravi!
@terza75 Жыл бұрын
Ottimo video, ma la ktm, differenze tra 790 e 890….quanto sono distanti?
@francescodefendi3201 Жыл бұрын
Non ne ho provata nemmeno una 😂🤦🏻♂️…ma, dati delle schede tecniche e listino prezzi alla mano,….ti direi:… abbastanza! Dopodiché mi chiedo: quanti di noi sarebbero in grado di sfruttare, soprattutto fuoristrada, quello che la 890 offre in più?
@carlocavedon8247 11 ай бұрын
Dichiarare le TKC70 come 60%/40% è ridicolo. E' sicuramente un gran pneumatico (silenzioso, duraturo, ottimo su asfalto bagnato) ma realisticamente deve essere considerato 80%/20%, non dico sul fango (caso estremo), ma già sul terreno pesante o sul sasso smosso vanno in crisi. Comunque ottimo servizio!! Bravi!
@REDLiveVideo 11 ай бұрын
Ciao, questo è quanto dichiara Continental sul suo sito. Noi un po' di fuoristrada l'abbiamo fatto (molto secco e polveroso come hai potuto vedere) e in quella situazione particolari problemi non li abbiamo rilevati. Di sicuro un TKC 80 fa molto ma molto meglio. Ma volevamo restare entro unm ambito più crossover. Ciao e grazie per i complimenti!
@nicolasantantonio2182 7 ай бұрын
Se dovessi fare una comparativa fra voi due, vince Federico. Molto più fluido nei commenti!! E soprattutto evita di accavallarsi e prendere il "sopravvento" !!!! Questo ragazzo merita 👍
@ciambelgemelle1530 10 ай бұрын
Bravi! Ma manca la prova al banco e la misurazione delle prestazioni effettive per dare anche una certa oggettività alle performance delle Moto. Just my point of view
@sbabbaro1977 Жыл бұрын
Aspettavo la 790 ed era ora. Andrò a provarla sicuramente ma avevo una domanda sulla K, a bassi giri con marce alte, ci sono plastiche che vibrano? Gli assemblaggi in generale come vi sono sembrate? Il monoammortizzatore posteriore è ancora così secco sulle buche?
@nomading_in Жыл бұрын
Ne ho uno per 700 miglia ora, e no, si comporta meglio del previsto ai bassi regimi, potrebbe esserci un limite in cui puoi trascinare un po 'il motore, ma è molto indulgente. Pensa che il 20% in più di massa del motore che hanno aggiunto abbia fatto la differenza per questo. Per quanto riguarda le vibrazioni, l'unica cosa che ho notato è che durante le corse più lunghe e veloci ho avuto le mani leggermente intorpidite dalle vibrazioni, ma in realtà non le noti quando sei sulla bici. La qualità costruttiva mi ha resistito finora. La frizione è solida come hanno notato i revisori, ma si sta ammorbidendo con più miglia.
@REDLiveVideo Жыл бұрын
non avendo il leveraggio resta un po secco. Guarda anche la prova completa che abbiamo dedicato alla 790
@alexzuliani5811 Жыл бұрын
Ottima comparativa!
@giovannidelgaudio4967 Жыл бұрын
Complimenti , siete veramente bravi, però io vi farei un piccolo appunto: avrei rimarcato più volte durante la prova dove vengono assemblate le moto. Yamaha in Francia, Suzuki e Honda in Giappone, Aprilia in Italia, Ktm in Cina. Nella mia scelta di acquisto io scarterei a priori la Ktm proprio perché prodotta in Cina. Saluti
@REDLiveVideo Жыл бұрын
Ciao, questa è ovviamente una tua scelta personale e ci sta. In ogni caso l'assemblaggio in Cina per quanto i cinesi ci possano stare poco simpatici, non è per forza sinonimo di scarsa qualità. Per cui a parer nostro non è una discriminante che possa far perdere punti a una moto rispetto alle altre. Grazie per i complimenti! Ciao! Stefano Cordara
@mariopasquale6636 Жыл бұрын
Anche Honda è fatta in cina non ricordo se assemblata o solo il motore è fatto i Cina KTM produce in Cina dal 125 al 790 per abbattere i costi dall 890 in su sono made in Austria
@giovannidelgaudio4967 Жыл бұрын
Grazie per la risposta, non intendevo che dovreste togliere punti a Ktm perché assemblata in Cina, ritengo solo che per un informazione completa , dovreste comunicare, in tutte le prove, il paese dove vengono assemblate le moto. Ktm senza la produzione Cinese non potrebbe partecipare a questa comparativa, perché costerebbe troppo più delle altre, e questa andrebbe detto. Complimenti ancora per il vostro lavoro.
@ramanim69 Жыл бұрын
Bella comparativa...e vediamo Cong si piazza KTM 790adv Cina
@Andrea-ur5cr 11 ай бұрын
Secondo voi hanno senso queste moto se si gira solo su strada? O è meglio tipo una tracer 9?
@REDLiveVideo 11 ай бұрын
Ciao, come hai potuto constatare la ruota da 21 può creare moto diverse. C'è chi spinge maggiormente sull'utilizzo stradale e chi invece spinge più sull'utilizzo off road. Quindi l'utilizzo prettamente stradale non è assolutamente precluso a nessuna delle moto. Certamente c'è chi va meglio su strada che in fuoristrada. Proprio per questo motivo abbiamo diviso il giudizio della comparativa in due parti quello della strada e quello del fuoristrada. In questo modo puoi capire quale è più dedicata all'asfalto. Per le tue esigenze ti direi Transalp e KTM. Ciao! Stefano Cordara
@adrianoputignano8259 Жыл бұрын
Prova completissima e accurata come sempre,anche se è da ieri sera che la sto guardando a rate...😅 Suzuki di sicuro una buona moto ma non hanno mai avuto un estetica azzeccata con questo modello. Magari con una carena più estesa e protettiva e uno scarico più aggraziato sarebbe perfetta
@inmotoverso Жыл бұрын
Sempre ottime comparative, voglio però puntualizzare alcune cose visto che possiedo la Tuareg, confermo il calore del motore che in estate da parecchio fastidio, però il cambio elettronico funziona molto bene (ho una 2023) e l’elettronica rimane memorizzata anche se si spegne e riaccende il quadro. Peccato non aver menzionato il fatto che solo Tuareg e KTM abbiano i cerchi tubeless, sopratutto i tangenziali Aprilia giustificano in parte il prezzo superiore che non può essere un contro con tutto quello che possiede la moto di serie, cruise control compreso (l’unica tra tutte). KTM ad esempio ha tutto sbloccato per i primi 1500km dopodiché bisogna pagare per avere l’elettronica completa (mappa rally) come anche il cruise e tutto il resto.
@REDLiveVideo Жыл бұрын
Ciao, come detto nel video Aprili ci ha dato una moto un po’ chilometrate (oltre 20.000 km) ed era una delle prime moto della prima presentazione. La mia opinione è che nel frattempo un po’ di cose siano evolute e migliorate. forse Aprilia avrebbe fatto meglio a darci una moto più aggiornata? Forse. Ma noi dobbiamo giudicare quel che proviamo. Ovviamente abbiamo tenuto conto del fatto che il teck pack sulla KTM si paga. Aprilia avrai notato prende il massimo punteggio nella dotazione. Di cui fanno parte anche le ruote Tubeless. Ciao! Stefano cordara.
@cesarescorpione4919 8 ай бұрын
KTM sarà la più votata all'off Road ma è la meno onesta, se prendi l' 890 R lo paghi 16000 e in più cosa si ha ? solo la sella unico pezzo e le forcelle wp da 48 tutto il resto lo paghi salato, per un 890 R completo ci vogliono 18000 € se lo possono tranquillamente tenere in concessionaria a fare la muffa, Aprilia non mi fa impazzire ma è la più onesta per sospensioni e dotazione di serie, secondo me una gran moto.
@MONARCHI Жыл бұрын
Mi dispiace che la mia nuova KTM non abbia vinto :( Però non posso che farvi un applauso per questa comparativa impeccabile. Anche fuori dall'Italia sono poche le riviste specializzate cosi serie nelle comparative. Non mi sarei mai aspettato che Suzuki vincesse (come non me lo aspettavo per la naked). Personalmente avrei preferito undoppio punteggio finale, quello con e quello senza valutazione dei controlli, per quelli che come me ritengono molto importante l'elettronica in questa categoria (anche e soprattutto per il cruise control) XD Capisco che avrebbe penalizzato la yamaha, ma forse così facendo avete svantaggiato tutte le altre, come Aprilia ad esempio, che magari avrebbe superato yamaha nel punteggio finale.
@REDLiveVideo Жыл бұрын
Ciao se guardi le Tabelle vedrai che comunque i controlli sono stati valutati e hanno un loro punteggio (KTM e Aprilia i punteggi più alti) certo non possiamo sommare i punteggi con una moto che non li ha, non sarebbe corretto nei confronti di chi non li ha. In ogni caso teniamo conto di questo nella dotazione dove infatti Yamaha ha il punteggio più basso. Onestamente? La Suzuki alla fine ha sorpreso anche noi.. :) Ciao!
@obi960 Жыл бұрын
Non mi aspettavo la suzuki in vanataggio nel fuoristrada sulla ktm, ho avuto di modo di provarla in una demo mi trovo in linea con quanto descritto: il cupolino è troppo piccolo del tutto inaccettabile per il tipo di moto sella larga e complessivamente pesante nelle manovre da fermo. L'anno prossimo proverei volentieri ktm e honda.
@REDLiveVideo Жыл бұрын
@@obi960 Vero, ma la Suzuki alla fine risulta più bilanciata e ha anche sospensioni con escursione maggiore rispetto a KTM.
@MONARCHI Жыл бұрын
@@REDLiveVideo Grazie ragazzi! Sia per la risposta che per il vostro lavoro in generale. Ps: io sono uno dei rompiballe che si lamenta quando nelle comparative mancano le KTM... quindi sappiate che ho apprezzato molto che avete atteso lei per stilare la classifica:) Un saluto da Napoli e buona strada (e buone vacanze)!
@PPMGunslinger Жыл бұрын
@@REDLiveVideocapisco il ragionamento e ci può stare, ma Yamaha non ha controlli perché non li ha implementati e questo si riflette anche nel prezzo, giusto quindi penalizzarla rispetto alle altre, qualche punto andava tolto comunque.
@alessandroguagnini9292 Жыл бұрын
Suzuki ha vinto entrambe le comparative...naked...enduro stradali.....Ho provato la GSX 8 S e altre naked e assolutamente Suzuki n. 1... Purtroppo non ho provato la DE ma l ho vista girare e mi ha impressionato
@leonardolicari137 11 ай бұрын
La DE ha un tiro la chiamano schiena, da paura, sembra una moto di maggior cilindrata. Transalp e Tuareg che ho provato stai sempre li a scalare marcia,,, Ho valutato l'acquisto della 790, ma per una moto che costa tanti soldini mi ha deluso sapere del motore non made in Austria. Quindi scelta ricaduta su DE 800 se volete chiamatela anche V-Strom ma di V non ha più nulla, semmai meglio DR come quella di un tempo.🤩
@dieghito2608 Жыл бұрын
Bella comparativa…sono solo in disaccordo sul tenere fuori dai voti i controlli elettronici perché Yamaha non li ha…
@pescanelcuore2924 Жыл бұрын
Vi faccio i miei complimenti, perchè fate molto bene il vostro lavoro. Credo fermamente che queste comparative servano all'utilizzatore/acquirente finale, per completare la scelta sull'acquisto della sua prossima o prima moto, dopo magari anche aver effettuato qualche test ride. Per quel che mi riguarda ho un crf 250rally col quale mi diverto a percorrere qualche sterrato e qualche volta mi spingo anche in percorsi off più complicati; vorrei quindi una moto di questo segmento che è quello che preferisco, che mi consenta delle uscite fuori porta o, perchè no, qualche viaggetto in coppia e con bagagli. Quindi quella che mi alletta di più è la Transalp. L'ho provara in un test ride in città, per pochi minuti, quindi non ho potuto apprezzare alcune caratteristiche. Sono d'accordo con voi sulla sua facilità di guida e sul fatto che le inversioni ad U si facciano ad occhi chiusi, ma davvero mi è sembrata con un'erogazione moooolto dolce, anche nella mappa sport. Per questo vi chiedo cosa pensate si debba modificare o comunque settare, nel momento in cui decidessi di togliere il crf e avere solo 1 moto anche per fare off. Solo impostando dettagliatamente la mappa user, si avvertono già miglioramenti? Soprattutto nell'erogazione? Grazie 😉
@REDLiveVideo Жыл бұрын
Ciao innanzitutto grazie per i complimenti. Poi non sapendo con che mappatura hai provato la moto non è semplice darti una risposta. In ogni caso le mappe motore sulla Transalp sono abbastanza differenziate tra loro. Non siamo in grado di dirti però se la risposta più aggressiva che cerchi la troverai in una di queste. Il motore Honda ai bassi è e resta piuttosto morbido. Ciao!
@pescanelcuore2924 Жыл бұрын
Urban, subito passata in sport, ma comunque l'ho guidata solo in città.
@MCN.86 Жыл бұрын
Ciao , io l'ho presa venerdì! E la sera prima ho visto questa comparativa 😂... Inutile dire che la moto va presa in base alle proprie esigenze. Considera che prima di lei avevo una CB1000R , e tutto sommato la TA mi ha sorpreso , la facilità di utilizzo si traduce in un agilità assurda in città/ paese, la sposti che sembra una bicicletta, ed il motore per quanto mi riguarda è sorprendente ( la mia non la porto a più di 6000 giri per ora , ma la demo che ho provato l'ho messa abbastanza sotto torchio 😂 ) . L'ho provata anche in due , e anche li si è comportata benissimo. Magari valla a provare un altra volta e poi decidi.
@francescodefendi3201 Жыл бұрын
La cosa che più mi ha stupito è stata trovare POVIA così ringiovanito e competente nel fuoristrada! Gran colpo della redazione di RED! 🙄
@mauriziobrescini4131 Жыл бұрын
bravi. grazieeeeeeeeee
@mauriziol.8897 8 ай бұрын
Ragazzi...siete..bravi...Federico..super...!! Ma rivedete l'audio..in tutti i video! Non so se una mia sensazione...!! Magari. ..divento...io vecchio😉 Volume voce..basso! ! ...in Altri video..musica sottofondo...sul parlato. .!!
@REDLiveVideo 8 ай бұрын
A volte ci sono problemi di mix. ci staremo più attenti. Grazie!
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