Бред полный,нормальное пушсало не высыхает и не отваливается!!!! Сохнет и слоится мовиль и мастика.в вашем аля-пушсало куча парафина ,вот оно и сохнет.у меня ни на одной тачке спустя три года не высыхало,из скрытых полостей каждое лето в жару вылезает

Такой эффект у пушсала, которое вы используете, марки Петр, оно гавенное, пересыхает и отваливается. Ойлрайт гораздо лучше в этом плане. Есть тип на ютубе, Николай, у него есть тесты разных пушсал, так вот Петр там слился первым.

Молодец.Все показывают как делают но ни кто не показал что с обработкой происходит через два три года .А у тебя все понятно .Даже завод ГАЗ раньше давал 3года на новое авто а мы ремонтируем старье поэтому я всем тоже говорю что антикор надо делать каждый год что бы сохранить старенькое авто

Здравствуйте, спасибо вам за труды

Отличное очень информационное видео, многим поможет избежать ошибок при обработке своих машинок, в том числе и мне. Кроме того ещё один из важный моментов в вашем обзоре это защитный щиток над выхлопной трубой. У моей машины его нет и местами прогнил тоннель в самом начале, от штанов. Я так понимаю: зимой , от горячего воздуха выхлопной трубы в в салоне она тоннеле образуется конденсат и как следствие ржавчина.

Мое мнение: Обрпбатывать бушное авто с ржавчной нужно салом вперемешку с трансмиссионным маслом-25 на 75 плюс минус.Потому что во первых у чистого пушсала слабенькая проникаемость,оно на металле коркой жирной держиться.А ржу именно нужно пропитывать (что трансмиссионка отлично и делает). Почему не отработка? Да,она хорошо проникает везде но она очень быстро смывается или стекает. Еще можно АТФкой мешать с салом-но чтобы консистенция была жиденькая. Но нужно понимать что всю обрпботку нужно повторять перед зимой желательно каждый год если автомобиль ржавый изначально был или варенный переваренный-иначе с нашими реагентами будет сохнуть/смываться и гнить дальше. Вообщем из моего личного опыта я составил схему как наиболее эффективно обрпботать машину: Первая проливка должна быть обычной трансмиссионкой-чтобы пропитать поверхность,все швы,все полости. Далее мешать 25 сала на 75 масла чтобы был промежуточный жирный слой для поддержки маслянной пленки. И третий заход это обычное густое пушечное сало на пополам с мастикой-для того чтобы ловить весь песок,грязь,воду и тд.Это будет защитный слой для жиров которые находятся под ним. Ну а для новых авто все значительно проще-можно сразу пройтись 2 и 3 заходами и этого будет достаточно так как металл там без коррозии...

Во дворе подъёмник круто

Фишка в том, что пушсало не может высохнуть. Просто сейчас его делают в каждом подвале из чего попало. Пушсало - это масляная основа, церезин и петролатум плюс 1% ингибитора ржавчины. Как сделать из пушсала нормальный антикор - курим драйв, там есть. Суть - надо добавить ингибитора. Лучший в этом плане - сульфонат кальция. Его богато в Раст Стопе, консерванте СГ-203 и др. Вот с ними и мешают. Наносится ТОЛЬКО на горячую! Итого - правильное сало, правильная добавка, горячее нанесение - профит!

да просто надо пушсало с маслом кипетить и на горячею наносить оно впитвается в метал ,я три года назад наносил на уаз патриот все как новое нече не смыло .в этои та и разница на холодную наносишь отваливается а на горячею держится

спасибо поучительно...

Интересно было посмотреть, спасибо за видео.

В идеале нужно использовать АМС-3. Если нет возможности его купит, то открытые места, нужно обработать пушсалом пополам с автопластилином ( чтобы его не смывало), а скрытые полости, горячим пушсалом. Можно добавить к пушсалу масло или нигрол. Все остальное не работает.

Варил я лонжероны недавно на десятке и заметил, что гниение внутри шло именно под слоем грунтовки. Тогда получается что грунтовкой вообще не нужно красить не днище не внутренние полости, а сразу проливать отработкой с пушсалом. Так получается?

Пушсало наносилось без добавлений масла? Просто разогретое?

судя по тому что у вас подьёмник на улице - эта нива и без сала не сгниёт 😂

После вварки латок из нержавейки, зачистил сварочные швы ( варил встык точками сплошняком) потом отпескоструил швы и создал шагрень на оцинковке пескоструем для лучшей адгезии, покрыл цинковой грунтовкой ( саму оцинковку можно не покрывать), потом эпокидным грунтом , после высыхания немного матанул грунт и покрыл мастикой динитрол, внутри обрабатываю через год два мл- кой, по прошествии 5 лет коррозии не наблюдается.

Всем добра. От себя добавлю как я делал. Один раз, но получилось удачно. Смешал пушсало с битумным праймером и мазутом. Помазал места крепления петель газель 2705 . Когда подсохло через пару месяцев пробовал керхер. Не брал.

Состав пушсало: петралатум,церазин,ингибитор коррозии окисленный церозин, масло очищенное минеральное. Вопрос, как могут высохнуть нефте продукты? Хз, что у тебя за ПУШСАЛО.

О, вопрос к автору, как себя ведёт подъемник на улице? Хочу поставить, но как он себя ведёт при разной погрде?

Открою секрет! Пр нанесении первого слоя пушь сала, прогреваем все феном. Да так, что бы все бурлило и пенилось, то есть с максимальным нагревом самой поверхности, пока два материала не начнут взаимодействовать, а именно,пока пушь сало само не растечется по поверхности. После остывания, наносим еще слой пушь сала. Его греть на самой поверхности не нужно. Вот тогда умножай срок действия материала на двое)).

Я переваривал днище. Обработал грунтом с отвердителем. Покрыл это все каучуко резино битумной мастикой. В теплую погоду эта мастика стает эластичной и затягивает сколы. В жару визуально видно что она ползет. Через 12 лет выпали пороги. Обработки за эти годы не разу не было. Сам виноват пороги продул отработками, а заглушки не вставил, типа для вентиляции. Вот в эти отверстия и налетело песка . В задней части порога, пол порога было песка. Поддомкратники тоже все выпали. После этого решил , не надо варить , как с завода. Машина 2108. Переваривал ниву шевроле. Пороги сделал из профильной трубы. 3-4 мм . Поддомкратников нету. От них только дыры делаются. Задние арки тоже из профильной трубы выгнул, чтобы не было металла в нахлест. Дно 2 мм . По возможности все соединения в стык . На лонжеронах стычной шов подрезал до 3мм . Не точечным же аппаратом варить. Одну арку не доварил . Запенил. Снаружи антигравий . Внутри пуш сало с отработками. Думал через год выпадет. Благополучно 5 лет прошло. В жару отработки вылазят наружу через пену , антигравий, и это как я понял ,останавливает ржавчину. В этом году 2106 переваривали. Тоже , профильная труба, и лист метала 1.2 мм . Не какого магазинского железа , так как оно в основном тоньше консервной банки. Профильную трубу немного выставляли наружу . Чтоб перекрыть низ дверей. На новых машинах сейчас с завода пороги так делают. Плюс профильной трубы, она же поддомкратник, в любом месте , и сразу слышно, салон перестает ходить.

Уважаемый, надо всё таки не полениться и обрабатывать "проблемные места" по чаще - у меня при езде по лужам, мокрой дороге с песком, начиная от середины машины-к заду -- ПОТЁКАМИ вымывает - и тут ничего не поделаешь - вода с песком на скорости 100 км - ЭТО ПЕСКОСТРУЙ !!!! - подумайте сами, повторюсь - вымывает потёками !!!!!!

Отработкой все пропитать нужно, когда впитается пушсалом закрыть

судя по прошлым Вашим видео, нельзя пушсало разбавлять в бензине или подобном растворителе. Оно со временем рассыхается, когда испаряется бензин или растворитель. Нужно либо чистое пушсало, либо разбавлять с масляной основой (отработка, чистое масло, или что-то подобное). Есть в ютубе ролики где ставят эксперименты по разбавлению растворителями - итог - растрескивается и рассыхается.

Хорошая работа

Полезное видео, спасибо! Мне кажется это пушсало не очень. То-ли пересыхает, то-ли слишком расползается, набирает много грязи и начинает пропускать влагу.

Пушсало, одно название. Дерьмецо, а не пушсало. Найдите старое советское или обрабатывайте морской смазкой АМС-3, и будет вам счастье.

Доброго дня. года это не информативно на мой взгляд. Лучше также указывать пробег за это время.

Пушсало пушсалу рознь,не все сало качественое 90% подделки,а не сало купил себе пушсало смотрел тесты на ютубе,7 лет на зад обработал и все отлично.

Пушсало +отработка+бензин,бензин для проникновения в сварочные швы,но это хорошо для скрытых полостей,для наружки лучше мастики,пушсало на днище нужно постоянно контролировать и подновлять

Ну не знаю. Мне на 5 лет легко хватает пушсала. В арках на 2 года. Когда наношу то разогреваю на поверхности строительным феном . Но и через 5 лет у меня выглядит лучше, так не отпадает.

Я тоже на своём авто обрабатывал днище пушсалом, но перед салом я нанёс просто отработку, где-то примерно через пол года где была ржавчина, а это в задней части авто, у меня ржавчина отслоилась и остался просто рыжий налёт, метал живой на сквозь не прогнивший. После этого я зачистил все дно шпателем, щёткой, и нанёс растопленное сало из антигравийного пистолета, за 2 года сало на месте, припылённая пылью. В пороги и ланжероны, также задул сало, но разбавлял его с отработкой, чтоб сало оставалось немного подольше жидким. Вот ещё в планах купить заднии подкрылки, и обработать арки, но в сало буду добавлять резинобитумную мастику, для небольшой шумоизоляции, ну я так думаю)) Я считаю что сало это самый лучший антикор и по цене и по качеству. Но только нужно повторять эту процедуру в идеале через год, но в моём случае через 2))Конечно же в идеале можно разобрать всю подвеску, снять бак и отпескоструить все дно, потом покрыть грунтами и т.д. Но это все очень друдозатратно, да и времени на своё авто столько нет. Вот тоже думаю повторить эту процедуру с салом, и будет все гуд! 😁

Более наглядного видео не встречал 🙂😉

Привет,никому не советую епоксидник! Тест сделал на кронштейне крепления сиденья! Опять ржа пошла!

А шо за пушсало?Современное г.?

Дружище, если ты наварил новый металл, пропескоструил и покрыл его эпоксидным грунтом, то пушсалу там не место. Купи банку кровельной мастики и второй слой дай ей. А вот если металл уже без заводского покрытия, то мешай Пушсало с ATF, или купи банку НГ 203. Все истории с маслами заканчиваются тем, что смывает заводское покрытие, потом и смывается само масло. А с ним и заводской герметик. Ну и конечно со своей машины выкидывай штатные подкрылки и ставь нормальные. Если нет на твою модель, бери любые похожие по конфигурации и запихивай, грей, выгибай.

Сало с маслом надо кипятить и распылителем наносить, тогда никуда оно не денется. А с растворителем оно просто высыхает.

Лить и дуть надо изнутри. Изнутри салона изнутри скрытых полостей. Горячим и жидким. Например лонжерон древнего авто отгнивает от пола не снаружи днища, а от попадания влаги с солью реагентами во внутрь(скрытую полость), застаивается там на долго и коррозия начинается от туда, а когда мы видим ржу по днищщу вокруг лонжерона то там гнилой весь стык(шов) и мазать снаружи это только замаскировать. С уважением мужики.

а обязательно ? эпоксидный грунт наносить ? может после сварочных работ хватит кислотного грунта ? а дальше пуш сало с разбавкой атф ???

Не той системы пушсало. Надо ойлрайтовским обрабатывать

Если оно настоящее - оно не ржавеет и не смывается. Я кипячу и горячим методом из компрессорра... и все пучком. Даже по ржавчине.... грейте и лейте... главное правильное пушсало купить....

Класс!

А что за производитель пушсала?, которое в пластик превратился. Я намазал горячим не разбавляя маслом в колёсных арках, за три года и 70т. пробега все на месте, и на ощупь как солидол.

Возможно надо было арки и там где пескоструится, смесь пушсало и мастики ( 50% пушсало + 50% мастика), а в других местах просто пушсало.

Пожалел производтель в пушсало масла добавить))

Странно,у меня что то не смывается. Ау, почему у меня не смывается!? Может по тому,что днище ,арки обработал ПУШСАЛО + авто пластилин!? Целенаправленно нанёс на кузов свой состав, в течение года не смылось мойкой высокого давления. Машина в чёрном цвете,интересно было,с течёт ли в жару,да хрен что случилось,был в Адлере и не хера,не стекло с вертикальной поверхности. Так что, мойкой не смывается,от жары не течёт,свои функции выполняет.

А почему не пробовали для днища использовать смесь пушсала с мастикой? Я мешаю с кордоном, результат хороший. Ещё лучше, как делают некоторые, сперва всё пролить нигролом, гипоидкой или чем-то сильно растекающимся и проникающим, а потом уже поверх сало с мастикой, чтобы не смывало. А для внутренних полостей сало мешается с нигролом. И это уже надолго.

Дядька показывает обработаную машину а машина то на сквозь ДЫРЯВАЯ)))

Пушсало смешиваем с мастикой. Пушсало+боди 930, нагреваем, мажем.. Пять лет.

Если всё вычишено и загрунтовано эпоксидником зачем сало? Я понимаю в пороги распылить ,или ранжероны ,а с верху боди 930 или 950 этож броня, и не надо ничего выдумывать.

Готовлюсь антикорить, уже несколько дней смотрю видосы по этой теме. Для себя сделал вывод: пушсало - только для скрытых полостей и только на горячую

Знаменитая диагностика днища вилкой))))

А глушитель можно салом обрабатывать ,он не выгорит?

Возможно пуш сало иногда нужно смачивать маслом или отработкой, что-бы не пересыхало.

Клиентов зазывает говоря что бы каждый год заезжали😂 если мозги есть то одним пушсалом никто не обрабатывает.

Подъемник неисправен? Или так положено по ТБ я имею ввиду потпорки

Лучше автопластилином обработать

Лучше менять машину каждые два года, тогда вообще ничего не успеет сгнить, даже без обработки

И я не услышал как обрабатывается. Толи чистым пушсалом с предварительным разогревом, толи разбавленным.

Где хорошо загрунтовано там идержится

Грунтовать лучше кислотником.

Пушсало, мастика,масло, эта смесь на горячею 12 лет на месте!!!!!!!

Написано же смазка пушечная.Это не пушсало а другой продукт.У пушечного сала есть ГОСТ.Знаете как есть сыр а есть сырный продукт.Это нечто другое

меняйте производителя сала , и пдмешивайте 40 % мастики и все прекрасно держится

А где грунтовка😃

ПЕТР - это не пушсало, а консервант на останове автопластилина разбодяженного с растворителем! В интернете есть тесты пушсала, и там этот петр самое дерьмо! Пушсало пушсалу рознь! У меня 10 лет машина по питерским солям ездит и проблем нет!

АМС1 или АМС-3

Перерыл интернет, все советуют пушсало мешать 1:1 с мастикой. Ну и пушсало должно быть гостовское

Попробуй АМС 3

Пушсало если настоящее, оно не сохнет, и сдохнуть не может

Пластилинчику добавь обычного в сало растопив с ним и лежать будет лучше несмываясь но и не пропитает как трансмиссионка

А может кто-то изначально схалтурил и нанес пушсало прямо по очагам коррозии, потому оно и начало отваливаться вместе с гнилью?

А где то где есть три года назад и сейчас разница нету сравнения и что и как ты варил , к.стати ты и сам сказал вот здесь старый порог вот здесь новое короче хрен поймеш зачем снимал и для чего

Вы юмористический ролик сняли? Пушсало отличный антикор, НО для внутренних полостей. Он ползет во все щели, защита вальцовок пущсалом лучше не роидумать , даже по стойкам на крышу ползет. Но днище им обрабатывать это маразм

"Мовиль" - она?😂😂😂

У меня оно липкое под пылью, нет такого пересохшего ,мешал с консервационные маслом

Че вы все сварные дрючитесь с этим шовным герметиком!!!!!!его можно правильно нанести только на заводе!!!!!замажте все салом толь хорошим !!!!!!надо его искать!!!!

Сало наверное гавно

Кислотний грунт і гравітекс держит долго

Пушсало прозрачное. Ржу видно

Чушь полная, если правильно наносить и через 5 лет ничего не сохнет.

Твоя ошибка только в одном ты показываеш днище снизу а внутри сверху или ты думаеш помазал снизу и окей да нет Друже обрабатывать надо и со стороны салона и вообще все полости пустоты поэтому у тебя и ржа местами полезла сейчас злопыхатели против пушсала тебе лайков накидают и скажут езжайте на сто и обрабатывать гребанным мовилем за хороооооошие такие денежки а всему виной ты сам не по уму обработал и перезвонил машинку всем мира и добра

может просто покрасить по технологии?

ПРоблема в выбранном вами производителе пушсала. Ваше некачественное и сохнет со временем. Посмотрите вот этот тест kzfaq.info/get/bejne/m6yqhM9ex5fIiXk.html

Щас наскребешь на свой хребет! Не забудь всё снова замазать и обработать ржу восстановителем.

Пушсало фигня полная, это просто после Нефтепкработкки остается оно и давать некуда. Смысл этим говном машину мазать, если есть спец составы для днища машины

у вас не пушсало, а пушечная смазка, в этом и проблема.

швы не герметиком а авто пластилином

все забыли о свинцовом сурике - прекрасном антикоррозийном средстве.

Неужели трудно обзавестись узким шпателем или пластиной широкой а не отвёрткой царапать

А где до то где есть три года назад и сейчас разница нету сравнения и что и как ты варил , к.стати ты и сам сказал вот здесь старый порог вот здесь новое короче хрен поймеш зачем снимал и для чего

Только коктейли работают, чистоган на лицо.

Надо убирать полностью ржавченну. ортофосфорной кислотой.

С наступающим! Можно заставку с логотипом/трейлером сделать, нужно вам для канала_?.?. !..__рбьн

сало не для днищ !!! для них мастика + минералка ...

Пуш сало там, где не пескоструит, где пескоструй - заборная краска 3 в 1 молотковая финская х ...)

Ниву ничем не спасешь маталл ищнутри гниет

лучше маленький рубл чем большое спасибо 4255 1901 32 19 59 29 карта беларусбанка.

Сало это все туфта

автор, ты вварил голый кусок металла как вижу, я бы делал по другому, сначала обесжирил и грунтил эпоксидным грунтом металл, далее заваривал его к месту, после грунтил места сварки, а уже после наносил пушсало. Ну и само собой металл в идеале перед всеми процедурами прошкурить весь. Думаю после такого, если даже с порога вымыло-то метал не прокорродировал как на видел я увидел.