日本車No.1決定全開バトル!!【Best MOTORing】1993

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3 жыл бұрын

日本車No.1決定全開バトル!!【Best MOTORing】1993
ENTRY CAR
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TOYOTA SUPRA RZ A80
MAZDA RX-7 RZ FD3S
MITSUBOSHI GTO twin turbo
TOYOTA CRESTA TOURER V
NISSAN SKYLINE GTS 25t Active LSD R33
NISSAN SKYLINE GTS-t type M R32 tuning
SRIVER
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中谷明彦 / Akihiko Nakaya　　服部尚貴 / Naomi Hattori　
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Пікірлер: 111

@user-ij2cq7gu5h 3 жыл бұрын

GTOかっこよすぎんだよ

@Gackt_Hiro 3 жыл бұрын

中谷 × MITSUBISHI は最強タッグ

@tommtke8051 3 ай бұрын

やっぱり中谷さんはGTO使いの憧れの人なんよなぁ、世間から駄馬扱いのGTOの可能性を信じ続けて、性能を引き出して勝ってしまう。この後出てきた、中谷スペシャルのGTOもすげえカッコよかった。

@kt-fs3ql 3 жыл бұрын

ほんと昔のベスモは皆、言いたい放題ズバリと言ってくれてて改めて見ても凄いなと。はっきりともの言える人たちだった。

@user-qt4su4xr1x 3 жыл бұрын

14:36 ナレーションが神谷さんじゃなくて、完全に毛利小五郎なんだけどww

@user-ue2do3kh9q 3 жыл бұрын

GTOが一位でゴールしたの初めて見たかも？

@user-bx5cl1ks1q 3 жыл бұрын

GTOは当初でかいなぁって思ったけど、今見たら普通な大きさですよね。それに今見たらスタイリッシュでまさに日本のスーパーカーってフォルムしてるよなぁ。

@tommtke8051 3 жыл бұрын

中谷さんはやっぱりGTOが良く似合う。 MRはランエボと同じ様に、中谷さんのノウハウを投入したスポーツマシンにして欲しかったなぁ…前輪にLSD入れて欲しいって要望したら、予算無いって断られたらしいけど。

@vulcub_470 2 ай бұрын

割と衝撃的な内容「9月とは言え25°Cは高い!」今じゃほぼ30じゃねえか...

@5red90 Ай бұрын

まあ記録的冷夏だった93年なのもあるな。

@user-jo6dp4ms1l 3 жыл бұрын

GTO好きとしては嬉しい回！もう少し軽ければねぇ...

@user-pf3qp2oj3j 3 жыл бұрын

中谷チューンされたマイカーレースでNSX抑える激速のGTOの回もすき

@hirosan823 3 жыл бұрын

オーナーを目の前にして、「GT-Rには感動したけど、32typeMにはしていない」とあっさり言う中谷さんキビシイw

@papadecoco7410 3 жыл бұрын

この頃のバトルって、なんかほのぼの。神谷明さんのナレが良いわーやっぱり。

@sk-cl4rh 3 жыл бұрын

15:57 中谷さんのがちな嫌いな感じめっちゃ好きwww

@user-kf4cd2kx9t 3 жыл бұрын

GTOに釣られてしまった😵💧

@ScarKnoturbed 3 жыл бұрын

JDM legends right there the good old days 💯🔥🇯🇵

@user-bg5wd9hm8k 3 жыл бұрын

😊

@user-sr1tz6zl5t 3 жыл бұрын

重量級スポーツが400万円台、いい時代だったな。

@user-kc5or7ro1x Ай бұрын

ドリキン土屋さんもガンさんも当時は素晴らしく思っていたけれど、中谷さんのレクチャーには目を見張るものが在る。今こそ思えば、当時はとても充実した時間だった。各社それぞれフラッグシップも有って、良い時代だ。時は残酷です。昔を懐かしむ今の自分が居ます。

@user-fw4ot6hx9g 3 ай бұрын

中谷さんは何を乗っても上手過ぎます。況してやGTOですから。

@nastystew6942 3 жыл бұрын

The 3000 gt is one of the forgotten halo cars!

@user-ei6xu2pc8l 3 жыл бұрын

初めて原貴彦さんが登場した回だなも 6:43でも殺されちゃうって

@deshimel 3 ай бұрын

神谷さんのナレーションは凄いなぁ～！贅沢な動画に仕上がっていると思います。

@grandprix-white2977 3 жыл бұрын

GTOが8ラップものバトルでトップを獲得したのは凄い！😆

@user-sr4vu6qt4g 3 жыл бұрын

ＧＴＯ唯一の優勝回・・・か？ノーマルだと。

@HCLFA 3 ай бұрын

永遠に原坊に勝たせないベストモータリング

@user-pr3lc1sh1x 3 жыл бұрын

原さんのデビューバトル👍

@florida__jack 3 жыл бұрын

懐かしい動画でした👍👍

@user-tu3wv5yz9w 3 жыл бұрын

この時代のクルマのレースは、本当に面白い！

@oktave. 3 жыл бұрын

この回を待ってた

@tu6493 3 жыл бұрын

ビリ争いのワチャワチャ感が完全に初期HV状態w

@user-ym6ub7pj7q 3 жыл бұрын

原坊の初登場はこの号からなんだ。(1993年〜2001年)

@camrunner6633 3 жыл бұрын

Hello from the UK

@user-cs6gc2rd7t 3 жыл бұрын

MITSUBISHI🎌

@rockskylark9972 3 жыл бұрын

水野和敏氏もR32で自分が「スカイライン」と決めたパッケージングを覆したR33を「悟りの境地」で眺めていたとの事ですから、当時のキャスターたちのR33に対するこの評価は仕方無いと思いますが、R33では蚊帳の外でニスモに出向していた水野氏は、しばらく後にBCNR33ベースでのルマン参戦を命じられ、このときR33のロングホイルベースの有利さに気付き、V35スカイラインのFMパッケージに繋がりました。また、この1993年発売のECR33クーペGTS25tのアクティブLSDは1987年の日産ARC-Xが原型ですが、1995年に BCNR33 V-spec の「アテーサE-TS PRO」として統合され、電動スーパーHICASとともに直6の第二世代GT-Rの完成形を構成します。伊藤修令氏や渡邉衡三氏らによるとR32の開発時点でR33路線への「回帰」は既定路線だったらしいのですが、その事でかえって日産技術陣の心に火が付いて、R34より走り込んで（R34ではコンピューターによるシミュレーションが発達していたという事もありますが）、着々と改良を進め、R33の長所も見出し、次へと繋げました。 1985年の日産CUE-Xの「電子制御トルクスプリット4WD」すなわち「アテーサE-TS」に始まり、いったん究極に達したR32のパッケージングを経て、R33やR34による第二世代GT-Rの完成形、V35のFMパッケージ、そしてR35GT-Rの独立型トランスアクスル4WDへと至る一貫した流れにおいて、やっぱりR33の役割も正当に評価したいと思うのは、湾岸の黒木さんだけではないと思います！

@Interloperx 3 жыл бұрын

English subtitles please!!!!

@tomohikoo8949 3 жыл бұрын

強豪を抑えてGTOが勝利したのは本当に嬉しい。そしてGTOはやっぱりカッコいい。ただ、R33も好きなクルマだけに酷評されているのは悲しい。走りはともかくデザイン良いと思うんだけどなぁ・・・。

@sunnyb4324 3 жыл бұрын

Japan super car was really nice

@sunblack6544 3 жыл бұрын

3000GT VR-4 (GTO TT) 超強

@fazer0629 3 жыл бұрын

原貴彦選手は好きなドライバーなんだけど、今何してるんだろ？

@dilshodmahkamov572 3 жыл бұрын

I remember Gt 1,my favor game

@jakewarren9465 3 жыл бұрын

The GTST they modified is pinging/knocking so badly, I bet the engine didn't last long after this race.

@user-eg4ri4xh7k 3 жыл бұрын

筑波バトルではイマイチなスープラとGTOが1.2フィニッシュの神回ただスープラとGTOが順位争いすると、お互いデカくて重たいからかスープラがGTOの前に出られない。33GTRデビューの広報車回でもスープラは迫るのに、最後までGTO抜けなかった。

@Krezo200 3 жыл бұрын

Legendary cars Every single one of them

@TKONNO-nv2uk 3 жыл бұрын

清水さんが最後のコメントでスカイラインの方向性に対してローレルはBMWの5シリーズ、スカイラインを3シリーズみたいにって問いかけが的を射てる‼️

@m.garage3474 3 жыл бұрын

ドリドリ若干キレとる…

@nor-3576 3 жыл бұрын

怖い顔のGTOがトップでゴール！

@user-nb4qs1oy2o 3 жыл бұрын

そんなに怖く見えます？

@n7qbss815 3 жыл бұрын

いまじゃシビックがこのお値段だもんなあ

@ch-ll4gs 3 жыл бұрын

32GTR、80スープラ、ツアラーV、FD 今も第一線。なんか30年間時代止まってる

@srt6708 3 жыл бұрын

この時代にR32タイプMのサイズでRE710が1本5万円だったのがすごい今のポテンザでもここまでの値段はしないやはり昔のほうが贅沢な作りだったのではないかと思ってしまう

@telkor-tzm50r 3 ай бұрын

違います。単純にこの当時のタイヤの市場売価が（物によりますが）高かったからです。この時代は卸価格表であるA〜C表（小売店や卸会社の販売力によって卸値が区分けされていた）から（小売店は）売価をそれぞれ決めれたんですね。ところが、ネットなどが普及した結果（価格競争が起き過ぎたことにより）本来なら小売店や卸会社の粗利になるはずの分（販売本数などによってA表からの更に値引や卸値があった）を値下げ始めた影響が今の現状なんです。この頃はメーカーもタイヤ販社や卸会社も小売店も儲かる仕組みだったんですよね。

@user-nb4qs1oy2o 3 жыл бұрын

0:45 SUPRAよりFDの方が値段高くてビックリ限定グレードのRZだから高いのか

@WeiJie_Chen 3 жыл бұрын

I still love Rx7 FD3S 😭

@exilemyr 3 жыл бұрын

32も33も良いね！

@antonyjmz3023 2 ай бұрын

primera vez que veo ganar a un GTO

@tokyonightbirds9911 Ай бұрын

ECR33(GTS25t)はノーマルタイヤではグリップしない F235 R255 が最適だったな 32よりホイールベースが長くなった為舵角が大きくなるので小径のMOMOのステアリングに変えていた

@telkor-tzm50r 3 жыл бұрын

3:12〜ドリキン、こんなことを言うけど… この数年後にR33マイナー後の特集では…

@edhobarokah3681 3 жыл бұрын

Mitsubishi is the best 👍👍👍

@user-ke6rk6fz6b 3 жыл бұрын

昔のクルマ安くて買いやすいな・・・。バブルだってえのに・・・。

@kazukiwa2323 3 жыл бұрын

今と当時じゃ消費税だけでも7%違いますからねぇ。

@luvchevy103 3 жыл бұрын

歴代スカイラインの傾向 ↓攻めのスポーツカー路線ハコスカ鉄仮面 R32 R34 R35GT-R（スカイライン？？） ↓ちょっとハイソ路線ケンメリジャパン R31 7thスカイライン R33 CPV35 CPV36

@rockskylark9972 3 жыл бұрын

鉄仮面は四気筒だからといって特に詰めたシャシーではなく、重量配分的には当時のローレルとかマークIIの四気筒グレードと同じです。むしろ先代のジャパン2000TI-ESのほうが四気筒専用シャシーでした。R31以降は日産中央研究所のHICASを装備、開発も栃木で、出自的にR30よりむしろ910ブルに近いかもしれません。V35スカイラインは鉄仮面と比較にならないほどガチで突き詰めた新規設計のシャシーです。FJ20エンジンは1981年ながら1968年のS20をそのまま踏襲してる要素が強いですが、モータースポーツ投入を主目的に奢られた設計のおかげで雰囲気は素晴らしいです。設計思想は1973年のLZエンジンのほうが新しく、実績もLZやLYやVG30のほうが上、RB26もこっちの流れですね。

@kitaru298 2 ай бұрын

GTOが1位だからクレスタなのか

@oksan1582 3 жыл бұрын

33タイプM前期は今見てもイマイチだなw

@cothr7370 2 ай бұрын

日本で最初のGTはいすゞベレットでした。

@jeffreyxiong205 3 жыл бұрын

This didn't happen in GranTurismo lol

@v2cyclone 2 ай бұрын

流石ミスターシフトミス

@user-bx5cl1ks1q 3 жыл бұрын

ま、サーキット走る車じゃないってことですよね。

@ralliart2535 3 жыл бұрын

Жаль((( прошло то время когда японские инженеры делали шедевры! Сейчас всё в угоду прибыли. Только то что хорошо продают маркетологи((( где безумные крутые японские автомобили?

@ch-kk3vd 3 жыл бұрын

最後毛利の小五郎のおっちゃんおるくない⁉︎ この人が声優だったの⁉︎

@hiso1180 3 жыл бұрын

説明文のMITSUBOSHI GTOって（笑）確かに結果は三つ星だったけど。

@protobattletank-type20 3 жыл бұрын

ベスモのチャンネル概要欄って結構、誤字ありますよねw R33GT-Rの型式BNR33って書いてたこともあった気がしますw

@thanapatpawakul5166 3 жыл бұрын

Was R33 birth in 1993?

@tomoakif9352 3 жыл бұрын

The basic grade R33 debuted in 1993. The Skyline GT-R made its debut in 1995.

@user-zb2fp9qr1w 3 жыл бұрын

スープラが奮闘していてとても嬉しい!! byスープラ大好きマン

@user-pw3xk4bb4r 3 жыл бұрын

スープラいいよなぁ〜直6で3リッターツインターボでFR 6速マニュアルで見た目が純正でカッコよくてパワフルな走りをする　俺にとっては完璧な車

@user-nz9jf8qc7z 2 ай бұрын

緊張感が全く感じられん笑

@Vaselineprpr 3 жыл бұрын

R33やっぱ評判悪いなぁ

@user-dm9uu5xu6j 3 жыл бұрын

スポ車集団の中にセダンぼっちで投入されてるツアラー可哀想で草

@junsunghong7308 Ай бұрын

3000gt number 1 I love gto ^^

@GEMINIsince2006 3 жыл бұрын

ん？ GTOタイヤローテ逆じゃないっすか？

@ayamaru9164 3 жыл бұрын

ゼロヨンでタイヤが傷んだので、バトル用にわざと逆組したのかもしれませんね。

@user-jp3lt9ui2c 3 жыл бұрын

Evet arkadaşlar tebrik ederim

@turkishplayersofshadow3143 3 жыл бұрын

evet

@user-rl8ge6ch9d 3 жыл бұрын

そんなに悪い車じゃないんだけどね33typeM。

@dwipramono812 3 жыл бұрын

1st?

@ku3310 2 ай бұрын

日産って昔から変わらんなｗ

@weishen5938 3 жыл бұрын

JDM is the best! By that time r33 were fake as fuck but...

@KamiKitsuneVA 3 жыл бұрын

What are you talking about??

@turbo_excellent 3 жыл бұрын

価格とボディ形状を考えたら、ツアラーVのコスパはかなり高そう。

@telkor-tzm50r 3 жыл бұрын

R33マイナー後の特集でもR33より余裕で速くて、ドリキンも『奥さんに乗せてた』車と同じ速さだって褒めてましたね。

@user-rg1pr7fo5d 3 жыл бұрын

スタートでガンさん邪魔しなきゃもっと面白いバトルになってましたね。

@yoyogiyo1459 3 жыл бұрын

33ってGT-Rの方もあんまり人気ないイメージだな～ 32と34はすごい人気あるけどな～

@user-gy5jt4kj3b 3 жыл бұрын

数十年前に中古でR33乗ってたけど最高にいい車だよ当時はこんなにプレミアなるとは考えなかったけど…

@user-ty7pd6iu6s 3 жыл бұрын

ランエボまだいないのか

@ichiro7280 3 жыл бұрын

この当時はエボ1が限定生産されていましたがベスモではあまり良い評価ではなかったので出場しなかったのだと思います。

@user-ty7pd6iu6s 3 жыл бұрын

@@ichiro7280 エボ1の時代だったんですね！

@Tomo27849 3 жыл бұрын

クレスタ　密かに1J速い。

@user-uy8cz3ws6q 3 ай бұрын

32タイプMノッキングじゃないよね？

@loyalsniper 3 ай бұрын

ちゃいます。　チリチリ音は、ノックセンサーのノイズ、このタイプすぐにノイズ拾ってフィードバックかかるからすぐブースト、点火時期落としてめちゃ遅くなります。　とうぜん燃料も濃くなれので燃費最悪。

@shorejunky 2 ай бұрын

迷車珍車のダサいは渋いに変化することを長い年月が教えてくれました

@ICEMAN-gf5rz Ай бұрын

R33はダサい。33GTR0も結局残念やったね。 30年を経た今イミフに高いけど。やっぱ32が良かったと思うよ。

@user-pv3qu8dm4u 3 жыл бұрын

R33って遅くない? 日本のグランドツーリングカーに、原点も頂点もないですからね。

@user-ly5kp3ht3k 3 жыл бұрын

gto内外装かっけえけど三菱ゆえのFF4wdなのが最低なんだよな日産かトヨタが作ったらもっといい車になってただろうな