【前面展望】 JR九州三角線熊本⇒三角 525D キハ31-16

No video

【前面展望】 JR九州三角線熊本⇒三角 525D キハ31-16

Рет қаралды 64,636

ato5kgyasetaito

10 жыл бұрын

三角線545Dキハ31-16の前面展望動画です。
2014/09/14
#前面展望
#三角線
#キハ31

Пікірлер: 34

@lover7298 Жыл бұрын

地上ホームの時代の熊本駅、懐かしい。今は駅は高架化され、キハ31も廃車になった。

@zJoriz 9 ай бұрын

Beautiful trip! I love how the rural parts of Japan look (even if I could never live there). Grassy tracks, tunnels of rock and tunnels of trees, shinkansen tracks with weird concrete pillars, driving through people's backyards, rice paddies, a quiet coastline, the spooky station of Akase, hazy mountains in the distance, palm trees, slowly overtaking cars -- only to be overtaken again at the next station... this video has it all.

@user-og8vf9me2l 3 жыл бұрын

網田生まれだから帰りたい

@user-nf6dn9jq3q 3 жыл бұрын

今は亡きキハ31と地上ホーム時代の熊本駅...もうこの光景は二度と見られない...時の流れって残酷だね

@susuchannel7262 3 жыл бұрын

国鉄時代の番線表示版が哀愁ですね・・

@shin8070 3 жыл бұрын

ここ数年で西熊本駅もできたし、その周辺も変わったな…

@MakaronUsagi 2 жыл бұрын

いやー、マジで懐かしいー。

@Kintaro-i6y 4 жыл бұрын

網田駅に停車中に反対側から対向車が突然浮かび上がってくる。

@unilateralisminist 5 жыл бұрын

この景色が世界一好き。

@susuchannel7262 3 жыл бұрын

珍しい！貴重！

@samh3029 3 жыл бұрын

Good use of the spring switch at the stations

@kurimu1275 2 жыл бұрын

JR東日本で例えたら高崎線と八高線が平行して走ってるみたいやな

@user-bg6ui3ds4k 4 жыл бұрын

幸好我19年3月乘坐过这条线路。真是太美了。下次还要去！

@user-jm3uf9es8t 5 жыл бұрын

いい景色だ。

@makkyshima9689 4 жыл бұрын

三角駅の手前にまだファミリーマート店があった時代かな。

@user-ms6wd4kk9c 4 жыл бұрын

その前はエブリワンでしたね！

@user-wi5me3mk1c Жыл бұрын

素晴らしい😊

@user-dp3fs4jn4i 5 жыл бұрын

まるでバスのようなドアの開閉音ですね。

@onwheels2564 10 жыл бұрын

Wonderful

@user-fg1ub2ne6k 3 жыл бұрын

懐かしい

@user-yv2yd9ug1r Жыл бұрын

三角線といえば熊本機関区の🚂C11だったね😀

@user-vs7pt3wt8n 4 жыл бұрын

まだ西熊がない時代か

@narawitsiriyanon6477 8 жыл бұрын

Good video :)

@user-xn5gm8cx5x 5 жыл бұрын

やはり三角線

@highlandervalasik9274 3 жыл бұрын

24 14 ran thru switch. Are there switches that are legal to run thru? Second one I have seen in three videos?

@boxcarjim1 3 жыл бұрын

These are sprung or weighted switches either end of a passing loop on a single track line, it's quite common practice in many railways around the world. It avoids the need for manually moving the switches at the passing loop, trains passing in either direction will automatically be routed to the left passing track initially. As the train gets permission to leave the loop the weight of the train acts against the weight or spring to move the switch blades of the trailing point over. Note at 24:05 the switch stand on the left with the white S to denote this is a sprung switch.