🤝

Огромное спасибо!🤝

Спасибо, 🤝

@@Uncle-Paul крассавчик!!!

@@user-yh9yn5xy4o Спасибо🤝

👍

А подскажи как расход стал? Я поставил пз 30 на лифан 15 лошадей. Расход стал больше чем на родном, тяга меньше. Хочу больше жиглеры поставить

@@dmitriev_pawel Здравствуйте!Нужно смотреть нагар на свече, а там уже решать больше или меньше жиклёры ставить.

У К-68 И диффузор 32. Придётся переходник делать с коническим отверстием. Я ставил на пятнашку К-68 У и менял главный топливный жиклёр на 220 от карбюра К-68 Т. Жиклёр ХХ не менял. Двигатель работает нормально! Вот с 32 диффузором не знаю!

Да Павел всё верно но у меня и на двигателе тоже входное на 32. Двиг. Лончин 15 л.с. Что скажешь есть смысл ставить или тебя что то смущает.@@Uncle-Paul

@@user-bd4ht2dc3e Надо пробовать!С жиклёром 220 будет разница в работе двигателя, из-за того что на этих карбюраторах разные диффузоры.Только испытания внесут ясность.Я бы на вашем карбюраторе начал со 190 го жиклёра.Может получится так, что этого жиклёра будет достаточно.

🤝

Здравствуйте! Спасибо за лайк! К-68 и PZ-30 разные по шпилькам.Отклонений по плоскости нет. По поводу установки на Восход затрудняюсь ответить, нужно пробовать! Возможно нужно будет менять главный жиклёр и жиклёр ХХ на меньший.

Здравствуйте! У вас скорее всего топливо не успевает натекать в поплавковую камеру. Возможно нужно увеличить сечение топливного шланга. Попробуйте налить полный бак бензина и проверьте, будет так же. Так те возможно у вас главный топливный жиклёр маловат. Посмотрите на нагар свечи. Если светлый, то ставьте больше жиклёр.

@@Uncle-Paul Спасибо воспользуйтесь советом. По результатам отпишусь

Приветствую! Была такая ерунда когда был штуцер и шланг на 6 мм. И ещё если фильтр бумажный, то плохо поступает самотёком. Поставил фильтр от дизеля прозрачный с сеткой внутри пластиковой и шланг со штуцером на 8 мм. Штуцер на озоне 1/8 на 8 мм.

Вроде продаются мне кто-то писал, что есть на озоне. Я просил ссылку на общее обозрение кинуть! Было сказано, что на озоне есть любые но ссылку не кинули. В ближайшее время займусь этим вопросом и дам ответ!!!

Да есть.Забиваешь адаптер для карбюратора на двигатель лифан.И он тебе выдаёт.Цена меняется там.То рубль был то уже два.😂Ссылку не дам по причине не умею.

Но я на pz30 искал.Там под рz.

​@@user-ck8fc9ol1gнет ничего такого

@@OLEGIN братан ща тока смотрел.В корзине у меня.Осталось 3 шт пишут.Забивал в яндексе озон высветил.Забивал на лифан 190f.

Ну конечно!

​​@@Uncle-Paulкак раз на мотоблоке большие обороты кагда ты пашишь а это-то карб каторый в камплекте просто касяк целый и хочится поставить ураловский карб

@@user-vj1zk1lh7f Ураловский карб это конечно лучше, чем родной, но слишком высокие обороты повлияют на ресурс этого двигателя! Поэтому на максимальных оборотах двигатель долго не должен работать, даже под нагрузкой!

@@Uncle-Paul снег от кидывать на приставке к мотоблоку на писано 3700 оборотов а ограничитель стойт на 3200оборотов так что тоже не малые

@@user-vj1zk1lh7f На разных моторах центробежный регулятор на разные обороты настроен.До 4000 эти моторы работают нормально, выше уже как повезёт!!!

Приветствую! Лучшее враг хорошего!!! Но всё же если решили поменять посмотрите вот это видео , там всё есть kzfaq.info/get/bejne/l79hocZjvdLckoU.html

Здравствуйте! Я подбираю жиклёры опытным путем! Но скажем так, мне есть от чего отталкиваться и у меня очень много разных жиклёров! Я бы на вашем месте на главный топливный жиклёр поставил бы для начала жиклёр с пропускной способностью 250 и начал от него плясать. Почему то мне кажется, что на нём всё и закончится. Ну а по поводу диаметра диффузора, я бы посоветовал Pz-32 на ваш мотор.Или PWK.Жиклёр холостого 0.35- 0.4 думаю вам будет нормально. Ну а там конечно, только испытания покажут.

Пз 32 , с ускорителем , холостой 48-50 главный 120-125-130

@@Uncle-Paul да ,там диффузор на 32мм идëт,но я думал переходник вытачить. Вход 30 выход 32.не знаю пойдëт не пойдëт так. На счëт с ускорительным клапаном не знаю вроде и так хватает дури снегоход не тежëлый

Под нагрузкой на тяге и скорости не сказалось! Поэтому пусть будет так. Нагар на свече кирпичного цвета. Значит всё хорошо! А что он не докручивает до 6000 без нагрузки, так это хорошо. Шатун не оторвёт и клапана не загнёт! Меня беспокоит больше другое, течёт как падла! Игла западает!

@@Uncle-Paul ну тут блин хз, надо смотреть может где то пружину поставить, или шлифануть

Я же уже в начале видео рассказал всё! Для чего я это делаю!

Пвк не пробовал! Мне нравится К-68.

Вы про переходник?

👍

@Baceslav ,Приветствую!Кстати в этот раз не банил!Справились, так сказать общими усилиями 🤣.За что всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

@@Uncle-Paul здравствуйте,на Лифан 9лс,у вас заказать переходник можно под пз30?

@@user-yh9yn5xy4o Здравствуйте! К сожалению изготовлением переходников на заказ не занимаюсь.

И вам доброго здоровья!

Спасибо за респект! Можно и так, но у меня была возможность выточить и я выточил.

С К-68 на 6 тыс. крутит 😂.Я тоже больше 4200 не кручу, потому что под нагрузкой больше не крутится 😂😂😂. А так примерно на тех же 2800 передвигаюсь!

Спасибо!Пока буду тестировать pz. Но к-68 лучше себя показал.

Спасибо за лайки. Думаю проблема не в этом. Есть подозрение проходное сечение заужено! Но это только проявляется без нагрузки. Под нагрузкой идёт как К-68.

Это всё хорошо! С высокими оборотами только аккуратнее! Удачи!

@@Uncle-Paul на мотособаках на высоких оборотах долго не поездишь, всю жопу отобьёт. И на это я нашёл решение, поставил амортизаторы и теперь езда стала очень комфортная.

@@user-ou4yy9wu2d 👍

Не стандартный вариант! Но думаю рабочий! На самом деле проще удалить ЦР, и поставить возвратную пружину на тягу, так чтобы дроссельную заслонку закрывало до холостых! Прекрасно заводится. Попробуйте вручную закрыть дроссельную заслонку до холостых при запуске горячего мотора! Заводится прекрасно!

А как такой зазор скажется на работе? Клапан не прогарит?

@@pollpoll2410 А почему он должен прогореть?Зазор ведь больше!Стучать будет!

Он же брякать будет.

Здравствуйте!Основные отличия этих двух карбюраторов в диаметре диффузоров у К-68У диаметр 28, а у К-68 И диаметр 32.Так же отличия в смесительной камере и жиклёрах.Если подробно, почитайте тут triptonkosti.ru/6-foto/karbyurator-k68i-pekar-shema-90-foto.html. Там есть сводная таблица, все отличия в ней есть.

@@Uncle-Paul Спасибо большое.

@@user-bu8xi7bh3w Пожалуйста!

Под нагрузкой идёт как К-68.А без нагрузки круть мотор до 6000 не вижу смысла.А то шатуном в лоб можно получить.Уровень проверю, но думаю проблема в зауженном диффузоре!!!

Проблема что 30ки не хватает надо 32й ставить

@@JIETO Да, скорее всего не хватает сечения.Этот сезон докатаю на PZ-30, а на следующий поставлю обратно К-68.На нём всё гуд!!!

Скорее всего надо ставить карб с ускорительным насосом.

@@jekareznik3513 у товарища без него отлично работает на всех режимах

Нет.На другой своей пятнашке тоже не убирал!Три года ничего не разлетелось, недавно вскрывал, всё гуд!Но многие бояться за пластиковую шестерню, можно в принципе и вытащить.Там работы на 20 минут!

Спасибо жду такой моторчик на инвалидке ша стоит 15 лифан и вариатор сафари! Хочу поменять пока есть возможность !

@@pollpoll2410 Учитывайте только, что в этом моторе без переделки 16.7л.с вместо 20л.с.

Сделаю, если будет больше желающих!Пока это карбюратор людям не интересен!

@@Uncle-Paul так пвк в разы, лучше пз

@@user-yh9yn5xy4o Я остановился на К-68.Он меня полностью устраивает.

Посмотрите видео испытаний этого карбюратора, там всё есть kzfaq.info/get/bejne/l79hocZjvdLckoU.html

Думаю отлично получается! Нагреваться он сильно не будет, там теплоизоляционная прокладка.

Как сопля будет болтаться при нагреве , было так

Смотря из какого пластика! Вот мне интересно, как он будет нагреваться так сильно, если там теплоизоляционная прокладка? У меня из дюральки даже обмерзал, пока не убрал эту прокладку!

Какой мотор?

Я то-же поставил 130.ХХ 40

Форза15л.

@@user-ts2wp8ed2c Надо посмотреть на нагар на свече, если светлый, то жиклёр больше ставить.

Потому, что народ просил обзор именно на PZ-30. Меня полностью устраивал К-68.

@JIETO, кинь пожалуйста ссылку на человека который изготавливает! Или на какой-нибудь файлообменник информацию как с ним связаться дай пожалуйста!Можешь мне на ВК стукнуть, а я уже выложу в свободный доступ. Очень многие просят, а у меня времени совсем нет этим заниматься! 🤝

kzfaq.info/get/bejne/m811o6WFvLbVl40.htmlsi=EQdQiPMFJAhb4DpE

Под видео есть ссылки на его контакт , но они не рабочие, там мой комментарий есть он мне прислал ссылку на его вк в той комментарии и там с ним связался.

@JIETO, Спасибо!

@@Uncle-Paul всегда пожалуйста, рад помочь всем кто как мы модернизируем , пробуем , изучаем, сам уже 4 карбюратора сменил , но все еще экспериментирую)

можно.

Да, можно!

Можно. Только не надо переборщить. Написано на литр 30 гр и норма. Не реклама но хорошие присадки Fenom и ER. Также можно их в мех часть и подшипники по капле.

Не нужно постоянно ездить на максимальных оборотах, об этом я говорил в начале видео!!!На своём автомобиле вы передвигаетесь на максимальных оборотах?Китайцы ограничили обороты до 3600 для того чтобы из того же самого мотора сделать "LIFAN" KP460E ECC мощностью 22 л.с. просто увеличив обороты двигателя до 4200.Так что если вы будите ездить на оборота 4200, то ресурс мотора не изменится.А максимальные обороты давать кратковременно, под нагрузкой.

🤝

Здравствуйте!Какая мощность мотора?Что значит воздух 55-60?Что с уровнем топлива в поплавковой камере? Регулировали, изменение уровня топлива?

@@Uncle-Paul Жиклер воздуха рассверлил до этого диаметра 0.55 - 0.60,сверло. Мощность двигателя 17 л.с. Уровень в камере не менял, проверка была по уровню расположения попловков (от края карбюратора до верхней части попловков сейчас не вспомню точно сколько, но было нормально, данные из интернета).

@@Uncle-Paul регулировка только холостой ход, и количество смеси, но сейчас болт количество смеси закручен до конца, начинаю его откручивать двс сразу глохнет.

Я извиняюсь! Что за воздушный жиклёр вы расверлили? В pz30 два жиклёра, главный топливный жиклёр и жиклёр холостого хода! Вы расверлили воздушный канал?

@@Uncle-Paul Рядом с топливным, стоит жиклёр воздуха(или я не прав) , у меня стоял на 38.

👍

Все будут ставить по две пружины на клапана!

ГТЖ 250, ХХ не менял.

@@Uncle-Paul я поставил гтж 125 , а ХХ 45 чето ест очень много топлива. 6 литров на 10 км. В чем дело не подскажите? У вас наверное ещё больше расход или я что-то не правильно думаю о размерах жиклëров?

@@B_A_N52 Это очень большой расход, я впервые слышу о таком расходе!Самый большой расход на двигателе Лифан КР 460 был 9 литров на 20км в очень тяжёлых условиях при высокой нагрузке на звёздах 11-32 зуба.У импортных и Российских жиклёров разное обозначение.Посмотрите тут dzen.ru/a/ZGEFhKLdxlgIL2Zi

@@Uncle-Paul а у вас гтж 250 это диаметр или пропускная способность? Если верить таблице у меня диаметр гтж 1.25 и пропускная способность 290 получается... Но вот 250 пропускной способности нет в таблице...

@@B_A_N52 Да, 250 это пропускная способность.Для жиклёров карбюраторов К-68 нет такой сводной таблицы, поэтому подбираем ближайший похожий, чуть меньше 250.Получается 245, по вашему 115.Жиклёр с пропускной способностью 290 это очень много.Поэтому большой расход.Вот только я не понимаю, почему вы не поставите главный топливный жиклёр от мотоцикла ИЖ с пропускной способностью 250, как я это сделал в видео!Они прекрасно подходят на PZ-30 новых модификаций.Продаются на озоне в составе рем комплектов для карбюратора К-68 А или К68 Д, можно так же поставить от карбюратора К-68 Т у него пропускная способность 220, тоже поёдёт.

Это видео не для вас!!!

Добрый вечер! Тросик от буксировщика длинной 1.9 метра. Перепаивал сам, под карбюратор Pz-30.

А можно ссылку на карбюратор(а то их море )

Пожалуйста ozon.ru/t/po2w6qb

За 5 баллов спасибо! По токарке, сверлю без СОЖ потому, что 4й разряд!🤣🤣🤣По поводу высоких оборотов, я же в начале видео всё сказал, как нужно эксплуатировать мотор после такой переделки! И опять те же комментарии!!!

@@Uncle-Paul Я временами перематывал! А с карбами pz знаком лично, только в лице мопеда альфа))) 2 сезона кручу эти карбы! Наверное они сами по себе такие, вроде работают, но чего то не хватает

PZ-30 не очень понравился. Сезон докатаю и обратно К-68 поставлю. Для этого мотора больше всего подходит, по моему мнению!

@@Uncle-Paul К 68 СССР или китайский с озон?

Не СССР, но и не Китай! Примерно середина 90х. Нормально работает!

Праймером вы впрыскиваете порцию топлива, думаю поэтому заводится. Вообще у китайцев всё неоднозначно, могут карбюраторы сверлением каналов отличается.У меня пятнашка с праймером так же не заводится без закрытия воздушной заслонки, хоть нажимай праймер, хоть нет.

К сожалению изготовлением переходников на заказ не занимаюсь!

ЖАЛЬ,РЫНОК НИЧЕГО НЕ ПРЕДЛАГАЕТ ПО ЭТОЙ ТЕМАТИКЕ!!!

​@@user-vn2oh8ru9f на озоне есть, смотри

Я бы взял переходник, думаю и ещё человек 20 которые пересмотрели это видео тоже купят!

​@@user-vn2oh8ru9fна авито есть обьявления, и контакты на разные карбы

Большинство просило на PZ-30. Как говорится получите. Я обеими руками за К-68.

@@Uncle-Paul я себе на лончин 460 буду PZ32 ставить.

Вы не смотрели видео до того момента, как двигатель прекрасно на нём запустился и работал на холостых, а потом раскрутился без нагрузки до 5000 об/мин?Потом был заменён ГТЖ и установлен с пропускной способностью 250.После этого буксировщик на испытания показал скорость и тягу такую же, как на карбюраторе К-68.Посмотрите видео целиком!!!А не первые 30 секунд!!! Интересное видео!!!

@@Uncle-Paul Я просмотрел видео полностью, от начала до конца. Вы посмотрите тех.характеристики PZ30 на какие моторы устанавливаются

@@user-oh6co6dc6kПричём тут тех.характеристики?Этот мотор вообще не должен был оказаться на снегоходной технике!Никто не думал, что Русские будут кататься на двигателях от генераторов и мотопомп вместо печей!🤣Ну а если серьёзно, то я сам не в восторге от этого карбюратора.Но двигатель работает и буксировщик едет,причём весьма не плохо!Меня попросили и я это сделал!Для вас!Что не так?

Спасибо за совет! У меня другая проблема игла то держала, то нет. Я потом понял почему, отверстие в которое вставлялась игла было просверлено очень большое в сравнении с иглой. Поэтому игла там болталась и её периодически перекашивало и она не перекрывала топливо. Вылечил Рем комплектом, в нём было новое седло и игла. Но всё равно вернулся уже к К-68, он мне больше нравится.

Карбюратор К-68 ориентирован на разные моторы! Посмотрите вот это видео kzfaq.info/get/bejne/l79hocZjvdLckoU.html . По поводу поломок и масляного голодания и комментариев про то , что такая переделка неправильно! Я уже всё сказал вначале этого видео.

@@Uncle-Paul Ну это ваше мнение и не более . Я ремонтировал эти движки достаточно много , поэтому у меня не только теория .

@vitek8760 , Вы так и не поняли сути! Для вас специально объясняю, что передвигаюсь на тех же оборотах, что и раньше не более 4000 и на нормальном карбюраторе. Просто имею запас мощности, который использую под нагрузкой кратковременно. И на горячую не дёргаю эту заслонку для запуска мотора.У меня вроде тоже не только теория ! Удачи!

@@Uncle-Paul Да понял все ))) Просто фишка в том , что люди смотрят и делают также , но крутят по полной и получают травмы . Понятное дело что это их проблемы , но все же . Я эти темы для себя ограничил .

@vitek8760, стараюсь в каждом виде рассказать про все минусы! Но не все хотят слышать! Спасибо за понимание! 🤝

Спасибо. Жиклёры у pz не смог понять какие. Надписей не было. Откалибровал, получилось 1.1 мм главный топливный и 0.35 холостого хода. Поставил главный топливный от К-68, от ижа с пропускной способностью 250. Нагар на свече кирпичного цвета. Значит все хорошо! Но без нагрузки больше 5000 не крутится.Сильно заужено проходное сечение в районе заслонки, поэтому. На на К-68 У крутился до 6000.

@@Uncle-Paul жиклер большой.

@@user-id6js1po7f У мен этот жиклёр стоял на К-68, свеча была чуть темнее кирпичного цвета!

Карбюратор пз 30 ставится на 4т двигателя,к 68и ставится на одноцилинровый иж планета 5 гтж 270 или 280 вот он 2т диффузор 32 мм так что можно подобрать что нибудь.

@@user-zm6zl2sq6s у Лифан 20 гтж 116.

Приветствую 🤝! Это точно, холодно!

Там не только клапана может загнуть. Там и шатун оторвать может. Но к сожалению другого способа показать вам разницу со штатным карбюратором и отключённом ЦР нет!

А какая с.сжатия у его 8.5?

@@user-nt1cj6nz7c Да, 8.5

@@Uncle-Paul места огого для клапанов вроде

​@@user-nt1cj6nz7cвроде да но по факту гнёт

@IvanKuturov43, тут ситуация не однозначная, может дело и не в богатой смеси. Под нагрузкой ведь всё хорошо, нагар на свече чуть темнее кирпичного цвета на жиклёре с пропускной способностью 250.Пробовал ставить родной жиклёр 1,1мм это примерно 225, под нагрузкой едет хуже, значит мало топлива.Без нагрузки опять так же глохнет.В принципе нормально с ним работает мотор и тянет хорошо, если бы не игла в поплавковой камере, которая постоянно западает и карбюратор течёт. Только из-за этого поменяю его на К-68. Он мне больше по душе, пусть и без воздушной заслонки.А по поводу оборотов без нагрузки не хочу разбираться почему он не докручивает до 6000.Не лежит душа к этому карбюратору.

Приветствую. Я это уже понял! И своё предложение высказал в видно! Вы только это подтвердили! Но люди просили на него обзор сделать. Меня полностью устраивал К-68

Здравствуйте а на пз30 для лифан 15 какие жиклеры гт и хх

@@user-ki9gc6no1e Здравствуйте! Я брал карбюратор К-68У и ставил ГТЖ от карбюратора К-68Т, с пропускной способностью 220.На К-68У стоит 190.Жиклёр ХХ не менял, мотор работал нормально.

@@user-ki9gc6no1e у меня стояли хх42 гтж 118

Прям цилиндр? Оторванные шатуны видел, прогоревшие поршни тоже, но чтобы цилиндр!!!😯

@@Uncle-Paul я сам глазам не поверил своим!! Цилиндр вместе с гбц прям отломило

@@user-sj4lk9qp4j Да,уж!Бывает, перекрут штука злая!

Да, к сожалению это верно. И многие к сожалению не знают, что в том же Lifan KP-460 вместо 20л.с. всего 16.7.

​@@Uncle-Paul16.7 это мощьность в киловатах

@@jekareznik3513 Переведите киловатты в лошадиные силы.Прежде чем писать такой комментарий!16.7 киловатт это 22,71 лошадиные силы!Тогда получается в моторе больше лошадей, чем заявляет производитель?🤣В двигателе Lifan Kp-460 12 квт это примерно 16.32 л.с.Многие продавцы это скрывают, но не все.Вот ссылка в описании всё есть www.vseinstrumenti.ru/product/dvigatel-kp460-192f-2t-d25-lifan-00-00004285-1335485/#description

@@Uncle-Paul 🤣🤣🤣 Во всех их описаниях можно найти ошибку и это тоже ошибка.

@@Uncle-Paul Не ново когда производитель зявляет меньше лошадок чем есть на самом деле, для создания линейки моторов, например лодочные 9.9 в реальности 12 а некоторые и 15 л.с.

😆

👍

Ага!!!

😂🤝

👍

👍

@user-wc5mh8mb7r ,Возможно, но это только без нагрузки.Под нагрузкой всё хорошо, нагар на свече чуть темнее кирпичного цвета.Но оставлять этот карбюратор не планирую, постоянно западает игла в поплавковой камере.

Потому, что много "диванных экспертов" набежало!!!С ними спорить тяжело 😂😂😂!!!🤝

Приветствую! Жиклёры какие? Интересно с 32м диффузором будет он крутится до 6000? Будет видео?

4600 крутится,дальше побоялся раскручивать.огромный плюс это легкий запуск.@@Uncle-Paul

@@user-vn2oh8ru9f Правильно, не крутите мотор особенно без нагрузки. Иначе беда!Это я для вас кручу в видео, потому как другого способа показать разницу в оборотах нет.В жизни так делать не надо!Удачи!

Возможно будет крутится!Снимать видео ради того, чтобы раскрутить двигатель до 6000 без нагрузки не вижу смысла!На PZ-30 двигатель не раскручивается до 6000 без нагрузки, зато под нагрузкой идёт так же как К-68,

Полная ерунда!!!Мотор прекрасно работает!!!НЕ НУДИ!!!

Согласен! И на этом моторе мне больше всего понравился К-68.

У меня игла с резиновым колечком 😊

@@Uncle-Paul Это,как?Только,что в разборе смотрел,и в работе иглы колечко не может быть задействовано. Тут либо притирка,либо уровень поплавковой камеры регулировать.

@@user-hv9re5zo2r У меня с колечком! Как не может быть задействовано, оно уплотняет!Именно от него и все проблемы у меня!Игла болтается в седле и время от времени встаёт с перекосом и тогда резиновое кольцо не уплотняет и подача бензина не перекрывается. Отсюда и течь.

Дело не в вариаторе, а в нагрузке.Естественно этот мотор под нагрузкой на 6000 об /мин никогда не вывести. Для того чтобы он под нагрузкой раскрутился до 6000 в нём должно быть не меньше 50л.с. По поводу того, что эти моторы не годятся для снегоходной техники, полностью согласен! Об этом я говорил вначале видео. Но альтернативы за эти деньги нет!

😯😲

Подожди, может ответит.Ребята брали у него.У меня возможности совсем нет! На крайняк можно сварить такой переходник из стали и трубы.

Приветствую 🤝! Почему не работает? На К-68 работает, а на Pz-30 нет?

@@Uncle-Paul А ты пробовал без него, ну в смысле без нулевика на PZ-30?! Если нет, то попробуй!!!

@@mikha5350 Пробовал!Тоже самое !Сильно заужен диффузор в районе заслонки.

@@Uncle-Paul Чёт не то значит, третий сезон катаю на PZ-30 всё норм!!!

@@mikha5350 Под нагрузкой нормально, как на К-68, но без нагрузки до 6000 не крутится мотор.На самом деле это и не нужно, крутить этот мотор до таких оборотов! Могут быть последствия😁

👍

Изготовлением и продажей переходников на заказ к сожалению не занимаюсь!Вот, человек продаёт, ребята поделились.kzfaq.info/get/bejne/m811o6WFvLbVl40.htmlsi=JHYGgMxK2z0QICii

👍

@k272mc, У меня к тебе вопрос? Ты на всей своей технике крутишь мотор на максимум, до отсечки? Объясню специально для тебя, хотя в видео я об этом говорил! Передвигаюсь на тех же оборотах, что и раньше, не более 4000. Но имею запас мощности который использую под нагрузкой кратковременно! И тебе того желаю!!!

@@Uncle-Paul А ты что на накатке или насту на тахометр пялишься или на дорогу? То что ты людям впариваешь я уже прошел несколько лет назад, так что я остерегаю людей от таких как ты мамкиных сварщиков!))

@@Uncle-Paul Кстати я вам пожелал только удачи, что вы со своей техникой творите это ваши проблемы в будущем!!))

Кстати кручу мотор иногда до отсечки! У меня Стелс Ермак в наледи иногда приходится крутить практически до отсечки на пониженной!))

У меня мотор инжектор на Ермаке там есть отсечка!)) А есть ли она на китайцах или хонде?))

@k272mc, каких донатов? Ты бредишь! Этот мотор за свои кровные покупал!

​@@Uncle-Paulне обращай внимание, твои труды очень ценны для самодельщиков!

@@user-oj2ul5hy5g Спасибо!🤝🤝🤝

Будет наклон карбюратора, а если рассверливать до такой степени, чтобы поменять наклон, то там ушей не останется.Мне проще переходник выточить, чем колхозить.

😂😂😂

😡