Excelente tutorial maestro 👍👍🇻🇪

Esta bien explicado Felicitaciones

Amigo es la primera vez que veo a alguien hacer esa prueba de esa manera, por lo general siempre se da presión estando ya conectado el manómetro al cilindro, por eso te da siempre 60% de fuga cuando en realidad es menos, si lo pones en 0 y luego conectas una manguera y otra cavidad cómo lo es la cámara de combustión obviamente tiene que bajar la presión, para mí está mal hecha esa prueba, se debe de poner en 0 pero estando todo conectado e ir midiendo cuántos psi pierde

Buen video. Mi comprobador de fugas de cilindro trabajo a 13 libras.

Excelente video, pero la prueba no esta de acuerdo al procedimiento indicado.

Entoces si la precion sale por la bayoneta o el tapon de aceite el problema esta en los anillos Y si la precion sale por el radiador El problema esta en la cabeza Y si la precion sale por las donde van las bujías? A que corresponde A anillos o a cabeza o enpaque?

Estimado muy buena tu prueba, pero al realizar tu diagnóstico no ha sido muy precisó al indicar por dónde era la fuga al tomar la prueba en el cilindro 1 la presión salía por el tapón de aceite pero no dijiste por dónde estaba perdiendo

También puede aver fugas x las válvulas

El estetoscopio,esta de pelos gracias por tu tiempo.....

Buena noche cuál fue la solución? En mi caso me está tirando aceite por la bayoneta,habría que hacer esa misma prueba o es otro tema saludos ?

diferencia con el medidor de compresión?

Yo creo que cuando el 2 está en compresión el cilindro 4 está en escape y por eso se escucha en el 4 porque cerca no están lo único que tienen en común es el escape o la admisión yo tengo un problema parecido mañana lo voy a diagnosticar con el favor de Dios

Ese motor va para overhaul es que no hay forma de salvarlo

Tienes la tabla para hacer el cálculo de los cilindros

Disculpe, Para esa prueba, tiene que estar el motor encendido?

Que pasa si le ingresas 100psi alos cilindros