QUANDO EMERSON FITTIPALDI TESTOU 10 CARROS BRASILEIROS!

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QUANDO EMERSON FITTIPALDI TESTOU 10 CARROS BRASILEIROS!

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Пікірлер: 454

@ocanalpl 11 ай бұрын

Todo dia é dia de nostalgia! 😊❤

@joseleivas6977 11 ай бұрын

Estaría muy bueno si en algún momento pudieras hacer una reseña de los autos modificados por agentencias en los 90tas. Aún recuerdo ver en Pelotas ý Río Grande cuando pasaba de vacaciones vehículos modificados como una VW Saveiro Bx doble cabina , una F100 con baúl como si fuera un sedán y cosas por el estilo. Como no había celulares en esa época nunca les saqué fotos pero recuerdo ver muchas modificaciones muy buenas. Saludos desde Argentina.

@speeddrifttery3 11 ай бұрын

@@joseleivas6977com certeza

@edsondeoliveira9479 11 ай бұрын

Há ainda uma edição da Quatro Rodas com alguns carros sendo avaliados por Jackie Stewart. Seria interessante relembrar assim como este vídeo.

@OCaveiraTattoo 11 ай бұрын

Uma pequena correção: a reestilização da linha opala ocorreu em 1975 mas para a linha 1976.

@sidneybatistela2483 10 ай бұрын

@vladimirteczeiss9736 11 ай бұрын

Fittipaldi tinha boas referências com outros carros pois vivia na europa na época e guiava carros la com a tecnologia muito mais avançada que a nossa.

@EduardoMusasa 11 ай бұрын

Hoje virou um caloteiro.

@vladimirteczeiss9736 11 ай бұрын

@@EduardoMusasa tá devendo até às calças aqui no Brasil.

@aniloeltoledo3510 11 ай бұрын

Perdeu tudo por causa de mulher .

@cleversonschutz3273 11 ай бұрын

Fittipaldi foi gigante no automobilismo. Foi o primeiro (e até hoje o único) a ser campeão em duas das maiores categorias de monoposto (F1 e Indy). Quando fez este teste, já era bi campeão de formula 1, em uma época em que também corriam Jackie Stewart, Niki Lauda, James Hunt, Ronnie Peterson, Mario Andretti, entre outros...

@EduardoMusasa 11 ай бұрын

@@aniloeltoledo3510 perdeu nada. Tem um enorme patrimônio escondido e em nome de laranjas. Várias coleções de carros, por exemplo. Fazia eventos e dava calote nos fornecedores e trabalhadores. Recentemente tentou se eleger deputado pelo partido fascista na Itália. Da um Google para ver a malandragem. Quanto a ser bom piloto, ele s o irmão eram ótimos

@marcosrogeriogasparotto2623 11 ай бұрын

Em 1991 eu tinha 15 anos e trabalhava em uma oficina de tratores em Itirapina, o dono tinha a coleção completa da revista 4 rodas. Tive o privilégio de ler quase todas.

@amazingx1964x 11 ай бұрын

Emerson foi bastante assertivo, o Passat na época realmente era a referência de modernidade inquestionável.

@diegosilva3816 11 ай бұрын

O Passat era um esportivo de luxo, um carro muito rápido, confortável e moderno.

@pedinhuh16 10 ай бұрын

@@diegosilva3816espero que isso tenha sido hipérbole porque o Passat NUNCA foi um esportivo, nem o Passat Pointer GTS era. "Esportivado" talvez, esportivo nunca. Mas um carro bem arrojado pra época e padrões brasileiros.

@Marceloony 11 ай бұрын

Grande Emerson foi até generoso e benevolente com os fabricantes nacionais em comparação con as máquinas importadas que ele já conhecia.

@Izavos 11 ай бұрын

1975... na década de 70 o Brasil e o mundo eram bem diferentes. Saudades 😔!

@antonioteixeira1554 9 ай бұрын

Maravilha de recordação!!!

@Asguardia 11 ай бұрын

Em 1975 esses carros eram adequados às estradas brasileiras. Eu sinceramente sou contra a abertura das importações e a favor do incentivo a indústria nacional .Sem estradas boas o melhor eram mesmos os Fuscas e Brasilias

@Anonimo-rh1no 11 ай бұрын

O Senna também fez um teste coletivo pra 4 rodas, inclusive ja foi feito um vídeo específico aqui no canal. Quem como eles conhecia o mercado automobistico internacional, dificilmente se empolgava com algo vendido aqui. Quase sempre que há algum vídeo que cita as montadoras nacionais como Puma e afins que na minha opinião estavam mais para encarrocadoras, vemos vários comentários de pessoas saudosas e cobrando o governo pela não continuidade daquelas empresas que eram privadas. Essas pessoas ignoram que o mercado nacional que ficou fechado por muitos anos foi o que encubou e deu sobrevida a essas empresas e também deu sobrevida a alguns modelos das 4 grandes da época em muitos casos já defasados frente aos modelos vendidos na Europa e EUA. O saudosismo e a nostalgia prendem parte das pessoas numa bolha.

@BruninMalvadeza 11 ай бұрын

Isso é verdade, tenho um Del Rey por gostar de carros antigos, mas vivo vendo gente falando nos grupos dedicados "que é o melhor carro do mundo", "muito confiável", "não troca por nada", "conforto incomparável"... E não, não é, inclusive passa muito longe de tudo isso, a suspensão é molenga demais ao ponto de ser perigosa e instável em velocidades mais altas, e qualquer carro popular moderno consegue ter isolamento acústico melhor. Nostalgia demais cega o bom julgamento da realidade rsrsrsrs.

@tenere01 11 ай бұрын

Perfeito seu comentário ! E só complemento dizendo que até as grandes montadoras já não conseguem empurrar carro popular que passou por banho de loja como gol gts/GTI goela abaixo do consumidor ! Em 1989 o carro mais barato da VW era o gol e o mais caro também era o gol ! O gol furgão e GTI respectivamente ! Sem sentido algum !

@rppmJFpNdjEK35C 11 ай бұрын

É mais nostalgia do que qualidade. Brasil tem que decidir o que vai fazer com sua indústria, vivemos defasados e pagando caro.

@ALR-sx8vl 11 ай бұрын

Temos que agradecer este abismo aos governos militares dos anos 60/70 e 80, que promoveram a maior concentração de renda e desigualdade salarial que o nosso país já viu. As pessoas não tinham renda p comprar e as fábricas não melhoravam os produtos pq não venderiam.

@gabrielduran5147 10 ай бұрын

@@rppmJFpNdjEK35CAcredito que ficaremos como estamos, no México falava-se em legalizar os carros americanos no território, a "industria nassional" não ficou feliz e pressionou o governo

@rafael6538 11 ай бұрын

Acho que ele ou a matéria confundiu o nível de ruído do Alfa com o da Brasília. Na Brasília sim não dá pra conversar dentro com o motor em alta rotação .

@canaldomarquinho8926 11 ай бұрын

Também fiquei com essa mesma impressão.

@paulohenriquealvesnunes5061 11 ай бұрын

Talvez ele deva ter dirigido o carro com todos os vidros abertos...

@cleversonschutz3273 11 ай бұрын

Um grande serviço de "Memória Autmotiva" que o Pedro presta. Muitas vezes me pergunto "por que nenhuma montadora patrocina esse tipo de conteúdo"?

@daviodavi8205 11 ай бұрын

Se eles incemtivarem a cultura do carro antigo, os carros novos não terão compradores

@gillescoronado5292 11 ай бұрын

Vou tentar responder a ÓTIMA pergunta do Cleverson. Infelizmente, o Brazil eh um país no qual é quase 'pecado mortal' chegar numa empresa e dizer que você AMA o MELHOR esporte do planeta (#Automobilismo) e querer ser devidamente remunerado por seu trabalho - seja via Jornalismo, seja via trabalho sério de pesquisa (como esse do Pedro). Fato triste constatar que, boa parte de pessoas nas montadoras vem com a 'palestrinha' que eh 'errado' (oh....) a pessoa almejar ser devidamente remunerada p/ fazer aquilo que gosta e/ou manter viva a memória dos produtos fabricados. Por esta BESTA linha de raciocínio de ALGUNS (repetindo: ALGUNS) empresários brasileiros, piloto de corrida JAMAIS poderia ganhar fortunas para fazer o que mais gosta. E nenhum KZfaqr poderia ganhar dinheiro para divulgar fatos históricos. Exagero meu? Que algum dos inscritos no canal tente ir em qualquer revenda, de qualquer montadora, com um projeto de Automobilismo e diga que vc quer ganhar dinheiro fazendo aquilo que gosta. Acho que não preciso postar a resposta. Agora, sabem o que é pior? Ninguem ligado à montadora de automóvel vai ter coragem e atitude de homem para comparecer aqui no debate para endereçar ‘justificativas’ pela PESSIMA ATITUDE de não apoiar atitudes nobres de divulgação. Assim como DUVIDO alguém ligado a qualquer montadora venha aqui com ‘coragem’ para justificar apoio à campanhas políticas. Podem pesquisar: em época de eleição, sempre aparecem lista das corporações que apoiam partidos políticos; montadoras adoram doar vultosas quantias para aquela que considero a atividade mais baixa p/ um ser humano se envolver...

@diegomonteiro4392 10 ай бұрын

muito bom esse vídeo!

@salesnahme4282 11 ай бұрын

Sobre o Maverick quando eu li a revista lembro de uma observação do Emerson, nas curvas ele reclamou que a roda traseira do lado interno às curvas perdiam o contato com o solo prejudicando a estabilidade , tinha até foto da situação.

@MatheusPSjimmi 11 ай бұрын

Depois do acerto no projeto do Corcel, a Ford "deu um tiro de escopeta no pé" ignorando a pesquisa de opinião pública e trazendo o Maverick ao invés do Taunus

@verlany43 10 ай бұрын

era muito bom neste tempo.

@Carlos-sc9ic 11 ай бұрын

Muito legal esses vídeos

@niltonas5304 11 ай бұрын

Passat era demais, que saudade!

@antoniodepaduasoaresfilhos6846 9 ай бұрын

Muito bom parabéns 👏👏👏👏👏👏

@dansouza7405 11 ай бұрын

BOM TESTE, COM ÓTIMOS, EXCELENTES CARROS DA ÉPOCA.... NADA MELHOR QUE UM ESPECIALISTA NA ÁREA

@fabiohenriqueelorza7095 9 ай бұрын

Emerson Fittipaldi é um patrimônio nacional; ele deveria ter mais espaço na mídia! como ele é um homem idoso, daqui a pouco ele parte desta vida aí vão lembrar dele, fazer documentários, homenagens, etc... TEM QUE DAR VALOR PRA PESSOA ENQUANTO ELA ESTÁ VIVA!

@cabecaGCL0008 11 ай бұрын

Aquele teste pra dar uma madeirada pra gm caravan.... Famoso jaba automobilistico .

@tomazbitencourt6543 11 ай бұрын

O barulho da Brasília é infernal

@srcreeper02550 10 ай бұрын

Assim como o carro

@pedrojoao007 11 ай бұрын

Xará um outra sugestão de vídeo é você falar do Fusca Fittipaldi que tinha dois motores e que chegava a 400CV Construído por ele e seu irmão Wilson Fittipaldi Júnior em 1969

@garagemslzv8465 11 ай бұрын

Muito bom esse vídeo

@carroscamaradas 11 ай бұрын

Excelente conteúdo! 👊🏼

@tutugames8584 11 ай бұрын

Esse teste, tem que levar bastante a sério sem ficar levando muito na emoção não que seja ruim tem de você vai dirigir e registrar os resultados dos carros. Em várias situações reta, curvas, e frenagem. Mas digo no sentido de você gostar de tal carro mas tem de levar na razão. Se fosse eu fudeu eu não conseguiria não levar a sério. Pois todos carros testados eu adooro.

@Rodrigo.de.Fenix.01 11 ай бұрын

Li as análises com a voz dele vindo à minha mente. Aquela voz carismática do Emerson é inesquecível.

@Manassesribeiro 11 ай бұрын

Muito legal

@isaeleliaspereiradelima6890 11 ай бұрын

Em 1975 o Alfa Romeo 2300 era fabricado em Duque de Caxias pela FNM e esta montadora era conhecida pela pouca qualidade de seus produtos. Em 1979 a produção vai para Betim e a qualidade melhora muito, incorporando direção hidráulica, novo painel etc.

@MatheusPSjimmi 11 ай бұрын

Sim, o Fittipaldi testou um 2300 da época ruim deles

@isaeleliaspereiradelima6890 11 ай бұрын

@@MatheusPSjimmi Eu tenho um Ti-4 1983 feito em Betim e é outro carro. O modelo feito em Duque de Caxias era especialista em quebrar as planetárias do diferencial e tinha um barulho interno ensurdecedor.

@RuiRicardoSoaresMeloFilho 9 ай бұрын

@@isaeleliaspereiradelima6890a mudança da produção do Alfa Romeo TI-4 para Betim em 1978 foi benéfica, em que pese o carro ter ficado mais caro.

@RuiRicardoSoaresMeloFilho 9 ай бұрын

Os caminhões da FNM passaram a usar o emblema da Fiat, já que a montadora mineira comprou a montadora fluminense.

@sandrocrisostomo795 11 ай бұрын

Meu pai tinha um alfa na época e não me.lembro desse barulho dentro da cabine...agora Brasília em nível de ruído é uma desgraça e ele não deu nota ruim kkkkkkk parabéns para ele ótimo avaliador de carro.....

@hamiltonportilhoguimaraes5048 11 ай бұрын

me arrependi de ter tido uma Brasília, justamente por causa do ruído.

@G.M.Spinelli 11 ай бұрын

Talvez por ser um carro popular de baixo custo , Emmerson fez referéncia ao fator qualidade/preço, o Alfa Romeo 2300 Rio , era um carro luxuoso e muito caro, talvez ele esperava uma insonorização melor por causa do custo/beneficio.

@PauloPereira-jj4jv 11 ай бұрын

@@G.M.Spinelli... amigo, INSONORIZAÇÃO é palavra que não existe. Você criou 😂😂😂😂😂 Se diz ISOLAMENTO ACÚSTICO.

@G.M.Spinelli 11 ай бұрын

@@PauloPereira-jj4jv isso ...a vantagém de se relacionar com brasileiro é essa, ele entende o que vc quer dizer, mas fica frescando, ñ sei qual seja o lucro em ter essa postura, mas td bem. kkk

@casio1810 11 ай бұрын

@@PauloPereira-jj4jv Olá, Sr Paulo. A palavra insonorização existe na língua portuguesa. Significa "algo insonoro, à prova de sons".

@Deoliveira67 11 ай бұрын

Em 1975 eu tinha 7 anos e meu pai tinha trocado seu Fusca pelo Passat que ele teve desde o modelo L três portas até o GTS sempre foram carros muito bons

@carloslorenzetti 11 ай бұрын

Pra mim o carro mais bonito dos anos 70 realmente é o Dodge Charger R/T ainda mais o 1976 Amarelo. O mais eficiente e equilibrado e o VW Passat TS principalmente o Branco 1977 com as faixas largas embaixo. Como li na reportagem da 4 rodas grandes brasileiros "O Passat TS não chega a ser um míssil, mas numa época de 6 cilindros e V8 chegou a se impor nas ruas."

@carlosgomes948 11 ай бұрын

O Emerson abriu as portas do automobilismo do Brasil para o mundo! Parabéns grande patriota!

@alebarros8468 11 ай бұрын

Patriota? Manda ele pagar as dívidas primeiro.

@TheRogerRoos 11 ай бұрын

Boa noite!

@marcosviniciuspassarinipas7629 11 ай бұрын

Os pumas GTB vinham com a suspensão traseira com feixe de molas, talvez a mesma do Dodge ou do Maverick, por isso a diferença de estabilidade em relação ao opala e caravan que usam molas aspirais muito mais modernas

@danilloalbuquerque1993 11 ай бұрын

Os vídeos da Sessão Nostalgia dos domingos são os meus favoritos

@marcelobarbosa677 10 ай бұрын

Muito bacana relembrar esses carros que marcaram minha epoca sobretudo o charger rt. Eu era pobre e estudava numa escola de ricos e ficava olhando meu amigo de turma saindo do colégio com a mãe num charger branco novinho. Lembro de qdo saía acelerava com vontade e os pneus traseiros faziam aquele barulho ensurdecedor o que deixava as garotas loucas pelo carrao e logicamente pelo garoto rico. 😂😂😂😂

@rhcssilva1737 11 ай бұрын

Jóia!

@pappjr 11 ай бұрын

magnifico.

@ricardodemellopaiva4456 11 ай бұрын

Boa noite Pedro, top excelente conteúdo pra quem gosta de carros .

@vanderleiresende7939 11 ай бұрын

Nostalgia e alegria !

@celiodamasceno9687 11 ай бұрын

Pedro, eu gostei do Maverik V8

@otonielsantos9722 10 ай бұрын

Que vídeo legal!

@gabrielv.4358 11 ай бұрын

Realmente Interessante!

@jairvaltrao2593 10 ай бұрын

Passsatao sempre foi bom👏👏👏

@flaviorobertogarcia7806 10 ай бұрын

Foi Honesto nas críticas com Dorginho sobre o desempenho. 1.8 num andava muito mais do que o do Chevette 1.4.....🇧🇷👍🏻

@TheRR54 11 ай бұрын

Não só Emerson Fittipaldi e Ayrton Senna mas também Jackie Stewart veio ao Brasil testar os carros nacionais. E o carro que ele mais gostou foi do Puma GT.

@kr945 10 ай бұрын

Tive Chevette e Passat. Nenhuma saudade. Feliz por ter me livrado deles.

@srcreeper02550 10 ай бұрын

Como eles estavam quando pegou? Queria saber como era ter eles

@MauriciSoares 11 ай бұрын

TL e meu carro do sonho é muito lindo este é agradável.

@paulogoncalvesdutra3193 10 ай бұрын

Parabéns pelo vídeo, Pedro!!!

@joaomoreira2208 9 ай бұрын

Da hora as comparações daquela epoca

@cleniomartins8505 11 ай бұрын

Show de conteúdo parabéns. Nesse época eu era criança. Ainda vi muitos deles rodando nos anos 80..😊

@Andrefpaes 11 ай бұрын

Muito legal... Poderiam fazer um teste desses com os principais carros atuais...

@warleyncs 10 ай бұрын

Em arquitetura, o motor do Alfa 2300 era o mais moderno que se tinha na época (comando duplo, fluxo cruzado, entre outras qualidades técnicas). A crítica de regime de rotações alto deve-se provavelmente ao câmbio relativamente curto, mesmo a quinta marcha, e não ao motor em si.

@opalacaravancia5832 11 ай бұрын

A parte legal disso é que trás a realidade de uma época e faz cair por terra a memória emotiva de muitos. Maveco pode ter motor e estilo, mas nunca foi tudo isso. Já a linha Corcel parece que sempre vc verá um velho no volante pq foi um projeto que nasceu obsoleto.

@MatheusPSjimmi 11 ай бұрын

O Maveco é um carro horrível, ridiculamente mal projetado: é enorme por fora, e apertado por dentro. O cofre tem um tamanho ruim, se tiver com o V8 a pessoa sofre pra trocar as velas, o espaço interno bizarramente é quase o mesmo do Corcel, e o 2 portas é claustrofóbico pra quem vai atrás. Na verdade, o povo só passou a pagar pau pra ele depois do sucesso do Velozes e Furiosos, antes tinha-se era meia dúzia de apaixonados Já o Corcel, pro contexto da época em que foi lançado, era um ótimo carro. Só pecava pelas cruzetas (que provavelmente era a elas que o Fittipaldi se referia, e a Ford só resolveu isso no Corcel II) e o motor subdimensionado, mas que nos anos 70 era plenamente aceitável.

@luizandrade4406 10 ай бұрын

Corcel na década de 70=corola na década de 20

@DARKSIMONSEN 11 ай бұрын

Algumas coisas foram melhoradas no Maverick como terem colocado direção hidráulica e freios com 2 pistões q só saiu na fase 2

@lcb8883 10 ай бұрын

Maverick é um lixo. Sempre foi um fiasco.

@rubensbatistachaves5539 11 ай бұрын

Meu brother, você está se superando a cada vídeo , um abraço.Seu fã número 1.🍺🍺🗿🗿

@DaniloDellaCroce 11 ай бұрын

Dá-lhe Fittipaldi!

@ALR-sx8vl 11 ай бұрын

Ótima recordação!! Lembro de ter esta edição em minha antiga coleção de 4R. Qto A Belina, ela não herdou o conjunto mecanico do R12, esses carros são gêmeos franco-brasileiros. A linha Corcel foi lançada meses antes da linha R12. Qto ao Passat, que tivemos vários em casa, ele realmente estava um passo á frente de todos os carros produzidos no Brasil à época. Parabéns por nos trazer estas lembranças.

@paulovicente8806 11 ай бұрын

Brasil chega lá bacana

@charlesdasilva7860 11 ай бұрын

Interessante a opinião de um piloto consagrado, mas os tópicos mais importantes para os consumidores comuns é o consumo e o preço.

@eddmoreira 11 ай бұрын

Seria bom outros vídeos como esses, com a opinião de pilotos estrangeiros e outros carros de outras épocas!

@j.junior6971 11 ай бұрын

A melhor avaliação que eu vi foi a do ex presidente Fernando Color ... onde disse em alto e bom som ... "Os carros nacionais são verdadeiras carroças"

@mariobella 11 ай бұрын

Verdade. Com um único tiro , matou todos os Coelhos

@srcreeper02550 10 ай бұрын

Collor estava terrivelmente enganado, e ainda trouxe pra cá aqueles carros russos, que eram bons mas n melhoraram em nada.

@pedromartinsrodrigues4310 11 ай бұрын

Tenho essa revista ele veio com Colin Chaplin e testaram também um Gurgel e Chaplin chefe da MacLaren que disse no final que o carro ideal para um brasileiro seria o Gurgel. Uma pena vc não ter posto isso

@leandrobastos4725 11 ай бұрын

Show de bola

@jairvaltrao2593 10 ай бұрын

Graaande maverikao 😍🤗 mesmo com esse problemas q o Fitipaldi relatou 😅👏👏👏👍

@ipsofactv 11 ай бұрын

! Ótimo vídeo ! Obrigado por nos relembrar. Colecionei a Quatro Rodas durante um tempo, mas não nessa época, só depois. Abraço.

@fabiolimanascimento8799 11 ай бұрын

É o primeiro vídeo que assisti e já sou fã do seu canal

@LuizCarlos-lb1jv 11 ай бұрын

Se ele fizesse um 360 com o chevette de frente e de ré ia mudar de ideia kkk.e ainda poderia fazer um chepala, chevette com motor de opala 6cc,que faziam muito na década de 80.

@silviofernandes3217 11 ай бұрын

VC GOSTA DO MOVIMENTO , VOCÊ É CHEGADO NUMA ESTRIPULIAS COM O FREIO DE MÃO ✋ VC É DO GRUPO HEIN ?

@samueldeandrade9058 11 ай бұрын

Eu tinha essa revista

@esilva9743 10 ай бұрын

Em plena crise do petróleo, nos anos 70, a revista 4 Rodas não incluiu o consumo como item do teste.

@clodoaldomoreira2464 11 ай бұрын

O Emerson com toda certeza era a pessoa mais certa para esse teste, com toda a sua experiência e conhecimento técnico sobre carros é a autoridade máxima para elogiar ou ter uma impressão negativa sobre carros, valeu Emerson!!

@ivanscotton6163 10 ай бұрын

Tive uma Brasília por vinte anos. Comigo nunca deu defeitos. Com quem roubou como saber?

@tomasnokechtesledger1786 11 ай бұрын

Lembro, comprei na Banca de Jornal.

@order-new 11 ай бұрын

As viuvas de Maverick ficam loucas 😂

@Tomas-tv2eg 11 ай бұрын

Muito legal 👏

@gilrolim1 10 ай бұрын

Canal Top demais. Pesquisa a fundo, bem diferente dos vídeos sensacionalistas. Narrador fala com propriedade e segurança, difícil hoje me dia. Super recomendo !!

@darkestlost 11 ай бұрын

Video bom d+. Vamos falar, anos 70, Emersao o Rato falando dos carros nacionais, bicampeao de f1... hoje a gnt teria quem pra fazer isso com esse alto nível?

@RicardoLinck1995 11 ай бұрын

Rubens Barrichello

@antonioscabim 11 ай бұрын

Se eu não me engano, Jackie Stewart também testou carros pra Quatro Rodas, não?

@zulmirop.moraes8496 11 ай бұрын

Sim 1971

@andreassisviduani5457 11 ай бұрын

Boa noite me fez lembrar do meu segundo carro que foi um puma GTB 1976 que dirige por 14 anos

@GeraldoSilva-vj7oo 11 ай бұрын

Tive um Dodge 1800 74, fui terceiro dono e conheci os outros 2 anteriores. Era confortável e deixava Chevete, Corcel e Passat comendo poeira.

@ruiwippel4099 11 ай бұрын

8:12 como o Emerson sabia que não se podia conversar se ele estava sozinho no carro? 🤔

@paulohenriquealvesnunes5061 11 ай бұрын

😂 muito boa, essa...

@Terminator._ 11 ай бұрын

Ele falou e não conseguiu ouvir direito a própria voz, eu faço esse teste em um ambiente barulhento pra ver o nível do ruído kkkk

@magnusmeirasilva8721 11 ай бұрын

O Emerson elogiando a Brasília é cômico!!!! 😂😂😂

@silviofernandes3217 11 ай бұрын

AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH ENTENDI A REFERÊNCIA 💎💎💳💰⌚

@otavio.pallamin 11 ай бұрын

Interessante que o Fusca não foi incluído nos testes. Acho que ia ficar muito evidente o atraso tecnológico em relação aos demais testados.

@roccocl6328 11 ай бұрын

Em 1977 foi a vez do Jody Schekter. piloto de F1 da época.

@paulohenriquealvesnunes5061 11 ай бұрын

Tenho a edição da revista com esse teste, o Pedro podia fazer um vídeo sobre isso.

@rubensbatistachaves5539 11 ай бұрын

Emerson Fittipaldi um ícone, lenda,um super cara do bem.🍺🍺🗿🗿

@Sebastian951357 11 ай бұрын

existe controversias

@ystv2053 11 ай бұрын

Como esportivo eu prefiro o Charger R/T do que o Maverick, o maveco desde seu lançamento foi criticado em quase tudo, hoje só tem título de classico raro pela quase extinção dos V8 nos anos 80, Seria legal um video no canal falando da super desvalorização dos V8 nos anos 80.

@ALR-sx8vl 10 ай бұрын

O R/T era uma grande barca de luxo, com um grande V8, tinha couro, imitação de madeira, etc. O Maverick era incomparavelmente mais esportivo, compacto, mais rápido e bem mais barato que o Charger R/T. Nas pistas de competição à época, pudemos testemunhar o qto o Maverick era mais bem acertado p andar rápido que os Dodge. Dois ícones.

@universocomunicativo8285 11 ай бұрын

Pedro, fique atento pois na lista dos 10 carros testados citados no começo do vídeo, vc esqueceu de citar o Volkswagen Passat. Apesar disso, parabéns pela pesquisa. Abraços e fique com Deus.

@carlosspindula 10 ай бұрын

Ele falou do Passat sim

@fernandojosenovaes2535 11 ай бұрын

Impressionante como as referencias mudam, à época Brasilia, Doguinho, Chevette so de pensar em fazer a curva a "bunda" ja sai toda de lado, Mavericão entao, acelerava um poquim e ja era rabiada ... mas o Rato é o Rato e convenhamos pra que falar mal das carroças à época né!

@fontouraricardo3446 11 ай бұрын

A Brasília tinha suspensão independente na dianteira! A suspensão traseira teve melhorias, mas, não era da Variant II! Parabéns pela matéria! Nostalgia pura com muita naftalina!!!

@MatheusPSjimmi 11 ай бұрын

Sim, a suspensão é independente, mas é a mesma do Fusca (pode-se dizer que é a mesma do Fuscão), e bem obsoleta

@richardhillage3981 11 ай бұрын

Já tive essa edição quando eu colecionava essa revista

@dr.marcoassis 10 ай бұрын

Moro no México e por aqui o Dodge Charger esteve em linha até creio 2016. Eu cheguei a pegar vários UBER que eram Dodge Charger, inclusive as viaturas da polícia na minha cidade por aqui, são Dogde Charger ou o Dogde Avenger. Um abraço Pedro, gosto muito de seu canal!

@antonioteixeira1554 9 ай бұрын

Ainda hoje recordo da maioria das notas

@RicardoLinck1995 11 ай бұрын

Tenho uma caravan 1975 que era fúnebre

@ceciliapereira9328 11 ай бұрын

Que época!

@Glorenz7 11 ай бұрын

Sucesso Pedro bom assistir canal Pl neste domingo de frio aqui em sp.

@monteiro5306 11 ай бұрын

Tenho 60 e lembro desta revista na banca . Ótimo vídeo.

@erimarcp1 11 ай бұрын

Em 1m25s você esqueceu de mencionar o Passat, mas foi mostrado o teste, e apareceu nas fotos no início. Top o vídeo. Parabéns.

@iomarsilvalima969 10 ай бұрын

❤❤

@ricardocamara236 10 ай бұрын

Eu acho que o maior problema nas suspensões dos VW de motor traseiro era a suspensão traseira porque não era articulada e “batia palmas” não mantendo os pneus perpendiculares ao chão. Foi uma grande evolução a suspensão traseira da Variant II e na mesma ocasião, na Kombi.