Yes they bend quite easily and follow the curve of the door. I show it in this video kzfaq.info/get/bejne/jrl6kpmFmL-bpKM.htmlsi=v4xCHhTjXHvmMtGa

Hallo und vielen Dank. Google mal nach "Schlossfitting für Airlineschiene". Das ist so ein Anschlagpunkt in den man ein Vorhängeschloss einhängen kann. Ich verwende, das auch an meinem Bus. Damit hat man einen richtig soliden Punkt zum Absperren. Eine Schutzhülle wäre bestimmt möglich, aber leider habe ich noch keine gefunden die direkt passen würde. Da muss ich noch was selbst entwickeln.

Bei so ganz verzwickten Situationen klebe ich gerne Beilagscheibe, Mutter und Gabelschlüssel zusammen mit Malerband auf die Verstärkungsplatte. Dann muss man von außen nur noch fest ziehen und reißt zum Schluss den Schlüssel wieder runter.

Servus, wir haben mittlerweile in unserem Netzwerk Campingausbauer die sich auf den Ford Transit spezialisiert haben. Sie haben uns gesagt, das man "einfach" ein Loch ins Innere Blech schneiden muss um ran zu kommen. Dieses Loch wird dann durch ein Blende verdeckt. Der Aufwand ist vergleichbar mit dem Einbau eines Dachfensters. Der Vivaro ist aber eigentlich etwas zu niedrig für den PUSHrack. Bei größeren Rädern würde man evtl. Gefahr laufen, dass das Hinterrad Bodenkontakt hat. Deshalb geben wir Kastenwägen erst ab einer Größe von 2,10m frei.

Servus die Biegung ist kein Problem, die Schienen Formen sich Dank der drei Teilen Verstärkungsplatten sehr gut an die Tür. Beim Sprinter passt oben 60 und unten 70cm perfekt.

Servus, die Montage in dem Video ist an einem Citroen Jumper, dieser ist an den Hecktüren baugleich mit dem Fiat Ducato.

Mein Träger für die anhängerkupplung lässt sich zwar abklappen, bei mehr als zwei Rädern bekomme ich dann die Türen aber nicht mehr auf. Mit dem push rack kein Problem. Nachteil: ich kann die hecktüren nicht mehr umschlagen, aber das ist für mich das kleinere Übel.

Ist ca 20 Kilo leichter;) Für mich zb wichtiger Punkt.

Hallo, die Schienen könnte man bestimmt auch am Vivaro oder Traffic montieren. Wobei es bei diesen Fahrzeugen (so auch beim VW Mulitvan/California) häufig sehr schwierig ist die Schienen von innen zu verschrauben. Die Blechkonstruktionen sind da leider meist geschlossen. Und dann ist da noch das Problem, dass Busse unter 2,2m eigentlich zu klein sind. Selbst wenn man die Schiene an die oberste Fahrzeugkante montiert, könnten große Fahrräder in manchen Situationen am Boden aufsetzten. Einige Geländewagen Fahrer montieren die oberen Halter deshalb am Dachträger, dadurch gewinnt man genug Höhe und es passt wieder. Wäre für einen kleineren Bus vielleicht auch eine Option, schränkt dann aber die Türen ein.

Hallo, ja wir haben da mittlerweile einige Kunden die das gemacht haben. Für die Montage der Schienen gibt es da noch mehr Möglichkeiten. Schreib mir gerne eine Mail, dann bekommst du alle Infos info@pushcomponents.com

Servus, grundsätzlich passt PUSHrack auch auf einen H1 Sprinter. Es ist aber schwieriger die obere Schiene zu montieren, weil der Bereich von innen nicht frei zugänglich ist. Wenn keine Fenster verbaut sind kann man dort ganz oben aufs Blech montieren. Wenn auch noch Fenster da sind, müsste man sich noch etwas einfallen lassen wie man eine Schiene stabil, nur von außen befestigt bekommt. Du kannst mir gerne eine Mail schreiben und wir überlegen uns wie das klappen könnte. info@pushcomponents.com

@@pushcomponents4277 email is raus👍

Ja definitiv, diese sind ja meist noch deutlich stabiler als die dünnen Fahrzeugbleche. Wenn sauber gearbeitet wird reicht hier wahrscheinlich nur zu Kleben.

Ja du kannst auf der Pushrackseite einen schlosspunkt für die Airlinieschiene kaufen. Dann Stahlkabel mit Ösen vom schlosspunkt durch die fahrräder fädeln und wieder am schlosspunkt mit einem vorhängeschloss verschließen.

Servus, ja bei Wohnmobilen mit den GFK Wänden macht man das so. Leider ist das Blech am Kastenwagen alleine zu weich und biegt sich ohne Verstärkung auf der Innenseite hin und her.

@@pushcomponents4277 wird ja oft gezeigt das man die Push Teile bei herkömmlichen Airlineschienen verwenden kann. Also auch bei "normalen Fahrradträgern" die an der Hecktür hängen.Und die sind ja auch maximal verklebt, oder ? Ich finde das System voll interessant. Komme aber nicht mehr so an die Innenseite meiner Tür (Selbstausbau) 🙂

@@PlantsandTravel ahh, du meinst zb. die Thule Schienen. Diese werden am Türrahmen geklemmt und verklebt. Wenn man das gut macht hält das auch sehr gut. Die Thule Schienen sind einzeln leider schwierig zu bekommen, aber man findet die schon immer wieder Mal.

@@pushcomponents4277 oh das wusste ich nicht...das ist ja blöd..danke für die Antwort

Servus Jens, mit Schienen auf beiden Türen könntest du insgesamt sogar 4 Räder montieren. Man muss nur wir in Video beschrieben das Kennzeichen tiefer legen. Dazu bringen wir aber vielleicht im nächsten halben Jahr auch noch ein Produkt raus.

@@pushcomponents4277 Noch ein Frage an euch, seht ihr bspw. im Winter auch die Möglichkeit einen Ski-/Snowboard-Träger zu montieren?

@@JensrebelTVAir ja definitiv, wir sind da dran. Es wird sehr wahrscheinlich eine Ski/Board Halterung geben. Aber frühestens im nächsten Winter.

@@pushcomponents4277 wisst ihr schon, wann ihr das komplette Set anbieten könnt? Träger sind schon bestellt🙏😀😎

@@JensrebelTVAir Servus, genau seit heute kann man das Airlineschienen Set vorbestellen. Findest du auf unserer Homepage bei den Produkten.

Servus, ein Heckträger, wie auch ein Dachträger gilt als Ladung und braucht deshalb weder ABE noch eine Eintragung.

Interessant. Wie sieht es mit den Seiten aus?

Ja aber mit etwas Einschränkungen. Der Abstand zwischen Lenker und dem oberem Ende der Gabelrohre sollte mindestens 25mm sein.

Servus, ich verstehe auch nicht warum die Fiamma Ingeneure die Schraubenköpfe nicht versenkt haben. Das ist ja auch total blöd für die Montage ihres eigenen Trägers. Bei Thule gibts die tatsächlich so nicht. Man kann unsere Schrauben mit einem Hammer und einer Verlängerung vorsichtig über die Schraubenköpfe klopfen, es geht da nur um ein zwei Zentel Millimeter. Wir haben tatsächlich bisher nur gute Erfahrungen mit den Kunststoffspacern gemacht. Aber vielleicht hast du Recht und welche aus Alu würden besser zum Rest passen. Wir prüfen mal ob wir da was passendes bekommen. Vielen Dank für das Feedback.

Servus, der T5 ist leider schwierig, es gibt leider kaum eine Möglichkeit die obere Schiene stabil zu montieren und das Kennzeichen ist quasi sofort verdeckt. Der Träger ist TÜV konform, er gilt wie alle Rad Dach und Heckträger als Ladung und kann bzw. Muss deshalb auch nicht eingetragen werden.

Oh ja den Fehler macht beim ersten Mal wohl jeder, ich eingeschlossen. Ist aber auch verständlich, man denk sich da halt gerne: "Lieber zu viel als zu wenig". Dabei braucht es wirklich nicht viel.

Hallo Michael, vielen Dank für dein Feedback. Das Gute bei unserem System ist das wir den potentiell empfindlichen Carbonrahmen gar nicht berühren. Stattdessen packen wir das Rad an einer Stelle die extrem stabil ist. Der Lenker ist nahe am Vorbau auf ein vielfaches des Körpergewichts ausgelegt. Egal ob Carbon oder Alulenker. Zum Bremssystem: Bei allen modernen Bremssystemen spricht man zwar von einem offenem Bremssystem, das bedeutet aber nicht das sich Luft und Öl dort bewegen dürfen wie sie wollen. Die sogenannte Schnüffelbohrung, welche den Ausgleichbehälter mit dem Bremskreislauf verbindet, befindet sich auf der Unterseite. Damit dort Luft hin kommt müsstest du dein Rad schon mit dem Vorderrad nach unten hängen. Und selbst dann müsstest du zusätzlich am Bremshebel pumpen damit sich die Flüssigkeit bewegt und Luft ins System rein kommt. Man findet zu dem Thema auch Aussagen von Shimano, Sram und Hayes das eine senkrechte Montage, speziell mit Vorderrad nach oben, kein Problem darstellt. Falls du noch weitere Fragen hast, helfe ich gerne.

@@pushcomponents4277 vielen Dank für deine ausführliche Antwort, dann ist das ja eine super Alternative zu den Standart Trägern.

🤣 selten so einen Blödsinn gehört, in Fahrradgeschäften Gängen die Räder teilweise auch so da oder im Lager sind sie aufgehängt aus platzgründen. Ein Scheibenbremse ist ein geschlossenes System. Da passiert wenn Unwissende ihre angebliches Fachwissen preis geben. Carbon interessiert das auch nicht vor allem wenn es am Reifen/Felge befestigt wird. 😂😂😂😂😂 ich müsste noch nie so viel lachen. Im übrigen ist, das senkrechte aufhängen eines Bikes besser als in der Wagerechten da die Dichtungen der Federgabel im Öl stehen und sie so nicht austrocknen gerade wenn ein Bike länger steht passiert das. Wenn das Bike bewegt wird und federt ist das Öl in Bewegung bei. Abstellen folgt es nun mal der Schwerkraft.

Servus, nur Kleben ist leider, in der Regel, nicht stabil genug. Die Schiene hält bei guter Verklebung zwar bombenfest am Blech, aber das Blech selbst ist ohne Verstärkung auf der Innenseite leider zu instabil und biegt sich dann unter Belastung hin und her. Bei Thule wird die Schiene geklebt und am Türfalz geklemmt. Das gibt der Schiene eine ausreichend gute Stabilität. Ist aber leider nur an der rechten Tür möglich.

Da hast du schon Recht um Kontaktkorrosion zu vermeiden will man eigentlich möglichst wenig Metalle mit unterschiedlicher Güte kombinieren. Die Autos haben nun mal Stahlblech und die Airlineschienen sind aus Alu. Da hat man leider keine Alternative. Wir haben lange mit verzinken Stahlschrauben getestet aber sobald im Winter Streusalz auf den Straßen ist, korrodiert das sehr schnell. Der minimale Vorteil den man da bei der Kontaktkorrosion hat ist dann leider völlig hinfällig. Mittlerweile setzten wir bei allen Schrauben, Muttern, usw nur noch Edelstahl ein und haben gar keine Korrosionsprobleme mehr. Unsere Airlineschienen sind auch an den Schnittkanten und Bohrlöchern eloxiert und die Schrauben lackiert. Wir haben viel getestet und eine Kombination gefunden mit der wir auch nach langen Tests sehr zufrieden sind und die wir mit gutem Gewissen unseren Kunden empfehlen können.

@@pushcomponents4277 Was haltet ihr von Alu Popnieten in Kombination mit den Alu Airlineschienen?

@@torstenkenning Ja das wäre eine Clevere Option, ich müsste jetzt aber erst noch nachsehen ob man da mit den Festigkeitswerten halbwegs hinkommt. Nur vom Gefühlt würde ich sagen, dass die Alu Blindnieten da schon deutlich schwächer sind als die Edelstahlschrauben. Und unsere Kunden bräuchten für die Montage ein Spezialwerkzeug, das wäre ein Nachteil.