Pruebo una SUPER BICI ELÉCTRICA / ENGWE X20 1000W / Muy bonita pero.... / review / test / opinión

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9 ай бұрын

Tengo una discapacidad debido a un accidente de tráfico, el cual me dejó muchas secuelas en una pierna, y me ofrecieron probar una bicicleta eléctrica, la ENGWE X20. En teoría gracias a su potencia y capacidad para asistir el pedaleo debía permitirme volver a montar en bici tras muchos años sin subirme a una pero el resultado no fue el esperado. La bicicleta es espectacular, con un acabado PREMIUM, mucha tecnología y porencia suficiente para superar fácilmente los 50km/h. Sin embargo en España sus capacidades superan lo permitido para circular por vías públicas. No obstante la bici es espectacular, os lo cuento TODO en éste vídeo.
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Пікірлер: 53

@juanjosesolano9853 9 ай бұрын

Pues para no ser la especialidad del canal, tengo que decir que he visto diferentes reviews de este modelo y me ha parecido la más objetiva y profesional de todas. Buen análisis y te animo a ampliar el campo de productos eléctricos para futuros videos.

@hlv04 9 ай бұрын

Tienes toda la razón!! No se facilita el uso de vehiculos alternativos en España. Al final, entre unas cosas, y otras, todos en burro, y carro

@danielpayo6847 9 ай бұрын

Llevo tres años con una Engwe pro 2. Una burrada de KM y salvo una controladora que tuve que cambiar porque entró agua (entró agua porque se inundó nuestro garage) ningún problema, marca muy recomendada.

@avellano6287 9 ай бұрын

Siempre imparcial y con criterio en tus comentarios, así da gusto ver vídeos sin ser manipulado por las propias marcas.

@pensionborja1344 9 ай бұрын

Totalmente de acuerdo, es un sin sentido la normativa. Ni se favorece el que no se usen vehículos contaminantes al usar las bicis de 1000w, ni quitar coches de las ciudades, yendo a una velocidad inferior a 50 kmh con el peligro de la circulación entre coches. Que obliguen a matricularse e intermitentes y ya está.

@danielfernandez4421 9 ай бұрын

Obviamente es una bici pesada más de lo normal al resto de eléctrica porque obviamente es una fatbike son 2 batería hay que tenerlo en cuenta y también que de todas las marcas esta es la que mejor se porta referente a garantía y de las más competitivas que hay en el mercado

@barbarone5418 8 ай бұрын

Ando viendo videos sobre esta marca de bicimotos eléctricas y es el segundo video que me a desanimado en comprarla. Saludos desde HOUSTON tx

@josemanuelmoreno1685 7 ай бұрын

Agradezco tu vídeo, me encuentro en la misma situación con las piernas y me echa para atrás la normativa a la hora de comprarme la bici.

@rvelardo72 8 ай бұрын

Toda la razón con respecto a la normativa

@ECO-xd6eh 5 ай бұрын

Usuario de Engwe Engine Pro desde hace 15 días. Nada que decir respecto a las limitaciones legales (muy bien explicado), que en mi caso no tuve en cuenta porque la quería para pistas de tierra, carreteras locales, etc. Asumo complacido el riesgo. En cualquiera de los casos, siempre puedes matricularla, 100/120€ y perder un par de mañanas tienen la culpa. De la bici (bicimoto, ciclomotor, o como se quiera llamar) solo puedo hablar maravillas, subirse a ella es montar en una atracción, está concebida a la perfección (potencia, suspensión, opciones de configuración de velocidad, frenos hidráulicos, etc). Su peso (la Engine Pro, 39 kgs.) es totalmente secundario para mí, es plegable, y puedo necesitar subirla al maletero 8 o 10 veces al año, no me voy a herniar. Quizá me gustaría no tener que hacer fuerza para abrirla y extraer la batería (la cargo en casa, bici en trastero). Lo que ha terminado de convencerme (me ha sorprendido no ver, creo, ningún comentario o pregunta al respecto) es su potencia para subir cuestas, cómo la entrega. Quizá la parte más divertida de la bici sea conducirla en general (con esas ruedas, potencia y suspensión vas a sonreír muuuuchas veces encima), pero la verdaderamente útil, la verdaderamente generosa es que necesita muy poquita asistencia pedaleando si consigues adecuar piñones y modo motor (eco-normal-sport) con tu propia energia (exacto, la que quieras invertir). Una delicia. Aspectos negativos (negativos no, hum... un poco 'grises') además de la dureza de plegado/desplegado de la bici sería ese ruido metálico al que no termino de acostumbrarme que hace el motor en alguna ocasión en determinados ritmos de giro o entrega de potencia (supongo que es común a otras bicis eléctricas), y el acelerador de pestaña en lugar de empuñadura (me he dado un par de sustos al darle o apoyarme en él sin darme cuenta estando en parado). Por lo demás, compra TOP, lo siguiente va a ser otra batería (los kms. en ella se hacen volando) para hacer rutas más largas o exigentes (desnivel). Una última recomendación. Pensaba comprarla en marzo/abril, pero no pude resistirme a una oferta que apareció y permaneció unos pocos días en la tienda online de FNAC. De 1479€ (precio oficial ENGWE cuando la pedí) a 1269€. Solo fueron unos días, y no pude elegir color, pero esos 210€ supieron a gloria. Vino de Alemania en 6 días exactos, un par menos de los que marcaba. Suerte en vuestra compra. .

@avellano6287 4 ай бұрын

Hola, Que marca de baterías lleva ésta bici? Para mí también es importante unas baterías de marca de calidad. Gracias.

@ECO-xd6eh 4 ай бұрын

@@avellano6287 Hola, de nada, no pone marca, la referencia de modelo es TCRFD101305009.

@ibanrabano2413 9 ай бұрын

Me gusta mucho pero solo el que pese 35 kgs ya me tira para atras pero teniendo en cuenta que es más un ciclomotor que una bici es muy interesante. Para ir al trabajo a diario me viene de cine

@Jjalmasaez 18 күн бұрын

el problema aquí en España es que hay tantas negativas que lo único que les interesa es para multar y sacar dinero

@Jjalmasaez 18 күн бұрын

hola buenas en parte estoy de acuerdo contigo en muchas cosas pero en otras no por ejemplo del patinete yo tuve un accidente con un patinete y me destrocé la tibia y la rótula ahora apenas puedo doblar la rodilla no me da para pedalear y con esta bicicleta voy de fábula dolor tengo igual que si voy andando un dolor intenso pero con esta bicicleta me puedo desplazar de maravilla también decir qué hace dos días que la tengo

@elcuentacuentos2262 7 ай бұрын

En España tienen reglas muy extrañas , . Acá en Latinoamérica le puedes poner una turbina a tu bicicleta y sin problemas 😂

@ecandamil 9 ай бұрын

Tras el Ruinol en el taller sin solución vamos con la bicicleta eléctrica. Mis dieses, gran reflexión sobre el cacharrete (que mola mucho si vives fuera de España)

@RinconPractico 9 ай бұрын

El coche tiene solución.... Por eso está en el taller.

@ecandamil 9 ай бұрын

@@RinconPractico Espero que te lo solucionen pronto, es una broma. Buena suerte 😉

@juanquelo8040 4 ай бұрын

Creo que la normativa es Europea y no exclusiva de España sino me equivoco

@amc7988 5 ай бұрын

Sólo quiero ir en bici potente, por qué no permiten matricular las que sean de mas de 250 wt? O si permiten y no lo se?

@AntonioMartinez-xt7gg 3 ай бұрын

El problema es que no llevan matrícula para identificar y multar.

@joseluisgarcia6799 7 ай бұрын

Poniendo restricciones de velocidad la Guardia Civil y la Policía Municipal o Local no tiene que estar vigilando a la gente que lleve este tipo de vehículos y por lo tanto no hay un aumento de trabajo para estos cuerpos y así el gasto en ellos por parte de las administraciones no aumenta por el uso de los VMP. Es una especie de "DIY" que está muy de moda desde la pandemia y así se les quita ese trabajo a las administraciones.

@19JMP62 9 ай бұрын

El caso es que un patinete si tiene acelerador y una bici electrica no puede tenerlo. ¿Por qué uno si y otro no? ¿Qué diferencia hay?

@RinconPractico 9 ай бұрын

El patinete tiene menos potencia, tiene una masa menor, está limitado a 25km/h y no tiene pedales con los que ir a mas velocidad.

@borisalfaroponce117 Ай бұрын

nuevamente el parlamento europeo😖

@icarcre 9 ай бұрын

Yo tengo la engwe motor x que tiene un motor de 250W(en teoría) viene de fabrica rotulado en rueda y papeles que es de 250w pero es el de 750w y acelerador montado pero inhabilitado(que se puede conectar desde la pantalla) y es completamente legal. De mi bici solo puede hablar maravillas, esta marca es calidad de materiales y batería. Para montaña pura no es, para caminos de tierra o rotos esta muy bien igual que para ciudad, eso si pesan como un demonio y plegada ocupa igualmente bastante.

@RinconPractico 9 ай бұрын

El problema es que con la ley en la mano no se puede ni tener acelerador instalado... En ésta lo puedes capar igual y limitar la velocidad etc, pero si te quieren tocar las narices....

@icarcre 9 ай бұрын

@@RinconPractico instalado no dicen nada, siempre que este desactivado y no funcione en vacío (ante la duda se quita, es un tornillo y una conexión rápida), lo que si que miran y mucho es la potencia rotulada en el motor de la rueda y la velocidad máxima en vacío(preguntado en mi ayuntamiento, policía local y mossos d'esquadra). Lo que poca gente comenta y no se preocupa mucho es que tienes que llevar timbre "mecánico" no pito eléctrico y luces y catadióptricos para que no te multen. Pero si que es verdad que no se entienden algunas normas, lo que se tendría es el regular el uso indebido de todo tipo de vehículos (sobre todo bicicleta de toda la vida) y poner unas edades mínimas para el uso de patinetes eléctricos y demás.

@RinconPractico 9 ай бұрын

Precisamente, el problema es que en un ayuntamiento con que no este conectado ya vale. Aquí si te ven acelerador te multan. No tiene sentido la verdad.

@danielpayo6847 9 ай бұрын

@@RinconPractico te comento respecto a las bicicletas electricas, aun esta en vigor lo que tu dices de motores de 250w (750w de pico) (Legislacion del 2019) pero esta en desarollo una nueva legislacion que la equipare a los VMP , ya que los VMP pueden tener motores de 1000w (1500w si es de carga) 25km/h vel max. yo tengo la bici capada a 25km/h (se lo puedes decir al fabricante) y desactivado el acelerador (De hecho lo quite) me ha parado la guardia civil unas 6/7 veces han comprabado que estaba capada y nunca me han dicho nada. Una vez un guardia que controlaba se tiro 10 minutos intentando desbloquearla desde la pantalla y vio que estaba capada por cable y me dijo que estaba todo ok.

@RinconPractico 9 ай бұрын

@@danielpayo6847 Si, pero actualmente la ley es la que es... Cuando cambie ya se verá.... La ley nueva para Drones lleva 6 años como borrador y los manos libres para moto tardaron 11 años en regularizarse... así que hay que centrarse en lo que hay y para comprar algo capado, mejor comprarse algo legal más barato.

@howtoo195 9 ай бұрын

Recordar que a diferencia de con los coches y las motos, la gente que usa bicicletas, patinetes y demas VMP no necesitan de un carnet, no llevan una matrícula identificativa ni se juegan puntos cuando se saltan las normas de modo que, hasta que no jueguen con las mismas normas que los demas, las limitaciones que tienen hasta me parecen pocas

@RinconPractico 9 ай бұрын

El seguro debía ser obligatorio en todo vehículo, sea el que sea.

@howtoo195 9 ай бұрын

@@RinconPractico yo creo que 1° tendría que haber una normativa clara, lógica y sobre todo a nivel nacional. No tiene sentido que en Murcia haya unas normas, en Madrid otras y en rodezno ningunas. 2° un carnet, licencia o curso obligatorio para todo usuario. 3° que a todo conductor se le asigne una matrícula que deba llevar siempre visible y que tenga un seguro de responsabilidad civil y daños al conductor (un conductor puede tener varias bicis o patinetes asi que veo más lógico que sea sobre el conductor que sobre el vehículo) 4° Todo vehículo debería de estar registrado y asignarse una placa identificativa. De ese modo los vehículos por un lado tendrían que tener una homologación y una seguridad mínima y por otro lado, si lo roban serían identificables....

@VIPEBOR 9 ай бұрын

Le falta una letra en el titulo....

@ECTOPLASTA 9 ай бұрын

Hola.

@teby46 9 ай бұрын

Vales pa too, makina

@landuguenin9776 9 ай бұрын

Para mi es un error llamar a estos artilugios bicicleta, más bien sería una moto eléctrica, el vespino también tenía pedales, por lo q debería cumplir la misma normativa q este.

@RinconPractico 9 ай бұрын

Un vespino no funcionaba nunca el pedal y el motor a la vez. El motor no asistía la pedalada, o iba a gasolina o a pedales. Por otro lado la potencia del vespino antiguo era muy superior a la de una bici de éste tipo, unas 3 veces su potencia pico o 5 veces la potencia base. No son muy comparables.

@landuguenin9776 9 ай бұрын

Sigo pensando q amortiguadores regulables, frenos de disco, llantas de aleación, acelerador, motor... Deberíamos seguir llamándole bicicleta? No es por polemizar y gracias por tu respuesta. 😊

@RinconPractico 9 ай бұрын

@landuguenin9776 una bici de montaña sin asistencia eléctrica también tiene amortiguadores, llantas ligeras e incluso cuadros de carbono o aleación. De hecho hay bicis más caras que mi moto de 400Cc... Pero eso no quita que sean bibicletas. En éste caso es necesario pedalear para ir a mayor velocidad, por tanto no deja de ser una bici con ayuda eléctrica.

@ealonso8569 8 ай бұрын

@@RinconPractico se equivoca usted, en Mi vespino puedo pedalear apoyando al motor cuando no le llegan sus dos caballos para subir una cuesta, creo que usted no se ha subido a ninguno

@pedro.alvarez1958 9 ай бұрын

Lo que dices… excede lo que se puede llevar sin que te multen. Una pena.

@RinconPractico 9 ай бұрын

Para ciudad sí... Si vives en el campo o te gustan las rutas por pistas, no hay problema

@pini8 9 ай бұрын

@@RinconPracticoes igual de ilegal en campo que en ciudad y en campo también multan los forestales, guardia civil, policía local, policía autonómica, etc