Рад, что помогло!

Иисус

Благодарю, рад помочь!

@@automotivevit8337 у меня 5 вольт почему-то на колодке от датчика хола(

Спасибо большое!

@@automotivevit8337 доброго дня Вопрос такой ставлю руку на контакт катушки " -" бйот током Так и должно происходить или катушки хана (

@@ihorbabii6549 хана ,пробивает ,звони и смотри сопротивление ,и ищи отличия от новой

Такая же фигня ,решил проблему?

Да, так бывает. Нужно проверить вращается ли шторка в трамблёре

У меня тоже такой,нашли вы причину?

@@user-ku3xv9fb4k Да, нашёл, только уже не вспомнить)

Приветствую, ну на датчик Холла питание приходит с коммутатора, возможно из-за него

В чем была проблема?

Нашёл причину я не могу найти также

Напряжения нет на каких конкретно контактах разъёма? И что за авто?

@@automotivevit8337 ваз 2108. Проверял, как у Вас на видео. Напряжение по 5.09В на катушке контакты К и Б. Также разъем коммутатора 1ый и 4ый, тоже показывает 5.09В. А на разъеме датчика холла вообще нет напряжения. Также прозвонил проводку, сигнал есть на всех контактах. Причем в какой то момент было 12В на контактах после вкл-выкл зажигания, но в последующих проверках снова показывает 5.09В. Контролька также не загорается хотя бы слабо на этом вольтаже. Возможно ли проблема из за замка зажигания? Реле зажигания под замком немного теплое при вкл зажигания. P.S. ранее проверка нужных контактов на катушке и разъеме коммутатора выдавало 6.4В. Разъем датчика холла показывал 0.08В Помогите, пожалуйста, какой день уже бьюсь (( UPD: недавно проверил снова все. Напряжение появилось в 12В на катушке и на разъемах(контролька горит). На датчике холла первый контакт 12В, а центральный контакт 7.5В, если взять центральный и замкнуть его с минусом, то искра появляется, а если запускать двигатель, не заводится. К сожалению не могу проверить есть ли искра в момент запуска, так как я один, а замыкать стартер не рискую ))) UPD UPD: Снова проверил после обеда волтаж и опять показывает теперь уже 5.08В

Вы всё правильно поняли, я бы тоже проверял замок зажигания и реле зажигания, ну соответственно и проводку до катушки. В любом случае, на катушке должно быть 12 В, добивайтесь этого. Можно провод попробовать на + катушки напрямую от АКБ прокинуть для пробы, если заведётся, значит дело в замке или реле. Только глушить придется тоже снятием этого же провода.

@@automotivevit8337 дело было в проводке. Уж извините меня, я конечно не электрик, но я терпеть не могу обмотанные провода изолентой по кругу, надо оно там или нет. Из за этого не видно, какой провод, куда идет и такого ли он цвета, как на входе и на выходе и не понятно есть там скрутка или нет! Выкинул к черту всю изоленту и нашел обломившийся провод идущий к + на катушке, буквально держащийся на волосках. Показывало 12 вольт, а контролька перестала гореть, тут не сложно догадаться, что проводку нужно чательно осмотреть. Сняв наконец это глупое на мой взгляд решение обматыванием изолентой провода. Завтра куплю новую проводку от греха подальше! А новую катушку и коммутатор оставлю на запас. В любом случае Вам огромное спасибо! Ваше видео очень помогли в решении данной проблемы, без лишней воды и прочего! Удачи Вам в работе и во всех делах 👍

Я бы проверял весь провод, который идёт от катушки в 4 разъем

Нет, там немного иначе распиновка, если не ошибаюсь

Жгут проводов бесконтактной системы зажигания

Приветствую! Такое постоянно или иногда бывает?

@@automotivevit8337 примерно неделю уже длится. До этого просто отключал плюсовую клемму акб минут на 10-15 и она заводилась с полуоборота

Трамблер новый, и на всякий случай проверил его выкрутил с блока включил зажигание и покрутил сам трамблер искра есть и хорошая, а может быть это все из за контактной группы ?

Вот и я подумал, что контактная группа, хотя в итоге же работает двигатель, значит питание через замок в норме. У вас какая система питания? Моновпрыск с ЭБУ?

@@automotivevit8337он у меня переделан на карбюратор

А что сложно ответить

Или ни как

Пока машина не заведена - на контактах только +. При запуске один из контактов будет замыкаться на минус

Приветствую. Этот плюс берётся с плюса катушки зажигания. Смотреть если ли там при включенном зажигании. Если есть - значит проблема в проводе от катушки до штекера, если нет - смотреть реле зажигания, замок зажигания, проводку между ними и штекеры в блоке предохранителей

Вообще ничего? Там масса должна быть

Спасибо большое, что поправили, оговорился

Проверьте приходит ли оно с провода замка зажигания. Можно также попробовать с АКБ напрямую плюс кинуть на клемму Б катушки

Возможно была проблема в замке зажигания, перемыкаются контакты. Думаю, Вы уже исправили проблему)

@@aleksandrstetsyuk9198 я уже машину поменял 😊😊😊а проблема была в комутаторе бракованный попался

@@Sqvidvard247 ааа, вот же как))) Я вот сейчас с проблемой тоже бьюсь, коммутатор и катушку поменял. То есть искра, то ее нет. Когда есть искра не заводится, когда нет, напряжение маленькое, раз через раз бывает, не пойму что за... То ли проводка мозги крутит, то ли от замка зажигания . Надеюсь автор канала поможет)

@@aleksandrstetsyuk9198 моментальная диагностика для бсз зажигания купите он вам покажет

@@aleksandrstetsyuk9198 а проблема была машина заводиться искра есть как машина заработала искра пропадала

Смотреть на клеммах катушки питание, если нет, то замок зажигания или реле зажигания

А в чём проблема?

@@automotivevit8337 не заводиться, крутит стартер но не заводиться

Искра может быть с катушки, а на свечи приходит или нет?

@@automotivevit8337 вух, решилось, не знаю каким чудом, но искра появилась, и всё хорошо, а вот подскажите, еду на вазе, но едит очень туго, начинает гнать только на подсосе, что может быть? Подача топлива?