全球車市論壇｜純電車遇到瓶頸?大陸車預估來台?【Auto Online 汽車線上 車壇大小事】
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3 ай бұрын今年台灣車市預估販售數量約44萬輛，疫情前後影響交車數。大陸車預估來台，代理落入誰手?多家車廠紛紛祭出純電車款，連蘋果、小米都想搶搭市場。到底是純電車好，還是燃油車好呢?
車評：羅焜平 Kevin
來賓：測試啦Testla-麥斯大話車壇
製作人：Lulu
配樂來源：KZfaq Audio Library
2024/4/4
#n7 #純電車 #大陸車 #吉利 #奇瑞 #現代
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@horuscheng3476 3 ай бұрын
电动车和燃油车不只能源来源的改变，而是技术上的换代，很多油车上难以实现的事，电动车上可以轻松实现，用1.5L动力的价格买到2.0t的动力，20万小米su7追上100万taycan动力，仰望U8可以说是比亚迪对未来电车的预想，四电机精准控制每个轮子的扭力转向，甚至不需要刹车盘，方向盘使用电子信号控制转向，不需要转向柱，类比在战斗机上就是用线控转向取代液压转向，实现更加可变的，精细的控制，配合智能驾驶，人工智能，5g通信，智慧城市，这才是未来已至
@kunshan1750 3 ай бұрын
这才是根本
@wision888 3 ай бұрын
主要是智能化
@user-ou7qr1od6e 3 ай бұрын
智能化又不是一定要電動車
@Dazongguan 3 ай бұрын
@@user-ou7qr1od6e没大电池量支撑不了高阶芯片和电子配件
@user-es3rm9cd1t 3 ай бұрын
@@user-ou7qr1od6e 不然呢 油车没有那么大的电储怎么获取那么多的智能？
@hkang435 3 ай бұрын
吉利還是梅賽德斯最大股東
@Shiholysia 3 ай бұрын
後面時間上的關係有點可惜，想聽羅哥更多mg4相關討論
@user-hl1te8bn4u 3 ай бұрын
歡迎來台灣
@user-jx2zw6mc3s 3 ай бұрын
唉，政府不会放弃高额税收的。来台一样加价收税
@user-ku7ek5gg1u 3 ай бұрын
来不来台 你们台湾的汽车价格都降低不下去 大陆车来台必然会有很高的关税 所以便宜不了多少 你们台湾人自己搞的车子两百万台币的车子要收100万的台湾价值钱 日本来的车子要收100万的民主价值 总之便宜不了
@wcsun5050 3 ай бұрын
我听了个什么？蔚来不是都电池包一键置换服务都有了吗？换电池这种事情就是产业成熟度的问题 成熟了啥都有。反电车唯一能理解的就是基础设不足充电困难。其他的都理解不了，就连低温也可以用油电混来解决。油电混可以解决很多目前电池技术不够现金的问题的。至于氢燃料电池，这个技术基本只适用于特种车辆。家用车，那就是在城区一个一个的移动炸药管。除非你能先进到固态储存，否则目前无论是制备的成本，还是液态氢的运输和储存，都让氢燃料车不可能成为家用车的广泛推广选项。
@user-xiaoshiba 3 ай бұрын
丰田出了氢能源的汽车，那帮支持氢能源的也不买。不知道他们在叫什么
@user-us8oi6ve9j 3 ай бұрын
時代在改變了電車部分哪裡便宜配備齊全安全性高， 所以賓士抬不起頭來 BMW至少比賓士優，但是長遠看電動車是中國人的世界
@ZK-rj5we 3 ай бұрын
我在北京，由于限购只能买电车。我购买的是北汽生产的一款，标称续航688km，这里冬季实际续航能达到420km，春秋不用空调时能达到580 km。在北京电动车不限行，每天都可以开。驾驶素质也不错，由于没有变速箱，舒适性要要好于油车。从电费算用车成本每公里0.23元，如果有家充桩，用车成本大约0.1元左右。
@user-ky2rg6kw6s 3 ай бұрын
其实油车加满油也就400多公里。如果不在节假日出门，其实问题不大。
@ZK-rj5we 3 ай бұрын
@@user-ky2rg6kw6s 油车加油还是方便，几分钟的事，充电都是1小时起步。
@user-xg7mv6xc9z 3 ай бұрын
😂只要还有滴滴，出租车等等打车市场，电动车就不会倒！在打车市场油车根本就卷不过电动车。
@theolich4384 3 ай бұрын
极狐Alpha T是吧。这车还有个梗：因为麦格纳还有北汽的技术共享协议的关系，它与隔壁的Fisker Ocean是同平台，号称80%的零件是共通的，规格也接近。然而Fisker死活交不出车（交出来的也是问题一堆，而且毫无客户服务可言，例如用板车拖到客户门口拍拍屁股走人，运输途中撞出坑来都不管）已经要完蛋了，极狐则是交车完全没问题，只是卖不过竞品…… 然后Fisker还是鸿海的合作伙伴，第二款车PEAR（强烈怀疑和极狐考拉有血缘关系）由后者代工。只能说物以类聚，等着瞧吧。
@ZK-rj5we 3 ай бұрын
@@theolich4384 是的
@user-in4tj1km3c 3 ай бұрын
就算是混动比亚迪的技术也比丰田强，欧洲日本就是单纯卷不过而已，中国不是倾家荡产做电动车，出口的车里一大半是燃油车，时代变了井里的同胞们。
@ray04100410 3 ай бұрын
在自己的井看別人井
@user-in4tj1km3c 3 ай бұрын
@@ray04100410 我们可不吃来猪核实，我们也不开纳智捷。
@zxa875 3 ай бұрын
夏虫不可语冰
@luckybiby8968 3 ай бұрын
自吹自擂没用，消费者门儿很清。
@user-rw6ky1yj1p 3 ай бұрын
吹得震天响，然而你都没研究过混动技术。自己去看看相关科普再来振振有词吧。燃油车电动车混动车看技术，要么经济成本，要么极致性能，哪样做到顶尖了？
@user-lf1cv1wd5w 3 ай бұрын
觀察北歐市場就知道趨勢了
@leonchu4330 3 ай бұрын
买日本车，就等着被砍菜头！我在澳洲一年前买了一辆比亚迪电动车，一来所有配备都有为标配，连全景天窗和语音控制都有！以前住新加坡，要开一辆有全景天窗的车，必需花大钱。如今是我这平凡人，是有生以来第一次开有全景可开关天窗的车，车开起来有力又顺滑，真是太棒了！！！
@IVAN_LIN 3 ай бұрын
試駕車也不多搞幾台，聽起來，似乎裕隆無心發展納智捷，反正可以代理的品牌很多
@talk_freely 3 ай бұрын
蘋果造車是沒有技術難度的，但是電動車的產業鏈是中國掌握了主導權，蘋果一直在響應美國的脫鉤斷鏈，現在蘋果手機的中國供應鏈只剩2成不到了，如果造電動車，蘋果發現它將不得不重新依賴中國電動車產業鏈，那多年來的脫鉤豈不是白脫了，一旦依賴中國產業鏈，在中美博弈中，蘋果所承擔的政治風險太大，而在其他國家地區獲得產業鏈蘋果的成本又很難有成本優勢，所以蘋果只能被迫放棄！
@muli-qt9nc 3 ай бұрын
那库克来华找比亚迪是为啥？贴牌车，还是代工手机？
@user-ni1pu1gz8h 3 ай бұрын
@@muli-qt9nc 应该是手机代工，也有可能合资做车
@muli-qt9nc 3 ай бұрын
@@user-ni1pu1gz8h 手机找中国厂商代工不是违反脱钩的国策？汽车代工不更应该去找郭总？
@kangbule 3 ай бұрын
你只說了一個因素，另一個因素是美國石油商與傳統汽車產業力量太強大，沒有電車基礎。氣候變化，環保都是喊口號，玩假的。蘋果造不出領先特斯拉，B YD等電車車企。
@tonghuixu2698 3 ай бұрын
@@muli-qt9nc郭总代工汽车？他自己的摸豆B是个什么水平
@fugosun5447 3 ай бұрын
相比电车，油车已经具备了传统、机械、古典等特征，也就是说正进入淘汰阶段。去看看以前的那些车，具有收藏价值、复古情怀、纯机械轰鸣
@yihsuchiang 3 ай бұрын
希望小米可以來
@muli-qt9nc 3 ай бұрын
建议日系车欧系车涨价，真的， 保利润不保市场份额才是对的。反正市场份额保不住。 放心，有的是日粉欧粉买单，日粉欧粉对于日系车欧系车最大的诟病，就是涨少了。 有人买单怕毛啊。 贴心准备以下话术，请参考： “卖一台亏一台，消费者买到就是赚到。本田，宝马买发动机送车，还是给你占便宜了，地球梦发动机，你还要啥？” “新能源车开几年电池就不行了，贬值的厉害，日系欧系二手车价格坚挺” “贬值最快的就是科技配置，比如倒车影像、LED屏、电动调节座椅。而这些贬值快的部件日系车都都没有” “一车传三代，人死车还在 ”🎉
@cutrok4197 3 ай бұрын
哈哈哈，如果涨价可以解决问题，日系欧系会马上涨价100%。
@user-xiaoshiba 3 ай бұрын
在大陆的日系车现在是垂死挣扎了，降价那么多，还下滑40%的销量
@hjMagic-ud5wx 3 ай бұрын
就我买的日系suv原先是18万入门现在是12万入门😂😂😂
@user-xn1nc6ur6o 3 ай бұрын
我就是cma平台的车主。博越L😊😊
@sony0228 3 ай бұрын
講完!應該放空蘋果股票了??
@user-om2sl7dz1z 3 ай бұрын
完全沒看出這集深入在哪?..........感覺淺出還行!.......
@user-lh2nd3bn3f 3 ай бұрын
為什麼沒有主導權。原因是專利都在大陸手中。如電動機。電動機控。電池。
@yilivalley 3 ай бұрын
从锂矿到智能驾驶技术，全产业链都在大陆手上
@user-om2sl7dz1z 3 ай бұрын
各位在路上應該看過紅色一大管一大管的危運拖車!為啥塗成紅色?.....因為那一管管是裝載液態氫氣,因為非常之危險!所以規定塗裝成紅色!......電池都覺得危險的人應該更沒膽挑戰氫氣爆炸的威力.......
@byakuya3603 2 ай бұрын
是的，不过真的爆炸了你知道危险也没办法躲
@user-hzds 3 ай бұрын
台湾汽车主要来源是什么？本地散件进口组装还是纯整车进口？
@minotauroslee7811 3 ай бұрын
基本都是进口
@user-si6dh7jq5k 3 ай бұрын
反正，國產組裝，賣的跟全車進口一樣貴
@mstw999 3 ай бұрын
潮水退了才知道誰沒穿褲子
@dinran1007 3 ай бұрын
對岸的潮水又大又美，褲子來不及脫😂
@CHINAxiaobei 3 ай бұрын
我们大力发展电动车主要原因是油车三大件的专利壁垒太狠了，中国开放市场几十年，还是被这三大件压着。没办法。你们玩我，我就不和你们玩了，我换个赛道。
@saiteddy 3 ай бұрын
希望小米汽車進來
@user-op4uc1bp9d 3 ай бұрын
要评论中国的电动车，先去大陆转一转 苹果、包括贾跃亭的FF，单论它们的PPT车，都是非常不错的，但是量产与售价，如何与现在的中国品牌竞争？？ 中国电动车前几年，在中国的各大城市，都在跑出租车、跑网约车，上千万辆的电动车的数据积累、与更新换代 才导致了中国电动车2023年的大爆发。
@YMW-ej2vt 3 ай бұрын
固態電池還沒市場化普及之前，電車只能當是第二台備用玩具車
@user-gq5zm7ep8k 3 ай бұрын
😅电车早普及了，你来大陆看看
@YMW-ej2vt 3 ай бұрын
@@user-gq5zm7ep8k 中國電車產能是高，燒走的也不少
@gougou-ke9xl 3 ай бұрын
@@YMW-ej2vt 别抬杠了，中国车强的地方不仅仅是电车，还有混动，就是插电混动，特别是比亚迪，整个车核心就是电池，马达，发动机，没了，变速箱都没有，一直让发动机处于最佳工况，那帮跑滴滴的全整比亚迪的插电混动，压根不充电，直接加油，油耗3-4，电车就更猛了，快充10分钟80%电，能跑400km,现在的出租全换电车了，能在出租这么恶劣的用车场景撑下来的品牌就没有差的，出租每天至少300km. 电车的优势就是便宜，真他妈的便宜，你算算慢充一度电6毛，快充好像是1块，真便宜啊。
@YMW-ej2vt 3 ай бұрын
@@gougou-ke9xl 你們電車的產能、智能化是不錯，但再好再便宜也不能拿生命開玩笑吧，燒多少去了都！
@gougou-ke9xl 3 ай бұрын
@@YMW-ej2vt 你用烧来决定取舍，你骑自行车吧，摩托都不适合你，摩托也会烧，烧不烧根本不重要，重要的是人能不能逃生，烧的几率可控！毕竟没有谁敢保证出厂就得百分百安全。现有的统计电车和油车烧死人，油车更高。 车烧了就烧了，人没事就好。烧了厂家赔。现在的电车没你想的那么容易烧。要是卖的车整天烧，厂家别干了，整天赔钱。
@wcsun5050 3 ай бұрын
沙发？沙发是个大陆人哦
@KevinHou-jh9wx 3 ай бұрын
我要小米SU7，快進來！
@user-gf1zd7hm1e 3 ай бұрын
台灣小米水軍是真多😂😂😂😂，保時米你們最愛😂
@troyshih6488 3 ай бұрын
進來的話，價格也會變得非常尊爵不凡
@user-xv1es5cq9t 3 ай бұрын
蘇7車價又不是白菜價，假設進來台灣如果價格跟特斯拉差不多，我想買電車是為了自動駕駛那一定先考慮特斯拉，怎麼會考慮小米；畢竟自動駕駛技術差距五年真的不用考慮
@ryansong3956 3 ай бұрын
@@user-xv1es5cq9t 台湾路况那么差，再先进到台湾也是鸡肋
@user-xv1es5cq9t 3 ай бұрын
@@ryansong3956 共小三？
@symboly1226 3 ай бұрын
台湾那么大点地方为啥会有续航焦虑啊
@hanjia115 22 күн бұрын
哈哈，买个BYD一箱油电可以绕台湾一圈了，也是啊！~😂
@user-wp2ev4ov7x 3 ай бұрын
歐洲 ECE 法規要求車廠在車輛上市前，必須強制送去進行撞擊測試⋯⋯我們國產車都沒測試就直接上市，讓國人當白老鼠嗎？
@user-qo1rh9zy4z 3 ай бұрын
市场太小
@user-gf1zd7hm1e 3 ай бұрын
成本高啊，沒有體量優勢
@user-rh5jk6bc3b 2 ай бұрын
聽到同一款車型在台灣銷量，再對比大陸的銷量……
@user-fk3ej8py7k 3 ай бұрын
台灣政府的重點是課關稅啦😅😅
@chinaanfu 3 ай бұрын
郭台铭的model B呢？？？🤣
@user-xt3ij7xb3u 3 ай бұрын
特意看了眼时间 😂 不是五年前的视频确认
@weidatong282 2 ай бұрын
哈哈哈
@zhangsheng-ej3fl 3 ай бұрын
纳智捷还有人买吗？
@user-hw3md2cd3k 2 ай бұрын
有啊，这两天他们新的那个N7，不是在油管上面铺天盖地的打广告呀。
@ZK-rj5we 3 ай бұрын
电动车的推广是需要政策支撑的，需要通过税收差异鼓励电动车销售。电动车保有量足够多后，才会有大量电桩供应商开始铺设终端，这里还需要电网公司提供充分的便利。 当然还有个核心问题是需要有充足且廉价的电力资源，不然电动车的用车成本优势无法体现。 所以全世界大多数国家和地区都会因为以上任意一个门槛导致电动车无法真正推广。
@kuolu8079 3 ай бұрын
看了很久不知到你們在説什麼。
@hungchitung2794 3 ай бұрын
電動車並不環保。只要美歐國家不補貼電動車基礎建設，電動車就很難普及。中國會先普及，其他國家會慢十幾年。
@user-ml50f 3 ай бұрын
歐盟自產石油有多少國家啊沒生產車的國家會不進中國電動車才怪
@aha2464 3 ай бұрын
未來電動車約佔全球車市25% 主要市場在中國
@necooliu1160 3 ай бұрын
我要極氪001 快來台灣
@user-rs5cz4qr2k 3 ай бұрын
電動納智捷😂😂
@hotchwing 3 ай бұрын
001這車就智能駕駛差點，其他都還行
@linjinfa 3 ай бұрын
中國車來，塔綠班會生氣氣
@user-hv6ne2hl4r 3 ай бұрын
极氪、领克两兄弟非常适合台湾市场，我太了解台县人的喜好了😅。比亚迪中端主流车型的设计和工艺品质并不怎么样，其销量令我莫名其妙
@user-of1xj8gb6q 3 ай бұрын
想什么呢！台湾很多人不是说了吗？“大陆车容易爆炸！”话都说到这份上了，可能会引进台湾祸害老百姓？😂自找死路？
@dachunhsieh9861 3 ай бұрын
台湾的里程很适合电动车
@user-qo1rh9zy4z 3 ай бұрын
气候也适合
@user-dv3gv1ex5j 3 ай бұрын
地方小，绕一圈也就1000多公里！
@hjMagic-ud5wx 3 ай бұрын
台湾电动车搞换电简直不要太好。地区小非常容易实现。
@user-si6dh7jq5k 3 ай бұрын
不會替代油車啦，電力都不夠用了，一般上班族誰有那麽多時間等充電
@user-gf1zd7hm1e 3 ай бұрын
@@user-si6dh7jq5k電力可以通過很多方式得到
@Tony-gn3zj 3 ай бұрын
結論就是我們政府,只想收高額的汽車關稅貨物稅!不想讓大家買到便宜的車
@xuxing-hs1ui 3 ай бұрын
大陆电动车太过成功了，以至于都忘了韩国电动车发展情况了，什么时候做一期对比节目就好了。
@nkl520 3 ай бұрын
电车三大件棒子就比不了 不是吹 成本上棒子拿什么竞争😂
@yanneyan672 3 ай бұрын
好可怕的逻辑，自制率低是一件好事。😅😅😅
@user-qc7wb4kk5g 3 ай бұрын
看完這節目 台灣對於現在中國的汽車資訊還是太落伍了 中國在汽車產業所有能源發展面向都有深耕 無論是電池 氫能源 還是傳統燃油發動機。 另外 説到電動車換總程 那就證明不開放中國車 台灣就永遠只能是井底之蛙
@user-dg1dn2mm9c 3 ай бұрын
火化車sb才買😂
@hotchwing 3 ай бұрын
@@user-dg1dn2mm9c 為什麽全球都在逆行
@user-ez9fr5pk1z 3 ай бұрын
所以你就是那个sb 吗？@@user-dg1dn2mm9c
@user-dg1dn2mm9c 3 ай бұрын
@@user-ez9fr5pk1z 你就是火化
@tanyi5524 3 ай бұрын
不客觀看世界的人過得也不會好@@user-dg1dn2mm9c
@nkl520 3 ай бұрын
这2个人就目前真正意义上电车有开过几辆？ 电车技术瓶颈？？？来大陆看看吧 电车是特么更新换代太特么快😂
@wahoocool 2 ай бұрын
納智捷前途坎坷，保證關注個寂寞，重點根本劃錯，中國電動車(黑船)敲臺灣大門才是未來可期，這麼大趨勢國外消費者都感受到，還在搞政治正確怕臺灣人不爽🤣，那就顯得不專業囉
@user-lh2nd3bn3f 3 ай бұрын
因爲蘋果想掌控所有電動汽車的零組件。但是大陸不給蘋果掌控。也就是說價錢的話語權在大陸。所以蘋果只好默默的退出
@user-gf1zd7hm1e 3 ай бұрын
只是一部分原因，1.蘋果技術已經不能獨一檔。2.供應鏈全部在中國。蘋果無法掌控。3，中國電動車已經血流成河。4.高端市場被仰望，問界佔領，蘋果沒有把握能競爭。4.不能像手機一燕暴利
@zxa875 3 ай бұрын
不尽然，主要是苹果发现脱离中国供应链，就无法做到垂直整合，根本竞争不过，所以果断放弃
@user-hw3md2cd3k 2 ай бұрын
其实很简单，苹果调研了这么多年，就是认为以目前自己掌握的产业链和整合能力，是竞争不赢大陆车企的，而且还是在必须依整大陆产业链的情况，苹果公司从来都是进入一个行业，就会做到这个行业头部，再通过头部的优势，控制产品的一切，利润最大化，但在电动车方面，苹果没有这能力，所以只能放弃。
@user-gf1zd7hm1e 2 ай бұрын
主要還是蘋果的技術，放現在很一般，三電還是比亞迪最好，智能駕駛華為最好，蘋果只能算一般
@user-ch8jm4hg7x 3 ай бұрын
听两位聊了十几分钟，感觉台湾人买车好可怜啊
@user-rr8ph3xq2e 3 ай бұрын
看了台湾节目才知道什么是纸上谈兵，怕是连电动车都没见过几辆吧，就开始讨论电动车。
@user-nd8ik2hz5w 3 ай бұрын
台灣市場那麼小，誰再乎，
@lcw613 3 ай бұрын
大陆会在乎
@xuxing-hs1ui 3 ай бұрын
本地那些政客，资本家很在乎。挣钱吗，不寒碜。
@taibazrinima 3 ай бұрын
@@lcw613 中国会在乎南之哪，你也太当回事
@zhangsheng-ej3fl 3 ай бұрын
看这个节目 知道台湾的汽车产业很落后
@ryanryan5520 3 ай бұрын
看看纳智捷在大陆的口碑：中国石油最强合作伙伴！燃油车中的油老虎。纳智捷现在做电车了，估计又是国家电力最强合作伙伴！电动车中的电老虎！
@necooliu1160 3 ай бұрын
納智捷收一收啦！
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