Las cosas bien explicadas con pocas palabras sobran . me gusta seguir sus videos ¡ gracias¡

No te mueras nunca Garibaldi gracias Pato

Qur lástima que la conversación no fuera mas larga, muy entretenida y podría estar llena de anécdotas

Gracias por tus enseñanzas Ingeniero!! Empecé a seguir tus vídeos hace un tiempo y me encanta como explicas todo. Un abrazo desde Barcelona(España).

Hola. Efectivamente los V8 tienen un torque maravilloso casi sin igual lo que transmite una gran comodidad en la conducción. Un gran saludo!

gracias por fin logre diferenciar torque y potencia despues de muchos videos. saludos ING.

5 minutos de ORO, gracias!!!!

Buenísima explicación. Gracias y enhorabuena

excelente video saludos desde mexico

Hola. Muy lindo capítulo..... hay mucho para explicar pero a grandes líneas se comprendió perfectamente.

Excelente!!!!! Gracias ingeniero, Gracias Pato!!

Fabulosa explicación la verdad.

Waaaao bien explicado .🙂

Excelentes explicaciones de potencia y torque.

Genial video, todo muy claro en potencia y toque siempre es un dilema, mi gusto es un toque hasta las 4500 y de hay toda la potencia que se pueda.

Se entendio bien, gracias.

Realmente tiene razon con lo que dice al principio, los ingenieros o fisicos nos queremos martillar un huevo, explica mal lo que es torque potencia. Primeramente el torque lo podemos definir como fuerza por distancia a un punto de giro, esto es lo que medimos en los bancos o en los dinamometros mediante un freno a una cierta distancia que aplica un torque y si ese torque es igual al que genera el motor el motor va a seguir funcionando a un numero de rpm constante, ahora si la fuerza que aplica el freno es menor a la del motor, las rpm van a comenzar a subir y lo mismo sucede si la fuerza aplicada por el freno es mayor las rpm ahora bajarian. Ahora que ya que explique lo que es el torque, la potencia es la cantidad de trabajo efectuado por unidad de tiempo es decir podriamos expresarla como P=T*n siendo p potencia t torque y n velocidad angular, si hacemos un poquito de algebra para transformar esa velocidad angular en rpm podremos ver que la potencia depende del torque entonces en parte lo que dice en el video esta mal debido a que explica mal los conceptos y termina confundiendo mas a la gente, por ejemplo dos motores pueden tener exactamente el mismo torque, pero a diferentes regimenes de vuelta entonces no es solo decir cuanta potencia o cuanto torque tiene, eso es lo de menos, lo interesante es saber cuanto torque y cuanta potencia tiene y a que regimen de vueltas se encuentra el mismo. Voy a explicar un poco mejor esto es decir podriamos pensar que a un camion le interesa tener mucho torque y a un auto no? eso es ilogico de pensar porque a los dos les interesa el torque, dependiendo de la cantidad de peso que tengan que mover va a ser la cantidad de torque que van a necesitar. Por ultimo voy a explicar que una caja es un desmultiplicador de torque, cada vez que subimos una marcha lo que sucede es que disminuye el torque pero aumenta la velocidad esto para explicarlo bien tendria que hacer algun diagrama que por aca no puedo, pero se entiende si vos vas en tu bicicleta y pones el cambio delantero bien chiquito y el de atras bien grande vas a ver que la bici va a ir muy lenta pero si subis una pendiente no te va a costar, estas multiplicando tu torque. Pero en cambio si haces lo contrario pones el cambio mas grande adelante y el mas chico atras lo que estas haciendo es desmultiplicandolo vas a tener mayor velocidad pero no fuerza por eso no la vas a poder subir, es lo mismo que le pasa al auto si vamos en primera cualquier subida la podemos hacer pero lenta y si vamos en 5ta la velocidad es alta pero si intentamos subir una pendiente en la cual necesitemos torque seguramente vamos a tener que bajar un cambio o dos. En conclucion a todos nos interesa tener torque en el motor ya que este da la potencia, lo que hay que tener en cuenta son la rpm del motor, hay motores que tienen mucho toque a bajas rpm como los diesel y hay motores como los nafteros que tienen el torque mas tirado a media alta rpm.

Me gusta el torque porque cuando estas en la mitad de la curva y cuando sales de ella la acerelacion debe ser buena y se obtiene un buen tiempo de vuelta pero se debe tener un buen chasis bien balanceado en ello

muy buenos comentarios ...aunque en autos antiguos tenian mucho torq ...en canbio ahora varia mucho ...los ayuda la electronik

Muy buena aclaración de ambos. He notado que el torque se reduce cuanto más cuadrado es el motor, y que estos logran potencia con velocidad de giro. Por eso también creo que los 3 cilindros recuperan aquel torque porque a pesar del volumen, aumentan la carrera. Proporcionalmente, observo que los motores de 3 cilindros desarrollan más torque que los 4 cilindros a igual volumen. Me gustaría su opinión.

Impecable como siempre xd

Ese hombre sabe.

Explicado claro, como el agua.

En realidad los pilotos prefieren a una promotora, o dos...

Yo agradezco que a mi Cavalier 2003 motor 2.2 L Ecotec le hayam puesto más torque que potencia (150 lb-pie y 140 hp), así puedo moverme más ágilmente porque de por si es pesadito el coche (1240 kg) :D

Para mi potencia es la potencia total del motor y torque es la fuerza efectiva que transmite a las ruedas. El torque se puede cambiar según el cambio que elijas. Es decir a misma potencia yo voy a tener mucho mas torque en primera que en quinta

soy corredor de rallies,lo que dicen es la verdad absoluta, saludos pato

Pal caso a la hora de correr da practicamente igual , porque se puede hacer el torque potencia o la potencia torque con las distintas velocidades de la caja de cambios

Si en la salida (O en cualquier situacion) lo llevas al regimen de RPM donde mas potencia da, vas a lograr una aceleracion mucho mayor que llevarla a donde mas torque tiene, aunque claro, necesitas una buena relacion de caja que acompañe... A mi parecer: potencia > torque

Yo mi for taunus guia del 82 2.3 lo llevo a 3500 RPM recien ahí alcanza su torque , a 4000 pasas auto como queres.

Bueno es fácil, señor Garibaldi un tractor mecánico no tiene tanta potencia pero si un gran torque,,

Cordial saludo, las personas tienen muy en cuenta a la hora de comprar un vehículo, la cilindrada? Como queda esta tema con los HP y el Torque?

Jaja dejen más bien el piloto manejando, observo que confundió el concepto de torque y potencia en algunos de sus ejemplos , me encantó la cara que ponia cuando el ingeniero explicaba los conceptos, ¿ como que vergas?, éxitos me encantan estas secciones o plus del canal.

El torque es lo que te saca mas rapio e las curvas.

Supremo

En mi caso me sirve más tener un buen par que mucha potencia en la salida. Trabajo en una finca, con caminos empinados, y no hay nada peor que llevar en la cajuela de la camioneta 800 kg y no poder sacar el auto subiendo una cuesta.

Cuanta sanata por Dios

Estas ecuaciones explican Torque y Potencia, si aun recuerdo correctamente estas fórmulas. Si no pido disculpas y que alguien lo corrija "Torque" T= F (N) x S (m) = Nm (Niwtons x m) "Potencia" W=T (Nm) /t (s) = Nm/s " Mayor"Toque por unidad de tiempo = Mayor potencia (mas rapido) Si el numerador Nm aumenta y el denominador tiempo permanece constante > aumenta la potencia.

Dado que en estado dinámico torque y potencia están relacionados forzosamente, propongo esta pregunta y esta respuesta:¿Cual es la mejor relación torque-potencia de un automotor? Respuesta: "Si lo que se busca es la mayor rapidez, es la relación que mejor se desempeñe en las curvas, rectas, subidas y bajadas de cierta ruta específica, ya que no existe la mejor relación torque-potencia absoluta o general".

Un buen ejemplo de potencia y torque es la comparación entre esos tipos que compiten en iron man o cosas por el estilo moviendo de aviones o camiones tirando de desde un arnés atado a su cuerpo y Usaín Bolt, el forzudo se va a calzar el arnés y va a mover el avión atado a él 10metros en 15 segundos, ese es el tiempo que Bolt tarda en correr 150m pero llevando sólo su propio peso, es decir el forzudo tiene mucho torque pero una potencia realativamente baja y bolt una alta potencia pero un bajo torque ya que si lo ponemos en el arnés atado al avión no lo podrá mover ni en 2 horas. Otra definición que con un compañero sacamos cuando estudiábamos en la UTN era levantando una pesa con el brazo, mi torque sería el peso máximo que puedo levantar por el largo del brazo (fuerza por distancia), ese es mi torque, mi fuerza; mi potencia sería cuán rápido puedo levantar esa pesa o cuántas veces lo puedo hacer por unidad de tiempo (en 1 minuto, por ejemplo).

Entiendo q una pista tiene una recta y un sin fin de curvas y la línea debe ser fina y por eso se necesita torque en sin fin de vueltas, y q pasa con los óvalos?

Torque es la accion que tiende a cambiar el estado de rotacion de un cuerpo: la aceleración es directamente proporcional al torque. La potencia máxima limita la velocidad maxima. Por eso en algunos autos se alcanza la velocidad maxima en el ante-ultimo cambio y no en el último.

entreenido

La verdad prefiero el torque porque en lugares hacia donde viajo unas 10 veces año hay unas lomas muy prolongadas de más de 6km y la verdad necesito es torque porque la potencia se empieza agotar en mitad de las lomas

El 1.4 del Cruze tiene los mismos hp que el 2.4 del Astra GSI pero la diferencia de torque del Cruze hace una diferencia terrible. Se nota muchísimo.

4:25 sea cual sea la marca.. el 6 cilindros en línea no tiene excusas de que hay que esperar a que llegue al régimen óptimo ni qué diablos... Desde las 2000 RPM el falcon empieza a a empujar de verdad y ya no importa si hay que remolcar o sobrepasar, simplemente acelerador a pleno 💪💪

Lo he leído, lo he estudiado, lo he analizado. He visto videos. Pero por algún motivo no logro terminar de sentir que entiendo la diferencia... Si, desde sus conceptos básicos de que es cada cosa. Pero no, aplicada al manejo diario. Sobre esto último se que me da mucho placer manejar con el torque disponible de un buen TDI, HDI, u otros "deises" Preguntas para quien realmente sepa y no para gente que saca conclusiones al aire: 1 - Si dos autos con exactamente mismo rodado y mismas relaciones de caja, circulan a velocidad constante a un determinado régimen de vueltas de motor idéntico en ambos, en un instante dado ambos pisan el acelerador a fondo y al cabo de unos segundos uno logra adelantarse al otro. ¿Que variable es la que tiene a favor el coche ganador? Potencia? Torque? Ambas? 2 - Si dos autos tienen distintos valores de torque máximo y potencia máxima. Pero cada máximo se da a iguales rpm de motor en cada caso. Ahora, uno tiene 20% más de torque, pero el otro tiene 20% más de potencia. Mismo peso del auto, mismas relaciones de caja, mismo rodado. A - ¿Cual hace mejor tiempo 0-100 km/h? B - ¿Cual logra mayor velocidad máxima? C - ¿Cual tendría mayor respuesta ante un sobrepaso en ruta? D - ¿Cual es probable que ofrezca mayor rendimiento de combustible?

Es mí imaginación...o lo que dijo el pato de salir de la curva a 7500 vueltas y que le permita acelerar es *torque* y no potencia como estaba definiendo?

kzfaq.info/get/bejne/sN-am7Z92LjWlo0.html Sus palabras son clarísimas ingeniero, y en el enlace que dejo está la explicación práctica. Al mirar la descripción del video se aprecian las potencias del Civic SI y la del Mercedes CLS 63. Notorios 300 hp a favor del Mercedes, pero torque y peso hacen lo suyo. Abrazo de gol.

Cuantos torques necesito para mover un determinado peso? Si mi coche pesaría 1,300 kg y tengo un torque de 300 nm, como se cuanto nm mi coche utiliza por cada kg de peso bruto del coche?

Por eso una strada turbo diésel con 95 cv, pero con un buen torque, es mas picante que un Jeep renegade con esos cv.

Hola . Una consulta tengo que decidir un camión que tiene un motor 5.2 CC 190 hp con un torque 510nm @ 1600 -2600rpm con 6 cambios y el otro motor es 3.9 CC con un torque 608@ 1400 RPM de 170 hp 5 cambios cual es mejor si alguien pueda dar su opinión sería de gran ayuda muchas gracias

Ingeniero ayudo con un ejemplo. Torque lo quiero para una moto de Trial. Potencia en circuito o Cross. Use un ejemplo de motociclismo. Slds

0:31 Entonces en una carrera corta de aceleración un auto diésel puede ser más rápido que uno naftero.

AGREGO QUE LOS MOTORES MODERNOS TIENEN MENOS TORQUE Y MAS POTENCIA ESTO HACE QUE EL VEHÍCULO A BAJAS REVOLUCIONES CONSUMA MENOS COMBUSTIBLE, LO QUE ES IDEAL PARA QUIENES VIVEN EN LUGARES PLANOS

Me resulta raro y hasta me preocupa que un Ingeniero no tenga claro o no pueda explicar que la aceleración es función de la relación entre el peso y la potencia del vehículo, y la velocidad es el resultado de la potencia disponible/resistencia aerodinámica + otras pérdidas, sin entrar en detalles de relaciones de transmisión y todo eso. Si lo importante fuese el torque, el camión del repartidor de gaseosas le ganaría una picada a un Toyota Corolla...

De comentario tengo fiat 600 r enfierrado hasta los dientes a 3500 vueltas ya vas a más de 100klmtrs horarios y todavía me queda la mitad del acelerador

My ranger en las bajadas es un rayo

en pocas palabras, el torque es el reprise que tiene un motor

No acabo de concebir potencia sin torque y viceversa. Porque ambos dependen de la energía que hay dentro de los cilindros transferida al cigüeñal.

Es como los voltios y los amperajes... El amperaje es el torque y la potencia es el voltaje... Y el whp viene siendo los watts comparativamente. Espero le sirva mi punto de vista.

La pregunta sería, con todo respeto, ingeniero: ¿que curva de torque prefiere el piloto? Asumiendo que la potencia es directamente proporcional al torque y las RPM.

Torque es como cuando te pegan en el asiento como los tdi al acelerar

La pregunta es ahora, …un falcon lo andabas a 3600 vueltas y no le pasaba nada. Si a un motor actual lo andas a 6000 vueltas cuanto dura?

Ahhh... No era Dujovne?

Torque es la fuerza disponible para realizar un trabajo; potencia es el trabajo realizado en unidad de tiempo. Hay trabajos que se realizan mejor con un gran torque y también los hay que se realizan mejor con bajo torque y muchas repeticiones. Contraponer torque y potencia es una soberana tontería. La potencia máxima llega con las revoluciones máximas. Los motores se diseñan para realizar un trabajo determinado y sus cualidades deben ser las que mejor se adapten. Las carreras las gana quien puede y sabe aplicar la máxima potencia que sea posible (recordemos que la carrera la gana quien termina el trabajo primero) teniendo en cuenta todas las dificultades. Si un vehículo de competición utiliza la mitad de la potencia de que dispone, ese equipo tiene un grave problema de diseño o es que la pista está encharcada.

Yo entiendo por torque, los NIUTON METROS,

La potencia es el resultado del torque x las rpm. Corrijanme si estoy equivocado.

Pero a altas rpm el torque no tiene mucha presencia en altas rpm los hp son los que empujan por ej de motor de Honda o mazda rotativo.El torque es importante en carros pesados pero en carros livianos no es tan necesario.Mira el ej del.mazda que quedó campeón en lemans era el.motor más pequeño y de menos torque pero era el.carro más pequeño y mas liviano.

Pero la potencia se puede transformar en torque con algo que se llama "caja de cambios"

el camión tiene como 10 cambios de velocidad y de torque

En el día a día citadino, en auto familiar como la gran mayoría la potencia y torque no es algo tan necesario. Hoy en día lo que importa es que tengan bajo consumo. Muchos dirán "pero potencia y torque te hace la conducción mas divertida"... la diversión pasa por otro lado. Si necesitás aceleración para divertirte tenés una vida muy aburrida XD

Ni una cosa ni la otra, sino todo lo contrario, quedó bien clara la explicación???????????

el dilema seria ¿buen toque y bajas vueltas o poco torque y muchas vueltas?

Señor ingeniero la caja de velocidad desmultiplica salvo sea en la sobremarcha. El diferencial tan bien desmultiplica. Y no tuve q estudiar para saber eso.

Una pregunta: ¿a mayor torque, mayor capacidad de cargar más peso?

Mi Vocho ni potencia ni torque

Entre más torque puedes remolcar cosas más pesadas entre más HP las puedes remolcar más rápido y lejos

tengo un Focus TDCI 1.8 a las 1500 vueltas te pega al asiento y sigue empujando hasta las 5500 que tiene el corte eso quiere decir que el torque máximo lo tiene entre las 1500 vueltas y las 5500 me parece un poco mucho, estoy hablando en primera marcha o no entendi nada que por cierto no me extrañaría jajajajjajajaj

CON PERDÓN, PERO EL (PAR). (TORQUE). NO ES LO MAS IMPORTANTE. LO MAS IMPORTANTE, ES LA POTENCIA. LA FÍSICA A SI LO DICE. UN SALUDÓ

Like si en el primer minuto entendiste todo pero en 2:27 el piloto te confundió más 😩

En parte estoy de acuerdo y en parte no.

torque para los que no saben manejar...dejan todo al mecanico y a la tecnologia! cada vez son menos necesario los pilotos!

La explicación no es muy clara. "El torque gana carreras" Sí, hasta cierto punto. Un motor Diesel de un camión Scania posiblemente tenga más torque que un motor de Tc. Pero no va a acelerar más que un Tc como se hace referencia en el vídeo.

este programa parece muy ténico pero el tema torque - potencia tractor - formula uno no lo tienen muy claro

Es como preguntar Prefieres diesel o nafta? El diesel tendrá más torque (en la misma cilindrada) que uno a nafta Y el de nafta tendrá más potencia pero menos torque Y los diesel con turbo solucionan esa pérdida de potencia con ese turbo 😜

Pregúntale a un camionero que lleva 30 toneladas. Prefiere más torque o potencia?

No es torque, es elasticidad... que es lo que dice Pato Silva. El torque como valor absoluto, no dice nada prácticamente. Un motor elástico y con "pique" (potencia)... y ya está.

Me parece que ni el pato tiene claros los conceptos de torque/potencia.

Discúlpenme, pero me parece que este tema no da para más. 😂😂

El torque no es para correr

Yo prefiero torque

los HP venden coches...el torque gana carreras

TURBO NAFTA 1.4 DEL CHEVROLET CRUZE NO NECESITA MUCHAS REVOLUCIONES PÁRA ENTREGAR PTENCIA

El que entendió entendió y el que no que se vaya a estudiar y tampoco va a entender

Menos mal dijo que un físico e ingeniero lo va querer matar

hablan sin saber, lo importante es la potencia. es lo que vale para todo, el torque se los das con la caja, aca estan mezclando curvas de potencia y otras cosas que no tienen nada que ver. la potencia es cuanto torque podes aplicar en cierto tiempo, a mas potencia podes aplicar ese torque en menos tiempo, si queres mas torque cambiar relacion de caja, si quere mas potencia necesitas mas motor

Grande Willyrex

Para nada de acuerdo con la explicación. Torque es una medida de fuerza x distancia y potencia es la capacidad de realizar un trabajo. Si el torque no se multiplica por una velocidad (en el caso de los motores las RPM), no existe capacidad de realizar trabajo, y por lo tanto no hay potencia. Si yo puedo cargar sólamente 2 cajones de cerveza, bajarlos de un camión y llevarlos adentro en 10 segundos, estaré bajando 20 cajones en 100 segundos. Si una bestia de 120 kilos puede cargar de a 6 cajones, pero los lleva adentro en 50 segundos, habrá bajado 12 cajones en 100 segundos. No importa la fuerza que tenga, yo le voy a haber ganado. Tanto para aceleración como para velocidad, lo que importa es la POTENCIA. Es por eso que un Fiat Uno le puede correr a un Torino en un picada en el autódromo, porque se lo lleva 9 o 10 mil RPM y eso le da potencia, total lo manejan con varias velocidades y listo. El torque es importante en vehículos que deben tirar cargas pesadas a bajas RPM, ya que deben entregar un potencia aceptable, mover un peso enorme y gastar la menor cantidad de combustible posible, como por ejemplo un camión.

Que no los escuche balestrini...