Les problèmes de perte de puissance et de moteur qui broute peuvent souvent être liés à des problèmes avec la vanne EGR, surtout dans les voitures diesel. J'espère que le changement de la vanne EGR résoudra finalement le problème. Bonne journée!

La localisation précise peut varier en fonction de la marque et du modèle de votre véhicule. Consultez le manuel du propriétaire.

Contrairement aux turbos classiques qui ont une taille fixe d'entrée des gaz d'échappement, un turbo à géométrie variable est équipé d'un ensemble d'aubes qui peuvent s'ouvrir ou se fermer en fonction des conditions du moteur. Ces aubes sont situées dans le carter d'échappement du turbo, avant la turbine. Elles dirigent les gaz d'échappement vers la roue de la turbine. Lorsque le moteur tourne à bas régime, les aubes sont partiellement fermées, réduisant la taille de l'entrée des gaz d'échappement. Cela augmente la vitesse des gaz, permettant au turbo de commencer à tourner plus rapidement et de générer de la pression même à bas régime, ce qui améliore la réponse du moteur. Le positionnement des aubes peut être contrôlé soit par un actionneur pneumatique, soit par un actionneur électronique. Le système reçoit des informations de l'unité de contrôle moteur sur des paramètres comme la position de la pédale d'accélérateur, le régime moteur, la pression du turbo, etc., pour ajuster les aubes en temps réel. SIMOAUTO

La vanne EGR est présente sur la plupart des moteurs diesel modernes et sur certains moteurs à essence. Sa fonction est de réduire les émissions de NOx en réintroduisant une partie des gaz d'échappement dans la chambre de combustion, ce qui aide à abaisser les températures de combustion. SIMOAUTO