Кароче , слушайте меня. У меня моленд xr250fa , pz30 c ускорителем. Что касается ускорителя , взял я и настроил его имея плоскогупцы и отвёртку , отвёрткой со стороны цилиндра если см. на установленный насквость через карб упёр в этот пестик и согнул его , со стороны впуска дал чуть вправо , повернул плосками , чтобы в закрытую заслонку подсоса ссал чётко через отверстие , но ни в коем случае не в бок , а прямо по центру над иглой и прямо по центру в отверстие и конечно подтяну гайки ускорителя , чтобы при нажатии газа раньше брало да и солидолом это место смазал нужно два ключа на 7. Я не расконтрагаивал а держал сзади и круил две гайки спереди , до тех пор чтобы в свободном положении люфта почти небыло , чтоб сразу брал. В итоге , после прогрева 5-10 минут я не смог , даже супер резким движением в газуле сделать провал , а при движении стал по резвее . Добра вам братья !👍😉😀

Молодец показал разницу

Делай дальше ролики очень полезно для новичков и которые просто не знают удачи тебе ролики очень интересные

Купил карб с ускорителем после просмотра твоего видоса посмотрел на моем бьет все четко.

На жигулях регулировал, била в центр диффузора, ставил ещё кооперативный завихритель максималка была 142 как по паспорту, а на стенку литься не должна, испаряеться не будет и почти весь бензин будет уходить в дренаж ну и т.д.

Надо забить болт на это отверстие в заслонке, на полностью закрытом подсосе и так УН не нужен, без него смесь богатая и без провалов. А вот когда заслонка открыта, струя УН должна бить в диффузор, под основной дроссель. Тогда всё будет работать даже хорошо. Жиклёры которые одинаковые тоже топливные, просто это жиклёры ХХ, а не основной системы. На PZ30 ГТЖ подходит от Солекса и карбюраторов от советских мотоциклов, если нужно.

На круглодроссельных нибби короткие ГТЖ, на плоскодроссельных - длинные. При резком открытии газа на PZ глохнуть не будет, в отличие от обычных.

так и есть, у меня на спорт 003 идеально туда входит и выходит.

Сразу видно, что никто, включая автора ролика не эксплуатировал и не ремонтировал прежних карбюраторных авто, принцип везде одинаков. Топливо с ускор. насоса должно попадать непосредственно в коллектор (камеру), не касаясь стенок карбюр. и оси полностью открытой дроссельной заслонки, это залог уверенной работы двигателя при резком открытии дросс. заслонки. На авто не выполнение этого условия выражалось провалом при попытке быстро ускориться резко нажав на педаль акселератора. А при полностью закрытой возд. заслонке ускорительный насос вообще не нужен, если что

а ниче что когда мотор завведен у тя в моторе можно сказать вакуум в который стремится воздух обогощеныый бензом?

Не страшно, всос воздуха его распыляет в туман, так что не обращай внимание

Какрь подходит на все подобные мотик и с этой рамой. Ищите патрубок от ирбис ттр 250 крос, кстате у него самая мощная рама из всего полного китайского говна, мотик отличный за исключением ломучего пластика. Дальше отрезаем этот коллектор и на него через хомутики одеваем резиновый круглый переходник и все отлично встаёт,так что покупайте данный карб, он самый годный из всех что есть, но лучше может только вакумник, но он гад стоит, а щас на алишке акция себе еще 2 комплекта взял за 1530р в комплекте идёт грипсы, трос двойной, карб, короткоходку, и ещё нулевик, эта ваще халява

аж самому стало интересно) у тебя тоже есть такой карб надо будет посмотреть ))

привет..у тебя карб пз30 еще на месте? есть вопрос очень важный

На Нибби ПЕ 30 тоже идут короткие уже ГТЖ

Вместо всего этого бреда, можно было просто сказать, что карбюратор не влазит. Большинство зрителей реально поверит, что отверстие в заслонке для топлива.

Удивляюсь спокойствию автора, я бы уже с ноги ушатал мот🤣🤭😁

У меня стоит и все прекрасно подходит

Дырка в заслонке не для струи, а для воздуха при запуске холодного мотора )) А то что иноплонетяне впрыск не туда направили, так это не удивительно )) Видео бы разделить на не лезет и работа карба.

На пз 30 проехал на Днепр 11 на закрытом кранике или без бака 1250 метров ну правда два штуки поставил

На счет форсунки ускорителя. В отверстие должна попадать однозначно. При чем подгиб ее это нормально. При открытой, пусть бьет в стенку. Не "сожрет" двигатель такого объема прямой впрыск. Захлебнется и свечу зальет на средних оборотах. Наоборот получите провал.

В заслонке отверстие проделано не там. Вот и весь хрен. Надо было делать его немного левее тогда струя не била бы в стенку карба.

Не соглашусь. Поставил себе на Геон Терракс 250. Я купил карб дороже и он брызгает куда надо и я ничего не делал. Сэкономить не вышло у тебя. Я очень доволен. Мот не узнать.

Убери переходник сделай переходную пластину из текстолита чем ближе карб будет лучше и мощнее на высоких оборотах

Добрый день, подскажите пожалуйста, у меня мот с карбюратором PZ 25 ручная регулировка заслонки подачи воздуха, проблема в том, с покупки мотоцикла проблема в карбюраторе, богатит, перепробовал всё, только сегодня заметил что заслонка ходит свободно, при работе двигателя живёт своей жизнью, как ее можно зафиксировать, в положение открыто или закрыто, на лето конечно можно и снять вовсе????

Так зачем газ трогать на прдсосе?

Как я его в конкурсе выиграл,сразу пошёл ставить,мучался,мучался,другу подарил на др в итоге

Жеклёр ускоритель на горячую поставен

У меня заслонка всегда приоткрыта на 30-40 градусов

У меня родной карб pz 27 на 200 кубах скверно работает.плохо заводится .сильно беднит.и я вот решил заказать этот с ускорительным .скажите что для него надо дополнительно?ручка газа родная подойдет или надо другую? Я так понимаю что у него два тросика и нужна другая ручка?

А там где струйка бензина не попад туда, а разве при движение поршня не создаётся тяга, что заставит всё поступающее топливо всасываться, куда надо и всё.

у меня на геоне в стоке стоит обычный пз30, с ускорителем значит тоже встанет?

Незнаю, у меня оба карбюратора практически не работают ускорители, лишь иногда, обороты медленно падают, и работает не стабильно, с провалами при открытии ручки газа...

У меня такой стоит на ТТР 250, жрёт 5л/100

На kayo t2 подходит pz 30...?

вазми напильником испоавь потом запаяй оно выровниется

Я буду первым кто поставил на атлет пз 30)) сделал переходник с хомута на фланец, и переходник с 42 на 50 диффузор под воздухан, жду пока карб. Настроил пока все на обычном без ускорителя который пз30

Какие плюсы и минусы есле поменять карб пз30 на такой же только с ускорительным насосом,есть смысл?мотолэнд хр 250 эндуро 172 мотор

нужна ли коротко ходная ручка под этот карбюратор ??

А чего вы хотели? Карб новый стоит не больше 1500р на али. Что-то по качеству от него ждать не стоит. Я ставил себе на kayo t2. Носик просто подгиняется маленьким накидным ключиком, насос настроил и все. Конь огонь

Не подскажешь в чем прикол: нажимаю на ускорительный насос и он брызгает через раз... На твоем видео вижу что при каждом нажатии стабильно срабатывает.

Полезные коменты под видео

Как добиться чтобы струя била с самого начала движения ручки газа... Тоесть у меня срабатывает где-то в середины ну может с 1/3 газа и только при резком нажатии...

Струя бензина из ускорительного насоса обязательно должна попадать в стенку карбюратора, иначе при резком газе будет резкая просадка оборотов, а потом резкое наростание

Зачем тебе инфа,просто изучи принцип работы,если конечно делай струю ускорителя а центр где самое большое разряжение !

Все понятно шляпа полная.но я стесняюсь как глушак снял?если конечно сгял. Просто у меня на магнуме так же стоит и недавно эта гайка раскрутилась сорок минут ушло на то чтобы ее закрутить. По этому вопрос очень важен для меня))

Так разверни иглу ускорительного насоса, это фигня делов, у кого как эта игла

Motoland crf 250 - точно такая же проблема. Я даже ни разу не заливал топливо в камеру, ибо тупо не смог его из-за рамы на мот вкорячить. Эх, где ж вы были раньше...😅 Так и катаюсь на pe30 со штатным провалом при открытии ручки. Недавно пробовал поставить на свой мотик стоковый pe28, после некоторого опыта на pe30 - это вообще не вариант, стоковый карб можно сразу на свалку, так и не смог его настроить на адекватную работу. Провал при открытии на pe30 тоже ну никак не убирается, сколько ни экспериментировал. Но этот карб хотябы стабильно работает

Какой главный жиклёр стоит на этом карбе?

Не понимаю как в нем работает подсос, в какую сторону он закрывается/открывается

А зачем пользоваться ускорителем при закрытой воздушной заслонке? Заслонка, даже будучи закрытой, способна сама открываться разряжением при работающем двигателе. Входящий поток воздуха, так или иначе направит порцию топлива с ускорителя в камеру сгорания и не важно, что струя не попадает в центр впускного тракта.

Kayo K1 тоже не влезает!

А чем нибби не устроил?

У меня не струйка, у меня распыление

На альфу 110 кубов пойдет?

На мотолынт ТТ 250 подойдёт

Это не жиклер, это называется форсункой.

Расверли на 20 сразу попадет😅

Не карбюраторы это не твое.... Займись лучще тем что умеешь, если шланг с бака в свечное отверстие вставить то струйка будет попадать точно на поршень....

Вы даже не знаете для чего в заслонки отверстия. Какой может быть разговор как настроить карбюратор.

А зачем он , у меня и так всё очень круто , едет как надо на родном

В тебе неоригінал на оригіналі нетак

У кого у кого был китайский мотоцикл все знают что карбюратор ПЗ с ускорительным насосом работает хуже чем обычный

Pwk лучше карбы гемора меньше с тросами и ускорителем все проще и удобней

Поставил себе такой карб с короткоходной ручкой газа! Выставил струйку, чтоб била в щель , под закрытую заслонку ! Провалов нету ! Вот видос как работает kzfaq.info/get/bejne/fc6KlauWxL-XlaM.html

Хернёй страдает.При работе всё будет и так хорошо.С воздухом засосёт смесь.

Не совсем правильно

Ты бредиш,не водилюдей в заблуждения,не сей смуту в общество.👎