MTB+ruedas de ruta= bici imparable, en pavimento obvio :v

Soy repartidor de aplicación y mi bici es gama baja pesa 20 kilos más aparte mi mochila vacía y mi batería portátil de medio kilo y una bocina pequeña, sin viento en contra puedo alcanzar los 30 kilómetros en recta según el GPS, no tiren hate, solo quería comentarlo para leer más opiniónnes parecidas :)

No tengo la más mínima idea de a cuánto voy circulando en bici ni cuánta distancia he recorrido. Sólo sé que me gusta andar y con eso me basta para sentirme genial 🤗💗

Excelente info 👍, coincido totalmente, uso ambas, ( 3 de ruta y una mtb de 13,5 kg, ) con todas a un ritmo e intensidad correcta ando igual, pero la mtb siempre pide pedaleo, las de ruta vuelan en la ruta y son mis preferidas saludos 🤗

En Bogotá (Colombia) los domingos por la mañana las vías principales se despejan para que las personas puedan montar en bicicleta, pasear o correr, en un evento llamado 'Ciclovía'. Cuando sales a la ciclovía, ves bicicletas de montaña hasta donde alcanza la vista. ¿Por qué a todo el mundo le gustan las MTB? Francamente no lo sé, pero en gran parte de Latinoamérica (y EEUU) cuando alguien piensa en comprarse una bici, casi se da por hecho que será una MTB barata (un precio entre 200 y 500 dólares). Mis padres usaron bicis como medio de transporte toda la vida, y desde mediados de los 90's usaban únicamente MTBs baratas. Ellos decían que las bicis de ruta (o similares) eran muy peligrosas y muy incómodas. Mis abuelos (a mediados del siglo XX) usaron bicis turismeras, pero en los 90's también se cambiaron a MTB. Respecto a los valores que das de velocidad y potencia, eso solo aplica para el 1% que se dedica al ciclismo profesional. Para el otro 99%, la potencia promedio se sitúa entre 70 y 100 Vatios, y la velocidad también es mucho más baja. En Bogotá, por ejemplo, la gente que va al trabajo se mueve a una velocidad promedio de 17 km/h en ciclorrutas despejadas, 14 km/h cuando hay tráfico y no más de 12 km/h en lugares demasiado llenos. Ese amor por las MTB parece ser algo más propio del continente americano: En Europa (especialmente Holanda) he visto bicis turismeras, al igual que en lugares como Africa y China. Otro caso curioso es el de Japón: Allí se usa mucho la bicicleta en ciudades como Tokyo, pero el tipo predominante son las viejas y ordinarias 'bicis de mamá'.

Muchas gracias por información ,era lo que estaba buscando .Hace una semana corrí una carrera (Vuelta ciclista a Córdoba-Argentina )El circuito se realizó por calles asfaltadas con una distancia de 55km y una elevación acumulada de 276 metros .Cómo no tengo bicicleta de ruta y la ganas de correr me comía el coco tomé la decisión de presentarme con la bicicleta que tengo (MTB rod.26 cuadro de aluminio con equipo Shimano Deore 3x9 ,horquilla Reba con bloque, neumáticos choyan 26x2.0 presión delantera 40psi trasera 50psi, la potencia está 20 mm más baja que el asiento(posición aerodinámica) .Bueno el resultado me sorprendió la velocidad promedio fue de 34.8 k/h. Este setup que realize cambió mucho la reacción de la bicicleta más reactiva y me permitió rodar más rápido de lo habitual. Muchas gracias por la información 💪🚴

Lo que marca la diferencia entre bicis de ruta y de montaña es, con mucha diferencia, los neumáticos. Las diferencias por aerodinámica sólo se notan cuando se alcanza cierta velocidad. Velocidad que suele estar lejos de alguien que no es profesional. Las diferencias por peso sólo se notan cuando la carretera se empina. Pero las diferencias por los neumáticos están SIEMPRE, da igual que sea en plano, hacia arriba o hacia abajo. Los neumáticos de montaña tienen mucha más resistencia a la rodadura, por 3 motivos: taqueado, anchura y presión. Los tacos que llevan las bicis de montaña están hechos para tierra, donde tienen mucho más agarre, pero en asfalto no sirven para nada. Empeoran el agarre y aumentan la resistencia a la rodadura. La anchura del neumático de montaña aumenta la resistencia a la rodadura, y también la superficie frontal, aunque esto último sólo se nota con velocidades muy altas que sólo puede alcanzar un profesional en llano. La presión de un neumático de montaña es mucho menor que la de un neumático de carretera. En neumáticos con cámara podemos llegar a los 4 bares de presión, aunque lo normal es que no se pase de 3. En neumáticos tubeless podemos estar hablando de 2 bares e incluso menos. Un tubular de carretera puede llegar a los 11 bares. Ahora, con los tubulares de 25mm de ancho, es fácil que los profesionales lleven 8 bares. Difícilmente van a bajar de esa presión. Eso hace que la resistencia a la rodadura sea mucho menor. En definitiva, si cambiamos los neumáticos de montaña por otros lisos adaptados al asfalto la diferencia llevando la misma bicicleta puede ser enorme. Hay varias marcas que fabrican neumáticos lisos para montaña, como Michelin o Schwalbe, y que aguantan presiones sobre los 6 bares. Si queremos ir deprisa con una bicicleta de montaña por asfalto, lo mejor es cambiar los neumáticos. Saludos a todos

Te voy a contar una historia. En 1997 compre una MTB r26 . Por la forma del cuadro me ayudó mucho a convertirla de carretera y la he convertido. Como será mi asombro que en carretera rompí mi récord anterior en tiempo y en velocidad . Con mi 53-42 fui a 60 kmh. Una brutalidad de bicicleta y que si se puede convertir por supuesto por cierto pesaba 8.8 kg saludos

Tengo una de montaña y una de carretera que es la que uso más pero si he recorrido hasta más de 60 kilómetros en asfalto con la de montaña y si te cansas mucho mas que hacerlo en la de carretera y también vas más lento y si quieres ir rápido te cuesta mucho más esfuerzo y cuando hace aire el viento te detiene mucho más en la de montaña es por lo que ya no recorro mucho en la de montaña solo unos 40 kilómetros y eso lo hago sin cansarme mucho pero la uso para meterme un poco en tierra pero caminos planos como carretera .

Nunca había prestado atención es ello hasta que un día tome ña bicicleta de mi papá que es una rígida de esas de Walmart y madre mía sentía estaba en un avión, cada pedaleada me impulsaba con fuerza y aceleraba como si hubiera límites.

Mi vieja y pesada MTB 1994 no necesito cambiarla, me siento muy seguro en ella para ir en asfalto, uso llantas CST 26-1.5", cassette 11-30, platos 52-42-32, el 32 casi nunca lo uso menos que me gane la flojera en pendientes muy grandes o ande lesionado, pero en plano voy siempre en plato 52 y alcanzo con gran facilidad 60 km/hr, alcanzo picos de cadencia de 180 en los sprints, voy siempre con ropa ajustada y posición lo más aerodinámica que pueda, no llevo pedales automáticos, afilé los tacos y posiciono los pies como si apuntara al suelo y arrastrando hacia atrás, como si me quisiera limpiar de suciedad las suelas y apoyo el pie con el primer tercio en el eje del pedal, además que hago mucha fuerza jalando el manubrio con los brazos, voy rebasando a motociclistas y autos, tengo listo el plato 56 para instalarlo para cuando reviente la transmisión que tengo para instalar parejo el cassette, plato grande y cadena, quería instalar un cassette 9-30 pero me sale un ojo de la cara porque tengo que cambiar varios componentes que no son nada baratos por lo que lo mejor es agrandar el plato para ir más rápido. Saludos de un feliz chavo-ruco de 54 años de la CdMx 🇲🇽

Si la mtb no la vas a usar para senderos o mas van a rodar por asfalto y desean ir mas rapido: recorta el timon a 60cm o 57cm como maximo, cambia las ruedas(cubiertas) por unas de cubierta lisa, en mi caso uso unas CST 26 X 1.50 pisteras, equipa horquilla rigida, la altura de la potencia como maximo a la misma altura del sillin, recomendado unos cms por debajo. Y si de plano les gusta mucho ir rapido equipar pedales automaticos, mejorara aun mas la eficiencia del pedaleo. Si a mi me funciona con un cuadro de acero y 15kg de peso, imaginate si lo haces con un cuadro de aluminio hidroformado con un peso total de 11kg. XD

la mejor es la montaña porque este tipo de bicicleta cumple las dos tanto montaña todo terreno y pavimento y cemento, tartan y ademas son muy resistentes y sirven para transporte de carga son increibles en una ciudad como la CDMX y mejor llegar con calma y seguro

Utilizo ambas modalidades..ciertamente, la de ruta tiene su ventaja al igual que una MTB. Todas se desenvuelven bien dependiendo cada terreno a transitar. Asi que ser Feliz con lo que te gusta

Deberias hacer un video sobre los beneficios del ciclismo de ruta y mtb en la adolecencia. Saludos

Buenas Cristina, gracias por tu vídeo; el cual es muy cierto, ya que una de ruta desarrolla mucho más que una de montaña, en carretera. Saludos y abrazos desde Leticia - Amazonas - Colombia 🇨🇴👋😘🤗🙏🚵🏃👍👏

Excelente informe y gracias por la info sobre el bloqueo. Bella jornada

Este canal es muy informativo y con excelente contenido, lo recomiendo ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

¡Órale! Lo del ajuste de las horquillas me pareció un excelente consejo para cuando los ciclistas de montaña andamos sobre asfalto. Espero solamente que las mías sí posean esa configuración, jajaja.

Muchas gracias por el video, hacía tiempo que quería ver uno que hablase de las bicis mtb en carretera.

Siempre con super información. Saludos y buenas rutas

Excelente video!!!! Siempre quise tener alguna referencia del comportamiento de la MTB en llano!!!!

Muy buen video !! Super claro

Siempre buenas respuesta gracias igualmente amo mi bici de 23 años con suspensión total cuadro de acero la disfruto mucho en cualquier terreno nadie me sigue tampoco hando persiguiendo a nadie tengo 66 años subo carretera dura de montaña no es liviana como las de mis compañeros pero tarde pero llegó 👍🤣🚴

sobra decir excelente video más explicado no puede estar 👍👍👍

Buena info como siempre ❤ y si, para los que priorizan solo la velocidad esto es muy importante, para los que priorizamos el estado físico, la comodidad y versatilidad decantamos por la mtb y más en Argentina que las cintas asfálticas están atestadas de vehículos donde nunca falta un borracho, drogado o irresponsable. Son los menos, pero que los hay los hay. Saludos y gracias !!!

Eres una genia, mujer, te queremos en pantalla!!!

Excelente video! Saludos de Argentina.

Con una 26 he alcanzado hasta 30 kms , creo que se puede alcanzar más ,pero no quiero poner a prueba la integridad la bici ,y mi cara

Excelentisima informacion

Yo tengo una MTB, y le tengo llantas delgadas para andar en pavimento, cuando salgo a montar le coloco las ruedas anchas ..

Me gustan tus videos son muy técnicos 👍🏼

Yo utilizo una scott rígida con llantas 2.1, monoplato de 36 y pacha 10-51. con mi grupeta hacemos trochas y senderos pero tambien bastantes lomas en asfalto y terreno plano, gracias a eso hemos desarrollado la facilidad de mantener un promedio de 33 a 36 km\h con facilidad, aveces cogemos llanta con los ruteros y les seguimos el paso a 38 a 41 km\h hasta 60, 80 y 100 km.. Todo está en tu adaptación..

Boy al trabajo en bici todos los diaa recorriendo 70 km diarios de norte a sur en la CD de Mexico con una multiplicacion de 28 x 48 y la velocidad maxima que alcanzo en plano es de 50 km/hr.

Gracias por todos tus consejos! Esto me sirvio muchisimo😮😅😅😅

Excelente canal, recién me suscribí 😄 Donde vivo(Chiloé, Chile) es difícil alcanzar una velocidad alta y constante, debido a que hay muchas pendientes pronunciadas. Hoy hice una ruta de 80 km con un desnivel positivo (App Strava) de 1.427 metros, y sólo en una bajada pude llegar a los 56 km /h. Saludos desde el sur de Chile.

Muy buen videoo Cristinaa:)

Estoy sorprendido De máxima llegó a 45km/h..con una rodado 26 de acero Y no me animo a más por los semaforos...

Desde Argentina, les comento que desde el año 1991 que aparecieron las Mtb 26 e pedaleado en ruta, y todabía tengo ese rodado y pesa 7.550 kg, con horquilla rigida, cubiertas para ruta y tierra, que son con tacos al costado y lisas en el centro, y con un piñon de ruta, y platos clasicos de 3 coronas!., Se puede ir en un pelotón con ruteras, y tambien tirar del pelotón si uno está bien pedaleado😉

Yo hice 100km con una DH para conectar 2 bikepark,.. y si fui muy lento.. ahora voy al trabajo en una transition patrol y hago 30km diarios, evidentemente voy más lento q las ruteras pero los saltos urbanos no me los quita nadie 🙃

Me encanta oírte 🥰😍

también el tamaño del plato delantero, por lo general la de Ruta es más grande. práctico ruta entre semana y los fines MTB

Yo tengo las dos, cuando agarro la de montaña para carretera siento mucho la diferencia no solo en velocidad sino en la energía que gasto, la de ruta nunca la metería afuera de carretera, cada una tiene un propósito yo disfruto más la carretera

Muy buen análisis. Hace poco hice una ruta con mi MTB doble XCM con otros ciclistas de ruta, conclusión Al llano en pelotón voy cómodo con 30-32 km/h. Subidas si es corta sin problemas a más largas evidentemente me quedo atrás Bajadas 🤣 no hay comparación los pierdo al fi. 80km. sin diferencias notables eso si todos aficionados tenia como 200 w. de medio

Excelente video, yo opté por comprarle unas ruedas más delgadas, sin tacos a mi MTB, aquí en🇨🇴le dicen llanta o rueda pistera y en verdad aumento mi velocidad, además tengo un manubrio más corto me ayuda a maniobrar mejor, claro está yo solo hago carretera no trocha 👍🏼

Excelente video, y con información muy interesante. Pero me gustaría saber tu opinión respecto de ¿cuál bicicleta recomendarías para rodar en la ciudad y usar para ir al trabajo (10km de distancia)? Muchas gracias por compartir.

Pero con la MTB puedo andar en ambas superficies, pavimento y montaña, con la de ruta no podría

Una buena capacitación, también es recomendado enviar toda la energía a las piernas sin fatigarte, cierto sin experimentar las bicis de rutas me doy cuenta que se adquiere mejor rendimiento tengo una mtb

Pues tengo mucha experiencia con bici de montaña, mas que todo sin amortiguadores y mi experiencia usandolas en carretera es que uno de los factores aparte de el peso es el hecho de que por ejemplo las llantas las inflo a 28 libras de presión para que en terreno malo y mas si tiene piedras como es el caso donde creci, amortigue un poco pero es desventaja porque crea resistencia en el asfalto y por lo tanto una perdida y ademas los rines con su llanta por ser anchos al ir a bastante velocidad en el asfalto incluso se puede escuchar un zumbido que se genera por la resistencia de el viento. Las bicis de ruta son ideales y sobre todo por el peso, pero si valen bastante ya que una con componentes de fibra de carbono y alrededor de 16 libras de peso total por baratas anda por los 2,000 dolares aca en USA.

Yo era velocista, de a pie, y se me ocurrió una buena idea, comencé a entrenar en bici de montaña, para tener fuerza y agilidad a la vez, mejoraba mus tiempos corriendo. Llegué a levantar en la bici, 60 km/hr, comprobado por una moto, que me sigió y vimos a que km levantaba, ese fue el resultado en un trayecto de 5km.

Nadie habla del peso de las ruedas, que finalmente es lo más trascendente en lo liviano que se siente pedalear la Bicicleta.

Buen vídeo

yo uso bici de montaña en pavimento por culpa de los baches, irregularidades y demás defectos de la calzada. Supongo que por eso los usuarios con bicicletas de asfalto se meten por carreteras de vias rapidas sin arcén a pesar del riesgo que conlleva, porque están en buen (mejor) estado

Muy buena info ... por suerte no todo ea velocidad en una bici. Las mtb dan como contrapartida, versatilidad, son más "cómodas" los lugares por donde se anda son más seguros, al menos en Argentina que está inundado de autos y rutas lnapropiadas para el ciclista. etc , Por eso hace 30 años me pasé a las mtb y nunca volví a descolgar la rutera.

Muy buena información

Gracias por tus videos que contenido🎉

Bueno , las MTB son mas lentas ,pero las mas nuevas aun mas ,los sistemas mono plato tienen una desventaja con respecto a las anteriores de varios platos , en mi Bici , tengo 3 platos y el mas grande tiene 42 dientes ,mi casette tiene 11 x 42 , y como se dice aquí a los que tienen mono plato les dejo la peluca , en plano he llegado a 47 Km/h , pero con las de ruta no te metas , además que no pesan nada las relaciones son para volar , Saludos

Hola..gracias por tu información..yo tengo una mtb giant de los noventa. Y la he ido modificando de acuerdo a los tiempos actuales..la uso con fines recreativos y pues estoy feliz con mi giant clásica, es solo con fin recreativo , para salir con mi hija, a la ciclovía en Bogota colombia..cordial saludo un abrazo, gracias

hoy hice 32 kilómetros con mi bici de montaña y regrese pensando justamente esto, Gracias muy oportuno este video

si vives en alguna ciudad de latinoamérica, pues sí o sí vas a querer una MTB

Con mi Venzo raptor ex con un plato 36 con un piñón 11 y con horquilla rígida llegó a 53km. Y e llegado a hacer 60km con una velocidad promedio de 33km. Y mis neumáticos son unas maxi pace. Saludos desde Argentina, la pampa.

La otra variable es la cantidad de fuerza de las piernas q va en aumento dependiendo de la alimentación y disciplina eso es mi caso adquirí un gran incremento d músculos en las piernas d tanto pedaleo en las subidas he roto muchos ejes d bicicleta

Excelente video 👏

Buenas rutas 💪💪💪💪💪

Si hace ruta en una de montaña, coloca un plato 26/36,cambia la llanta de tacos,por una lisas queda volando,con un cassete de 10 velocidades,11/42 SHIMANO

En mí caso realizó + de 30 km diario en una MTB y me sirve más ya q en mí ciudad es un tema las calles y una de carretera no soportaría algunas calles

Que buena información, y la animación del vídeo genial, gracias srta. Cristina!!! 🚴👏🏻💯🏆🇻🇪. Fuerza Venezuela!!!!, Fuerza Ucrania!!!! 💪🏻🇻🇪💪🏻🇺🇦💪🏻🇻🇪💪🏻

En Bogotá es mejor la de montaña ya que las calles parecen trochas

El que pesa es uno mismo, no la bici jajajajaa. Por lo demás, como siempre todo muy bien explicado 👌🏻

Yo siempre he usado una doble suspensión para andar en la ciudad, luego me compre a una bicicleta de media carrera y no puedo ir más rápido que en la de montaña porque las calles de mi ciudad están en muy mal estado y no es lo mismo pasarlas con suspensión que sin ella

Hola. Gracias por el video. Podría añadirse otro diferenciador que hace la bici de ruta mas rápida y este es las relaciones entre platos y piñones que se usan. Es correcto?

Yo uso una con tri plato GTS, la grande es de 48 la mediana de 36 y la pequeña de 22 dientes, una hibrida que no va nada lento en cualquier terreno.

Únicamente tengo bici de montaña, subo 3 veces a la semana a montaña pero también la uso para ir al trabajo que es ciudad. Lo único que lo compensa es poder subir a la acera o bajar al asfalto dependiendo el tráfico.

Es "lenta" porque no está en su terreno, pero funciona.. La de ruta en la montaña no 😉🥲

¿hay algún video como v este analizando las bicicletas de ruta y comparando ambas más a fondo?

Otra gran razón para ir más despacio son los desarrollos de los cambios, Las MBT tienes unas paelleras por piñones, tienen muchos más dientes que los piñones de una de carretera, y los platos son al revés, los de MBT tienen 32-34-36 dientes mientras que en carretera tienen más de 50. Es como comparar la caja de cambios de un todoterreno con la de un lamborgini. Una te da más fuerza para subir pendientes y la otra te da más velocidad.... Partiendo de esto, la sección trasversal de la bici, la anchura de los neumáticos... etc etc, son meros añadidos a lo que marca la diferencia de velocidades

Máximo 41km/h ....de media en ruta de 85 km distancia la media casi siempre baja a unos 20km/h. Peso 96kg

Muchas Gracias por está información me Sirvió de Mucho lo voy a tomar en cuenta 👍

que buen video,estaba buscando un video como este,en resumen,cuanto % es más rápida en asfalto subiendo una rampa una bicicleta de carretera que una de montaña?saludos y gracias

No es lo mismo una marlin con ruedas de gravel que una de enduro con maxis minions. Las hibridas son geniales si solo tenemos una bici, incluso ahí puedes elegir entre fitness(orientada a asfalto) y dual sport(light trails y terracería).

Yo tengo una MTB aro 26 de aluminio, neumaticos Maxxis Ikon, y en carretera le he sacado 32 kph y en ciclovia le he sacado 27 kph, claro q peso 92 kgs, creo q mi peso no me ayuda a sacarle maa velocidad, pero con 30 kph creo q voy bien❤

Yo en mtb mantengo una velocidad de 60kl durante un largo trayecto incluso una rin 20 también alcanza los 60kl por horas en vía recta

En subidas la ventajas de las de ruta deben ser mayores porque en promedio son mucho más livianas y entre mayor es la pendiente más afecta el peso

Sin duda las de ruta son más ligeras por sus neumáticos que suelen ser más delgados y livianos. Cada una tiene sus pros y contras. 👍🏻☺️ Salu2 ✌🏻🤠

De echo si, note eso demasiado si ahí más peso podría infligir más cansancio el que va a andar

en una mtb aro 26, con el solo hecho de cambiar neumatico para uso urbano full calle, cuanto kilometros por hora puedo ganar en velocidad.....?

Hola!aqui en Argentina se celebró el dia del periodista no se si en España es el mismo día pero igualmente felicidades,Saludos

29+ triplato y fin del problema 😎

No sabía lo de la orquilla, por ahora uso mtb

Hay que aclarar la diferencia en la transmisión, pero en algunas bajadas si comparas la velocidad es apenas superior la mtb por el rodado (29) sólo debes inflar a 60psi o lo máximo recomendado por el fabricante para reducir fricción y la diferencia en el rodado hace la magia

Se le puede poner ruedas más angostas a una mtb?

Doy fe de ello. Ayer salí con mi BTT con 4 chicas con bici de carretera que suelen ir muy tranquilas (por eso fui 😅) yo solo tengo una BTT hicimos una ruta de 53 kms con 550 acumulado en llano las seguía bien pero cuando venían subidas Hiba detrás.no suelo salir mucho ahora estoy pensando en una gravel ya que tampoco esque haga ahora BTT.la carretera y el tráfico me estresan Podrías hacer un vídeo sobre las gravel para poder salir en carretera con estas chicas que van en carretera super tranquilas y por sitios con menos tráfico para aconsejarme si sería buena idea como única bici? Muchas gracias y sigue así eres genial y nos ayudas mucho ❤️

Jajaja tiene mucha razón, pero ni aún con estos datos, ni de loco me subo a una de ruta, son incómodas, en lo personal no confío en ellas y simplemente no me gustan, sin embargo me gustaría que, sin cambios, corrieran a la misma velocidad, pero como eso no puede ser, me quedo con su maniobrabilidad o de las bmx...

Huuu saludos 🖖 🤩👍👍

Los neumáticos son lo que más determina la mayor diferencia de velocidad entre las dos modalidades, y eso de una media de 27 kms/h en una mtb, será en llano, pero para eso no sale uno a practicar ni se enorgullece de eso, a la larga es aburrido, uno sale en mtb para subir y bajar por todo tipo de superficies y practicar técnica de conducción.

yo quiero una de ruta, pero tendria que vender un riñon y un pulmon para poder comprarla jaja :( ni modo, a seguir entrenando con mi mtb barata

en pavimento plano puedo sostener 24 km/hora por varias horas en mtb, me imagino que si pesará menos de 110 kg seria distinto

Y en 14 kilómetros al trabajo de Ida y de vuelta otros catorce unos 35 minutos y algún minuto menos

Cómo repartidor, una bicicleta de una sola velocidad solo llegó 25km/h y al hacer 60km al fin de dia me cuesta ir a mas 15

Exacto, para ir rapido debemos usar una gravel o una hibrida, ambas son ideales para la ciudad