汽车经济学|小米会是电动车最后的狂欢吗？

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村长托马斯ChiefThomas

2 ай бұрын

小米的火爆，是不是纯电车最后的狂欢？
为什么说小米的火爆更像是一枝独秀？
是什么因素造成了纯电市场的退烧？

Пікірлер: 321

@erkang27 2 ай бұрын

很實在的觀點

@WRAITJ 2 ай бұрын

村長的內容真的優質!

@ashchen2857 2 ай бұрын

講得很好啊分析客觀😂

@user-fu4iu8bj3q Ай бұрын

自欺欺人中国2024第一季度的电动车和加上插电混动渗透率已经达到50% 过几年可能达到80%以上你说这不算替代燃油车？呵呵

@damaomiX Ай бұрын

@@user-fu4iu8bj3q 渗透率有啥用，销量占比才有用：31.1%

@damaomiX Ай бұрын

@@user-fu4iu8bj3q 视频就是说混动最有前景啊，你没看视频就瞎喷

@user-mq4mw7wp9u Ай бұрын

纯电和混动主要还是看用车需求

@georgewun7460 Ай бұрын

電動車在中國銷量大，有一個重要原因，在各大城市，的士(出租車)只有純電更才獲發牌，這就保證了純電車的銷量。

@davidzan9190 10 күн бұрын

出租车改为电动车，十分顺利，没有听到出租车司机反对。那么容易被接受，说明确实是好产品。我问过无数出租车司机，都是正面评价。

@georgewun7460 10 күн бұрын

@@davidzan9190 我不是說好不好，而是說政府用行政命令介入商業運作。

@user-uq1wq2mz2q Күн бұрын

其实，主要还是成本问题。。。

@michaeldeng2268 Ай бұрын

插電混動解決了農村充電難的問，解決了在家上班純用電,走親訪友自駕遊能繼航的問題。

@user-je1qs7ui3c Ай бұрын

买完混动很后悔纯电的一周充一次混动得天天充😅

@michaeldeng2268 Ай бұрын

@@user-je1qs7ui3c 充电一次电可跑二百公里，在农村赶个集或者去县里一、二十公里够用了，现在可以用家庭用电直接充电更方便了。

@GOTUBED 2 ай бұрын

下一波是奇瑞icar

@weixiangyu6183 5 күн бұрын

每个市场都有其特殊性，北美市场很有特点，但不一定就最适合电动车。相比之下，人口密集的欧洲更合适

@naughty1kboy1 2 ай бұрын

性能不是只有0-100加速, 但電車只有0-100加速強, 其他方面只有不懂車的才會覺得電車用30W有百萬級車的級數

@shawn5310 Ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/r9x4mLCDlcq1Zac.html

@ssssong2039 4 күн бұрын

30w的小米 0-200比较强

@baroccorhodes124 Ай бұрын

老头的确乐不起来哈哈哈，16万买了个家里蹲🤣

@user-zr7jg1xp4h 2 ай бұрын

价格不考虑居民购买力吗？

@PinkmAo527 2 ай бұрын

未來如果能讓電池的能量密度、壽命、環境耐性(冷/熱)、充電速率匹敵汽油車的話，那自然是要把汽油車給淘汰掉，但還不是時候

@honamcheng9764 Ай бұрын

做夢沒有那麼早，還有很多問題無法匹敵，相信到你孩子考駕照的時候，路上還是一大堆汽油車

@MadaoChan Ай бұрын

未来是油电混合+纯电取代纯燃油车而不是只有纯电

@luck777R2 Ай бұрын

电车能达到那样的程度，汽油车早就发展到另外一个高度了

@tangtienji Ай бұрын

一百年了，電池進步到要擔心生命安全。

@noahpeng1689 Ай бұрын

固态电池估计再过三五年就可以商用了

@yang_yu 20 күн бұрын

村长的bgm到底叫什么？

@spikewong9740 Ай бұрын

发展电车，但是内燃机技术也要跟上

@user-pc9hs4mi1u 19 күн бұрын

马车牛车也要跟上，😀

@weixiangyu6183 5 күн бұрын

专利壁垒，是突破不了的。全篇吹丰田，可丰田利润是全世界车企最高的

@aflytianjx 2 ай бұрын

来油管支持村长

@LHCR47 2 ай бұрын

同意！

@llamaamber 2 ай бұрын

B站看完，油管再看一遍🎉

@wkz9275 2 ай бұрын

比亚迪的超级混动跟丰田开放的混动有毛关系呀！丰田的专利开放是有时间限制的，谁会去踩他挖的坑呀！丰田THS：丰田的混动系统以其标志性的行星齿轮组作为动力分配装置，实现发动机与电动机之间的动力耦合，通过复杂的功率分流设计，使得发动机能在大部分工况下运行在高效区间，同时利用电机进行扭矩填充和平抑发动机负载波动，以提升整体燃油经济性。丰田THS通常被称为功率分流型或串并联混动系统，强调的是燃油效率和驾驶平顺性。比亚迪DM-i超级混动：比亚迪的超级混动系统采用了以电动机为主、发动机为辅的设计思路，其架构更偏向于插电式混动（PHEV），强调电动驱动的优先级和长纯电续航能力。DM-i系统通常在中低速和城市路况下主要依靠大容量电池供电的电动机驱动车辆，而在高速或电池电量较低时，高效的专用发动机（如阿特金森循环发动机）介入发电或直接驱动，形成串联或并联模式。DM-i更注重电动化的驾驶体验和综合能耗优化。

@user-yp2tm7yl9n 18 күн бұрын

讲得很好，但格局不行，产业更迭影响的是国际分工的重组

@weixiangyu6183 5 күн бұрын

汽车市场不至于中国和美国。美国只有四亿人口，占全世界人口2.5%，但是通篇拿美国市场举例，说明纯电不行。其实更多的小国家，尤其是热带的，例如东南亚，韩国，欧洲，纯电更合适。冲满电基本上可以横跨一个国家。解决代步问题

@BslmUSA 25 күн бұрын

看來村長的眼光沒有超出你那個村

@user-ky2rg6kw6s 2 ай бұрын

比亚迪混动和丰田技术不一样。

@user-fu4iu8bj3q Ай бұрын

比亚迪插电混动明显更先进销量也高得多

@feiwang7761 2 ай бұрын

阻止我去购买纯电车主要两大理由，1充电速度瓶颈，最好家里安装充电桩。2就是但凡设计好看的电动车都很贵，特斯拉在我这被归类为相对较难看的品牌，为轮内饰还是外观，从世界上第一辆特斯拉开始我就不觉的好看，好看的电动车有rivian，悍马ev，极星4或5，这些车价格都直冲10万美刀。

@user-lq4yx7wi3l Ай бұрын

汉也挺好看，性价比也挺好

@Pinkwolf1234 24 күн бұрын

中国现在在疯狂补贴，如果电车占比超过油车，那各种税费和镰刀就要砍过来了。现在买电车还能占点便宜。

@sezi8044 19 күн бұрын

这两个理由对我来说不成立，有充电桩条件。也没觉得多丑。最大的点在于我不去市区，跑长途多，电车不适合。

@ssssong2039 4 күн бұрын

@@user-lq4yx7wi3l 他这个回复就不在国内。欧洲那边电车别想了，就是很贵

@ericfengck 17 күн бұрын

Fiat 695 Abarth 最高!

@ayanx8842 10 күн бұрын

抛开高性能，高续航。高科技这些，如果有车企出一款没有高科技，只有安全的车呢

@gusteven9214 24 күн бұрын

新能源新车已经超过50%了

@MadaoChan Ай бұрын

说来F1的混动技术有没有机会反哺到民用车上

@weixiangyu6183 5 күн бұрын

除非专利到期，否则不会免费下放，至少中国车企不可能用相关技术。然后车最大的阻力是石油进口压力，然后才是专利壁垒，最后是成本

@skylau7798 Ай бұрын

村长比很多所谓“车媒体”讲得清楚明白很多。

@davidzan9190 10 күн бұрын

只是是村长水平。你把产能过剩的理解颠倒了。正确的是，产能剩余的是旧技术的燃油车，不是新能源车。多看点科普不会被村长懵了。

@skylau7798 9 күн бұрын

@@davidzan9190其实我并不反对电动车也不是盲目信村长，只是村长比很多自媒体说得直白诚实一些，不是只有赞美，仅此而已，让市场说话吧。

@jmr6970 2 ай бұрын

老美挖的炕，包子跳了🎉🎉🎉

@weixiangyu6183 5 күн бұрын

20%的纯电车不用燃油，对于中国石油进口压力缓解作用巨大。中国石油自己率70%。美国是世界第一大石油出口国，所以美国人用大排量不心疼。国情不同。而且美国人比中国人富裕的多。燃油占家庭收入比例远高于美国

@jslightwind 14 күн бұрын

电动车才替代了一部分中国的燃油车，国家电网就已经紧张了，以后电涨价到比油还贵，和美国一样电比油贵，那连最后的遮羞布都没有了。

@weixiangyu6183 5 күн бұрын

电价上涨是通货膨胀，因为水价，燃气也在上涨。中国总体上电量是过剩的，因为出口下行，很多工厂都倒闭了，用电需求大幅度下降。电车解决了一部分对进口化石能源的依赖，减小了石油进口的压力。电动车哪怕市场占有率10%，那也说明至少有10%的汽车不烧燃油了。在中国这个体力是巨大的。

@ssssong2039 4 күн бұрын

国内发电都是出口的，用电从来都是供大于求的。

@haterno7827 Ай бұрын

dmi技术跟hsd是两个技术路线啊老哥

@xcnbanba 2 ай бұрын

小米应该来个回手掏

@GooA-tm5if Ай бұрын

真相只有一個新能源汽車省油不省錢

@davidzan9190 10 күн бұрын

只是是村长水平。你把产能过剩的理解颠倒了。正确的是，产能剩余的是旧技术的燃油车，不是新能源车。

@chiefthomas4319 10 күн бұрын

“”据太平洋证券的预测，2023年国内新能源乘用车的产能达到1346万台。以此估算，2023年新能源汽车的产能利用率仅在57.47%。一般而言，产能正常的标准为79%至83%，低于79%，为产能过剩。” - 澎湃新闻：九家车企同天降价！新能源汽车产能过剩下的卷生卷死 2024-03-05 求求你评论前稍微动动手搜一下好吧？脑子不用可以捐了

@stevenleong9625 Ай бұрын

是苹果不想收购特斯拉

@maybeeeeeeeeeee Ай бұрын

等等 BYD的B就是PS3的3 我有一台PS3我知道

@bh2776 2 ай бұрын

電車技術還不夠純熟而且美國基礎設施稀爛假如大量買電車會有很大的麻煩

@fredding8331 2 ай бұрын

台灣modelY的售價遠高於歐洲，後驅55000usd，四驅版65000usd，難怪Tesla在台灣被視為高級車。

@eedwardlinn 2 ай бұрын

Model Y在美國的售價也是跟(當地的)X3 GLC差不多啊

@user-xx5ro3dj3u 2 ай бұрын

電是哪來的？發電不會產生廢物嗎？不會污染環境嗎？轉換時沒有能量消耗嗎？

@user-rw6ky1yj1p 2 ай бұрын

看国家了，欧很多国家都是高比例的清洁发电，中国是火力发电，这两者的污染度可是不一样的

@user-xx5ro3dj3u 2 ай бұрын

@@user-rw6ky1yj1p 清潔發電是指什麽？

@theinfralink6598 2 ай бұрын

所以中国在太阳能，风能，水电装机容量及超高压输电都把自己变成了世界第一

@user-xx5ro3dj3u 2 ай бұрын

@@theinfralink6598 風力發電害S多少動物你知道嗎？在國外風力發電都拆了！水電不是禍害老百姓嗎？農民種地不給水，地下水都抽幹了，然後颱風、暴雨……來了，水庫裝不下了，又把水放進村莊，比如北京泄洪事件！

@rurixrurix Ай бұрын

電比油的能源效率高太多太多了且煉油的汙染更高...

@learning-fh4lz 2 ай бұрын

混動會不會，要修電瓶，又要修發動機，維修成本更高。ai發展了耗電量大戶，以後電力需求更大會導致電價上漲，在歐美電油比更沒優勢了，所以電動汽車明顯是一個政府主導的畸形產物，而不是市場經濟自然發展的結果

@yevgeny5756 2 ай бұрын

混动可以少变速箱，稳定性更好，装车多了成本低。就是up主说的成熟度

@yanlee8316 Ай бұрын

电车问题不只充电，其它地方包括问题多，维修贵，包险贵，贬值快，不易远足。另外，电车环保并无任何大优势。

@wenjiehe8305 Ай бұрын

而且有大劣势

@chengqiwang1484 24 күн бұрын

全面电动化，没有哪个国家的电网能扛得住

@niupizhu6566 23 күн бұрын

你们可真是完全不懂车，，，

@weixiangyu6183 5 күн бұрын

这才刚刚开始而已

@user-iw4cf4yv2r 2 ай бұрын

不懂就问，电动车100公里耗煤多少铲？😢

@panzhou2803 2 ай бұрын

百公里耗电15度，一度电大概等于350g煤，那么电车一百公里大概烧5.25公斤煤，一立方米煤大概1.3吨，那么5.25公斤煤大概就是0.004个立方，大概长20cm，宽40cm，高50m的煤柱子

@lpanda3804 2 ай бұрын

@@panzhou2803 哈哈，厉害！不知道是不是准确，但、你真的我哭死！

@13607milow Ай бұрын

其實這就是中國電價能便宜跟電動車能暢銷的原因

@camfocus8888 Ай бұрын

@@13607milow不是！是政府補助而已，其實全世界各國不補助電動車以後就沒車廠會賠本製造了

@weixiangyu6183 5 күн бұрын

风电，水电，核电，不仅仅煤电

@Hs-oo5zt 2 ай бұрын

今年就是油車最後的狂歡純油車沒廠商再出了

@user-fu4iu8bj3q Ай бұрын

2023就是丰田的历史销量顶点之后就会和功能手机照相机一样年年下滑直到被淘汰

@kjhkkgkgu Ай бұрын

@@user-fu4iu8bj3q 你没看视频嘛，不都告诉你了2024 年丰田在美国的销量又同比涨了20%多

@ssssong2039 4 күн бұрын

@@user-fu4iu8bj3q 诺基亚的前兆。不过丰田还能在北美活一段时间，毕竟国产车进不去；

@EagleWolfSparrow Ай бұрын

中國商人真牛低價亂砍導致自家人和別人都快沒利潤.... 賣一台虧一台靠中國政府補助. 根本腦殘像是Temu 拚多多依樣.... 搞得美國零售商全掛但Temu 廠商自己也沒賺錢

@user-fu4iu8bj3q Ай бұрын

自欺欺人中国2024第一季度的电动车和加上插电混动渗透率已经达到50% 过几年可能达到80%以上你说这不算替代燃油车？呵呵

@camfocus8888 Ай бұрын

你突破盲點了，很多人胡說八道，中國很多沒補助都停在垃圾廠了

@nangen406 Ай бұрын

哈哈，没事，让他们做梦

@user-yy9hh7ru1j Ай бұрын

你这是什么想法，你是作为消费者还是厂商？买一台发达国家的车就要给他们制造车的工人付工资，你工资有他们高？凭什么用你自己的工资水平养发达国家的人。再说了，你是站在哪个阶层的？说补贴低价破坏市场的不应该是卖车的人说的吗？你作为消费者买便宜的车不是更好？难道车商声音大你也跟着他们一起发声？

@postahundredcommentsbutonl4408 Ай бұрын

中国2023年就停止电动车补贴是全世界主要经济体唯一一个

@chienlinyu 2 ай бұрын

PHEV一桶油可以跑一千公里，可電充可自充還能加油油耗焦慮電耗焦慮可趨近於零，真的是未來十年電車無法突破的甜蜜點產品

@user-sb5nt8zk7w 2 ай бұрын

只说优点，不说缺点么😢

@chienlinyu 2 ай бұрын

@@user-sb5nt8zk7w 缺點就是沒充電樁就只能當普通油電車，還有車價反應了車內鋰電池費用這樣，這些大家應該都能理解吧？

@lifeike8176 2 ай бұрын

phev，优点，可油可电，无续航焦虑。缺点，跑高速比油车费油，跑市区比纯电续航短，几乎每天都处在充电的焦虑中。所以，其实对几乎没有什么长途需求的人来说，纯电反而比phev更适合。 phev更适合美国加拿大澳洲这种地广人稀的地区。

@chienlinyu 2 ай бұрын

@@lifeike8176 中國可能適合純電因為電世界便宜，台灣則適合phev 因為台灣通勤距離通常不會超過純電里程，另我講的是豐田phev 因為油電模式不管高低速油耗也是非常漂亮，不是中國部分車廠用的電用光就是油耗極差的模式。結論就是用中國眼光看世界跟其他國家看世界也是平行時空的概念

@Therestof Ай бұрын

Phev缺點是比其他類型的車更容易出故障

@xplade9159 2 ай бұрын

手机都做不好。。就要去做汽车。。。对不对？？

@luting3 2 ай бұрын

他的确没有超过苹果，但是绝对不算差

@cygnusan4354 Ай бұрын

啊？你看看全球市场份额再看看你说的话

@adakdnn2793 Ай бұрын

手機其實做得幾好

@xplade9159 Ай бұрын

@@adakdnn2793 其实我也是有用它的手机。。很多bug 的。。又不耐用

@user-ql4ps7ke3b 5 күн бұрын

小米做手机利润只有 5%，再插一脚做电动车。中国做电动车上百家，割喉价格战拼你死我活，大多数电动厂是虧钱。

@user-bw5om8gl3o 2 ай бұрын

悲劇還沒來，，，，電動車的維修是大問題，雖然三年靠電機，但悲劇發生時，就知道崩盤什麼意思，中古崩盤，新車賣不出

@user-qx7gj5py8v 2 ай бұрын

不错的幻想能力

@yeetop8340 Ай бұрын

靠嘴就能看到未来😅

@BryanLeung-sn7co Ай бұрын

電動車早他媽買了快10年了，以為什麼地方都是台灣市場嗎？科技荒漠

@wenjiehe8305 Ай бұрын

台湾晶片科技，世界楚翘，人类之光，落后者凭什么嘲笑？

@davidzan9190 10 күн бұрын

你有种就做空电动车和相关产业。是不是你空仓要爆雷了😢😢

@yingkp Ай бұрын

中國買電動車，容易搖號啊；汽油車買了，上不了牌啊

@tangtienji Ай бұрын

電動是個好東西，但是電池車是個啼笑皆非的好奇東西。

@user-xx5ro3dj3u 2 ай бұрын

1:40 還有做的人多了，太卷了，沒有利潤！蘋果不做太正常了！

@chubby_rex Ай бұрын

丰田混动能和BYD的混动混为一谈，这是基本事实都不顾了么？？😄😄😄

@tonytan4176 2 ай бұрын

电车环保？我不认同，发电站发电不排放么，还有电车的废旧电池也是一个难题，按下葫芦起了瓢

@Ztoa.W 2 ай бұрын

燃煤发电站？我这里这两三年就好几个100-300兆瓦的光伏发电站建成，还有在建的，接下来就是储能电站。

@user-iy6dm7eg5g 2 ай бұрын

发电厂的污染已经很低，再说还有水电风电光伏等，燃油在炼制过程也有很大污染。。再说，一万台燃油车在城市里是一个污染源，但是电车在行使过程不会产生污染，那个可控你该有数吧？？电池可以回收

@tonytan4176 2 ай бұрын

@@user-iy6dm7eg5g 电池可以在水里爆燃

@Hunt_GG Ай бұрын

@@tonytan4176 你吃饭还有可能咬到舌头呢，是不是就不吃饭算了？

@camfocus8888 Ай бұрын

退訂也是第一，垃圾車也能吹成這樣

@WJS316 2 ай бұрын

买车是为了什么？不就是为了想走时立马就走，想走多远就走多选嘛这，是纯电给不了的。它能给你的，只有无尽的里程焦虑和，节假日高速排队充电😂

@t40917612522 2 ай бұрын

我每次加油也很焦慮呀

@yeetop8340 Ай бұрын

你使用的手机也加油吗？😅电车快充只要你一顿饭时间 😅

@ronaldochen5356 2 ай бұрын

潮水退了就知道誰沒穿褲子了，一堆人電動車吹得天花亂墜，殊不知根本還沒飛起來就下沉了，結果最不被看好的豐田反而是接下來最大贏家，混動玩的最豐富、專利也都他們家的，等混動玩完後換氫能，依舊是豐田獲勝XD

@eedwardlinn 2 ай бұрын

氫能在十幾年前就在喊了，現在也賣不出幾台。倒是Tesla Model Y去年一度問鼎全球銷量最高的SUV。豐田混動也就是行星齒輪結構，好處是構造簡單，壞處是在相同大引擎大前提下，動力相對貧弱。

@user-xk4xt1er5g 2 ай бұрын

丰田目前是得益于贸易壁垒，如果在自由市场之下早就雪崩了

@Hunt_GG Ай бұрын

日本企业在近几十年的高科技竞争中总是踩错科技树，导致经济节节败退，真心希望他们踩对一次！

@user-fu4iu8bj3q Ай бұрын

呵呵绿氢制造设备中国厂商占了全球的50%以上份额光伏风能设备也是中国垄断电动车更不用说了玩什么都玩不过中国不管是研发投入顶尖论文核心专利中国都是第一很多行业甚至垄断你们也只能网上哔哔鬼扯自欺欺人龙

@user-fu4iu8bj3q Ай бұрын

辉能和丰田半固态电池吹上天但是都无法量产而中国的宁德时代卫蓝太蓝清掏等固态电池龙头已经开始在蔚来和智己l6等型号电动车上量产半固体电池了而且宁德时代和中科院的硫化物全固态电池已经突破最后一个难关很可能在2026Ian量产是全球最早量产全固态电池的企业和国家到时丰田还在吹2030年量产辉能还在ppt或者早破产了垃圾

@alex-md8uo Ай бұрын

以前我也觉得雷军做错了，现在想想中国新能源汽车这么卷，把目标群体放在年轻人身上不一定是错误的方法。

@user-qp8os8be9t 2 ай бұрын

肯定是混动啊，BYD的混动还是牛逼

@chilaploo3779 2 ай бұрын

但是车垃圾

@mattlau426 2 ай бұрын

现在的电车已经值得购买，技术发展慢也不是什么问题，就像油田一样，技术平稳了，一样可以赚钱。

@wj12240701 2 ай бұрын

穩定的爛嗎低溫電池效率下降可悲的充電速度差勁的組裝品質

@chienlinyu 2 ай бұрын

反正中國不在乎鋰電池廢品的污染問題

@mattlau426 2 ай бұрын

@@chienlinyu 你就不知道了，中国国内锂电池已经形成可以赚钱的产业链，有些公司已经上市了

@mattlau426 2 ай бұрын

@@wj12240701 好与不好市场说了算

@unitheg6839 2 ай бұрын

@@wj12240701高压平台一个半小时能充满100-120了呀，不慢了。确实要等就是，scenario有限制但在使用场景内已经吊打油车了。装配质量在大陆已经吊打同价位油车了，你觉得的装配质量问题反而是tesla北美gigafactory的问题。

@harleyxu Ай бұрын

电车就算充电速度达到5分钟内充满还是会让大部分人嫌弃，燃油车加油一两分钟已经是人类忍耐的极限，所以插电混动车才是未来，以后比亚迪和丰田争天下。

@jwwong463 Ай бұрын

电车的下一步，就是fsd全自动驾驶。否则没有前景

@yanlee8316 Ай бұрын

你说得很对，苹果公司无法受益/赚钱无论它投入多少。所以它选择退出。很明智。

@user-ql4ps7ke3b 5 күн бұрын

西方人做品牌生意要高利润，员工享有高工资高福利，那像中国人做品牌拼价格战拼你死我活。苹果看到设“钱”途，所以放弃做电动车！

@user-in6zq2ik2q 2 ай бұрын

我猜雷军的方向是错的，主流人群需要的是安全，舒适，实用的交通工具，而不是速度至上的性能玩具。面对小米这么多的订单，我在想这么多人需要激情的速度玩具吗？当然不排除雷军以后会给大众更多的选择。

@ruocongzhao530 2 ай бұрын

不是快的车就一定不安全，不舒适，不实用。你非要这么说的话，证明它

@user-rw6ky1yj1p 2 ай бұрын

先家用再性能绝对没错。技术成本控制对企业的运营影响很大，性能开发只能有助品牌形象而已，前提是先生存才行

@kjhkkgkgu Ай бұрын

为发烧而生嘛，这叫不忘初心

@user-wo9rt8nc7k Ай бұрын

都是年轻人买单

@kennySg101 Ай бұрын

雷布斯是搞行销高手, 看多少人拿车和全年表现, 言之过早

@JasonJ0509 2 ай бұрын

最搞笑的的是电车碳排放低。。。电池的原材料是高污染材料，已经在上头把环境污染完了，到使用者这边只管用就环保了？

@user-ro5ew8np9f 2 ай бұрын

胡说八道

@Guavaava 2 ай бұрын

碳排放和环境污染是两回事儿啊大哥，怎么能混为一谈

@moonwinghuang3913 2 ай бұрын

懂不懂啊大哥比亚迪早就100% 回收了啊

@SpiritualSagas735 2 ай бұрын

你覺得是在製造的時候統一處理改善污染的問題，還是在消費端容易改善？

@WSOJ3 2 ай бұрын

胡说八道

@kjhkkgkgu Ай бұрын

不出意外的这一期在B站要被喷死

@yi_huimeng1936 2 ай бұрын

第一台也是小米的最後一台

@frank6687 Ай бұрын

你只是解释了仅仅作为车的存在，燃油，电动和混动目前的区别与优劣，但是未来呢？在Tesla这些电动车企的眼里，车从来不仅仅只是出行的工具，就像小鹏汽车的总裁所说，电动化只是比赛的上半场，智能化才是决定胜负的下半场，那才是对燃油车真正的降维打击

@kigenko1700 Ай бұрын

然而最先在北美市场实现L3自动驾驶的是奔驰不是特斯拉

@ssssong2039 4 күн бұрын

@@kigenko1700 只能化就不要提benz了，只是个弟弟。特斯拉还是牛的。

@Siulongleg 2 ай бұрын

石油有採完的一天，讲完。

@spikewong9740 Ай бұрын

20年前就说化石能源要在50年内枯竭，你听说30年内化石能源要枯竭了吗……

@levis0923 Ай бұрын

石油是人造的

@allenhu1802 Ай бұрын

因为中国养车便宜啊，欧美养车很贵的大部分人养不起两台车

@wenjiehe8305 Ай бұрын

欧美养油车不贵，养电车很贵，所以电车没有前景。

@pinkfreud7648 2 ай бұрын

这不就是理想能活得很滋润的原因吗！

@lu7352 Ай бұрын

技术瓶颈？远没有达到吧

@chengqiwang1484 24 күн бұрын

把电车说成新能源汽车非常具有迷惑性欺骗性。

@Stephen0086 2 ай бұрын

你的第一句话就错了，雷军的mkt部门看了都忍不住。

@anystonetony 2 ай бұрын

我觉得博主没有说到点儿上。最重要的原因是全球经济不行了，没法为全球变暖买单了，先稳定的活下去成了首要目标。说全球变暖是谎言的人，你怕是这几年没在地球上生活吧？不然你不可能没感觉。

@ferrariforever1 Ай бұрын

坐标荷兰，目前这里最佳纯电车就是特斯拉。国产车目前在这里没有任何竞争力希望国产车： - 减少车重。同级别车国产车比特斯拉重太多了。荷兰是按照车重每年收税的 - 通过提高用电效率来提高航程。同级别车国产车电池要大很多才能做到跟特斯拉同样的航程，效率不够高

@levis0923 Ай бұрын

電動車就是不耐用的環境垃圾

@cicizhang191 2 ай бұрын

你唔知道中國車係嚴重虧損政府補貼嗎？

@user-iy6dm7eg5g 2 ай бұрын

难道欧洲日本就没有补贴，不知道查一下不是很难吧

@BryanLeung-sn7co Ай бұрын

香港人有咩資格笑😅

@MadaoChan Ай бұрын

唔好讲到欧美日冇补贴一样……

@user-qs8xs7wf3x 2 ай бұрын

说吧，丰田给多少，我比外地给双倍

@theinfralink6598 2 ай бұрын

虽然声音慷慨激昂，但阴阳怪气的。很多引用的数字不准确，而且配合耶伦产能过剩的说法。

@xwychen2739 Ай бұрын

纯电车的制约还是欧美的贸易保护以及充电装置的普及，如果没有欧美车企的支持，未来确实面临瓶颈。在电池没有取得革命性突破的背景下，说混动有优势还情有可原，要说氢能源更有潜力就太扯了，日本的车企攥着专利，其他国家谁愿意被日本车企左右？要不了几年，随着中国充电装置的普及，纯电车还会不断提升市占率，然后全套方案向气候条件合适的地区扩散，欧美车企如果不跟进，必然面临挑战。贸易壁垒保护了自己，也制约了车企进步的空间。至于日本车企，由于没有足够的市场，还想用专利布局攫取超额利润，如果没有开放的心态，高额利润的好日子走不了太久的。

@ssssong2039 4 күн бұрын

@@xwychen2739 这种是纯架空论调，阴阳怪气的哪里知道中美欧的车企为啥集中做纯电车不干氢能的原因。

@jacksontong7540 2 ай бұрын

小米太晚了，只好选个旁门左道。激情过去后只见情怀撒了一地。不看好

@user-pg8eq7mw8h 2 ай бұрын

雷军很善于后发先至，后发至人

@noahpeng1689 2 ай бұрын

小米手机、电视、空调等等所有的行业都是进入成熟行业的，后发制人

@siriusdantes5822 2 ай бұрын

三个月后，油价疯涨，我来Mark一次；三年后，全球车辆电动化全面推动而中国一枝独秀，我再来Mark一次

@yevgeny5756 2 ай бұрын

油价疯长，全球通胀，车都不买了。

@user-om9ce4mz6h Ай бұрын

墙的电动车并不算什么，但墙国的混动车比纯电车要强的多的多。欧美还是远远低估了中国的汽车竞争力

@user-rw6ky1yj1p 2 ай бұрын

中国政府必须要为国产电动车的出口负责！欧洲北美两个大市场，政治因素的影响，作为政府必须要为民营企业开路将其消除！否则要政府干嘛

@theinfralink6598 2 ай бұрын

你的逻辑好奇葩啊

@Hunt_GG Ай бұрын

没见中国政府军舰在下饺子吗？

@ssssong2039 4 күн бұрын

你的意思就是：军舰开过去喊开门自由贸易

@user-rw6ky1yj1p 4 күн бұрын

@@ssssong2039 其实就是要棒子加萝卜政策啊，你总不能一直撒钱搞一带一路大基建吧，总要回收真正的利益，收支平衡才能运营的久。

@user-rw6ky1yj1p 4 күн бұрын

@@theinfralink6598 怎么奇怪了？政府天天对内领导这指导那，现在企业进军海外，政府当然有义务帮忙消除一些政治贸易因素的影响啊。对外扩张不行，天天搞内循环，左手倒右手能产出什么价值？没有外汇gdp怎么有动力？

@yuliang9255 Ай бұрын

看了半天原来是拿了外务省的津贴啊？2024年就是丰田最后的狂欢，除了美国这种三低市场，丰田在哪都卖不动了

@wenjiehe8305 Ай бұрын

不会，丰田地位难以撼动，而国产车是低质量的带名词。

@ssssong2039 4 күн бұрын

@@wenjiehe8305 多回去国内看看吧，你这论调早过时了

@user-if7uj1ik4k Ай бұрын

说白了就看fsd

@user-xr5pv7dm9n Ай бұрын

支持中國持續把電車無限制做大，遙遙領先全宇宙。讓資本主義國家更深刻了解體制優勢💪

@wenjiehe8305 Ай бұрын

制度性的持续暴雷，不知优越在哪里

@user-xr5pv7dm9n Ай бұрын

@@wenjiehe8305 很棒的示範⋯⋯可預測的暴雷的制度優越性，慶豐爛尾帝名不虛傳不像資本世界，例如雷曼兄弟那種突然爆雷，讓大家都很難過。

@user-ix7xe3cj1m 2 ай бұрын

同性恋才买电动车

@fangsui483 Ай бұрын

抄袭+营销

@user-lq4yx7wi3l Ай бұрын

营销，在汽车这个市场上数一数二

@WSOJ3 2 ай бұрын

这个问题不是丰田说什么就是什么。各国都制定了自己的2035停油车销售政策，为了达到国际2050 0碳排放标准。不提0碳排放，讨论电动车油车是毫无任何意义的，否则再过多少年大家还开油车。放弃油车不是消费者提出的，而是科学家为了停止全球变暖而提出的，不是丰田的销量说了算的。

@knowknowhow 2 ай бұрын

2035就算了吧，政策这个东西，就是一张嘴一张纸。加拿大这里自己在抽自己嘴巴了，根本实现不了的

@henrygutetama3173 2 ай бұрын

已经有国家宣布放弃这个计划

@SpiritualSagas735 2 ай бұрын

@@henrygutetama3173延後跟放棄差很多欸？

@WSOJ3 2 ай бұрын

@@SpiritualSagas735 延后再延后最终也还是跑不开电车化所以说别扯什么丰田省油便宜，说那个有任何意义吗。曾经的大众TDI涡轮柴油发动机，更省油，更便宜，然后呢有毛用吗？😂😂😂

@zijunx1595 2 ай бұрын

能制定就能取消啊，比如你现在还听过中国智造2025这个说法吗😂

@user-vy5ut3ox5k 2 ай бұрын

这么讨厌听这b讲话

@ruialessio 2 ай бұрын

就是个阴阳怪

@user-dt6ve6ug2i Ай бұрын

没有配件的设备才是好设备

@user-ch7cl1ws5q Ай бұрын

純電動車是世紀大騙局，成本30萬賣價300萬！純電車就是馬達+電池+4g通訊+行控電腦，造價成本非常低，賣得再便宜都是暴利。何况減不減碳要看電力是否來自綠能。中國製造的鋰電池既不安全又不耐用，出事就成了「火葬車」直接火化升天，連殯葬費都省下了。人傻錢多可以買來試看看！😂😂😂

@user-iw6uk9rx9k Ай бұрын

我怀疑你在内涵特斯拉🤔