Einfach absolut Klasse, dass man alle drei Fahrwek-Spezial Artikel in eurem Online Archiv nachlesen kann!! Wirklich super. :)

Danke für die tollen Videos zur Federung. Wirklich gut erklärt!

@theblackbmxer nim dir einen Zettel und schreibe alles auf, das ist schonmal das wichtigste. Danach machst du an Zug- und Druckstufe Aufkleber, zB. "A" und "B" für links und rechts. 'Jetzt fängst du an zu Zählen, wieviele Klicks (wenn du welche hast), oder halbe Halbe Umdrehungen habe ich zur Seite "A". Sagen wir mal es sind 8 klicks, das schreibst du Dir auf und nun wirst du immer, zur alten Einstellung zurück finden. Dann vermittelst du es und fährst, schau was passiert

trau mich trotzdem nicht drann .. zuviel schiss, dass ich es schlechter mache als vorher.. wo sollte ich es machen lassen?

@Maftiosi errechnen, kann man es, aber es ist auch nur ein sehr grober Wert, jeder fährt anders. Wichtig wäre es auch das Reifenbild lesen zu können, das sagt immer sehr viel aus.

Verständnisfrage bzgl der "Kabelbinder-Methode": wenn das Heck zu weit einfedert, sollte man dann nicht eher die Federvorspannung erhöhen als die Druckstufe strammer zu machen?

@theblackbmxer Kannst doch theoretisch zu jeder Werkstatt fahren, die sollten das eigentlich beherrschen. Ansonsten würde ich mal bei Renntrainingsveranstaltern fragen, denn die haben oft Fahrwerksspezis mit an Bord. Oder Du fährst zu Fahrwerkstunern wie Franzracing. Aber sooo kompliziert ist das ganze doch garnicht. Die Vorspannung z.B. wird ja errechnet, da zählt nur das aufgeladene Gewicht. Bei Druck- und Zugstufe merkst Du dir die originale Einstellung - was soll dann noch schiefgehen? ;)