中里のスキー場のリフトから、松川ループを逞しく駆け抜けて行く列車がよく見えました。ナイターのときには、窓の灯りがとても綺麗でしたね

上越線のループ区間がとても面白いので大好きです。

上越線といえば新潟県側の松川ループ線と群馬県側の湯檜曽ループ線の二種類のループ線ですね、この内新潟県側の松川ループ線はトンネル内で交差しているのでループ線を楽しむのであれば群馬県側の湯檜曽ループ線がおすすめです。そして、その前後のループ線の中央には長さ9702メートルの清水トンネルがありトンネルの中に茂倉信号所が🚥あって上越線が単線時代の時はここで列車の行き違いが行われていました。昭和42年1967年10月には上越線の輸送力増強の為､長さ13500メートルの新清水トンネルが完成してこれまで上下線で使われてきたループ線は上り線専用になりました。また、この時に新たに完成した下り線の新清水トンネル内には湯檜曽と土合の二駅が新設されこの内下り線の土合駅は地上にある上り線の土合駅までの高さが82メートルあって上り線の土合駅から下り線の土合駅までは10分ほどかかる為時刻表の上越線のページの欄外に黒い菱形の注意マークの下にご注意土合駅の改札は下り列車に限り発車10分前に打ち切りとなりますと書かれてある事でも有名です。また、一時は上越線を単線運転に戻す事もある事が鉄道雑誌の記事に出ていましたが結局は複線のまま現在まで存続されています。また、映像に出てくる説明も適切で見る人にも大変分かりやすくなっています。今回は貴重な映像を大変ありがとうございました。

お疲れ様でした。貴重な映像ありがとうございました。 過酷な上越国境を開通させた先人達の熱き思いが伝わり考え深くなり、感動しました。

第三湯檜曽トンネルとループを下りに入る第二湯檜曽トンネルの間に 実は旧湯檜曽駅(1967年に新清水トンネルが完成して複線化の 際に廃止)があるんだけど、おもいっきり抜けています。 29：16に左側見える白い建物は実はホームから駅に下りる階段の跡ですよ。

別の投稿動画にも、同じようなコメントしたんだけど、この区間の凋落ぶりには涙が出ます。 新幹線開通前の全盛期を、身を以て知る者にとっては。 下りの土合ホームや土樽の配線変更なんかを見ると、やはり時代の流れとはいえ、悲しくなりますね。 中里のスキー場のナイターで、松川ループを走る各列車の窓の灯を楽しんていたのが、とても懐かしい。 一度だけ、土樽にあったスキー場にも行きましたね。 懐かしいですね。

山間部は紅葉始まってますね❗️四季が早い

115系の時は遮光幕が越後中里〜湯檜曽間は閉まってたからね😰 だからE129系はフルで前面が見れるからいいんだよね😊

トンネルは、そんなに、有るんだね 成る程ね😃