es verdad, no se equivocó

En lo unico que se equivocó fue en la velocidad, las maquinas de rally avanzan en seguridad y tecnologia pero estan estancadas en velocidad.

@@626lolo era la e2 por lo que ya tendria conocimiento del desarrollo de lo que hubiera sido el grupo s en realidad no se equivocaba tanto lo que la fia nos desperto a todos de un sueño imposible

El Niko Lauda del rally

Si lo sueñas lo creas......mira video de Audi quattro 1005hp.....crea tu propio grupo b..... que coño es eso de que será el único privilegiado.......

Totalmente deacuerdo de donde eres, la pegaste saludos desde RD

Con el grupo B tocaron el cielo con las manos, intentaron ir más allá con el grupo S, pero fue demasiado.

Cualquier coche de categoría R1 o WRC actual es más rápido que cualquier coche del grupo B. El problema no es ese, el problema es que ahora ya no son emocionantes.

@@Shutter_Priority 🤣🤣🤣🤣🤣 Ni puta idea tío.

@@user-iu1qb3ej9y Pues a lo mejor eres tu el que se equivoca. La tecnología avanza, y los WRC actuales en un tramo son más eficaces que los antiguos grupo B. Son menos potentes y más pesados, pero tienen mejores chasis, neumáticos, suspensiones y frenos.

@@Shutter_Priority un WRC actual no puede ser rival con un grupo B ni por aceleración, ni por velocidad, ni por potencia. Que los actuales coches de rally saquen mejores cronos que los grupo B se debe a la combinación de los siguientes factores: 1) mejor tecnología, un coche de rally actual frena mejor, más tarde y seguro que un B, a mayores pasa la curva a la misma velocidad que éstos (sin disponer de chasis multitubulares ni materiales de tecnología espacial como los B) y abre gas antes, cuándo lo hace imprime toda si potencia al piso gracias a toda su electrónica y tracción, no derrocha caballos bamboleándose inestable como los B y tampoco tienen los problemas de fiabilidad de entonces, que a mitad de tramo te quedabas sin turbo y el coche te quedaba a mitad de potencia. 2) cómoda habitabilidad: un coche de rally actual no se puede comparar NI DE LEJOS con un bicho que tenía 0 seguridad, nada de aislamiento entre el habitáculo y el vano motor, que normalmente iba detrás justo de los asientos convirtiendo la cabina en una sauna. La sensación de peligro, sin abs, dirección asistida, reparto de frenada, controles de tracción y diferenciales electrónicos hacía que sus prestaciones objetivas nunca fueran explotadas porque ningún piloto las podía alcanzar, tu instinto de conservación no te lo permite. Por otro lado el traqueteo de esos inestables chasis a altas velocidades sumado a todo lo anterior conseguía que fuera imposible dar si quiera un 66% de eficiencia y concentración en conducción prolongada, al final de cada tramo se requería asistencia de fisioterapia a los pilotos, cuyo desgaste en esas máquinas en 20 minutos de crono equivalía A HACER UNA ETAPA DE UN TOUR DE FRANCIA, inaudito. Es por eso que en un simulador de coches un grupo B se come a los WRC y en cambio en la vida real sus marcas han sido rebasadas desde el 2005 para acá. 3) los cambios: claro esta que a lo hablado antes hay que tener en cuenta otra cosa, los tramos que antes eran caminos de cabras hoy son pistas forestales. Las pistas forestales, caminos cimentados. Los caminos cimentados, carreteras asfaltadas y las carreteras asfaltadas han mejorado en anchura, componentes y piso. Y ahora me dirás, pero no todos los tramos han mejorado tanto, los hay que son iguales que entonces: sí los menos, y a esos hay que tenerles en cuenta otra cosa, el cambio climático. No es lo mismo hacer el col del turini con una nevada de aúpa, que ahora, todo sequito y despejado. Igual en Suecia que es como si ya no fuera una prueba invernal, o el Rac que ya es más tierra batida que barro. Obviamente, a mejores condiciones, mejores tiempos... Así que antes de aventurar afirmaciones tan equivocadas y simplistas infórmate un poco.

Ni más ni menos

Todo lo bueno dura poco.

Ryzen 9

Si hombre, vatanen, kankhunen,míkola,Sainz,mouton,Wilson,waldegaard, y muchos más que aún viven.

@@her535 Sainz llegó al mundial en 1987 con los grupo b ya prohibidos en 1986.Asi que aparte de lo que hizo en España con el r5,el manta 400 y el Rs 200 que alquiló para practicar en tierra,no corrió el mundial del grupo b.Ya que te pones a matizar, por lo menos matiza bien.Porque no era lo mismo correr el nacional con un grupo b que correr con un grupo b el mundial contra los mejores pilotos del mundo y con los equipos y mecánicos oficiales.

la esa velocidad lo hace cualquiera.. lo difícil es hacer cuando tienes que hacerlo

hermosotealonso si existe aún Michele Muton

Si que puedes verlos

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Me puedes decir que coche del mundial de rally actual acelera de 0-100 en 2,3 segundos? O a 200km/h en menos de 10 segundos??? Ilumíname porque es que soy un mero aficionado y no conozco ninguno. Que me digas que son más eficientes, estables, seguros y avanzados tecnológicamente que un Grupo B y que por eso hacen mejores cronos vale, pero que aceleran más? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Es que además dices "muchísimo más rapido", muchísimo menos que en 2,3"... No se, igual los coches de ahora de rally son el DeLorean y tienen capacidad de viajar en el tiempo 🤣

@@damiangonzalezlopez829 te salió mal la broma, porque no me he reído nada, y además de que no he dicho lo de la aceleración 0-100 en 2.3, no te inventes cosas por favor

@@damiangonzalezlopez829 no te inventes cosas que yo no he dicho

@@slotgamerpro6476 eso lo digo yo. Si el quattro sport E2 hacia el 0-100 en 2,3 segundos, o un Delta S4 en 2,9... Y según tú los de ahora aceleran muchísimo más rápido, no me quiero imaginar cómo lo hacen, a ver si viajando en el tiempo... kzfaq.info/get/bejne/qNWpa9Fksqmzgok.html 4:54

Alan Smith las motos dale unos 10 años como maximo y tambien la haran mierda...

Que las motos se se salvan jajaja no tienes ni puta idea tu las antiguas 500 2 tiempos eso era piloto y maquina no la puta mierda de hoy que lo hace todo la moto

@Jose Morales Ya pero, sin que me guste demasiado su "ni puta idea tienes", el cual resulta bastante ofensivo e innecesario; hay que reconocer que tiene toda la razón, la motos de ahora las lleva casi cualquiera con dos dedos de frente, yo mismo sin tener ni puta idea de como iba una moto aprendí con una de 600, y solo me llevó media tardae XD, así que imagínate... Ya que una Aprilia de 125, que hoy 125 es una verdadera mierda, y de dos T; era una verdadera bomba, pero cuando te digo bomba es que si no sabías manejarla te ibas a pegar una hostia que te ibas a enterar.

Las motos ya han acabado

El equivalente al Group B de las motos vendría siendo el Tourist Trophy de la Isla de Man...¡esa competencia aun se va salvando! :)

que gran razon tienes amigo

pocos pilotos pudieron controlar esas bestias los que no lo lograron murieron

no murieron muchos pilotos del grupo b, lo q si dejo muchos muertos fueron las pasadas de largo de una curva; terminaron la categoria por precaucion, y por el desgaste q sufrian los pilotos una vez terminada una carrera, el fallecimiento de Toivonen fue la gota q rebalso el vaso

A motor más pequeño, menos peso. Ahí tienes la respuesta.

D-Swap El problema que tenía esa categoría es que todos los coches estaban también para ser comprados, es decir; tú podías llegar la Audi y cogete este modelo tal cual lo ves, con el turbo algo rebajado, sin las pinturas y sin los añadidos de ingeniería de carrera claro está, pero por lo demás te podías llevar este monstruo a tú casa. Lo mismo ocurría con los Integrale, los Peugeot y ya no te digo nada de los Maxi y Copa Turbo de Renault 5; provocaban tantos accidente estos últimos que los llamaban no en vano "caja de muertos". Por no hablar de lo que dice muy correctamente Rolo Ramundo en su comentario en relación a los pilotos. En fin, fue un cúmulo de cosas, la gente por un lado que es imbécil y las escuderías que se pusieron a fabricar monstruos sin miramiento, lo cual es una pena... Porque las generaciones siguientes nos perdimos esta maravilla.

Esos autos solo se les pudo volver a ver mas adelante en competencias de RallyCross y actualmente...en museos.

Es muy complicado cambiar de marcha correctamente con la palanca en H

Mejor que no se repita, era una epoca de locura y por suerte como no se va a repetir así no se muere nadie

100 kmh? Y en algunos tramos 190kmh.

Walter Röhrl, se pronuncia balter rol, ya que es alemán

Como amante de los grupo B.,tengo q decir que los co he's de ahora son 200 veces superiores. Son más equilibrados, antes tenías más potencia bruta y el piloto tenía que luchar contra el desde el principio...los pilotos eran auténticos gladiadores. Ahora la electrónica está en todo.. En el motor, en las cajas secuenciales, en los diferenciales.. No se puede comparar. Y te digo que cualquier piloto del mundial de ahora, sería capaz de conducir un grupo B,sin problemas. (le llevaria un tiempo, pero al final lo lograría,porque hoy en día incluso la preparación de los pilotos es superior.. Sería como comparar el f1 Maclaren de senna, de 1.200 cv, con los de hoy en día, que tiene 750cv,y en una vuelta le sacaría 20 segundos, porque solo el paso por curva es descomunal la diferencia.. Alguien cree que Sebastián Loeb no hubiera sido capaz de pilotar un grupo B? Un saludo..

@@mariogonzales1981 pilotos de hoy en dia? Ni se quien son,el rally acabo para mi con los evos y subarus ahora es aburridooooooooooooo y simple,sin ningun tipo de expectaculo ni aliciente.....como casi todos los deportes de ahora.....son robots humanos todos iguales sin talento natural ni nada nuevo ni estimulante,un aburrimientoooooooooooooo total

@@mariogonzales1981 a y no tienes ni puta idea en todo lo que dices sobre todo en lo de senna y 20 segundos 😂😂 a senna 20 segundos no le saca ni dios y menos los pilotos de mierda de ahora jajajaja q tonterias dices en serio

De hecho creo que fue Loeb quien participó en la subida a Pikes Peak con un 208? T16 de especificaciones similares a un grupo B y cuando acabó el tramo bajó pálido y temblando de lo jodido que había visto manejar esa máquina... Y eso que el 208 T16 tiene la tecnología actual, si monta Loeb en un grupo B de los '80 se mea encima