全日本ジムカーナ選手権 2018 Rd.9 恋の浦サイドターン24連発

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3 жыл бұрын

2018年の全日本ジムカーナ選手権第9戦スピードパーク恋の浦を取材。24台のパイロンセクションを撮影し、車載映像と併せて構成。トップドライバーたちに駆動方式別、車種別のテクニックを聞きました。REVSPEED 2018年12月号に収録したものです。
・この映像は過去の付録DVDの内容をまとめたものです。
※著作権上の都合により、部分的に音声がない、または小さい場合があります。
DVD付録号 www.sun-a.com/magazine/detail...
※動画の無断転載・ダウンロード・二次加工を禁止します
ドライビングテクニックとクルマのチューニング/メンテナンス/リフレッシュ情報をお届けしているDVD付き隔月刊誌『REVSPEED』。日本全国のサーキット、走行会、ショップ情報も満載！
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Пікірлер: 21

@inakaloverssatochan2793 3 жыл бұрын

山野塾持ってましたが、高度すぎてついていけなかった…

@KoNGaRiBeeF Жыл бұрын

サイドターンまじかっこええわ

@okatashiyoniku 23 күн бұрын

AE86時代は、GTモデルがリヤドラム式だったので、圧倒的にジムカーナではハチロクGTモデルで走っている人が多かった。自分はGTVだったので、サイドターンに苦労してたなぁ。ハイグリップタイヤほど苦労する。

@user-ws5nw8jf8t 3 жыл бұрын

サムネ、このカラー見ると山野選手を思い出すんだよなぁ、と思いながら再生してたら山野さんだった（笑）

@td1hi289 Жыл бұрын

高江さんMR2育ちだから上手いわ～！

@arisujiji 3 жыл бұрын

今の若者は山野君のCRX当時の凄さを知らない。

@user-vl6mc5ff1z Жыл бұрын

そうです、自分も昔山野さんのCRXの走りに憧れてジムカーナ始めました水すましのような山野さんの走りに憧れました！！

@syun05091 3 жыл бұрын

山野さん全然歳取らないですね。

@user-ok2bq2bt3p Жыл бұрын

ﾖﾝｸは速い。荷重移動ですか。駆動方式がどうあれ私にはこなせません。　振り回したいけど。

@mr03911gt1 3 жыл бұрын

ドアが軸になると良いのかなと

@369iii 2 жыл бұрын

18:20 Don't stop the musicがかかってるww

@user-zz7zg1ky2z 2 жыл бұрын

25年前と面子が変わってない笑

@user-ef3vi2rd3e 2 жыл бұрын

電子ブレーキの時はどうしたら良いんでしょう

@user-ij3uj9gp1k 3 жыл бұрын

11:32 ジムカーナ仕様のFFはリアが少し柔らかいんですね。少しアンダー方向にセッティングするということなのだろうか？どういう意図なのかなぁ？

@kabuto_buuun 3 жыл бұрын

リアのロールを増やすためかな？

@move0326 3 жыл бұрын

リヤを固めると外周の安定性は上がるのでスタビリティが上がってリヤタイヤが流れにくくなる分結果サイドターンではタイヤが引っ掛かりやすくなるんです

@user-ij3uj9gp1k 3 жыл бұрын

@@move0326 一般的に足回りの前後の固有振動のバランスはフロント＜リア(リアが硬い)→オーバー傾向フロント＞リア(フロントが硬い)→アンダー傾向だと思ってるんですが、リアを固めるとリアタイヤが流れにくくなる、というのはつまりアンダー傾向になるということですか？

@move0326 3 жыл бұрын

@@user-ij3uj9gp1k 様、その理論はおそらくサーキットでのベストなセットに対して更にフロントとリヤのバランスを極端に変えて行ったバランスになると思いますジムカーナでの速度域+ステア量ですとそのバランスはおそらく当てはまらない気が致しますリヤのサスペンション剛性を落として不安定感を出しサイドターンでリヤを出しやすくしていますがその前の基本セットとしてもリヤのホイールを細くしたりして限界を落としたりもしていますただサーキットコースになるとリヤの剛性をあげて高速域でのスタビリティ確保はしますのでサイドターンの難易度は上がりますから、どの区間タイムを重視するかでバネレートも変わりますがもしご自身の車で直巻きスプリングが使えるようでしたら、ご自身で試されるのが良いと思いますリヤスプリング固めのサイドターンは流せても一気に荷重抜けする為流れのコントロールも難しく最速ターン理論の考えから外れて行ってしまいますので流れつつも外に逃げないが大切です

@user-ij3uj9gp1k 3 жыл бұрын

@@move0326 詳しい返信ありがとうございます。リアのレートを1k変えただけでも、同じコーナーでもステア量が変わったのは確かに実感しています。レートの違いによるサイドターンの挙動の変化までは確かめてないですが、リアのレートは柔い方がコントロール性が良さそうなのはイメージできます。