옛날에 차좀 좋아하기 시작했더니 수동이 없어지고 이젠 내연기관마저 끝을 달려가는 중이라는게.... 참 씁쓸하지만 찬란했던 역사네요😂

진짜 공학도들 대단

전자식이아닌 기계식 수동이..진짜.. 발끝과 손끝에 엔진의 진동이 느껴지는 생동감이 있다. 시내 주행하다보면..무릅 나가겠지만 말이다.

추가로 적어보자면 자동변속기가 수동보다 비싸고 연비나 운동성이 떨어진다는 인식은 과거에는 자동변속기의 다단화가 굉장히 어려웠습니다(물론 벤츠같은 고급차량은 빠르게 6~7단 적용)그래서 수동기어가 5단을 쓸때 자동은 4단이 기본에 경차같은경우 3단까지만 쓰는등 불리한점이 많았습니다(나온지 20년된 EF도 5단자동이 없었으니까요) 그러다가 자동기어가 다단을 쓰기 시작하자(국산 중형세단은 토스카가 5단자동 처음적용)그 격차가 많이 줄어들었습니다 다만 높은출력을 견디는건 좀더 이후 이야기라 벤츠를 보면 SL65 AMG도 그 무지막지한 토크를 못견뎌서 고작 5단만 넣을정도였습니다

울 아부지도 스틱 아방이를 모는데 언덕에서 출발할때 뒤로 밀리는 그 느낌 떨리면서도 짜릿합니다

첫차로 이지트로닉 재미있게 탔는데 MCP도 다뤄줬으면 좋겠네요.

완벽하게 이해햇어❤

싱크로메시와 디퍼런셜을 개발한 엔지니어는 천재아닐까싶어요 어떻게 그런생각을 했을까 대단합니다.

다양한 브랜드의 버튼식 기어셀렉터와 사용법 궁금합니다 지난번에 컬럼식 기어편도 재밌었어요

자세한 설명 감사합니다😁

몇번봐도 이해가 힘든데 이걸 발명한 사람들은 진짜 천재다 ㄷㄷ

영상퀄리티 넘좋은데

좋은 영상 감사합니다. 좋댓구알!

Good job

와.................. 영상 대단,,,

수동만 17년 타고 있습니다. 저는 수동이 좋아요. 여러차 보유하고 있는데 1대빼곤 다 수동입니다.

98년 면허 처음 따서 프라이드 수동 변속기 차량을 운전했었죠 그 덕분에 아직도 수동기어에 대한 추억이 있습니다ㅎㅎ

자동차의 시작이자 표준이었던 내연기관의 시대가 끝자락을 달리고 있다니... 참 대단한 시대에 태어난것 같습니다.

그 프라이드 아직 운행하고 있어요! 수동변속기 차량이 점점 사라지는 것이 아쉽네요. 항상 좋은 영상 감사합니다❤

진짜 스틱이 존잼이지 정말 이해하기 쉽고 알찬정보네요 ㅎㅎ

직결감을 온몸으로 느끼는 느낌 ㅋㅋ

이해하고 보면....정말 개발자들은 천재가 맞음

엔지니어들의 기술력과 상상력에 감탄만..

일반차량에는 토크컨버터가 짱입니다 내구성도 좋구 ㅎㅎㅎ

그러고 보니 저도 96년도 소나타2수동을 처음 접할때의 그짜릿함을 잊지못하고 계속 수동을 타왔는데 이젠 나이가 들어서 그런지 오토가 편하네요ㅎㅎㅎ

조금더 딥~ 한 내용에 영상 기대해도 될까요 ? ㅎㅎㅎ 잘봤습니다!

지금은 오토타는데 그전이 탔던차가 크루즈디젤수동이였는데ㅋㅋ 운전하는 맛이 쫀쫀하고 맛있었는데 왼쪽발목이랑 무릎이 아파서...

제 차량이 CVT인데, 2500cc배기량 치고는 연비 정말 좋아요. 부산에서 에버랜드 왕복 해도 한칸 남아요

40톤급 전차인 10식 전차에서 CVT를 채용했던 게 기억나네요

시험범위네요 잘보겠습니닷

언제 한 번 gt컵 다뤄주실 수 있나요

5:45 반대쪽 선풍기 돌아가는 데 램프 켜지는 건. 발전기의 전기를 넣으면 모터가 되고 반대로 모터의 동력을 넣어주면 발전기가 됩니다 그 이유는 구조가 서로 똑같기 때문입니다.

as일할때 다마스 몰았는데 그게 나름 꽤 재미가있엇음

저기까지 오는데 수많은 공학자들의 피와 땀과 눈물에 노고를...

1종대형 딸때 생각나네요. 2:38 버스로 시험보는데 버스는 사이드브레이크가 안풀리면 rpm을 몇까지 올리던 상관없이 절대 안움직입니다. 근데 사이드 풀때... 왼쪽에 레버로 되어있는 신형 차량도 있지만, 오른쪽 레버를 뽑아 180도 돌리고 다시 꼽는 방식, 레버를 오른쪽으로 밀고, 밑으로, 왼쪽, 아래, 오른쪽으로 밀면 사이드브레이크가 풀리는 방식도 있죠. 미션도 2단 넣고 클러치 안밟고 계속 달리는 상태에서도 4, 6, 8단 위치로 좌우로 움직입니다. 대형트럭 몰때... 자전거 아닙니다. 전진 16단, 후진 4단..;;; 1~8단은 low로, 9~16단은 high로...

수동 운전하고 있습니다. 무릎은 가끔 쑤시지만 제대로 된 자세라면 훨씬 부담이 줄어들겠지요. 출퇴근용, 도심주행용 차라면 자동이 편하지만, 재미를 위한 차라면 역시 수동이지요.

이동수단을 목적으로 한다면 수동변속기 별로지만 재미를 목적으로 하면 베스트 임 그래서 얼마전 세컨카(출퇴근등등)로 스파크 수동 하나 업어왔는데 너무 재밌음

내 취향 제대로 저격하는 채널

수동 재밌긴 한데 무릎 아프고 피곤해서 자동 탑니다....

변속기의 구조와 원리를 이해해도 부드러운 체결이 어떻게 가능한지 항상 의문이 남아있었는데요 싱크로나아져가 해답이었나 봅니다. 영상 감사합니다.

아진짜 좋당

오우 정리깔끔하네요

가끔 회사 포터트럭 타고 회사 밖 야외주행 할때 오랜만에 수동변속기 몰아서 재밌긴 한데 오르막에서 차 뒤로 훅 밀리고 시동꺼질뻔 한적 있어서 아찔했음 ㅠ 오르막에서 수동차량 스티커나 수동일것 같은 트럭들 보면 신호대기시에 너무 바짝 붙지 맙시다 ㅠ

내연기관은 없어지겠지만, 적어도 재미를 위한 펀카는 수동변속기 옵션이 반드시 존재해아 한다고 생각합니다. 특히, 요즘 나오는 펀카 브랜드들도 아반떼N을 제외하면 수동변속기가 없어서 구매를 망설이고 있습니다.

재밋다

수동은 진짜 운전이 재미있음ㅋㅋ 피곤은한데 재미는 확실하다

편리함이냐 낭만이냐

갠적으로 생각하는 수동변속기 장점: 급발진 걱정 없음, 차도둑 방지, 운전 더 재밌음 면허를 한번에 1종보통으로 따서 그런지 수동변속기를 더 몰아보거 싶긴 해요

11:17 여보야 근데 진짜 들어도 잘모르겠어...

넣무 좋아요

변속기 흐름 정리하는거 쉽지 않으셨을텐데 대단하시네요. 다만 내용이 생각보다 딥하게 파신것에비해 시퀀셜 내용이 빠진게 조금 아쉽네용. 시퀀셜도 레이싱문화에서는 거의 센세이션을 일으킨 물건인데 말이죵. DCT처럼 양산차 주류는 아니지만 그래도 AMT로 묶여나갈정도는 아니라고보는데 ㅜㅜ

수동 16년 운전했는데 나이 먹고, 도로 차 막히니까 힘들더라 지금은 오토로 운점함 ㅎ

그런데 CVT를 하면 토요타, 닛산, 스바루같은 일본차 브랜드가 가장 적극적으로 도입하는데 스틸벨트를 쓰는 닛산은 르노 코리아도 쓰긴하나 스틸벨트의 내구성 문제가 거론되서 많은 비판을 받는다면 스바루랑 현대 기아차는 스틸 체인을 쓰는 CVT를 쓰는데 현대 기아차는 영상대로 아반떼나 K3 같은 준중형에 많이쓰고 스바루는 엔진 외형때문에 어쩔수없이 CVT를 선택했지만 3.6L에 260마력이나 하는 6기통 수평대향형 엔진에도 감당할수있는 생각보다 강화된 스틸체인을 쓰고 스바루 역시 이거에 자신이 있게된건지 자기들의 상징이나 다름없는 스바루 WRX에도 들어갔습니다.

좋은 영상 항상 감사히 잘 보았습니다~~😊 많은 공부가 되었습니다~~ 매우매우 유익한 채널임이 새삼 느껴집니다~~~^^ 한가지 요청 드려도 될까요~~ 평소에 정말 궁금했던 것인데... 앞바퀴가 4개인 대형트럭이 있죠.. 이런 차량의 앞바퀴들은 직진할 때는 모두 같은 각도로 전방을 향하고 있을텐데요.. 반면 코너를 돌때 4개의 앞바퀴가 각각 어떤 각도로 스티어링이 되어야 원활한 회전이 될지.. 4개의 앞바퀴가 움직이는 원리가 궁금합니다~~😂 유휘님께서 이 궁금즘을 좀 해결해 주실 수 있을까요..? 늘 좋은영상 감사히 잘보면서 또 염치불구하고 이렇게 부탁드려 봅니다~~ 감사합니다~~~😅

여기에 앨리슨사의 기계식 자동변속기까지 들어가면... 어우 머리야.

급발진 사고가 워낙 많다 보니, 수동변속기 차량이 있으면 그 걸 사고 싶음

정말 잘 배우고 갑니다 변속기의 시초를 공부를 많이했는데도 자동변속기는 아직도 의아하네요

운전면허할때 1종으로 봐서 수동변속기를 썼는데 그 변속기 만질때의 그 기분은 정말 좋았던 ㅋㅋ

횬다이의 습식 8-dct는 훌륭합니다

클러치가 있어서 변속기 없어도 무한질주는 하지않고 서있을수는 있음

1:19 뭔가 익숙하다 했더니..링컨차량 계기판인가보네요!!

수동변속기는 분해해서 보면 구조가 매우 쉽죠. 직관적이고.. 그런데 자동은... 허유... 간단한 4기통 엔진도 분해조립을 한번 보면 초보자도 쉽게 가능하지만 자동변속기는 정말 쉽지 않더군요. 얼마 전에 K2 전차 파워팩 때문에 문제가 생길 때도 미션은 쉽지 않다는게 충분히 이해가 되더군요. 게다가 1500마력에 저속 미션... 성공 자체만으로도 대단한 거죠.

크레인 100톤ㅊ수동 이던시절 58톤 넘는 차를 몰때 기가 막힘

CVT는 천천히만 몰고다니면 부드러워서 좋은듯. DCT는 액셀감 적응을 못하면 변속 충격이 느껴져서 개인적으론 그닥인거 같음. 차라리 DCT를 타느니 일반 자동변속기가 훨 낫지 싶음

cvt시초는 100년도 더 되었는데... 너무 내구성이 낮아 금방 안쓰였지만.

수동이 연비 더 좋을거 같죠? 절대 안그래요 ㅋㅋㅋ 알피엠 조지는 맛이 있어서 1단으로 알피엠 3~4천까지 쓰면 자동보다 연비 더 안나오는 경우도 많아요 ㅋㅋㅋ 알피엠 미친듯 조질수 있는게 수동의 또다른 매력

급발진의 위험이 있으니 수동탑시다...

2007년 아반떼 수동 구입해서 지금까지 몰고 있습니다.. 유일한 단점은, 서울 시내 통과할때 클러치 조작을 많이 해야 한다는 것 정도네요.. 수동 좋아해서 그런것인데 지금까지 별다른 불만은 읍네요.. 유럽은 아직도 수동 비율이 50% 정도 된다고 하던데, 울나라만 자동이 거의 90% 이상인듯..ㅋㅋ 참고로 전, 자동차 전공한 공학도로서 1종대형/1종보통/2종소형 면허 보유잠니다..ㅎㅎ

전동화에 따라 이제 곧 추억의 유물로 사라질 부품~

시대가 아무리 변해도 자동차라는 관점에서 볼 때 수동변속기를 운전하지 못하는 사람은 운전을 할 줄 아는 게 아님.

DCT타고 있지만 현대 DCT고질병 말타기... 진짜 열받습니다

수동변속기 이제는 오토보다 출시가 힘들다는 아이러니

스틱인데 클러치를 없애고 달아 줄순 없는건가;;;;; 예를들면 옛날 자동변속기에 달린 버튼처럼 누르면 자동으로 클러치가 빠지고 다시 떄면 붙는, 편리함과 운전재미 다 잡을 수 있을 듯 한데

진짜 신기함미다 나는파리 살고 이씁니다 여기는 지금수동차가 자동보다 만고 그래서 수동차가편항니다

돌고돌아서 토크컨버터 이게 짱입죠.. 승용차를 10만키로 전후로 탔다. DCT는 부품 바꿔야하는 경우가 생길 수 있는데.. 토컨은 오일만 교환하면 다음 10만키로까지 그냥 쭉타면 끝..내구성도 좋습죠. 그 욕먹는 현대기아차에서도 토컨오토6단은 내구성에서는 좋다고 합니다. 이미 택시로 증명이되서 나무랄데가 없는듯.. 현기 CVT인 IVT도 결함이 꽤 많아서 욕좀 먹었는데 요즘은 괜찮나 모르것네요.

이제 수동변속기는 역사속으로 사라지고 있음. 요즘은 트럭도 다 오토로 나옴..

매일 봉고3 수동 몰고 있지만 가솔린 수동 한 번 몰아 보고 싶네요...

승용 자세는 수동 변속기 진짜 불편하고... 포터나 버스의 수동 변속기는 탈만 함.

시퀀셜 가와!

요즘은 버스, 트럭 같은 상용도 자동으로 바뀌고 수동 왠만하면 안뽑는 추세입니다. 일부 오래된 화물차들은 있을 수 있지만 오토로 라인업이 바뀌었고 아예 수동 자체를 안만듭니다.(트럭의 경우 수동이 최후까지 남아있던 라인업이 마이티랑 포터, 봉고였습니다.) 버스도 이제 고속사들이 수동 자체를 안빼기 시작했고 시내도 저상버스로만 굴리는 시대가 오면 수동변속기는 정말 역사속으로 사라지게 되겠죠.......

수동만 14년차...이젠 지겹다... 다음엔 나도‘자동’차 사야지

승용 수동으로 면허 따서 수동만 십여년 타다보니 오토 탈 때도 오른 손이 뇌와 다르게 자꾸 기어봉 귀Doo쪽에 올려져 있음요. 쓰담 쓰담 만지작 만지작 불끈

운전은 어려워져야 한다..

건식 미션 방식 습식 미션 방식 은 미션오일 하고

수동 디젤 한 4년 몰았었는데 급경사에서 밀림없이 올라갈 경지까지 가야 진정한 수동운전사ㅋㅋㅋ 근데 등땀 존나남ㅋㅋㅋㅋ

DCT 말고 싱글클러치 자동변속기도 있는걸로 알고있어요 혹시 이건 시퀀셜인가요?? 싱글클러치변속기 구조가 궁금합니다

11:11 혼다매틱? 혼다 멀티매틱도 아니고, 혼다매틱? 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔 참고로 '혼다 멀티매틱' 은 무단변속기 입니다.

초등학생때 겨우 이해했던 토크컨버터다.

제네시스 쿠페 380 자동 탈때 생각이 나네.. 자동6단이지만 타보면 5단에서 끝..

개재밋다

부디 재미로만 보고 수동을 사지 마세요. 운전 재밌게하는 거 좋아하는데, 수동으로 운전재미? 재밌긴 합니다만, 수도권의.극심한 정체나 지방 중소도시 출퇴근 정체에다구 + 일상피로을 겪고 왼쪽 발 먹먹해지면 그때서야 깨닫고 바로 차 갖다버립니다. 물론 낮에 시간 많은 분들은 수동 추천.

영상을 다 봤지만 아직도 뭐가 뭔지 모르겠따.

내가 수동 성애자를 포기 못하는 이유.. 지금도 k3 쿠페 수동모델 12만이나 뛰었지만, 신차 나와도 수동은 절대 포기못함.. 차는 무조건 내연기관의 소울이 있어야 한다 생각하는 편.. 이동수단이기보다 내가 스트레스를 풀고 재미를 느끼는 부분이 제일 중요함

무슨말이야 ㅠㅠ

문장들 사이에 무음간격을 왜 다 없앴나요 .. . 생각할 시간이 없네요

수동의 힐앤토 토앤토 는 DCT마냥 레브매칭 딱 맞아서 다닐때 그것만한 재미도 없지

엄청어렵다

편리함때문에 쉽게 소나개나 면허딴바람에 얼마나 많은 말도안되는사고가 나나?그냥 8단수동으로 가야함.

들어도 어렵넹

주행중 차가 완전히 멈추기 전 변속기를 중립으로 두는 거 차에 무리 없나요? 아니면 완전히 멈춘후 엔단(중립)으로 는 게 하는 게 좋을까요? 진짜 궁금합니다. 고성능 차들 기어를 엔단에 놓고 액셀 밟아 소리 왕왕 하던데 그래도 전혀 문제 없는지 없다면 고성능 차에만 해당 되는 건지 일반 차도 무리 없는지 아닌지 알고 싶습니다. 참고로 오토 차량 기준입니다.