Was ein Blödsinn...Meine Karte ist durch den Magnetstreifen gerissen und funktioniert trotzdem noch quasi überall (Supermarkt, etc..). Interessanterweise hatte aber mal ein Bahnautomat auch Probleme verursacht. Und Schuld ist natürlich der Kunde. Es ist einfach nur bemerkenswert was alles bei der Bahn Probleme verursacht!

@@digxx Die Magnetstreifen sollten bei hiesigen Automaten eigentlich nicht mehr benötigt werden - auf denen steht am Ende nur die "Kontonummer" digital drauf. Quasi wie eine Lastschrift. Alle aktuellen Automaten nutzen den Chip vorne, da dieser auch Verschlüsselung & Co beherrscht, die Daten direkt mit der Bank abgeglichen werden können und so der Betreiber sicher sein kann, dass der Käufer auch genug Geld zur Verfügung hat.

Gleicher Gedankengang.

@@adlerweb Das glaub ich nicht so ganz, weil wenn ich den Magnetstreifen mit Tesafilm überklebe (und nicht den Chip!) dann funktioniert die Karte nicht mehr, was dafür spricht dass der Streifen zumindest noch irgendeine notwendige Funktion hat.

@Bot Blau: Wenn du deinen Post löschst kann ich ihn nicht lesen.

Ausm schwabaländle

Ois nochm andre

Ich sogar um 1 Uhr morgens ... RIP me

uhrzeit: 4:31 zumindest ist 420 grade vorbei :D

23:45 uhr

Google Algorithmus hat dich im Griff. Mich auch. :D

1.55 uhr

Hi, Give! Was genau stört Dich?

Give me all the internets leider

@@Quarks Hi Quarks, :) generell finde ich, dass der Informationsgehalt dieses Beitrages gegen Null tendiert. Vielleicht ist das Problem, dass man in den 20min versucht viel zu viel unterzubringen. Aber dann frage ich mich auch in wie fern ich lernen soll wie das System Bahn funktioniert, wenn z.B. gezeigt wird, dass es Person X an Automat Y mit der Karte Z nicht schafft zu bezahlen. Welche Aussage kann man daraus schlussfolgern? Genau gar keine! Dann werden irgendwelche Personen befragt, ob es für sie ein Problem ist, wenn er Zug 5min Verspätung hat. Auch hier kann man sagen, dass dem Zuschauer überhaupt keine Information vermittelt wird. Das zieht sich eben größtenteils so ziemlich durch den ganzen Beitrag. Wenn der Titel des Videos "Triviale Impressionen in Zusammenhang mit Zügen" heißen würde, dann wäre es schon passender. Edit: Unterm Strich könnte dieser Beitrag in Punkto Stil eben genau so gut bei einem Privatsender wie z.B. in der Sendung Galileo laufen. Vielleicht ist dies ja nur ein "Ausrutscher", denn wenn ich zum Beispiel euren Beitrag "Das Rätsel um den tödlichen Supervulkan" aus dem August diesen Jahres mit diesem hier vergleiche, dann finde ich sofort, dass dieser viel informativer ist und eben viel mehr den Dokus ähnelt, die ich bisher von den öffentlich-rechtlichen gewohnt war. Ich weiß, dass meine Argumentation hier stark subjektiv ist, aber irgendwie glaube ich trotzdem, dass viele Menschen und vor allem die, die beim Fernsehen arbeiten, so ziemlich genau wissen wovon ich spreche, oder? ;) In meinen Augen wäre eine Anpassung an den Stil der Privatsender z.B. aufgrund der angeblich besseren Quoten äußerst falsch, da wir in Deutschland gute (popular-) wissenschaftliche Sendungen brauchen, die tatsächlich auch dem Bildungsauftrag der ÖR Sender entsprechen.

@Quarks Den Mitarbeiter von euch als Kunde war dahingehend wirklich unnötig darzustellen. Schauen wir uns ganz einfach mal das nüchtern an. Was will jemand, der mit der Bahn fährt? Er will angenehm, problemlos und pünktlich ankommen. Der Beruf des Lokführers ist zum Beispiel einer der absolut aussterben kann, wenn wir die Technologien nutzen würden, doch wir sind ja Deutschland, was bedeutet, die allgemeinen Basics haben wir ja noch nicht einmal, weshalb wir noch einmal jemanden anrufen müssen, um die Daten abzufragen. Gut in einem Land in dem der Diesel und damit auch die Diesellok als "Brückentechnologie" bezeichnet wird anstatt als "Krückentechnologie", zeigt auch schon wo wir als Land stehen. Der Informationsgehalt war ja an sich nicht wirklich informativ, weil nur erzählt wurde was wie wo und das sehr oberflächlich, während das genaue "Was und wie" fehlte und von dem warum etwas so ist wie es ist mal ganz zu schweigen. Warum gibt es in Deutschland 7 Zentralstellen die sich um gewisse Regionen kümmern und dort alles managen? Wie ist das aufgebaut? Eine Gegenüberstellung der Bahn in Deutschland mit der Bahn in der Schweiz wäre sinnvoll, um aufzuzeigen, was wir von den Schweizern lernen können. Einfach nur reine Information reicht ja nicht aus, die träge Masse benötigt Emotionen um zu handeln. Sowas wird dann gerne als populistisch geprangert, doch fragen sie sich was besser ist. Über den Klimawandel zu berichten und wie schlimm er ist für die Menschen die an Orten leben, welche man NIEMALS kennen lernt? Oder zieht mehr die Tatsache, dass bei uns dafür der Preis für Bier und allgemein die Lebensmittel deutlich teurer werden? Es mag ethisch nicht angenehm sein und mich regt sowas selbst auf, doch wir müssen damit arbeiten was da ist. Eine Gesellschaft die sich auf reinen Individualismus hinsteuert und somit auch eine egoistische und egozentrische Sichtweise bildet. Die Wissenschaft und sich der Wissenschaft nahestehenden Personen müssen lernen, politische Forderungen unter die Bevölkerung zu streuen und das geht mit Information und muss mit Emotionen einher gehen. Das ist genauso bescheuert, wie wenn wir alle Menschen berufen etwas zu tun. Der am Boden liegende Mensch der Hilfe will, erhöht wesentlich die Chance, dass ihm geholfen wird, wenn er sich einen Menschen aussucht und den direkt dazu auffordert anstatt zu rufen, dass ihm jemand helfen solle. Wenn man alle einbezieht zur Problemlösung, dann bezieht man niemanden ein. Ein gesellschaftliches Problem, welches auch um es mal ganz drastisch auszudrücken auch zum Untergang unseres Planeten führen wird, sofern wir Menschen dies nicht kapieren. Wir erinnern nur mal an der Theorie des großen Filters und der Frage, ob dieser hinter uns liege oder vor uns. Ich sage, dass es zwei gibt, einen vor uns und einen hinter uns. Beide sind groß, doch der Filter vor uns ist deutlich größer und bezieht sich auf das Unverständnis rationale Entscheidungen zu treffen durch Risikoabschätzung und Problemlösung, sowie das hinterfragen von systemischen Fehlern, als auch dem fehlenden Verständnis von Empathie und dem nötigen Gleichgewicht aus Individualismus und Kollektivismus.

​@@Quarks @Manuel Falke: Junge, auch wenn das meiste stimmt was Du von Dir gibst, bist Du ganz schön weit von Thema abgewichen. @Quarks: Man kann festhalten, dass man sich etwas stärker auf die Personen , die den Laden wirklich zusammenhalten etwas mehr hätte konzentrieren können. Auch wäre ein Vergleich zu anderen Bahngesellschaften schön gewesen, was dort besser und schlechter als wie bei der DB, in Relation zur Größe und Einwohnerzahl des Landes, läuft (Positiv- sowie Negativbeispiele halt) Für mich wäre auch interessant gewesen zu wissen was, bzw. ob die DB gegen die Verspätungen etwas unternehmen möchte (gerne auch mit Fallbeispielen untermauern). Auch fehlt mir der Blick in die Zukunft. Welche Zukunftsvisionen hat man, bzw. gibt es schon konkrete Projekte, die, die Stadt und Landbewohner besser vernetzt? (Stichwort: Hyperloop, Berliner S-Bahn und Co., Car/Bike-Sharing in Städten) Oder was tut die Bahn gegen die ganzen billig Fernbusse? Warum ist fliegen oft so viel billiger und was will man dagegen unternehmen? Vermutlich würde mir da noch so viel mehr einfallen, aber das soll es erst einmal gewesen sein.

Nö, ich bin sehr oft pünktlich!

Bahnfan Mitteldeutschland dann würde ich dir mal raten mit der s1 von Stuttgart Mitte bis nach Herrenberg zu fahren, damit du weist wieso viele sich über die DB aufregen. Außerdem sind die Preise so hoch, dass man sich ein klein wagen leisten kann!

@@fapi2punktnull258 Bei mir im Raum Leipzig sind die Züge größtenteils pünktlich. Ich hatte noch nie einen Zugausfall und meine größte Verspätung waren 25 Minuten. Obwohl ich mindestens 1x in der Woche fahre (immer unterschiedliche Strecken).

Bahnfan Mitteldeutschland in Stuttgart muss man Zugausfall bzw Verspätung kalkulieren ansonsten geht nichts... schnell werden aus 35 min Fahrt 1h... nicht so schön😒

@@fapi2punktnull258 ich kalkuliere immer 15 Minuten Umsteigezeit ein. Das reicht völlig

In Japan bekommt man sogar bei mindestens 15 sekunden Verspätungen eine ,,strafe"

Der japanische Shinkansen fährt aber auch auf einem eigenen Gleis und muss somit auf keine anderen Züge Rücksicht nehmen. Außerdem bezweifle ich daß dies im Japanischen Nahverkehr ebenso abläuft.

@@hansmeyer7225 also Nahverkehr z.b. Bus ist das nicht so aber es gilt nicht nur beim Shinkansen

@@crimecat1483 Deshalb finde ich das Argument auch etwas schwach weil man die Netze einfach nicht vergleichen kann. Ein reines Fernverkehrsnetz wäre natürlich auch der Hammer, aber wie und wo will man das bauen, das würde alleine schon durch eine Klagewelle erst in hundert Jahren fertig und ein bischen was kosten würde das auch.

Die Japaner ticken ja auch nicht ganz richtig.

Ich denke wenn man tausendmal dieselbe Durchsage gemacht hat, entwickelt man von selbst irgendwann so eine Routine. Find ich aber auch nervig, mir gefallen Zugleiter besser wenn sie im Mikrofon so klingen wie in echt

Dieses langatmige und langezogene soll vermutlich ein Pausenwort unterdrücken. Andere würden dann eher von Platzhaltern, wie "Ähm" und ähnliches Gebrauch machen. Bis sich aber ein Mitarbeiter zu Wort meldet können wir nur rätseln.

Wenn man es nicht zum Schausteller geschafft hat...

Der hier macht wenigstens ne richtige Ansagen :-D kzfaq.info/get/bejne/g8hpdMSiuLbFc5c.html

@Hans Mustermann Ich rufe auch mal zwischen... Waaaahaaaiuuuaaa.... so... fertig.

Wie Allgemein? So funktioniert halt nunmal das Tagesgeschäft, das sind nunmal die Leute die das Geld verdienen und nicht nur Verwaltungsschamonsens machen.

@@hansmeyer7225 Was ich meinte war die gesamte Bandbreite an Jobs die es bei der Bahn gibt zu zeigen. Die Bahn wirbt damit, über 50 Ausbildungsberufe ausbilden zu können. Also möchte ich auch mal mehr als nur die Lokführer und Zugchefs etc. zu sehen bekommen ;)

@@LucysArt Naja ein bischen übertrieben ist der Titel schon. Das ist halt gerade ein bischen mehr als das was der Fahrgast sieht, bzw das mit dem der Fahrgast in Berührung kommt.

Ich arbeite bei der Bahn. Ich kann dir versichern das die Doku nur an der Oberfläche kratzt.

@@thelightpn Was genau meine Aussage war :)

Wenn er noch ein bisschen mehr nuschelt und die Wörter noch weiter miteinander verbindet hört man irgendwann nur noch "lalalalala"

Nee, der findet, das klingt professionell :)

Unglaublich

C D Fast die Hälfte? Das ist natürlich Quatsch. Mechanische Stellwerke gibt es fast nur noch auf manchen Nebenbahnen. Der Rest sind entweder Relais Stellwerke oder Elektronische Stellwerke.

Compliz Kein Quatsch. Laut Angaben der DB stimmt das sehr wohl. Und auch wichtige Strecken sind häufig noch mit mechanischen Stellwerken ausgestattet. Zum Beispiel Ulm-Ingolstadt. Die andere Hälfte teilen sich dann elektronische und Relaisstellwerke.

@@cd4786 Die frage ist ja wie viel Strecke kontrolliert ein mechanisches und wie viel ein modernes Stellwerk. Wenn z.B. ein modernes 100km kontrolliert und ein mechanisches 10km und wir haben jeweils 5, dann werden dennoch 90% der Strecke von modernen kontrolliert. Ich habe keine Ahnung von dem Thema, aber das wäre so meine Erklärung dafür.

Der Unterschied zwischen Stellwerk und Betriebsleitzentrale ist zu Beachten...

Das stimmt so nicht ganz. In einer einzigen Betriebszentrale sind viele Stellwerke untergebracht. Jeder der Arbeitsplätze, die man da sieht, ersetzen ein Stellwerk an der Strecke. D.h. personaltechnisch ist es egal, ob jemand an der Strecke arbeitet, oder in einer BZ. Und ausßerdem: wieso ist alt=unsicher? Solange es gewartet wird sehe ich das Problem nicht ;)

Dann fahre doch mit FlixBus. Es gibt Pendler die müssen noch den Anschlusszug bekommen und das kann bei 5 Minuten Verspätung schonmal eng werden. Oder am Zielbahnhof wollen die mit dem Bus weiter. Nun hat aber nicht jede Stadt so eine Bustaktung wie die assigen Großstädte. Dann kann man auch schonmal 40 Minuten oder länger auf den nächsten Bus warten. Manche möchten auch nur Pünktlich nach einem 10 Stunden Arbeitstag nach Hause? Außerdem hat sie Bahn eine Pünktlichkeitsquote von 55 % und man bezahlt schon einen stolzen Preis für einen unverschämt schlechten Service.

@@frankbock8460 Was zum Teufel schreiben Sie hier für einen Müll? Was hat Ihre Antwort mit der Aussage von Travel and Fly zu tun. Weiterhin: Ihre Pünktlichkeitsquote von 55% ist absoluter Bullshit. Die liegt laut Statista ganz woanders: de.statista.com/statistik/daten/studie/202122/umfrage/puenktlichkeit-der-zuege-der-deutschen-bahn/ Wer bei einer Ticket Buchung die Kurzen Umstiegszeiten wählt, ist sowieso nicht ganz richtig im Kopf. Wählt man von vorn herein längere Umstiegszeiten ist das Reisen um einiges Entspannter. Wenn ich weiß, dass ich um 10 Uhr Irgendwo an einen Bestimmten Ort sein muss, fahre ich doch als Mensch mit Sachverstand so los, das ich kurz vor erreichen des Ziels noch einen Puffer übrig habe den ich dann lieber beim Bäcker nutze. Und als Logisch Denkender Mensch weiß man auch, je länger eine Zugfahrt dauert, um so mehr kann passieren, was eine Verspätung hervor ruft. Selbstmörder, Technische Störungen, Vollidioten die zu Dumm sind zum Ein- und Aussteigen, Spassten die die Zugtüren Blockieren. Nur um mal ein paar zu Nennen. Es gibt noch unzählige Möglichkeiten mehr, welche Verspätungen verursachen. Jeder Denkt das sich die Welt um ein dreht. So funktioniert das aber nun mal nicht. Jeder hat sich anzupassen. Da gehört die Reiseplanung eben mit dazu.

@@andreasschwarz3359 Wow. Hut ab. Ihr Kommentar gefällt mir sehr gut!!

@@zwilling7895 Danke :)

In Wuppertal zum Beispiel ist der CE Bus werktags auf 2 Minuten getaktet. Das find ich sehr gut Das einzige was mir in Wuppertal gefällt.

Lustig, dich hier zu sehen ^^

Hab für "Eurobahn" Immer ein abfotografiertes Bild am Handy, welches besagt, dass der Automat zurzeit nicht nutzbar ist. Das zeige ich immer vor, wenn der Kontrolleur kommt und kaufe dann mit ihm zusammen ein Ticket, weil der Automat "Plötzlich wieder funktioniert" :'D

jo die haben ja auch nicht ice und regionalbahn auf dem selben gleis

Dan Te Soweit muss man gar nicht gucken ... Ein Blick in die Schweiz reicht schon. Und dort gibt es auch keine getrennten Strecken für unterschiedliche Zugarten.

Hervorragen"d" Aber JA stimmt schon: auch in der Schweiz läuft dies präziser. Wäre auch nicht soweit weg wie Japan 👻

Wie kommst du denn darauf?

Ja das hat was damit zu tun

Haben Sie schon mal eine Ansage im Zug getätigt ? Bevor sie Urteilen fragen doch einmal denjenigen der die Ansage macht warum dies so ist.

Ich habe nich geurteilt, sondern bemerkt und nachgefragt. Ich fahre nie zug. Ich will ja mal ankommen ;)

Ja, damit sie keine genauen Angaben machen müssen :'D

BR403 Magic!

Das liegt an der enormen Länge des Zuges😉

n0peable die reden doch oft so deppert...

lach mich kaputt,...stimmt irgendwie

So richtig lustlos redet der

Der hier macht wenigstens ne richtige Ansagen :-D kzfaq.info/get/bejne/g8hpdMSiuLbFc5c.html

B K Der vermeintliche Zugchef ist eigentlich der Triebfahrzeugführer, bzw Lokführer, aber nicht der Zugchef. Der Zugchef ist der zuvor vorgestellte Herr mit der roten Binde.

Die Teile schreien schon Störung wenn ne Toilete verstopft ist, also keine Panik.

Das ist normal. JEDE, auch nur so kleinste Störung wird per Ansage gemeldet, der Lokführer schaut dann auf das Display und entscheidet was zu tun ist. Ignorieren, beseitigen oder melden. Es gibt mehrere hundert Fehlerquellen. Nur wenige davon sind sicherheitsrelevant - und der Lokführer muss dann handeln. Bei den ersten Fahrten mit einem ICE 3 im Jahr der EXPO 2000 gab es manchmal hunderte Meldungen! Das war sehr nervig, und hat die Reisenden in der Lounge ziemlich beunruhigt. Nach und nach wurden dann die Systemfehler weniger. Aber die Sprachansage MUSS sein, sonst könnte der Lokführer etwas übersehen auf den beiden Displays. Die Störungen (alle) werden registriert und zum nächsten Betriebswerk per Funk automatisch gemeldet, damit dann dort schon alles dafür vorbereitet wird und am richtigen Platz liegt. RB, ehemaliger ICE Lokfüher Lokbi Z. i.R.

lortallica das ist Richtig aber die Reportage ist schon ein paar Tage alt. Und bitte mal auf die Rechtschreibung achten!

*facepalm* Ich denke seine Schreibweise war mit Absicht so gewählt lieber bus4223 :-D manche Leute haben halt echt kein Humor...

xD als ob sich die Bahn für Gesetze interessieren würde. Habe letztens mal angerufen, um mich zu beschweren. Laut der Ansage in deren Warteschleife werden Gespräche auch per Opt-out aufgezeichnet, was auch nicht mehr zulässig ist.

Herzlichen Glückwunsch für die Klage um 50 Cent. Ich möchte mal sehen, welchen Spass Du mit dem Richter bekommst, den Du mit einer Klage um 50 Cent behelligst.

@@michaelmuller6890 Der Moment, wenn eine Person den derart offensichtlichen Sarkasmus nicht versteht.

Oh je was ne Fantasie manche haben 🤣

Was das jetzt auf dich bezogen?

Omg ich fühl mit dir... das gleiche ist bei mir auch und wenn's noch gut läuft kommen se mit einem Wagen und man kuschelt ungelogen mit den anderen im Zug weils kein Platz giebt... Ach und Fahrrad Fahrer haben pech keine chance da rein zu kommen

Das ist das Joseph Goebbels Sendeformat. Mal ganz ehrlich gesprochen ist das eine hirntoten Folge. Einer möchte mit dem Zug zum Flughafen und kauf sich nicht vorher sein Ticket. Alles klar! Dann steckt er die Karte wie eine Drogensüchtiger in den Schlitz und wundert sich, dass dann nichts geht. Hat der gerade seinen Sonderschulabschluss geschafft, der Adrian?. Dann das Interview mit dem Reisenden. Die Kamera wackelt wie ein Lämmerschwanz und das Mikrofon baumelt auch sichtbar im Aufnahmebereich rein. Hatte der Beaves und Butthead als Begleiter dabei?

Muss leider aus Zeitgründen oberflächlich sein. Mit ausführlicheren Dokumentaren vom Rundfunk, die alltägliche Probleme bei der Bahn besser schildern, ist die Tube überflutet.

Es wird wieder besser. Langsam, aber sicher.

Bei euch auch nicht. Kappa

Tip: befasse dich mal mit der Post AG. Ist ein Betrieb mit ähnlichem Chaos.

@@michaelmuller6890 Bin pensionierter Postbeamter ... Ich weiß wie der Hase läuft.

@@deutschebundespost7189 Mir wäre die alte Bundesbahn heute lieber. Bundesbahn mit Bahncard und Sparpreisen - 1000 besser als die "Bahn AG". Ausser dass die vielleicht keine Milliardenüberschusse abliefern würde.

... und sie tickt zu teuer.

liegt an gewerkschaften und daran das alles kaputtgespart wurde

fahr mit Auto...mit Stau auf der Autobahn... besser für Dich ;-)

@@kaukasez1 Damit war ich bisher, selbst mit Stau pünktlicher als mit der Bahn... Von, wegen "Problemen auf den Gleisen", 5 Minuten Verspätung bis 1,5 Stunden hatte ich alles dabei. Wodurch ich schon mal wirklich zu spät kam.

@@Neol333 da hattest du aber noch Glück, ich hatte vor kurzen über 5 Stunden Verspätung. Da hatte ich doch glatt nen Urlaubstag weniger.

XD Bester Kommentar überhaupt. =D

Der Zugchef spricht nicht undeutlich - ich kenne seine originalen Durchsagen und die sind sehr gut verständlich.

ICh hoffe du meinst Fußball und nicht Hitler.

herr doktor doch, er meint hitler auch wenn das nicht ganz richtig ist die nazis trugen ihre "armbänder" links

und zum jetzigen Zeitpunkt hat der KOmmentar 88 likes...

Jaman😂

Oder: Die Deutsche Bahn sollte besser funktionieren.

Das was die Leute dort tun die wir gesehen haben, machen das jeden Tag so und auch gut so. Was aber die Führungsebene macht, das macht das Bahnleben schwer. Ich hab echt viel Respekt vor den Kollegen in den estw, bz's oder in den Zügen.

Der Lokführer hat im Führerstand das alleinige sagen ohne das der Zugführer ihm sagt was er zu machen hat! Das einzige was der Zugführer dem Lokführer sagen darf ist wann er die Türen entriegeln soll! Triebfahrzeugführer=Lokführer Zugführer=Zugchef

Kannst gerne mal versuchen ohne Anruft des Zugchefs abzufahren. Dann steht das EBA aber ganz schnell vor deiner Tür :)

Es gibt mehrere unterschiedliche Schichten... es gibt auch frühere oder spätere ;)

Fahren ja auch um 1 oder 2 uhr schon Züge 😄

Das Kamerateam hatte keinen Bock, für den Filmbericht früher aufzustehen... ;-)

40 % aller Schichten beginnen zwischen Null Uhr und 5 Uhr. Noch weitere Fragen??

B

Der Triebfahrzeugführer ist zwar der oberste Technische Chef aber es gibt auch sehr viele Situationen im Zug wo der Zugführer dem Lokführer Weisungsbefugt ist

Dieses atmen bei 8:50. Direkt eine scheuern.

train_voyages A

Für uns Hobbyeisenbahner sind viele Fachbegriffe kein Problem.

Der Reporter steigt zu Beginn des Videos an einer Haltestelle ein, während aber trotzdem schon ein Kameramann im Zug zu sein scheint :D

Nur gibt es keinen Raumabstand, das ist immer noch der Signalabstand oder Zugfolgeabschnitt, durch den die Zugfolge zustande kommt. Ist ja auch kein Durchrutschraum sondern ein Durchrutschweg.

@@schleswigholsteiner4728 Kollege, Raumabstand gibt es, steht sogar so in der FDV. Und der Zugfolgeabschnitt ist auch anders definiert. Signalabstand kenne ich auch nur aus der Informatik, was Sie meinen ist der Bremswegabstand als Abstand zwischen Vorsignalinformation und Stelle an der zu halten ist. Wenn man meint einen Kollegen zurechtzuweisen, dann sollte man darauf achten, auch selber dabei korrekt zu arbeiten.

Fahrkarte 10 Minuten vor der Abfahrt kaufen ist halt nicht sonderlich ökonomisch. Beim Einkauf eine Woche oder mehr vorher wird es erheblich günstiger. Sie fahren ja auch nicht zum Flughafen und laufen das Ticket 10 Minuten vor dem Abflug... Wer täglich fährt besitzt ein Jobticket.

Wenn der Flug billiger ist als das Zugticket zum Flughafen, dann rennt da was falsch. Und das ist nicht die Schuld der Person die das Ticket kauft

Und das war nur die Hälfte vom eigentlichen Preis, da er eine Bahncard 50 benutzt hat.

@@TheFlatronify Ich komme aus Österreich, bin aber öfter in Deutschland unterwegs. Die DB vermeide ich. Es sollte auch möglich sein, einmal einen spontanen Wochenendurlaub von Berlin nach München machen zu können ohne sein halbes Vermögen draufgehen zu lassen.

Herr Doktor, sind sie sicher, dass es günstiger ist von Brilon mit dem Auto zum Düsseldorfer Flughafen und dann kurz vor Abflug ein Flugticket zu kaufen...?

Willst du mich umbringen oder was?

Eschh funkzonnierhhh!11 X_X

Xerzeros “Möchten Sie was Gutes oder darf es auch was von Siemens sein?“

Ich bin mir nicht sicher ob der Typ seine Karte nicht falschherum in der Automaten gesteckt hat Der Chip auf dem Automat war Links & bei der Karte Rechts wenn ich mich nicht täusche

Als ob es den Vorstand juckt wo die probleme sind

Michael Müller es geht um die Person am anderen triebfahrzeugs im ice der ist ebend so Lokführer

Bitte genau nachdenken: Nicht der Mann der das Telefon in der Hand hat ist der Zugchef. Es ist der Zugcef der den Lokführer anruft. Die Linie zeigt zur Hörmuschel! Das dort der Chef anruft!

Strecken ohne Signalisierung durch Hauptsignale gibt es öfter, als man denkt. Diese werden mittels eines Speziellen Betriebsverfahren betrieben und erreichen so trotz dem Fehlen der Signale ein vergleichbares Sicherheitsniveau. Dieses Verfahren nennt man "Zugleitbetrieb" oder Kurz ZLB. ;)

Es gibt keine Signalssteuerung! Es gibt Signale, aber die steuern nicht. Sondern zeigen an ob freie Fahrt, Halt oder Langsamfahrt vorgeschrieben ist. Und etliche andere Betriebssituationen. In diesem fal gab es NUR für die Abfahrt von dem Bahnhof kein Ausfahrsignal. Auf dem Rest der Strecke aber schon.

Au!! soll natürlich Fall sein, nicht fal....

Danke für die ausführliche Antwort! Ich lerne. Jeden Tag.

@@hanspeter9445 Das stimmt aber auch nur halb... Fabian Köhler hat den Zugleitbetrieb erwähnt, von dem es mehrere technische Ausprägungen gibt. Und dabei gibt es meist - nicht immer - keine Hauptsignale. Andererseits bezeichnet man einen wesentlichen Teil der Tätigkeit der Fdl durchaus als Steuerung des (Zug-)Betriebes. Nämlich das Bereitstellen gesicherter Fahrwege für Züge, was im Netz überwiegend noch durch die Fahrtstellung von Hauptsignalen signalisiert wird. Der ergänzende Gegenpart dazu ist die (Zug-)Disposition. Beides erfolgt heute aus den BZ (Betriebszentralen, nicht Betriebsleitzentralen), soweit es sich um aus einer BZ bediente ESTW handelt.

Doch das ist tatsächlich so.

@@splash-pk7bo Blödsinn, der Zugchef ist vielleicht Assistent. Dem kannst du deine Arbeiten aufdrücken. Der soll dem Lokführer lieber weiter einen Kaffee holen.

@@johnmuller6005 Nix Blödsinn. Der heißt nicht umsonst Zugchef. :D

@@splash-pk7bo Beim Fernverkehr. ;) Bei Regio nennt sich der Zugführer und bei Regio kommt man auch ohne aus.

@@johnmuller6005 Ist dennoch das selbe. Das gilt über all. Und da das Video eh im Fernverkehr spielt ist das Problem ja eh nicht gegeben :)

Ja, Du musst dem Herrn vorher fragen ob Du zwischen Siegburg und FFM Fbh bei 300km/h bremsen darfst, sollte z.B. was auf den Gleisen stehen.

Der Triebfahrzeugführer ist zwar der oberste Technische Chef an Bord aber es gibt auch sehr viele Situationen im Zug wo der Zugführer dem Lokführer Weisungsbefugt ist.

@@nexstwo4679 Ja, der darf mir gerne Zp9 geben...

Wenn kein Gleis frei ist, kann auch die SBB kein Gleis ändern. Die SBB hätte für die selbe Strecke einfach 10 Minuten mehr im Fahrplan eingeplant.

Die DB AG hat in Deutschland aus Kostengründen viele "Ersatzgleise" zurückgebaut und das rächt sich jetzt. Ich finde 5min Verspätung auf 300km nicht schlimm und verkraftbar. Vor 20 Jahren war's eine halbe Weltreise vom Ruhrgebiet zum Frankfurter Flughafen zu kommen.

@@hansmeyer7225 du meinst ca. 3 min mehr

@@wallikroete da hast du recht weil früher gab es noch keinen schnellzugstrecke

Genau, lass einfach alle Fahrgäste zu einem anderen Gleis irgendwo im Bahnhof latschen, da freuen sich sicher alle. Die 5 Minuten wird mal ja wohl noch auf das Gleis warten können.

Eigentlich schon

Mal logisch denken. Und mehr im Internet lesen... Es ist ein Netz.

Die Deutsche Bahn AG hat viele Tochterunternehmen, darunter auch die DB Personenverkehr AG usw... Da Gütertransporte meist nicht das Ziel haben ihre Ware an Bhf. auszuladen, fahren diese über andere Strecken, die der DB Cargo AG zugeordnet sind, aber auch vom Personenverkehr benutzt wird. Auf diesen Streckenabschnitten sind dann aber natürlich keine Bhf.

Iven Lichti Güterzüge fahren natürlich meistens auf dem gleichen Streckennetz wie Personenzüge. Und eine DB Personenverkehr AG gibt es übrigens nicht.

Also ein eigenes Streckennetz haben sie nicht. Es gibt aber Strecken, auf denen (schnellere) Personenzüge und (langsamere) Güterzüge getrennt werden. Und an Bahnhöfen fahren sie entweder durch (die Güter brauchen ja keinen Bahnsteig ;P ) oder sie werden umgeleitet, damit sie den Bahnhof nicht unnötig verstopfen. Stichwort: Güterumgehungsbahn, wie z.B. in Hamburg, Hannover, Berlin...

In Köln zum Beispiel fahren die Güterzüge auch nur in Ausnahmefällen und in der Nacht durch den Hauptbahnhof. Die Werden auf Nebenstrecken einfach drum herrum geleitet.

Ja genau, dein Kommentar.🤦🏻‍♂️

Da versucht einer witzig zu sein 🤣

Kalum Batsch Die DB-Automaten nehmen sogar 50€-Scheine.

Ich hab mal nachgeschaut, es hängt vom Fahrpreis ab. 20 Euro-Scheine ab 9,90 und 50er ab 24,90. Ich dachte der nimmt die einfach nicht.

Hatte Ich auch mal, 20 Euro wollte der Automat nicht annehmen, da kein Wechselgeld vorhanden. Dann hab Ich mein ganzes Kleingeld reingehauen, auch das war zu viel für den Automaten und wollte er ebenfals nicht annehmen,,,

Das lustige ist ja, dass die Automaten nur Münzen als Wechselgeld ausgeben können. Sprich das hängt damit zusammen, wie groß der Schein zum Zahlen maximal sein darf. Achso, aber eigentlich sollte man die Bargeldoption an den Automaten am besten direkt abschaffen, viel zu viel Störungspotential. An den meisten Automaten geht inzwischen auch das kontaktlose Zahlen, da kann nichts "abnutzen" wie mit dem Chip beim Lesegerät usw. -> wer es nicht glaubt: Das ist die Zukunft.

@@DerKatzeSonne Fahrkartenautomaten geben auch Scheine als Wechselgeld aus. Dann erscheint auch der freundliche Hinweis "Bitte beachten sie die Ausgabe von Geldscheinen die auch durch den Eingabeschlitz für Geldscheine erfolgt", oder so ähnlich. :)

Dann soll das in den Fahrplan mit einkalkuliert werden. Verspätungen sind immer scheiße.

LSZocker2009 dann kann man das doch einplanen

@@lgj1443 "Oh, wir müssen noch eine Bremsprobe durchführen? Das kam ja jetzt überraschend!"

katze_sonne 😂 noch überraschender sind immer diese Baustellen plötzlich

@@lgj1443 Leider wahr. Werden ja oft genug von einem Tag auf den anderen eingerichtet - und der Fahrplan weiß nichts davon. Teilweise nicht mal, wenn die Baustellen schon da sind.

Zum App herunterladen brauchst du erstmal eine brauchbare Internetverbindung, die hast du nicht überall. Dann brauchst du meistens eine Kreditkarte und musst das alles erstmal Einrichten... bevor ich das mach geh ich zum Automaten und steck dort meine Karte rein. Dann hab ich auch direkt eine gedruckte Version die sich nicht verabschiedet wenn der Akku vom Handy zur neige geht.

Weil er dann nicht dieses Schauspiel am Automaten hätte inszenieren können.

@@Meinungsmacher Die benötigte App hat er bereits auf seinem Smartphone, wie man der Doku entnehmen kann. Und eine Kreditkarte braucht man dafür nicht. Außerdem sollte jeder logisch denkende Mensch, der die App zum Ticketkauf nutzen will, das Runterladen, Einrichten usw. bereits vor der Ankunft am Bahnhof erledigt haben.

@supahtyp Mit welcher bezahlmethode bezahlst du denn dann in der App dein Ticket? Im Prinzip ist es auch egal, denn jede Bezahlmethode bringt beim ersten Mal einen entsprechenden Aufwand mitsich. Selbst ein Paypal Konto hast du dir nicht mal eben so in 2 Minuten eingerichtet. Ich wollte mit meiner Antwort eigentlich nur Ansprechen dass man nicht mal eben so Spontan eine Karte per App kaufen kann, wenn man das nicht vorher schon ein paar mal gemacht hat.

So schwer ist das nun wirklich nicht mit der App. Bevor Sie aus dem Haus gehen, haben Sie Ihre Karte oder Bargeld mitgenommen für den Kartenkauf am Automaten. Mit der App muss man halt einmal das mit dem Bezahlen einrichten daheim. Im Vergleich zu dem Aufwand, den die Menschheit für ihr Auto betreibt (Versicherung, Tüv etc.) ist das lächerlich einfach. Man kauft die Tickets in der App wesentlich schneller, als an jedem Automaten. Nur um genug Saft in Reserve muss man sich dann kümmern, aber das ist in Zeiten der Powerbanks doch auch kein ernsthaftes Problem.

Naja is halt typisch einmal im Leben mit dem Zug fahren und dann aus allen Wolken fallen, wenn nicht alles genau so abläuft wie sie sich das vorgestellt haben.

TheRojam wenn es Automaten gibt, dann sollen die auch funktionieren

@@djpalme11 da stimme ich dir schon zu. Aber das die Girocard nicht funktioniert, kann daran liegen, das es eine Sparkassenkarte ist, die nutzen irgendwie ihr eigenes System.

Der wird es wohl besser wissen. Immerhin hat er ja auch ne Bahncard 50 und den DB Navigator auf dem Smartphone. Den Kauf am Fahrkartenautomaten zu drehen kommt wohl verständlicher beim Otto Normal Zuschauer rüber, und man kann auch noch schön einen dramatischen Effekt mit einbauen.

supahtyp Otto Mustermann kennt mittlerweile auch den Navigator, i.d.R. Leider nicht Funktion Ticket kaufen und weiß auch nicht, das man diese am Rechner kaufen kann.

90327 ist noch nicht mal am Signal angekommen, da hat der ICE den Weichenberich schon verlassen und der andere Zug hat selber 3 Minuten und ist mit Sicherheit kein Fernverkehrszug. Somit alles ganz normal und richtig.