Muy bueno todo el procedimiento y la información pero a tener en cuenta que la leva 2 del primer pistón tiene que estar para arriba la punta

Muy bien explicado y detallado

Yo tengo el fire evo 1.8 brasileño edición limitada y la verdad ya tiene mas de 210.000 km y le he hecho viajes de 900 y 1000 km sin parar a 120 y 140 y jamas fallo y tiene una potencia increíble le ise comer polvo a un golf , Renault sandero rs y me puse a la par de un audi a1 turbo y le ganaba fácil. Y eso que es aspirado natural y entrega casi 170 cv a con un peso de 840 kg

Capoooo me salvaste te juro bendiciones

Muy buen video! Sos el único que explico la diferencia entre las herramientas del árbol de levas. Para el motor Fire común no viene el traba cigüeñal? Un abrazo!

Capo..exelente.

Muy buenas explicaciones Quisiera saber como se purga el cilíndrico esclavo q va en la caja de embrague el q mueve el brazo q hace el empuje de ruleman de la placa

segui subiendo videos chabon, tenes buena diccion para explicar y sos entretenido, si te gusta esto de youtube. segui man! lo unico trata de mejorar la camara asi te ve mas gente por la calidad de grabacion

Hola excelente turorial!!! Te hago una consulta, las herramientas que traba él cigueñal en el motor fire (no evo) es la misma para los 2 modelos de motores?? Veo que tenes una sola herramienta del cigueñal. Otra consulta si la pones al revés a la herramienta del cigueñal no te deberían coincidir los agujeros o entra lo mismo???

Consulta. Que pasa si se pone en marcha sin tener conectado el enchufe de cable del sensor del cigueñal? Para que un maestro hizo eso, y quedo con un detalle no menor. Al andar en primera marcha me pierde fuerza a los 20 kilómetros por hora, y pasando a 2 a los 40 me pierde fuerza, y paso a tercera y me da hasta los 60 y cuarta marcha hasta los 80 y quinta a 100 y no da más. Que podría ser?

Hola viejo 2 preguntas, al sacar la tapa de valvulas hay que cambiar la junta o se puede poner la misma, la otra pregunta es que al apretar la tapa de valvulas es necesario usar torquimetro o se puede apretar normalmente? Gracias.

Hola amigo gracias por subir el video, te hago una consulta tengo un 500 con motor evo y golpea al arrancar y cuando levanta temperatura mas, desconfio del variador de la leva... ahora mi pregunta es si tiene alguna posicion especifica al colocarlo ya que saque para limpiarlo y se me escapo de mirar su posicion, de todos modos el auto vino de otro taller que "le hicieron el motor"... y el variador lo sacaron... saludos y gracias... lo voy a colocar mas o menos como se ve en tu video

Hola hermano muy bueno el video ese tensor es automatico?? Como se debe tensar no tiene dos patitas que deben coincidir?

Buenos días, tengo un ruido como a crujido cuando arranco la marcha, cuando hago para atrás ... A veces cuando doblo... Ya le cambié rotula, triceta y lo sigue haciendo... Que puede ser?

Hola. Le hice el cambio de correa. Pero en mí caso hay un problema: después de dar dos vueltas el motor la herramienta no calza en el árbol de levas. Qué puede estar pasando?

Hola Javier; estoy evaluando la compra de un utilitario y algunos me asustan sobre el problema que tiene el motor este con su retén. Es aguantador? recomendas el fiorino con este motor? Es para hacer repartos, me atrae la kangoo para GNC pero nueva sale mucha guita... desde ya, gracias x tu atención, saludos,

Cómo andas? Te hago una consulta tengo un duna mod 92 y se jodió el motor mi duda es si le puedo adaptar el motor y caja de un Palio 1.4 Evo 2013 al duna o cuál me recomendas Muy buen video hermano!!

Buenas como estás. Sabes q tengo quedada arranqué frío.y cuando hago una corta distancia. Lo scaner me tira. Interruptor embrague intermitente

Se tiene que cambiar el empaque o la junta de la tapa de punterías vdd, o le ponen el mismo????

El retén de bancada dónde lo puedo encontrar?

Muy buen video. Te hago una consulta. Tengo falseado uno de esos tornillos de la tapa de plastico que recubre el motor. Tenés idea de como arreglarlo? Queda como suelta y vibra todo el tiempo. Muchas gracias.

tengo un siena fire 1.4 tengo corriente en las bujias y gas bien puesto a punto a la antigua valvulas en cruze piston pms y no me arranca no funciona a nafta que puede ser si me pueden ayudar gracias desde ya un saludo y muy buenos los videos.

Hola. Quería saber el torque que llevan los tornillos del árbol de levas de motor Evo 1.4 8v, y la medida de luz de válvulas. Gracias. Muy bueno el video

Una consulta como te queda el 4 pisto arriba de todo

A los cuantos km se aconseja cambiar la correa? Tengo el mismo palio con 60 mil km.. y tiene la correa de fabrica..

Javier de donde sos ? tengo que hacer la distribución al mismo motor

Hola disculpa soy de bolivia esa herramienta como lo puedo conseguir

no se puede usar el método de marcar los engranajes con marcador?

Hola muy bueno el vídeo... Vos sabés que hice todo paso a paso.. le doy marcha y arranca bien pero no acelera... Que podrá ser. No me marco ninguna falla en el tablero.. libra ser alguna ficha que desenchufe y se puso en falla la compu?

Hola! Cómo hiciste para sacar todo el filtro de aire? Porque tiene dos gomas con tornillos y no encuentro la manera para extraerlos!😪😪

Hola que luz de las bujías lleva ese Fiat...gracias

Y el anclage de la herramienta de puesta a punto del árbol de levas tiene un orificio que tiene que quedar para abajo saludos a todos

El compresor de aire de ese motor es el mismo de fiat uno way

Pero antes de poner la Correa nueva n le tenes que sacar la presión de aceite del engranaje del árbol de levas..???

Una consulta use las herramientas pero me salta el check de hacer controlar motor y no acelera a más de 4mil vueltas, podrías decirme en qué posición va la leva del primer y el 4to cilindro arriba? Muchas gracias

Con o sin herramientas adecuadas es un dolor de 🥚🥚 aflojar esa pata de motor