Pure HASSLIEBE! Der N54 und seine Schwachstellen im Detail

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Pure HASSLIEBE! Der N54 und seine Schwachstellen im Detail

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Жыл бұрын

Hallo ihr BMW Verrückten!
Heute haben wir für die N54-Fahrer unter euch ein sehr interessantes Video: Wir gehen einmal im Detail auf unsere große Hassliebe, den „German 2JZ“ ein! Da wir selber N54-Fahrer waren kennen wir mittlerweile jede Stärke aber vor allem Schwäche dieses Motors. Welche das alle sind, erfahrt ihr im Video!
Habt ihr noch Fragen zum N54? Welche Motoren sollen wir in Zukunft noch vorstellen?
Wir freuen uns auf eure Kommentare!
Euer Team von
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Пікірлер: 130

@alexp8288 Жыл бұрын

Ich liebe meinen N54 trotzdem 😁✌️

@AmyTheShepherd Жыл бұрын

Ich fahre meinen 335i e92 mit dem N54 Motor seit Oktober 2018. Bisher keine Probleme gehabt. Die von dir angesprochenen Schwachstellen braucht man aber gar nicht erst schönreden, denn es gibt sie nunmal. Mein Problem mit der F-Reihe ist primär die Optik und die Lenkung. Der e92 ist in meinen Augen der schönste 3er und zudem hat die E-Reihe noch die hydraulische Lenkung 😁👍🏼. Leidenschaft und ein bisschen Geld auf ser hohen Kante ist aber sicherlich notwendig.

@HL-lf8zx Жыл бұрын

Das Ding ist wenn man den N54 original also Serie fährt,ist das ein zuverlässiger Motor,nur sobald mal eine Stage drausspielt und den mit mehr Leistung fährt,macht er ggf.viele Probleme

@olli_brb07 Ай бұрын

Naja aber jeder Motor hat seine Kinderkrankheiten von daher🤷‍♂

@olli_brb07 Ай бұрын

@@HL-lf8zx Naja wenn man mit der Leistung hochgeht aber den Motor komplett Serie lässt ja. Wenn man entsprechende Teile tauscht gegen bessere und robustere ist das auch kein Problem

@seesikopter 9 күн бұрын

Der e92 sollte ja zusammen mit dem 93 damals ursprünglich schon als 4er eingeführt werden aber bmw hatte Angst dass man damit die M3 Sales schwächt

@jetleeklaiber8749 Жыл бұрын

Sehr geil, hab erst letztens alle Videos die du zumindest zum E92 oder zum N54 hast durchgeschaut und fande es auch schade das so wenig zum N54 zu finden war, umso geiler das jetzt zusehen 😄. Fahre selber E92 N54 und würde sehr gerne mehr zu dem Motor sehen wie du schon sagtest sind eine große Community🙌🏻

@Livepower81 Жыл бұрын

Super Video alles soweit gut erklärt. Aber viele vergessen oder wissen es nicht. Der n54 ist der erste Turbomotor von bmw nach dem Bmw 2002 turbo. Da gab es sehr viele Problematische Teile von den Zulieferer. Das hat nichts mit dem N54 zu tun. Wären die Teile damals ab 2006 zuverlässig gebe es heute weniger Probleme. Bmw hat die Teile mehrmals verbessern lassen wie z.B die Index Injektoren, Turbos usw. Natürlich auch zu erwähnen ist der n54 nicht der jüngste Motor. Das bringt meistens auch ein paar Probleme mit sich. Trotz allem werden die betroffenen Teile getauscht hat man einen Bomben Motor. Der vergleich mit dem b58 ist total daneben. Den wenn ich einen e9x fahren will dann kauf ich den weil mir auch das Fahrzeug gefällt. Und nicht nur wegem Motor. In dem Fall z.B den e92 mit dem n54 und dazu mit dem Dkg Getriebe ist meiner Meinung nach unschlagbar. Vor allem von der Performance und die Linienführung vom e92 ist einfach einmalig. Kenner wissen von was ich rede. Fahre meinen seit mittlerweile 11Jahren da wird sich auch nichts ändern 😃👌

@KutSpencer Жыл бұрын

BMW hat die Injektoren genau 11 mal überarbeiten lassen und haben noch immer Probleme damit. Die ganzen N5x Motoren sind einfach Zicken. Neben den Injektoren auch die Zündspulen, Zündkerzen (beide wegen den Problemen in der Verbrennung aufgrund der Injektoren).... Und die elektrische Wasserpumpe etc etc. Ganz zu schweigen von den anderen Problemen mit der E9x/E8x Baureihe in der Elektrik/Elektronik. Die Autos haben natürlich auch ihre Vorteile. Super Fahrverhalten und optisch super ansprechend. Aber die ständigen Probleme damit sind einfach nervig.

@55Parts Жыл бұрын

Wenn man unbedingt die Karosserieform der E9x Reihe haben möchte, kommt der Vergleich natürlich nicht in Frage- da stimme ich dir zu. Wir haben aber viele Kunden, die auch einen 1/2/3/440i in Erwägung ziehen würden und diesen in die die Wahl des nächsten Fahrzeugs mit aufnehmen- daher der Vergleich.

@sm135i6 Жыл бұрын

Sehr cooles Format. Wäre auch sehr interessant für weitere Motoren n55,b58,s65...

@AmyTheShepherd Жыл бұрын

Endlich! Auf dieses Video habe ich gewartet 😁👍🏼

@HeySerkan Жыл бұрын

Huhu 55part, bitte noch so ein geiles Video mit N55 :D

@55Parts Жыл бұрын

Wir schauen was wir tun können, beim N55 wird das Vidoe aber kürzer, da hier weniger Probleme vorhanden sind :-D

@HeySerkan Жыл бұрын

@@55Parts hört sich gut an, würde meinen auch zur Verfügung stellen 😜

@seesikopter 9 күн бұрын

@@55Partsdann könnt ihr dann einfach die Pluspunkte loben stattdessen

@3sclub Жыл бұрын

Fahre nen 93 mit 400 PS und hätte bisher keine Probleme das Auto hat aber erst 65 000 runter ich hätte mir das Video nicht anschauen sollen 😁 aber jetzt bin ich schon verliebt und das Auto bleibt

@saschaoehmigen9163 Жыл бұрын

Ich habe mein n54 von subi auf closed deck umbauen lassen, so auch geschmiedete kolben pleuel usw, mit den HP800 Ladern, aber ja paar Probleme hat der leider gerne mal rum herum 🤷‍♂️

@Matteo777-04 Жыл бұрын

Stolzer Besitzer e91 n54 stage2+❤

@frankelstner7767 Жыл бұрын

Ich bin ebenfalls ein sehr passionierter Besitzer eines e92 mit dem n54 drin. Das Coupé ist, wie ein Vorredner schon erwähnte, auch das in meinen Augen schönste Coupé von BMW. Danach kam nichts vergleichbares mehr. Zudem werden die Coupés gefühlt seltener, ich sehe kaum welche im Raum Berlin. Was die Sache zunehmend interessanter macht. Die technischen Probleme hat das Auto , aber das ist halt so.. 😅 Ich Doktor aktuell mit Ladedruck Problemen rum. Ich bekomme den 30 FE Fehler nicht in den Griff, obwohl an der Pereferie des Motors wirklich alles neu und dicht ist.. fahre eine Stage 2+ OTS Map mit allen erforderlichen Hardware Upgrades.. und darüber hinaus. falls jemand eine Idee dazu hätte??! Danke

@HL-lf8zx Жыл бұрын

Thema Wasserpumpe,die schwachstelle hat nicht nur der N54.Mein N52 hatte dieses Probleme bei 140.000km auch 3km vor dem Ziel bei der Heimfahrt nach dem Feierabend.Genrell ein N52,N53,N54,N55 Problem.

@ellensperk4216 Жыл бұрын

Mal wieder alles super erklärt!!!!

@henryluft5489 Жыл бұрын

Gutes Video, auch gerne noch ausführlicher 👍 besitze selber auch nen e82 N54 😁

@7louis1 Жыл бұрын

Ich auch 😅

@christopherone63 6 ай бұрын

Habe ein E82 und a E88 N54. Laufen immer noch Top incl. Performance Auspuff V1

@kdwei6644 11 ай бұрын

Hallo an die Schrauber, sehr schöne Videos mit interessanten Infos. Habe mir im Mai diesen Jahres ein 335er zugelegt der mir bisschen Spaß bereiten soll. Er wurde bei Milhouse Performance auf ca. 630Pferdchen getunt, Injektoren Index 12, Turbos zwar Originalgehäuse aber Innen neu und standhafter modifiziert, großer Wagner LK verbaut wie auch Ansaug und Abgasführungen aus festeren Material. Getriebe mit Wandler wurde auf bis 1000Nm verifiziert. Differenzial wurde mit einer Platte versteift und mit Dämpfer versehen. Kann nur gutes über die Arbeit an diesen erst 95000km gelaufenen und davon 3500km gelaufenen getunten Motor sagen. Wirklich ein gelungenes Objekt, ohne ein Tropfen Betriebsflüssigkeit an den Aggregaten, sauber gearbeitet. Ich habe jetzt ca. 2000km genossen und habe jetzt folgendes Problem welches mich beschäftigt und ich aber nicht 100%ig daran glaube das es sein könnte. Wenn ich den Motor warm gefahren habe und ich dann den Spaßfaktor betätige habe ich manchmal bei der Beschleunigung, also nur manchmal, so ein rattern und ich kann nicht weiter beschleunigen weil wahrscheinlich kein Sprit mehr ankommt???🤔gehe ich vom Gas zurück und trete etwas langsamer drauf gehts wieder vorwärts. Was sollte ich der Reihe nach probieren um nicht gleich die teure Hochdruckpumpe zu erneuern? Für Ratschläge bedanke ich mich im Voraus und wünsche allen BMW Fahrern viel Spaß LG

@PimmelWegenYolo 11 ай бұрын

hat glaube ich eher was mit deiner tuning software zu tun und dem ruckartigen öffnen der Drosselklappe. Das er dann nicht die richtige Spritmenge einspritzt.

@kdwei6644 11 ай бұрын

@@PimmelWegenYolo danke erst einmal, werde ich mal abchecken

@danielw935 Жыл бұрын

Gerne mehr Videos über den n54

@alen_92 Жыл бұрын

Du hast schon Recht aber ich finde ein B58 gibt nicht das selbe gefühl wie ein N54 N55. Finanztechnisch macht der B58 schon sinn aber gibts halt dann auch nicht als E92 ;D man muss die F Modelle mögen^^. Geiles video weiter so!

@kaano8620 Жыл бұрын

Fahre meinen N54 seit 2020 Daily sogar und hatte ein paar Krankheiten schon durch. Die Power und Charakteristik ist für mich immer noch unglaublich. Bin so sehr zufrieden mit dem Motor. Er braucht halt geschätzt 2 mal im Jahr viel Liebe und Aufmerksamkeit :) Hat man selber handwerklich was drauf oder einen Mechaniker des Vertrauens, spart man sich auch viele Kosten. Und wenn man im Schnitt sich 2k+- (für Motor) im Jahr auf die Seite legt, ist man gut dabei den Wagen durchzufahren :) Er ließ mich nie im Stich. Wurden manche Teile damals erneuert von den Krankheiten her? Außer den Turbos Injektoren und der Wasserpumpe? Habe 214k oben und immer noch meine Index 09 drinne. Werte sind immer noch top 😅 Gruß

@seesikopter 9 күн бұрын

Sofern keine Index 12 drin sind würde ich aber schon Minimum 3000 haben, wenn denn dann mal Injektoren neu müssen. Aber 2000 klingt doch schon ganz sinnvoll

@seesikopter 9 күн бұрын

Ich meine die turbos sind genau so minderwertig wie damals noch, da wurde meines Wissens nach nix dran geändert, hochdruckpumpe weiß ich nicht

@kaano8620 9 күн бұрын

@@seesikopter HDP gabs sogar mehrere Erneuerungen über die Jahre. Turbos kann ich sagen ich fahre die selben seit Jahren und da ist immer noch nix... Kommt wiederum auf Leistung und Fahrweise an, bei manchen wunderts mich aber eh nicht wenn alles in Arsch geht wie die fahren. Brennheiß an der Tanke gleich abstellen😂

@seesikopter 9 күн бұрын

@@kaano8620 letzter Punkt 💀 Naja turbos würde ich ziemlich sicher Upgrade Lader verbauen wenn die denn fällig sind, statt die gleiche Konstruktion wieder zu kaufen und dann wieder Ärger zu haben. HDP wusste ich nicht, aber in griff haben sie das Problem auch nicht bekommen trotz aller Änderungen oder?

@kaano8620 9 күн бұрын

@@seesikopter Ja auf jeden Fall! Wenn sie schon fällig sind, sonst zahlt sich das nicht aus. Bei der HDP ist der Preis gegenüber den älteren Modellen, enorm gestiegen, da sie am Ende nicht mehr wirklich Probleme machten. Kann man gleich wie bei den Injektoren sehen. Damals kostete eine alte 120 € und jetzt sind wir mit einer bei fast 400 € 🤡🤡🤡.

@KeiiNeR063 Ай бұрын

kann man die injektoren zufällig beliebig durch index12 ersetzen oder oder bedeutet das index9 MUSS mit index9 ersetzt werden? 🧐

@maiks.3684 8 ай бұрын

Also ich hätte gerne mal ein Video dazu wie der Motor ausgebaut wird. Würde mich mal interessieren auf was man alles achten muss.

@alexanderst9141 9 ай бұрын

30ff ist für dreiviertel meiner grauen Haare verantwortlich 😂

@TheDrakensangFan1 Жыл бұрын

Ich fahre meinen N54 seit fast 5 Jahren hatte alles und jetzt ist das Auto gefühlt general restauriert und läuft fahre in Daily kaum noch Probleme.

@warmesuppe Жыл бұрын

Was hattest du an Kosten?

@TheDrakensangFan1 Жыл бұрын

@@warmesuppe ja sind schon so ca. 40-50000 gewesen

@kaano8620 Жыл бұрын

@@TheDrakensangFan1 40-50k ?

@TheDrakensangFan1 Жыл бұрын

@@kaano8620 yes

@arthur6294 4 ай бұрын

@@TheDrakensangFan1was zur Hölle?

@ferhatbahadir1467 Жыл бұрын

Hier nochmal zusammengefasst: Hdp Magnetventile Turbos(wastegate) Druckwandler Rechteckringe Injektoren Wapu Chargepipe Pcv Ventildeckel Ölwannendichtung Ölthermostatdichtungen Aber ansonsten:)

@evilashflash Жыл бұрын

Außer Lader kann man eig alles easy selber tauschen ohne Bühne. Die brauchen liebe und bissel interesse für die Materie aber wer bock drauf hat, hat nen geilen Motor

@ferhatbahadir1467 Жыл бұрын

@@evilashflash Schon..aber die kosten inbs für die injektoren sind jenseits von gut und böse. Da freut man sich das man pleul/kolben nicht machen muss,aber evt mal dafür injektoren/hdp/turbos.biste fast genauso teuer weg. Also ich fahr ja jetzt einen stage 3 n54 aber irgendwie waren die vorteile gegenüber autos wo man die innerein machen müsste verflogen. Das sind einfach zu teure und viele schwachstellen,scheiss mal aufs rankommen...

@evilashflash Жыл бұрын

@@ferhatbahadir1467 joa kommt drauf an, mach das jetzt schon 7 Jahre und mit der Zeit sammelt sich so einiges an. So hab ich auch von 'Kunden" einiges da das sie mir überlassen haben. Also Injektoren, Zündspulen usw. Sind nich defekt aber wollten sie ersetzt haben. Aber ja weiß was du meinst

@torbenzockt-drdoom 10 ай бұрын

Das ist einfach mein alter Wagen haha Direkt an den Bremssätteln und den Injektoren erkannt hab ich noch dran geschrieben hahaha😂

@Tom-kc2xh 4 ай бұрын

Vielen Dank für die ganzen Informationen! 🤘Ich fahre aktuell einen 1er M Coupe, davor bin ich 3 Jahre lang einen 135i E88 Bj. 2008 gefahren. Beides stock N54 Motoren mit original Software. Bis auf eine defekte Wasserpumpe, glücklicherweise überhaupt keine Probleme gehabt! 😅Würdest du mir an meinen aktuellen 1er M Coupe aus Bj. 2012 (107 tsd KM), eine vorsorgliche Motor Optimierung empfehlen? Beste Grüße 🔥

@55Parts 4 ай бұрын

Vorsorgliche Motor Optimierung ?

@anonymouswolvenclaw536 Жыл бұрын

Wie sieht es denn mit den Motorinnereien bei dem N54 aus? Zum Beispiel die Steuerkette oder Lagerschalen, Kolben etc. Kann mir da jemand was zu sagen ob man sich da Gedanken machen muss? Meiner hat jetzt 221500km gelaufen

@ferhatbahadir1467 8 ай бұрын

Steuerkette und lagerschalen machen in der regel keine Probleme,aber bei dem km würde ich es machen.. Kolben/pleul/kurbelwelle top! Da muss man nix machen

@andreasfichtner1878 Жыл бұрын

Ich liebe meinen N54 😜 Aber Ja er nimmt schon viel Zeit in Anspruch. Welche Lader empfehlt ihr so?

@55Parts Жыл бұрын

Turbosystems (bestes Preis/Leistungsverhältnis) oder LM (beste Qualität).

@andreasfichtner1878 Жыл бұрын

Danke für die Antwort.

@misterd7834 11 ай бұрын

Sehr interessant. Genre mehr zum N54. =)

@55Parts 11 ай бұрын

Ist notiert!

@patrickreiter8987 Жыл бұрын

Hat jemand eine aktuelle teilenummer/bezugsquelle für verfügbare index 12 injektoren?

@christopherh.7634 Жыл бұрын

Servus Raffi, hätte euer Video vorher schauen sollen 😂 aber egal das Geld kann man eh nicht mit ins Grab nehmen 😬ihr seid ja keine drei Minuten weg von mir und habt jetzt einen Kunden mehr 😉✌🏻

@Beni-B Жыл бұрын

Tolles Video - gut zu wissen über die Schwachstellen und Symptome ... hab nur 14k gelöhnt für das Auto und so kalkuliert, dass ich dann die Schwachstellen selbst repariere(n lasse)

@Karim-ns5si 4 ай бұрын

Moin gestern n54 335i gekauft. Meine frage ich möchte ihn Serie lassen, sind alle teile die hier ausgeführt sind von den intervallen für serie oder für stage fahrzeug ausgelegt. Könnt ihr mir eure Erfahrungen geben? Danke

@55Parts 4 ай бұрын

Das lässt sich so nicht pauschalisieren oder beantworten…

@Hamkage335i 7 ай бұрын

Was ein geiles Video danke dafür ich kann so vieles jetzt besser nachvollziehen und verstehe mein Auto deutlich besser!❤

@55Parts 7 ай бұрын

Das freut uns!

@seesikopter 9 күн бұрын

Will Ich trotz aller Probleme haben :)

@gwspom Жыл бұрын

Wie schaut es alternativ mit dem N55 aus, wenn man dort in Sachen Tuning vorab den Crankhub Fix verbaut? Preislich sollte der doch relativ günstig sein und weniger Probleme machen als der N55, oder? Und man könnte halt weiterhin die älteren Modelle fahren, wenn man das denn möchte (aus optischen Gründen bspw.).

@t.c904 Жыл бұрын

Habe ich im 135i (2011 Baureihe) und muss sagen.. das Auto ist top. Fahre MHD Stage 2+ drauf und habe bis jetzt nur mal die Wasserpumpe und Ölfiltergehäuse machen müssen. Bekommt aber auch immer Ultimate und alle 6-8tkm Ölwechsel. Kann aber wirklich nichts negatives über das Auto sagen. (Laufleistung jetzt ca. 140tkm)

@55Parts Жыл бұрын

Ja, der N55 ist auf dem Gebrauchtmarkt eher günstiger als der N54, aus unserer Sicht zu Unrecht. Tuning ist definitiv "schwieriger" bei den älteren PWG Modellen, aber ganz ganz viele der genannten Schwachstellen sind beim N55 behoben. Wenn man jetzt nicht vor hat deutlich über 420PS +- zu fahren sollte man den N55 Motor in der E-Reihe absolut in Erwägung ziehen!

@CompanySniperHD Жыл бұрын

Welcher hat euerer Meinung das bessere Fahrverhalten sprich Achsen usw. E n54 oder F b58 Modell

@55Parts Жыл бұрын

Die Achsen sind sehr sehr ähnlich. Ist schwer zu sagen. Aber die Lenkung der E-Serien gefällt mir persönlich besser. Die Achsen sind eigentlich alle gut und unterscheiden sich, wie gesagt, kaum.

@user-cm9lz9pt1m Жыл бұрын

Welche hybrid Lader muss mann dann kaufen?

@boooya145 Жыл бұрын

Hammer Video :) Habe auch einen e92 n54 und bin mega zufrieden damit, macht oft zicken aber komme immer von a nach b 😂 momentan hab ich untertourig mega das rucken (ganze auto wackelt schlimmer als bei einem sequentiellen getriebe) in leichter teillast bei ca 1500 rpm.. jemand einen Plan was das sein könnte? Sonst rennt das teil super 😆

@vltnp9364 Жыл бұрын

Guck mal nach deiner Kardanwellen Lagerung bei mir war das Mittel Lager mal ausgerissen da hat sich das ähnlich angefühlt

@painxx-_5325 Жыл бұрын

Hatte das selbe Problem Habe nen neuen Ladedrucksensor verbaut und es geht wieder. Aber wie das zusammen agiert🤷🏽‍♂️

@user-ej9fh7pc5z 6 ай бұрын

eine etwas verspätete mögliche hilfe, ich hatte mal was ähnliches. Habe damals neue turbos, hdp, injektoren, spulen, kerzen, unterdruckschläuche, wapu und standardwartung machen lassen. als ich das auto nach den arbeiten zum ersten mal nach hause fuhr, ist auch das fahren in niedrigem drehzahlbereich unglaublich unschön gewesen. Hat alles geruckelt und gestottert. höhere drehzahlen sind kein problem gewesen, ab 3500 umdrehungen merkte man davon überhaupt gar nichts. schlussendlich war es dann eine zündkerze, welche offenbar nicht korrekt funktionierte.

@soner335is Жыл бұрын

Super Video Verkaufe jetzt meinen e92 335is ✌🏽

@xenofon_deri Жыл бұрын

Wäre ein potenzieller Käufer 😅

@soner335is Жыл бұрын

Nach dem Video? 😅

@xenofon_deri Жыл бұрын

@@soner335is ja natürlich... Es war ja die Rede von einer Hassliebe. Und diese Hassliebe hat mich schon seit 8 Jahren infiziert 😊

@matthiasgrabinger4360 Жыл бұрын

Hey blöde Frage ….hab nen e91 335i n54 und habe echte Probleme ….. könnt ihr mir helfen bitte …. Komme aus dem Raum Nürnberg !!! Brauche wirklich Hilfe !!!

@xenofon_deri Жыл бұрын

Magnetventile haste vergessen 😅🙈

@ferdi9697 Жыл бұрын

Und Lagerleisten

@xenofon_deri Жыл бұрын

@@ferdi9697 welche Lagerleisten meinst du? Die der Nockenwelle? Habe noch nie davon gehört. Das hat eher der N55

@ferdi9697 Жыл бұрын

@@xenofon_deri Ja ist auch beim N54 bekannt, haben die wahrscheinlich alle

@gabostr1527 Жыл бұрын

Habe den N54 im meinem 1M Coupe komme vom M140i und davor hatte ich den N55 im 335i..bereue die Entscheidung vom B58 auf den N54 zu wechseln keine Sekunde.

@55Parts Жыл бұрын

Gut du hast aber auch von einem M Performance Modell zu einem "richtigen" M Modell gewechselt. Alleine das Aussehen vom 1er M Ist ja viel geiler als vom 140i :-D. Oder findest du die Charakteristik vom N54 wirklich geiler?

@gabostr1527 Жыл бұрын

@@55Parts ich rede von den Motoren den Rest kann man nicht vergleichen weil es komplett andere Autos sind..

@55Parts Жыл бұрын

@@gabostr1527 Was findest du am N54 besser als am b58?

@gabostr1527 Жыл бұрын

@@55Parts die Charakteristik spricht mir einfach mehr zu der B58 fährt sich für mich viel zu “linear“. Wenn man Leistung fahren will ist der B58 aber unschlagbar

@55Parts Жыл бұрын

@@gabostr1527 Ok, interessant. Denke aber die Meisten würden das eher anders herum sehen (inkl. mir). Ich find den B58 deutlich besser, würde aber einen 1er M trotzdem einem 140i vorziehen :)

@sm33y Жыл бұрын

Könnt ihr bitte irgendwann sowas für den n53b30 machen? Injektoren sind unbezahlbar geworden. Danke

@55Parts Жыл бұрын

Danke für deine Anfrage, aber ich denke für den N53 wird so ein Video eher nicht kommen. Wir sind eher bei den turboaufgeladenen Motoren zuhause.

@markusdavidmoldovan8007 11 ай бұрын

Ich als N54 Fahrer finde denn Motor gut man muss halt wirklich vorsorglich denken, das Problem zum b58. Ich würde ihn kaufen wenn aber es denn bumpsladen wenigstens als handschalter geben würde was aber der Fall nicht ist weil Automatik ist nicht meins nur handschalter halt 😊

@vinzenzboman607 Жыл бұрын

Gibt es mittlerweile nicht bessere Ersatzteile um ständiges Intervall an Reparaturen zu stoppen? qualitative Turbinen mit Wastegate, Wasserpumpe, die mehr aushält etc?

@55Parts Жыл бұрын

Die Turbos der neusten Generation haben mittlerweile keine Probleme mehr. Die Wasserpumpe hält bei Erneuerung eigentlich schon so 70-100k würde ich sagen.

@jenssding 11 ай бұрын

Sehr informativ das Video, ich könnte einen n54 135i haben

@Youtuber-xl7ym 4 ай бұрын

Mein n53 ist damals wegen 1 defekten Injektoren kaputt gegangen und das ist bei 120.000 Laufleistung🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ also der NOX Sensor ist auch Schwachstelle bei den Motoren

@etislate9146 Жыл бұрын

Ganz wichtige sachen fehlen. Pleullager und gleitschienen der Steuerkette

@55Parts Жыл бұрын

Danke für die Ergänzung. Allerdings ist der N54 unserer Ansicht nach nicht für frühzeitige Pleullagerschäden bekannt.

@tyrongremer1180 Жыл бұрын

Hab mir einen us Import für 4K gekauft mit 235tkm da find ich kann er eins 2 Macken haben

@xxskylinexx6288 9 ай бұрын

Ist der n54 gut als 1. Wagen? Und was ist mit dem n55 motor?

@katy619 5 ай бұрын

Bei Bi Turbo war ich sofort raus 😂

@r6vinaros556 7 ай бұрын

Kommt die Verkokung der Ventile nicht auch zu einem großen Teil von der hohen AGR-Rate? Sehr informativer Beitrag, danke für die Arbeit 👍

@55Parts 7 ай бұрын

Der N54 hat kein AGR :)

@r6vinaros556 7 ай бұрын

@@55Parts Dann habe ich Nix gesagt 😅, danke für die Antwort.

@a.r1941 5 ай бұрын

Du hast sowieso nichts gesagt 😢du hast es geschrieben😂😂😂😂 unfassbar😢😢 die AGR rate alles klar😂😂😂😂 @@r6vinaros556

@MiketheMachine81 9 ай бұрын

Ich fahre meinen n54 seit 13 Jahren. Injektoren, Zündspulen und Hdp wurden gleich zu Beginn auf Kulanz getauscht. Abgesehen davon habe ich bis auf die Wasserpumpe, was aber kein typisches N54 Problem ist, nichts dran gehabt. Der entscheidende Unterschied ist, ich fahre mit der Serienleistung und nicht mit 100PS on top herum. Ich finde es unseriös einen so tollen Motor schlecht zu reden und dabei nicht zu erwähnen, dass in nahezu allen Problemfällen die Leistung signifikant gesteigert wurde.

@55Parts 9 ай бұрын

Weil dein Fall jetzt für alle Motoren und Fahrzeuge am Markt spricht ? Im Gegenteil: fast alle Krankheiten des N54 sind eben nicht aufgrund von Leistungssteigerungen da und wir haben etliche Kunden die Serienleistung fahren. Nur weil du bisher Glück hattest, ist das noch lange kein Grund unser Video (was eben auf Basis von etwas mehr als einem Fall gemacht wurde) als unseriös zu bezeichnen ;-) ✌️

@MiketheMachine81 9 ай бұрын

Du sprichst ebenso nur für einen kleinen Teil aller existierenden N54 Modelle, die in 1er, 3er, 5er, 7er, Z4 usw… verbaut wurden. Es melden sich meist nur jene Kunden, die ein Problem haben. Der Großteil, welcher problemlos durch die Gegend fährt, interessiert sich nicht im Detail dafür und wird BMW auch nicht beglückwünschen. Das HDP, Injektoren und Turbos durch Leistungssteigerungen höheren Belastungen ausgesetzt sind, steht denke ich außer Frage.

@sketchye8689 8 ай бұрын

@@MiketheMachine81 Der werte Herr im Video spricht von SEINEN Erfahrungen mit dem Motor und hat scheinbar etliche Kunden welche diesen Motor fahren. Zudem wird im ganzen Netz immer von den selben Symptomen (anfälligkeiten) gesprochen. Du argumentierst mit spekulation und dinge die sogar getauscht werden mussten, er mit fakten. Du selbst kannst nur von deinen Erfahrungen sprechen und wie 55Parts bereits erwähnt hat kannst du dich einfach glücklich schätzen dass du soweit problemlos mit diesem tollen Auto fahren darfst. Du solltest Alt genug sein die Kritik bzw. Hinweise welche nur zum aufklären dienen anzunehmen. Aber eher kommt es mir so vor als hätte man dir dein Spielzeug schlecht geredet und nun bist du beleidigt. Denn das Video ist alles andere als Unseriös. Ich selber fahre einen E92 N54 mit 45.000km, Unfallfrei, Nachlackierungsfrei, hat noch nie einen Winter gesehen, OHNE PROBLEME. Aber ich höre mir gerne Schwachstellen an und hab sie im hinterkopf. Für mehr war das Video auch bestimmt nicht gedacht als Aufzuklären.

@MiketheMachine81 6 ай бұрын

@@sketchye8689 Du scheinst dich im Beitrag geirrt zu haben. Der Text ergibt inhaltlich sowie orthographisch keinen Sinn. Wen interessiert, ob dein alter E92 unfallfrei oder nachlackierungsfrei ist?

@sketchye8689 6 ай бұрын

@@MiketheMachine81 was ist das für eine unnötige Ergänzung zu der ganzen Debatte. Du gehst auf den letzten und unwichtigsten Teil meiner Nachricht ein und weichst jeglicher Kritik aus. Abgesehen davon das dich mein Auto nicht interessiert war alles andere inhaltlich nachzuvollziehen. Einfach unreif, solch wichtig Getue nervt mich und du erinnerst mich gerade daran wieso ich nie auf solche menschen wie dich reagieren sollte. Zeitverschwendung.

@werissdieserjunge 11 ай бұрын

Wenn man gerne alles was du im Video zeigst gerne bei euch nachschauen lassen und verbauen lässt was für Kosten über den Daumen gepeilt kann man rechnen

@The_TURK. Жыл бұрын

Haben uns den 2. schon gekauft egal wie der Motor ist😅

@angelobruno242 10 ай бұрын

Sprich kann ich mir noch einen n54 motor kaufen oder eher nicht?

@Nosferatu295 10 ай бұрын

Kann man definitiv.Der braucht halt bisschen liebe.Und immer bisschen Geld in der Hinterhand

@maiks.3684 10 ай бұрын

Was die Injektoren angeht, da fallen mir langsam keine Beleidigungen mehr zu ein. Einfach nur eine Frechheit. Ich nehme mir eure Tipps zu herzen und schaue, dass ich nur die Injektoren tausche die wirklich Probleme machen. Schade dass es keine Händler gibt die hier mal eine Ausnahme machen und lieber zu viel mitverdienen wollen. Bei den Teilen könnte man echt mal Kulanz zeigen und zum selbstkostenpreis verkaufen, aber so ich werde definitiv nicht alle auf einmal tauschen!

@stefannahasapeemapetilon8592 6 ай бұрын

einfach n55 kaufe

@omerperformancebaskir 6 ай бұрын

Hier wird der Motor nur schlecht geredet! Weil er selber einen B58 jetzt fährt Denk i

@sprinter1313 Жыл бұрын

und wenn ich bei einem zahnriemen motor, dieser gewechselt wird, ist die wasserpumpe auch mit drann alle 100.000 , also keine schwachstelle. Also alle anbauteile am Motor sind mal verschleißteile oder meinst du da wirst du 500.000 km mit den werksteilen fahren, sehr schlecht erklärt, daumen runter