Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch

Грамотная связная речь, приятно слушать! Учитесь, блогеры! Без э-э-э-э-э, хм-хм-хм, кря- кря и т.д.!

Вроде как и не надо , а никогда не знаешь когда пригодится эта инфа. Для общего развития не помешает.Спасибо, Валерий!

Спасибо большое за урок. Я кстати по вашему уроку, починил своо одиннацатую 2111.проблема, не дул холодный воздух из кондиционера. Я живу в Греции, и без кондиционера никак. Машина была куплена в прошлом году, б/у. 2009 года. Так как я в командировках, и зима пришла, все было хорошо. Тут весна, заправил кондиционер, но в салоне жарко. И благодаря вашим урокам, я нашёл причину. Вышел из строя микроредуктор и ванна антифриза, который микроредуктор перекрывал, когда положение переключатель было переведено на холодный. Итог 65 евро две запчасти, и сам сделал. Благо работаю в фирме строим электростанции, нефтяные заводы. Связано с электриков. Благодаря Вам, у меня получилось. И спасибо Автовазу, что, установили микроредуктор рядом с бачком расширителя, а не как на моделях, разборка пол предка, уйма времени, и не факт, что работа будет закончена. В моем случае, за 20 минут работа закончена и проверена. Ваз 2111 16кл 2009 года, Богдан. 1600куб.124 мотор. Хочу сказать, иномарки вижу на обочинах, на эвакуаторах. Прошлая машина была 2109 1991года,ни разу не оставила меня на дороге. Качество обслуживания в Греции, выше чем в Российской федерации. Мне очень жаль, что людям приходиться часто заниматься ремонтом. Очень жаль. Надеюсь, что положение улучшится для водителей. Это очень важный аспект в жизни государства.

Лет 5 назад посмотреть этот видос. Теперь у меня нет 099ой. Но ход и смысл мне понятен. Думаю пригодится. Сейчас электрики работают путём замены деталей за счёт владельцев авто . Доброго здравия Валерий.

Огромное спасибо Валерий за полезные, содержательные ролики. Очень долго искал способ проверить работоспособность коммутатора и остальных составляющих. Вы мне очень помогли. Очень полезный канал.

Все грамотно и просто изложено. Спецу респект

Отличныи ролик.Ни одного лишнего слова.все конкретно.четко и понятно.Благодарю за видео всех благ вам.

Спасибо! Подкупило четкое изложение материала, (на уровне преподавателя с большим стажем) хотя сам давно занимаюсь автодиагностикой, однако видео понравилось. Здоровья Вам и успехов!

Всё очень понравилось, видно что человек имеет хорошую практику и золотые руки

Спасибо вам большое за интересные очень познавательные видео обзоры!!!!

Видео с этого канала не раз выручало, все рассказано по существу, доступно и понятно.) Благодарю автора канала.)

Супер ,очень полезно для начинающих спасибо вам

Ууу... помню старые добрые времена, (подобный стенд изготавливал) когда делал БСЗ на свой Юпитер 5. Лет 12 назад точно...

Спасибо ! Очень познавательно, дальнейших вам успехов , а нам новых хороших роликов !

Огромное спасибо Вам! Я никогда сам не лазаю в электрике, но безумно интересно смотреть Ваши познавательные видео:)

И вам здоровья и счастья! Интересно всё, показаное вами!

Все супер здоровья Валерий!!!!!!!!! и УДАЧИ!!!!

Вы просто молодец!!! Ваше спокойное обьяснение и последовательно показано проверочные действия!!! Я изучу Ваше видио и надеюсь, сам себе до делаю Эл / проводку до конечного результата ! Спасибо Вам!!! С уважением!

Валерий, спасибо за информацию и Ваш труд! Очень всё подробно и доступно:) успехов, здоровья и всего самого наилучшего Вам!

Большое спасибо. Очень понравилось в вашем ролике то,что Вы ,прекрасно зная тему повествования ,не допускает применения "воды", то есть- лишних слов . Очень многие ютуберы грешат этим,порой переплёвывая несомненный талантище лить" воду"- Горбачёва. P.S.- без всякой критики в адрес автора. Я стараясь беречь время и нервы в дороге,просто установил в свою " буханку" два коммутатора бутербродом. При проблеме с зажиганием просто переключаю разъём,с одного на другой. Я всё это давно знаю,но получил удовольствие просмотрев Ваше видео. Ещё раз благодарю автора ,за великолепную подачу материала. Я работал в МЭИ,видел и слышал,как обучают разные преподаватели. Вы очень даже на уровне. Спасибо.

Спасибо огромное Валерий Васильевич, за Ваш тяжёлый труд и огромный вклад в наше обучение! С нетерпением жду очередных роликов!

Спасибо всё грамотно объяснили, отличный учитель!

Вы настоящий волшебник. Я немедленно скачал ваш ролик и буду использовать вашу методику в обслуживании своего АВТОМОБИЛЯ - ВАЗ 21099.

Лайк и спасибо за хороший урок Валера!

Какое полезное видео огромное спасибо теска

Молодец, благо дарю Вас, снимайте ещё здоровья, сщастья, Вам.

Спасибо тебе добрый человек, очень помог. Теперь у меня два рабочих коммутатора. ( Купил новый, а оказалось переломился плюсовой первый провод.)

На открытии охоты в начале мая очень бы пригодилась эта информация, спасибо! Пришлось менять всю систему зажигания по частям, но в итоге оказалась проблема в ненадёжном контакте на колодке коммутатора.

Спасибо за Ваше видео!!!

Отличное видео, но слишком заморочистое, большинство водил этим не занимаются, подключают "проверялку ",которая сигнализирует о неисправности коммутатора, катушки, датчика Холла и помогает выставить зажигание. Сам таким пользуюсь не один уже год. А вот если уже не работает что-то, то это видео самое то, чтобы самому найти неисправность. Спасибо, как всегда чётко, доходчиво и понятно!

Спасибо Вам большое.

Спасибо автору за понятные разъяснения

Вспомнил молодость,первую машину.спасибо.

Спасибо. Приятно слушать..

очень доходчиво, спасибо.

У меня нет карбюраторного авто, но всё равно было интересно вас послушать.

☀️Валерий Васильевич Вам Здравия! Добра! Благодарю за Освящение-Обучение!!!👏🥰Подписался к Вам!☀️

Удачи, жаль, что раньше не нашёл это видео.

Как всегда всё позновательно спасибо за обзор

Спасибо. Очень познавательно.

Спасибо! Полезно!

Годнота канал, всё грамотно и доходчиво. Респект.

Отличный перезалив, прошлый ролик тоже норм,понятное объяснение.

Обьясняет как хороший препод 👍🏽

Уже не десятки тысяч, а просто десятки . Хотя, в определённых ситуациях нет ничего лучше старого доброго карбюратора и простейшего трамблёра. Но в повседневной жизни я за инжектор и электронное зажигание.

Очень доходчиво! Спасибо.

Понятно все. Спасибо.

НЕ жалеем лайков, за качественный видео урок...................................

Валерий здравствуйте! Такой полной и спакойной информатики, я вообще не встречал!!! У меня 8 лет нива 2000 г, спасибо за информацию! Тем более, про датчик ХОЛА услышал! Будет возможность, расскажите о его поломке (выходе из работы) спасибо!!!

Лучший познавательный ролик!!!

Здорово!!! Раз есть просьбы/спрос - это значит актуально на данный момент.

Спасибо брат, очень ясно и понятно объяснил

Интересный подход к диагностике, но увы диагностика коммутатора лампой может только завести в тупик, так как ключ коммутатора может быть пробит не полностью и поэтому при напряжении 12 вольт он спокойно коммутирует лампочку, да и катушку тоже без неё, но не закрывается до конца в следствии чего не даёт развиваться ЭДС в первичной цепи и искры не будет, либо она будет неустойчивой, по моему лучше проверять сразу на искру, как было показано с разрядником, если так работает то можно считать коммутатор рабочим, хотя при зазоре в 10мм не всегда тоже. Да и управление "зарядом" так тоже не проверить, там должно быть строго отведённое время в районе 3мс по вспышке лампы это не определить, в таком варианте время "заряда" ровно столько, сколько длительность сигнала на входе коммутатора, при превышении длительности сработает защита. Да и не будет регулировка работать ( управление энергией) потому как коммутатор не может в таком режиме работать, ему нужна серия входных импульсов определённой скважности, а так же наличие нагрузки сопротивлением около 0,4ом, тогда в коммутаторе будет срабатывать ограничитель тока по датчику тока, на основе этих сигналов коммутатор как бы высчитывает время необходимое на включение катушки таким образом чтобы катушка включилась приблизительно на время 3-3,3мс до момента сигнала с ДХ "дать искру". Вот эти коммутаторы типа 2108 грешат такой особенностью, они чувствительны то ли к помехам от работы самой системы зажигания, то ли от качества подводимого питания (плохие контакты, тонкие провода) в результате чего коммутатор сбоит и перестаёт управлять энергией катушка, а работает как обычный ограничитель тока, в следствии чего нагревается и даже перегревается. Так например коммутаторы на моём стенде от БП, плохо работают а непосредственно на машине нормально. Простой способ если на работающем двигателе в особенности на ХХ он не нагревается ощутимо сильно, то можно считать его исправным. Но в принципе более точно работу управлением накоплением энергии можно проверить по амперметру, включенному в разрыв питания системы, + что не немаловажно, можно увидеть порог ограничения тока катушки который в зависимости от изготовителя может быть как 6А так и 9А (оптимально 7-8А для таких систем) 9А и даже 10А это шик, это не страшно если коммутатор полностью рабочий, то есть регулирует энергию , зато искра самая мощная с таким током. Ток менее 7А плохо, когда стоит такой коммутатор и если поставить "нулевые" провода и мотор как бы работает лучше, а со штатными не очень особенно тапок в пол и пусках. Потому это не маловажный параметр работы коммутатора, если ток ограничения недостаточен, то система будет выдавать искру пониженной мощности, как и меньшего напряжения развиваемого для пробоя. Смотря на амперметре как меняется характер потребляемого тока в зависимости от оборотов двигателя можно определить как работает управление энергией катушки. Вариант 1, на хх ток потребления в районе 4А-5А, при повышении оборотов ток начинает снижаться -управление энергией не работает. Вариант 2 ток на ХХ в районе 1 Ампер и при росте оборотов растёт -управление энергией работает корректно. Вариант 3 при работе двигателя на фиксированных оборотах стрелка хаотично гуляет, управление энергией работает со сбоями. Промежуток оборотов может быть разным, может на хх, может на средних, а может на высоких, но на высоких как правило уже не заметно, так как с ДХ итак идёт импульсы в районе 3мс. Я нашёл один выход для решения проблем с устойчивостью управления энергией, или её не работой полностью, конденсатор параллельно сигналу датчика холла в районе 0,22мкф как правило решает проблему, данная ёмкость практически не влияет на момент искрообразования поэтому лучше не превышать ёмкость чтобы не иметь запаздывающего угла на высоких оборотах. Ну а так общая рекомендация, провод до катушки от реле зажигания в районе 1,5-2,5кв (в зависимости от длинны от катушки к АКБ) Соответственно ещё лучше провод к реле зажигания кинуть напрямую к АКБ\Генератору. В противопожарных целях непосредственно систему зажигания можно защитить предохранителем 10А, так как в случае пробоя ключа ток не ограничивается и большим током может повредится катушка как и полыхнуть проводка, это в большей степени относится к коммутаторам, где в качестве датчика тока не резистор а стальной шунт, так как правило в случае чего резистор обрывается. Тех кто ставил БСЗ на классике тем более это касается, реле обязательно. Обычно в классике провод на катушку идёт просто с замка причём он тонкий, а надо ставить реле и провод к нему до замка брать который идёт от генератора, или отдельно протянуть. Видео по диагностике амперметром, если заинтересовал способ есть на моём канале. Ну а так я предпочитаю диагностику управления энергией проводить осциллографом, на нём видно и другие аномалии, такие как и выше говорил полу пробитый ключ к примеру.

Очень помогает!) спасибо!)

Хорошо, что подробно. Спасибо.

Спосиба.полезнное видио.лишним небудет знать об этом методе.

Большое спасибо!!!!

Опа, годнота подвалила. Спасибо!!! 👍🏻👍🏻👍🏻

Спасибо Мастер!

Отличная работа!

Автомобиль Славута.на камутатор на 7 вывод.подключин провод системы ппх.(клапан холостого хода на карбюратор Солекс.)но как-то на каждом камутаторе свои показания по напряжению.напряжение нестабильное на питании клапана.

Спасибо!

Все очень доступно ипонятно

спасибо!

Спасибо, пригодится

Добавить нечего. Просто молодец!

Хотелось бы услышать о сист.зажигания ГАЗ и УАЗ! Из лич.опыта. Не верно установленные провода на катушке зажигания привели к "тупости" двигателя и частого выхода из строя крышки распред.зажигания и бегунка. Двиг ЗМЗ402.

Спасибо.

уже 12 лет езжу на контактном и никаких проблем.отлично заводится и работает,контакты почистил и в путь!отличные у вас видео,все ясно и понятно.спасибо!

Валерий большое спасибо за видео. И пожалуста сделайте видео о системе зажигания уаз 390995 и 31519. Спасибо

Я проверял коммутатор так:центральный провод от датчика холла на массу также кратковременно, искра есть, значит менять сам датчик. Бывает и такое, что сам датчик загрязнился и работает с перебоями, и справляется путем чистки(карбом).

Спасибо

Все грамотно молотца

Круто !!! Я и не знал ...

У меня такое было, про выбитый контакт в ВАЗ 2105... Визуально понял после пропажи искры, а причина на ухабах это было...

если у вас есть ДВС с БСЗ, то логичнее купить запасной коммутатор и в случае подозрения на неисправность попробовать его подключить. быстро, дешево и в случае неисправности, которая бывает довольно часто, вы быстро замените коммутатор на новый и "поедете" дальше.

Здравствуйте Валерий , Напишу ситуацию из личного опыта , Вот вы в последнем моменте подключали лампочку в разрыв провода коммутатора и контакта К коммутатора и при прокручивании коленвала она должна мигать и вы сказали что коммутатор при этой проверки считается исправный, НО у меня лет 6 назад был следующий случай - машина отказалась заводится, катушка исправна и как ни странно лампочка в разрыве провода и контакта К мигала НО когда включаешь зажигание то на щитке приборов (в т ч и вольтметр ) в первую секунду лампочки горели не ярко потом в полный накал ,(тоже самое если лампу подключить к контакту Б катушки и включить зажигание и она первую секунду будет гореть не ярко а потом в пол накала , и когда лампочка мигала в разрыв провода и катушки то свечения лапочки подключенной к контакту Б+ не изменялась т е при включении она сразу горела ярко , ( когда машина заводилась все было как положено), у меня коммутатор был разборный как у вас на видео справа, ну я и решил разобрать и проверил все радиоэлементы (там их не так много в основном конденсаторы резисторы и по моему один или два транзистора и диоды ) и все были годны но там еще и микросхема есть вот я сделал вывод что она и неисправна заменил и все заработало т е машина завелась и лампа начала как положено светится сначала неярко потом во всю яркость

Температурю уже неделю. Понятно, что это меньшее из бед... Даже в этом состоянии нахожу силы поковыряться под проливным дождем до поздней ночи под капотом своей восстановленной "с нуля 2108(короткокрылой)". После видео про АКБ, проехал; заведя "с толкача", через весь город до рынка. целью было- выяснить: не умер ли и в самом деле мой агрегат? Замеры показали удивительные, близкие к новому, способности. Не буду таить греха, что мультиметр был мною позабыт еще дальше по карте, а добраться до истины хотелось сию минуту. Итог: в три часа ночи была завершена обратная сборка и установка стартера. Судя по почерку, я был лишь вторым лицом, кто проявил к нему интерес в данном авто). Замыкание "пятаков", огромная выработка шестерни полное отсутствие смазки, и огромные слои стружки. Прогрев двигателя истощил запасы топлива, средства закончились, так что спать пришлось, скрючившись на заднем сиденье. К утру, добравшись до места, где "подвиг не оценен", Зарывшись в одеяло, с удовольствием продолжаю просмотр Ваших роликов. Не подумайте, что я жалуюсь. Просто изучение электрики всегда было для меня "отложено на потом". Но когда, извините, дело касается единственного средства передвижения, я перешагнул через себя. Прошу простить заранее, если в коей мере надокучил описанием.

интересно больше узнать про индукционную систему зажигания. спасибо

Здравствуйте! Валерий! Спасибо вам за все ваши видео всегда с удовольствием смотрю вас! Я купил себе то что давно хотел и искал а именно ГАЗ 3102 2007 г. с 406 дв евро 2 цвет айсберг! Приобрёл ещё в конце лета того года! Электрика конечно замудренна все на порядок сложнее чем в Жигулях с карбюратором! Много всяких разных датчиков .Но разобраться и понять можно! Я потихоньку разбираюсь! Если у вас будет такая возможность сделайте пожалуйста видео на 406 дв с евро 2 с адсорбером ! А то все у вас почти передний привод! Хочется посмотреть и про ГАЗ ! Волга 3102 доставляет массу удовольствия от езды и комфорта! Заранее спасибо вам большое за видео которое я надеюсь увидеть! Всего вам наилучшего!

Всем привет видео супер все просто и понятно , у меня ваз 2110 индивидуальные катушки зажигания а как их проверить ждем видео от Вас Уважаемыи Валерии .

Валерий , доброго времени суток. Позвольте задать вопрос. 2108 остановился внезапно. При снятой колодке распределителя коммутатор (автоматическое его отключение) , очевидно работоспособен (это видно по реакции ламп на панели приборов). При подключенной колодке , при включении зажигания, автоматика молчит т.е. сразу отключена к.з. Подскажите, пожалуйста, где искать неисправность? Зажигание "молчит".

всё просто и понятно спасибо вам главное общий смысл доносите как надо. Один вопрос а по поводу неисправностей в электрике у москвичей ИЖ можно спрашивать или нет

Добрый день,подскажите какие отечественные коммутаторы с опережением зажигания,нужно для установки в паре с трамблером без опережения от японского инжекторного двигателя,планируется переделка на карбюратор.

Был у меня один случай. УАЗ с БСЗ нету искры. При подавании на средний контакт минуса через контрольку искра есть, питание на коммутаторе есть (+12 и масса) Датчик холла, и катушка зажигания рабочая, а искры нету. В следствии было выявлено, что не было напряжения питания на датчик холла (из самого коммутатора)

Про систему с индукционным датчиком тоже будет интересно. У меня на мотоцикле система зажигания с таким датчиком.

спасибо мастеру . долгих лет жизни ....

Давно занимаешься ? Молодец автоэлектрик !!!

Спасибо, очень доступно!!! Интересно снятый коммутатор с питанием от блока питания, возможно аналогично проверить?...а то на улице -20° с ветерком, авто "кантовать" нехочется😁😁😁

В коммутаторах часто выходит из строя тиристор,либо резистор по питанию датчика холла.Пару таких коммутаторов восстановил

Здравствуйте,а скажите пожалуйста девятошную систему зажигания можно поставить на пяти целиндровый двигатель? То есть камутатор,катушку жгут проводки.

Машина плохо заводится , глохнет на горячию и т.д . берешь из багажника новый коммутатор ставишь . Помогло значит в коммутаторе дело нет ищем дальше ( 5 мин ремонт 😉)

На четвертом контакте фишки коммутатора лампа не горит. Откуда лучше взять плюс для него? Можно с катушки зажигания (клемма 15)? Ауди 80 в3, 1.8 карбюратор 1986 г.в.

Конечно есть желание узнать про остальные варианты БСЗ!

Валерий подскажите, возник такой нюанс с электронным зажиганием, не едет больше 80км/ч в то же время на стандартном контактном зажигании едет больше 120км/ч, суть вопроса в том, может ли влиять электронное зажигание на длительность искры и опережение зажигания ?

Здравствуйте, Валерий. А какой переключатель режимов используется в ЭПС - 1?

Все понятно за что благодарю за информацию.у меня вопрос почему греется коммутатор при включении зажигания и искры нету за раннее благодарен

Спасибо💪🤝

Спасибо Виктор!!! сегодня так все проверю. у меня проблема в том что искра пропадает на 1-5 мин, искры нет с катушки, потом она сама появляется внезапно. ваз 21093.возможео какая то ещё ек исправность?! спасибо.