No video
【前編】サンバーに電動パワステを後付けする【パワステ配線無し】
Рет қаралды 31,717
Күн бұрынH１２年式 GD-TT2 サンバートラックに電動パワステを移植します。
用意したのは、H17年式LE-TV2のパワステギアボックスとパワステコンピューター（パワステハーネス付き）です。
前編では、ギアボックス交換とコンピューター取り付け、ヒューズボックスからの電源線引き込みまでです。
#スバルサンバー #パワステ #TT2
使用部品
以下、一部リンクにはアフィリエイトが含まれます。
H17.5 LE-TV2より流用
パワステギヤボックス 34110TC030
パワステコントローラー 34110TC040
アンダーガード 34158TC010
ガードバー（ステー） 34158TC000
パワステヒューズ端子
住友電装製305型MTシリーズオス端子/M305-SMMT
hi-1000.shop-p...
エンジニア マルチワイヤーストリッパー 電線径自動調節機能付 PAW-01
af.moshimo.com...
デーボンのツイッター
/ deibonjidousya
BGM
DOVA-SYNDROME
dova-s.jp/
@user-zr4nz4xd1o 3 жыл бұрын
この様に丁寧な説明で動画UPして頂けると、大変助かります。 ありがとうございます
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
ありがとうございますm(__)m
@user-zr4nz4xd1o 3 жыл бұрын
@@deibonjidousya 様 ご返答ありがとうございます。 実は先日P/S無し、配線無し車両に取り付けたばかりで、実はこの様な動画探していました。
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
そうでしたか、配線無しは大変ですよね。お役に立てればうれしいです。
@user-jf9lz4si8f 3 жыл бұрын
やっぱりサンバー動画はいいですね！！サンバー大好き人間には 楽しいですね！ありがとうございます！！
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
サンバーいじりは楽しいです。ありがとうございます。
@noriakiyamaguchi 3 жыл бұрын
とても大変な作業ですね😞💦。また次回の動画楽しみににしてます😁。
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
パワステ配線がきているサンバーなら簡単だと思います。続きも早く上げるべく編集中ですのでお待ちください。
@itgotaso520 3 жыл бұрын
そもそもパワステって、後付とか出来るもんなんですね！ さすがデーボンさんです。 尊敬します・・・
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
最近の車は難しいかもしれないです。電動だからお手軽にできるといったとこですかね。
@hiroshitsukada1298 3 жыл бұрын
お疲れ様です！進化させてますね！次待ってます！
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
高級装備を手に入れました👍️
@user-iw4ee5yu4q Жыл бұрын
デーボンさんお疲れ様です。
@musasi1619 3 жыл бұрын
配線関係は ほんと苦手なんですが、デーポンさんの説明は すごく解りやすいですね。 苦手意識が強すぎて いじることはないと思いますがw
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
電気の故障診断は自分も苦手です😣
@user-iw4ee5yu4q Жыл бұрын
テーボンさんお疲れ様です。
@industry-i5248 3 жыл бұрын
初めてコメントします。 丁寧な作業で理屈も通っているので、いつも感動しております。 パワステ取り付け完成おめでとうございます。 達成感ありますよね！素晴らしい。 私も同じ型のTT2に乗っています。営農サンバーの極上車を手に入れることができたので、大切に乗っていきたいと思い、デーボンさんの作業を参考にメンテナンスしております。 キーレスやシーリングなど色々真似させて頂いておりますが、パワステ取り付けも着手したところ自分ではどうしても探しきれなかった部材がありましたので、教えて頂けると嬉しいです。 ①メイン電源30Aのヒューズに差し込むオス端子のサイズがわかりません。 ②青の自己診断配線を黒のカプラーに差し込んでおられますが、ECUにPS信号線を追加したF040の端子と同じでしょうか？ お忙しいところ申し訳ありませんが、お手隙の時に教えて頂けると嬉しいです。 どうぞ宜しくお願い致します。
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。 ①メインヒューズ端子はこちらです。 住友電装製305型MTシリーズオス端子/M305-SMMT hi-1000.shop-pro.jp/?pid=11678963 ②青の自己診断線の端子は市販品では見つからず、部品取車から外したものになります。黒カプラーに接続しなくとも実用上は問題ありません。この青線をアースさせるとパワステの自己診断が始まるというものです。パワステ故障時に使うものですね。
@industry-i5248 3 жыл бұрын
@@deibonjidousya お忙しいとこご丁寧に返信頂きありがとうございます。 とても助かります。 さっそく取り付け作業を再開します。 引き続き、サンバー動画楽しみにしております。
@industry-i5248 3 жыл бұрын
デーボンさん その節は丁寧に教えて頂きありがとうございました。 先程無事にパワステ取り付け完了し、動作も完璧でした。 デーボンさんが遠回りして調べてくださったおかげですんなり取り付けることができました。 パワステが動作した時の感動はなにものにも変え難いですね！ とても嬉しかったです。 引き続きサンバー動画楽しみにしております。
@shoshinshadouga 3 жыл бұрын
おや、デーボンさんのことだからギアボックスの清掃・塗装から入るのかと思いましたが、おもむろに取付けに入っちゃいましたね。
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
成功するかはやってみないとわかりませんでしたので、ギアボックスは軽い清掃で済ませました。
@user-iw4ee5yu4q Жыл бұрын
デーモンさんお疲れ様です。
@k-official285 3 жыл бұрын
なまら大変な作業ですが、サンバーだからやりやすいのかもですね😅後編楽しみにしています👍
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
最近の車はこうはいかないかもですね。続きも早く上げるべく編集中ですのでお待ちください。
@user-qw3lt5ne7x 3 жыл бұрын
出来上がったら次はスーパーチャージャーですね
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
さすがにそりゃ無茶ぶりですね😅
@user-rx7cn5kt6r 8 ай бұрын
車歴40年ですけど、私的にはパワステは必要ないかな～なんて思ってますけどね。
@hi1000com 2 жыл бұрын
お世話になります。 端子サイズが大きくなると板厚も厚くなります。「ホーザン製圧着ペンチ/P-707」こちらは倍力機構により板圧の厚いものも楽にカシメる事が出来ます。今後揃えておいても良い間も知れませんね。 端子の電線適応サイズもあるでしょうが、メインの2.0sqですがやはり3.0sqにしたいところですね。このメインの配線ハンドルをすえ切りした状態でクランプメーターで一度測られてはどうでしょうか？20Aは超えてそうな感じですね。 以前スズキCRアルトのパワステ→マツダAZ-1に流用した時20～28Aぐらいまで流れていました。 電動パワステ流用は他車種でもよくやることで結構難易度高いカスタムだと思います。良く出来ました、素晴らしい、お疲れ様です。
@deibonjidousya 2 жыл бұрын
いつもお世話になっております。 大きい圧着ペンチ欲しいですね。 今度すえ切り時の電流測定してみます。アドバイスありがとうございます。
@user-cb8gp4mb1s 4 ай бұрын
平成9年KS4にはパワーステアリング後付け可能ですか？
@naogarage7552 Жыл бұрын
はじめまして。 最近サンバーバンTV1の最終型を購入したのですが、パワステが効いて無い事に気付き、パワステ故障をネットで検索してこちらの動画に辿り着きました。 現状パワステの警告灯は点灯してないのですが、パワステは効いて無い状態です。警告灯が点灯してパワステが効かないと言う症状はサンバーではよく有るようなのですが、警告灯が点灯してない状態でパワステが効かない症状はネットでもヒットせず、スバルディーラーでこの様な症状はあるか聞いた所、ディーラーでもその様な症状は無いと言う事で、パワステコンピューターが故障している可能性が高いと言う事でしたので、中古のパワステコンピューターに交換してみたのですが、まったく症状は変わらず原因不明の故障で困ってます。何かヒントがありましたらご教授頂けると助かります。よろしくお願い致します。
@deibonjidousya Жыл бұрын
点検してみないと何ともいえませんと前置きしたうえで。 ＰＳコンピューターを交換しても同じならば、残るはステアリングギアボックス（モーター、トルクセンサー一体）または、配線関係（ヒューズ関係含む）ですかね。 自分はTT、TVサンバーのパワステ故障はまだ経験ないですね。
@me4taki9oh Жыл бұрын
ハイゼットトラックと同じステアリングリンク機構の仕組みを今度解説してください。ほかに整備士チューバーが誰もいないです
@user-nm5rw3us2k 3 жыл бұрын
デーボンさん 大変だけど楽しんでやって居ますね(^-^) 僕なんかドアスイッチ交換を頼んでも、基盤が駄目だから基盤交換は大変だから、我慢してくれと４年も車内灯点かずに我慢したからね、デーボンさんは流石です。 後少し頑張って👊😆🎵下さい。
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
サンバーいじりは楽しいです。 修理頼んで、やってくれないとこ、やってくれるとこ、車屋さんも色々なんですね😅
@user-nm5rw3us2k 3 жыл бұрын
@@deibonjidousya デーボンさん 例の中古車屋です(^_^;) ジムニーは違う自動車修理工場から頼みました。 まだまだ先ですけど、いろんな道具を揃えて楽しんでいます。
@user-hg2hp3wb5e 3 жыл бұрын
配線工の悪夢ってヤツですか? お疲れさまです!
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
大変でしたが、終わってみれば悪夢というほどではなかったです👍️
@mogumogujet 3 жыл бұрын
芯線の圧着時は、折り返す（抜け難くする) のがお勧めです。。
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
細線は折り返してますよー。
@user-rc7ns2hu3o 3 жыл бұрын
鳥の鳴き声!ツバメですか?😄
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
今年もツバメがきました😅
@ikonosekline3973 3 жыл бұрын
サンバー、どんどん快適になりますね～。パワステって、専用のコンピュータがあるんですね。結構微妙な制御が必要なんでしょうね。ラックブーツにかぶっているカバー（つけ忘れたやつ）、何からあの部分を守っているのかなぁ。ところで、デーボンさん散髪しましたか？コロナ騒ぎで行くのが億劫で、自分はぼさぼさです。明日行ってこよう...
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
あのカバー石なんか挟まらないようにラックブーツを守ってるのかな？ だいぶ延びてきたので髪切りました。切りに行ってすぐに動画の挨拶部分を撮り直しました😅
@user-kl9rc2kf2l 3 жыл бұрын
電動式なのが簡単なのか困難なのか｡とは言えユツベネタとしてはなかなか良いかと思います(-_-)b まあ言え始めての愛車時(KV３-さわやか仕様/ｵﾓｽﾃ･NA)はタイヤが細いせいもあるのか余り不満は無かったけどなぁと思ってたりしましたよ。
@deibonjidousya 3 жыл бұрын
油圧パワステ移植もまあ大変そうですね。昔、オヤジが代車レオーネに油圧パワステ移植やってました。 KS、KV時代は重ステでも大して重くなかったですねぇ(~o~)
@user-kl9rc2kf2l 3 жыл бұрын
@@deibonjidousya さん だからか高速移動や冬の橋は恐怖した｡いつも通る前に無宗教なのに胸元で十字切ってましたから(-_-)
@user-iw4ee5yu4q Жыл бұрын
デーボンさんお疲れ様です。
@user-iw4ee5yu4q Жыл бұрын
テーボンさんお疲れ様です。