Ciao Matteo. La 40 ha debuttato nel 2018 non nel 2013. Ho avuto la Nissan LEAF 40 kWh dal 2018 al 2023. Ci ho percorso 195.000 km e come ho sempre detto, quest'auto si è dimostrata una compagna fedele dal punto di vista complessivo ma una pessima compagna come batteria. Nissan non ha mai aggiornato il pacco, che dispone di celle a sacchetto (di vecchia tecnologia). Nessuna LEAF, nemmeno l'ultima 62, dispone di gestione termica (TMS). Quel problema al modulo che hai fatto vedere è ricorrente, soprattutto nei moduli interni che ne hanno altri che li circondano ed è molto più frequente di quello che si può immaginare, diciamo le cose come stanno ed evitiamo inutili sviolinate a Nissan, che continua a commercializzare un'auto che ha lo standard di ricarica in DC di tipo CHAdeMO, che non viene più usata da nessun Costruttore in Europa, senza adeguamento allo standard CCS. In quanto alla mia esperienza, posso dire che l'ho data via perché con batteria al 100% ci facevo al massimo 70 km e Nissan Italia, da questo punto di vista, si è dimostrata totalmente inadeguata a supportarmi e venirmi incontro visto che con l'auto ci lavoro, faccio il tassista. Una Casa totalmente assente che si è trincerata dietro al fatto che essendo la garanzia scaduta, avrei dovuto sostenere in toto le spese. Bravi davvero. Secondo loro, avrei dovuto portare a mie spese l'auto al centro Nissan più vicino che opera sulla batteria, nel mio caso Roma ed avrebbero sostituito tutto il pacco alla modica cifra di circa 13.000 euro. Per cui, ricapitolando: - Auto a Roma a mie spese (circa 350,00 euro di carro attrezzi) o in alternativa un paio di giorni di viaggio da Siena a Roma. - Rientro a Siena a mie spese ovviamente. -13.000 euro di spesa, con tempi di attuazione incerti. Una bella prospettiva. La Concessionaria locale (Tosoni di Siena) si è sempre dimostrata comprensiva e collaborativa al massimo, non posso che parlarne bene, tutto il contrario di Nissan Italia. Volete un suggerimento: la LEAF è un'auto che può andare bene solo ad un pensionato che va all'orto ed accompagna i nipoti facendo 20 km al giorno e ricaricando solo a casa, a questo serve la LEAF, una Citröen Ami più comoda e spaziosa. Saluti.

Mentre parlavi delle batterie nell’inquadratura è apparsa sullo sfondo sua maestà nissan GT-R ….. bianca…bella e pura….3.8 litri v6 biturbo ed è subito scattato il durello come se fosse passata la più bella modella di lingerie …. Altro che la model 3 creata dal signore elone muschio….

Ma soprattutto non ci hai detto quanti chilometri aveva l'auto in questione della Cella con lo sversamento di liquido.

Ci sono persone che aspettano anche da 1 anno la riparazione in garanzia per la fila che si è creata in Nissan.

Davvero molto interessate - sarebbe stato utile sapere anche il degrado di queste batterie dopo più di 10 anni.

Molto interessante! Io ho appena acquistato la mia prima BEV ed è usata =D. Sarà interessante capire se in futuro nasceranno anche centri privati per la riparazione e la sostituzione delle batterie un po come le officine che troviamo in giro oggi. Mi immagino un futuro in cui potrebbe essere possibile installare anche batterie di nuova generazione su auto più vecchie! Se tra 20 dovessero arrivare batterie allo stato solido accessibili per esempio, per sostituire i pesanti pacchi NMC e LFP delle auto odierne =D

Bravo Matteo! Il video é interessante, ma senza dubbio, necessita di un approfondimento; perciò aspetto il seguito con i tecnici NISSAN; inoltre, non sarebbe male, se potessi dare qualche indicazione sui prezzi delle riparazioni extra garanzia. Un caro saluto.

Io sono 7 mesi che attendo una batteria di ricambio dato il degrado superiore al 30% della mia Leaf 30 kWh del 2016. Nissan sembra che non sia molto intenzionata a sostituirla in garanzia... Mi hanno proposto una nuova Leaf aggiungendo però 18000€. Brutta gestione della problematica da parte di Nissan.

Buonasera Matteo, Video interessantissimo. Comunque, da perito elettrotecnico, il “tester” in realtà si chiama “multimetro” digitale; multimetro perché può fare più di una misura e digitale perché… è digitale 😅 Tester era il nome dell’azienda che produceva i primi multimetri.

Grazie Matteo, è sempre un piacere ascoltarti. Bella spiegazione

Sono molto utili i commenti degli Utenti che hanno fatto una esperienza vera e che se non ti e capitato e impossibile immaginare le conseguenze .

Ottimo video bravissimo 👍 grazie della spiegazione sempre al top

8:32 mi dai il nome del tuo pusher ?

Complimenti per tutto i video

tesla come fa? se non sbaglio annega le sue celle in una schiuma e sigilla il pacco come una scatola di sardine che una volta aperta non si richiude

spero priorio di vedere i lvideo della diagnosi!

Non capisco come ancora nel 2024 Nissan non climatizzi le sue batterie

ciao Mat, puntata molto interessante e bravo che l’hai resa comprensibile a tutti! Quasi ero propenso a fare un check di questo tipo sulla mia iOn del 2012 ma nel mio caso non credo che otterrei vantaggi significativi. Piuttosto, sarebbe inoltre interessante approfondire il tema della rottamazione/smaltimento nel caso di “ev d’epoca” come iOn, c-zero e prime leaf appunto. Grazie per i tuoi contenuti e continua così! Lorenzo

video interessantissimo. sarebbe possibile avere anche delle informazioni su come funziona con una tesla con batterie strutturali ?

Buongiorno!!!👽😱

Matteooooooooooo 😊😊 ti seguo spesso, ma in questo video c'è un po' di disinformazioni 😅anche se date in buona fede. Cmq la 30 KW è arrivata tra la fine del 2015 ed inizio 2016, dal 2018 quella da 40Kw e 60 KW. Ma a parte questo, proprio le batterie di Nissan Leaf sono famosissime per il loro alto degrado rispetto alla concorrenza, a motivo sia della loro scarsa qualità che una cattiva gestione del raffreddamento. Nissan dichiara valori d'intervento decisamente molto inferiori, perchè nega lo stato di degrado della batteria, visto che dicono di fare lo sostituzione quando si spegne la 3a tacca (su 12, quindi in teoria quando scende del 75%). Peccato però che la storia non combacia, perchè la 3a tacca non si spegne al 75% ma ad un degrado maggiore, quando la capacità scende sotto il 60% del loro valore iniziale. Ho avuto 2 Nissan Leaf (24KW e poi 30KW) a già a circa 95000km hanno avuto lo stesso difetto, creando enormi disagi a motivo della bassa autonomia, prima che Nissan intervenga. Nel primo caso mi hanno sostituito l'intera macchina in garanzia con una usata da 30kW, nel secondo caso mi hanno sostituito la batteria con una rigenerata ma da 22kw invece di 30KW Sono tra i fortunati a cui Nissan è intervenuta, ma nella stragrande maggioranza dei casi non interviene. Ci sono moltissime persone che hanno creduto nella Leaf, investendo il loro denaro, per poi ritrovarsi in poco tempo e pochi km con una vettura che a fatica fa un centinaio di km. Insomma dalle 240 km sponsorizzate, c'è un calo di oltre il 50% Amo le vetture elettriche e non tornerei indietro, ma di certo non comprerò più Nissan. Scusa lo sfogo, ma non sono riuscito a trattenermi.

Ciao Matteo te l'ho già scritto in un altro video ma tu non mi hai risposto probabilmente non hai letto il messaggio. La mia Nissan leaf del 2018 con 75.000 km ha la capacità della batteria ridotta al 84% testata con Power cruise control, e quando ho la batteria al 100% riesce ad accumulare 32 kW sempre testato con Power cruise control

Ciao Matteo, stando sul tema, ho appena preso una model y rwd, il paddone al 100% di carica mi da autonoma di 393km verso i 455 dichiarati da tesla. Cosa mi suggerisci di fare?

Bellissimo video, questa volta ti sei superato.

Il video che aspettavo, grande Matteo 👍. Sarebbe bello sapere il costo della riparazione in base al tipo di guasto. Questo, secondo me renderebbe più appetibile acquistare sia auto elettriche usate che nuove, senza la paura di una svalutazione troppo elevata. Io sono PRO auto diesel per chi fa molti chilometri in autostrada ma in città, elettrico tutta la vita. 👋

Appena successo con una tesla MODEL X! Per fortuna era in garanzia…..

E solo questione di scelta , la climatizzazione ad aria o a celle sommerse.

Anche in questi giorni la casualità ha colpito a Udine!

Grande Matteo! Serio e professionale come sempre!!! 💪😃

Ottimo spiegazione Matteo. ci siamo visti questo settimana a brescia 😊😊

Certo che prendere ad esempio la peggiore macchia na elettronica , soprattutto per l'assistenza Nissan non mi sembra una grande scelta

Ma e pieno di auto che si incendiano....in finlandia nn fanno salire sul trajektorie auto elektrické a seguizo di un incendio e di un naufragio.....quindi???

Buongiorno NON COMPREŔÒ..MAI UNA ELETRIKA! BUONA SERATA 😊

Ottima spiegazione fatta bene e comprensibile

Grazie mille Matteo bel video 👏🤗

Facci un video sulla macchina nera alle tue spalle che si intravede all'inizio del video e che si sente rombare mentre va via 😂😂😂

l'unica macchina che ho visto è la GTR a inizio video!

Matteo un video davvero interessante 😃

Toooooop

Bravo Matteo W Nissan Leaf❤, ricordi Ecoverso io secondo 🥈 ormai 150000 km e’ perfetta

Quanto costa 😢

avjoveni haviamo molta fantasia mas a litalia bella

Chissà quanto ti costa una capatina in questo centro di assistenza per una riparazione del genere..

Molto interessante possediamo una leaf 40 kwh sarebbe interessante sapere se è possibile cambiare la batteria da 40 kwh con la 62 kwh

Le Nissan Leaf hanno il raffreddamento della batteria inesistente ed è un'auto inadatta a essere eccessivamente stressata causando surriscaldamenti nocivi per le celle, prima dell'acquisto di una Leaf usata pretendete il certificato di stato delle celle. Non conosco se nel tempo la Nissan ha modificato il sistema di raffreddamento della batteria.

1 la macchina elettrica è sicura (altrimenti non la metterebbero in strada) 2 la macchina elettrica è una innovazione ma si può tranquillamente dire che è un oggetto in grandissima evoluzione (la velocità di evoluzione sarà dettata dalla quota di mercato perchè prima o poi si avrà una tecnologia più affidabile: lo stesso vale per le ibride: basta vedere le diverse interpretazioni, mild, full, seriale, parallelo, generatore terico senza trazione, ecc) 3 l'utilizzo richiede delle abitudini nuove che si devono accettare se la si vuole acquistare 4 l'attuale incertezza circa la riparabilità rimane ma non significa che sia irriparabile (è una valutazione costi benefici) 4 bis la riparabilità ha costi incerti e variabili anche perchè le soluzioni sono diverse e non si sta creando un mercato libero di riparatori 5 l'auto elettrica non è meglio di quella termica (come non è vero il contrario) Io la vedo così.

che le batterie non si "rompono", tel dis ti.

Già dover smontare tutto mi puzza di costoso

Si rompono eccome se si rompono

Diagnosi!!!!!

Si butta la macchina autista compreso insieme ai suoi sostenitori

I centro non ci sono perché non si riparano,non si rompono vuol dire una cosa diversa..

Riparazioni da €10.000 con tutta la manodopera che ci vuole...

La batterie si rompono ma non si riparano. E' per questo che di centri che riparano le batterie non ce ne sono.

La prima prima (di nuova generazione) è stata Citroen C0 Leaf è stata la seconda

Le prime erano da 22 non da 24. Poi le 24 e poi le 40

👍👍👍👍

Immagino che dopo 10 anni costerà nulla smontare e sostituire modulo della batteria

Ma perché parli di queste macchine a pile ...e un business ormai finito

E tutto questo, fuori garanzia quanto costa? 10.000 euro÷iva

Con un mercato elettrico in crisi questo incoraggiamento ci voleva.

Secondo me l’elettrico usato subirà sempre un deprezzamento maggiore per svariati motivi 1: modelli nuovi che già di norma tagliano il prezzo a metà 2: nel elettrico la batteria si consuma quindi è come se prendessi un auto per fare un esempio a gpl e mi consumasse di più 3: garanzia ragazzi la garanzia conta sempre 4: la tecnologia avanza sempre e sui processori e motori migliora di anno in anno per esempio tesla monta un amd mi sembra che è un processore dal anno scorso a questo il processore (sui pc ma teoricamente è lo stesso ) Consuma il 30% in meno é tantissimo sulle auto elettriche semplicemente non ti puoi aspettare di venderle ai prezzi folli che ci sono ora prezzi folli perché il marito di mia madre ha comprato un classe e a 40.000 4 anni fa e dopo il super boom del usato lui con i km che ha lo vende a 41.000 valutato 😂 e dopo quanto sono ridicoli quelli che vendono prendo per esempio perché ho appena controllato là tesla model 3 di 1 anno fa quindi quella vecchia al prezzo della nuova manco a 30.000 la dovreste prendere 😂 io sono pro per L’elettrico ma sprecare soldi no a quel prezzo che la vendono la compro nuova dopo ogni persona libera di valutare il suo tempo e sui soldi come vuole però certe persone si svendono anche l’anima per 100 € in meno 😂

Ho bisogno di una batteria da 62 kwh per la mia leaf da 24 kwh, qualcuno mipuò aiutare ? A chi rivolgermi?

La Nissan non lo so ma c'è una concessionaria Bmw che ha preso fuoco per colpa di un'auto elettrica parcheggiata dentro l'officina

Mi fanno un po' ridere quelli che si preoccupano che la batteria possa prende fuoco o esplodere... non si rendono conto che ogni auto a combustione viaggia con il serbatoio pieno di liquido infiammabile? e che in officina il rischio di incendio con un'auto a combustione è estremamente maggiore.

La macchina si è disintegrata la batteria non gli è successo nulla 🤔 ma il conducente non la racconta😅🤣😂

É normale che le elettriche siano molto deprezzata anzi dovrebbe essere così per ogni auto . Folle chi compra model 3 2023 no restaling per 6,000 euro di sconto ma usata

che pazienza che ci vuole a spiegare alla massa qualunquista di non allarmarsi, e' come in telefonia qualdo spieghi che il cavo in rame e' fisso a terra e non esiste il problema "ma da me prendera' il segnale?" 🤐

Compratevi una NIO ,oppure da settembre ONVO ,in 5 minuti ti cambiano la batteria a scelta fino a 100 kth .

Se io fossi al governo,Matteo consulente (non politico)alla “transizione verde”…sai quante stupide colonnine ci eviteremmo!!!

Ah ah ah Ogni volta che sento parlare di elettrico e vedo le facce di chi tratta questo argomento mi scompiscio dalle risate.

Ciao Matteo, il link della Leaf nel palo?

Scusami ma io sono contrario alle macchine con le pile ricaricabili. Non sono economiche, devi distruggere il sottosuolo per ricavare le terre rare. I componenti vengono assemblati in paesi come Messico, Thailandia ecc... Quando hanno assemblato migliaia di macchine vengono caricate su degli eco mostri. Navi che le ricaricano, le riportano in Cina, e consumano milioni di litri di gasolio, dove sta il risparmio Ecologico. Ora è ancora il bello, ma quando dovranno sostituire milioni di batterie obsolete, voglio proprio vedere dove le buttano. Se ci pensi è una pazzia l' elettrico, molto meglio le macchine ad idrogeno. Purtroppo come sempre pochi persone ci guadagnano a discapito della natura, dell' ecosistema e della società.

Ma quanto ti pagano x parlare della mega truffa delle lavatrici con le ruote ?? Cioè dormi tranquillo ? Siete proprio senza ritegno.