アンケート 成田空港への交通手段は何を使いますか？ 1.京成本線　 2.京成アクセス特急 3. 京成スカイライナー 4. JR成田線普通・快速列車 5. 特急成田エクスプレス 6. 高速バス 7. その他

北総鉄道の運賃値下げ、利用者は嬉しいが実は鉄道会社側は結構厳しいらしい。 運賃を値下げしたタイミングと、燃料費高騰による電気料金の値上げが重なったことが結構痛かったらしいよ。🤐 北総鉄道関係者から聞いた話です。

成田湯川の38番分岐は21:11付近の単線から複線に変わる部分の分岐ですね🙂

当時の石原運輸大臣の一声で誕生した第三セクター路線ですね。京成は10年ちょっとで空港線を新たに作り直さないといけないくて可愛そうでしたね。

38番分岐器は成田湯川駅から成田空港方面に少し行った方に1箇所だけあります。その分岐器と駅両端の分岐器はノーズ可動式で、38番分岐器は直進方向と分岐方向の両方で、駅両端の分岐器は直進方向のみで160km/h通過が可能です。

放課後に成田湯川から空港経由で成田駅に戻るのが最近の楽しみ。爆走するから気持ちいい()

こういう高規格路線を見るたび、何かしら行政の関与があるのは分かる人には推測が付きますね。

駅の両端に38番分岐器があるとおっしゃられていますが、実際には成田空港方面方にのみ設置されています。22:02でズームされているのは通常の分岐器で、38番分岐器は21:10で左側に分岐した際のものですね。 もっとも、分岐器の角度がどれだけコスト面に影響を与えるのか知識が無いのですが、せっかく新しく敷設した線路なんだから乗り心地を重視してこの駅にある21:10以外の分岐器ももうちょっと緩やかなものにすれば良かったのにとは思います。

確かにウィング土屋付近で駅準備がされてますね。乗降できない信号場より駅の方が便利に思えました。

他の方のコメントにもありましたが、 この区間に４つのトンネルがあり、昔 トンネルの壁面にアニメーションが 映し出されてました。ただ、動く電車 に合わせた動画(パラパラ漫画みたいな) だったので、スピードによって見づらさ があったり、平屋のグリーン車なら 見えても、二階建てからは見えない欠点 もあり、早々になくなりましたが。。。

従業員数4人って…ほぼ架空会社に近い状態だな!! 官僚天下りだから会社登記簿も架空で作れそうだな、成田新幹線と印旛周辺の土地開発の闇の様に見える。

成田空港は京成の方が利用者多いんですね！

成田湯川駅の両端に３８番分岐器はありません。空港第２ビル方の、複線が単線に収束される部分の分岐器のみが３８番分岐器となります。

インバウンドが戻ってくればもう少し盛り返せそうですが快速エアポート成田の一部が普通列車に変わるぐらい需要は戻りきれてないようですね

京成線の空港第二ビルの駅構造めっちゃ好きなんですよねー。どっちかの番線に電車が来ると、もう一方が「電車が通過します。」っていうやつ。最初見たときめっちゃワクワクしました。話が変わりますが、成田エクスプレスが池袋とかほかのところに行かなくなったですよね。なんでなんですかね？いつも分かりやすくて見ちゃいます。これからも頑張ってください！

209系の空港直通は熱いですね！

動画お疲れ様です。 こんなことになっているとは思いもよりませんでしたorz ありがとうございました。

新幹線に反対してたクセにショッピングモールができたから駅を作れって都合が良いな。

千葉NT鉄道も北総線ももうちょい工夫して160Km/h運転すればJRに圧勝できるのにねぇ。ついでにアクセス特急も高速化すりゃ良いのにね。

成田新幹線が開通してたらどれだけ便利だったか。いつも成田新幹線関連の動画見ると感じます。

JR成田空港支線は毎時1・2本のみしか普通・快速列車がなく 成田エクスプレス以外の利用者にとっては結構不便だと思います… 千葉から空港へ行くのに京成津田沼や京成成田乗り換えルートが時折調べると出てくるくらいには

千葉ニュータウン中央駅までの空き地は成田新幹線と千葉県営鉄道の乗り入れを見越して三複線分の掘割のスペースがありましたが、北千葉道路とソーラーパネルができてだいぶスペースが埋まりました。

若い頃に、千葉で銀行員やってました。 成田空港高速鉄道と、千葉ニュータウン熱供給会社は、千葉県が抱える闇の中でも最も暗くて深い物です。 チーバ君の形を思い浮かべて下さい。県の形が、日本列島から丸々はみ出てますよね。 古来より、【外部の人間が千葉県を通過して他所に行く】という事が皆無であったため、内輪でゴチャゴチャやってた地域なんですよ。だから、こういった他県ではお目にかかれない闇が構築される。

23:54 特急が全停車して、普通が通過するではなく　 普通列車は、北総線の印旛日本医大駅が終点になるため、「アクセス特急しかこない」のほうが適切です

成田から空港第２ビル駅まで運行距離も時間も運行本数も京成の方が近くて速くて便利なのに運賃はJRの方が安いっていう不思議な区間でもあります。

成田湯川駅この前行きました。やはり本数は少ないですね。20分間待ちました。

朝早くから夜遅くまで頑張って安全かつ時間通りに電車を動かす人達より、名目だけの鉄道会社員の方が稼いでるの納得いかん💢😡 その金で運賃値下げしろよ💢💢

次のダイヤ改正で成田空港に行く快速減便、209の普通が増えるみたいですね！ グリーン車収入考えたら11両でも快速で乗り入れて良いと思いますが、そんなにも今は利用者居ないんですね、、

我孫子支線は向きが変わってしまう配線となっているからです

JR側は普通列車は1時間に一本、成田エクスプレスが30分に一本でここ二十年くらい変わってないし、ついに昼間の三十分ヘッドになっていた快速も普通列車格下げで都心までは乗り換え必須に。。一時期は快速で完全30分ヘッド化するのでは言われていたのになぁ。 やる気があるのかないのかわからない路線。

クーガーさんくらいの年齢だとリアルで見てないでしょうけれど 私が幼少の時には成田闘争を色々見ていました。 内ゲバ、管制塔占拠、スカイライナー放火等々・・・ そもそもなんで成田なんていう東京からあまり近くもない場所に国際空港を作ろうなんて言い出したんだか？ その後、羽田空港が拡張して国際線発着もして存在意図も？？？になってしまってますよね。 千葉のこの地域を見る度に政治に翻弄されたんだなと思ってしまいます。

北総鉄道が成田湯川まで第二種鉄道事業者の認可を取って、北総線の列車を成田湯川まで走らせればいいのに･･･と、前から思っていたけど、土屋なら車両置き場のスペースもあるのか。それなら土屋に駅を設置して、北総線の終着駅にするのがベストなんじゃ？ 北総鉄道にお金がなければ、成田市も費用の一部を負担する形にすればいい。駅周辺の宅地開発が進めば、成田市の税収も増えるんだし。 成田湯川なんて、駅前にはすでにニュータウンがあるのに、北総線の列車は来ない、JRに至っては駅すらないって、もったいなさすぎでしょ。

千葉ニュータウンの高校生です。先日の運賃値下げとても助かりました。

2023年3月改正で、成田空港発着の快速が1時間辺り1〜2本間隔から1時間1本間隔に本数削減になり、代わりに成田空港発着の普通列車が増発されるようです。

なかなかいいとこ切り込みましたね。

我孫子支線も空港方面に連絡線が有ったら上野ー成田空港の行き先が出来ていたでしょう

成田線にこんな謎があったとは！！ よくスカイライナーとNEXどっちが便利かみたいな話題がありますが、個人的には東京や新宿に一本で行けるNEXが良いなと思います。

京成が地下鉄も走れるスカイライナーを開発して、品川駅までスカイライナーが来れば最高に便利になるのになぁ…

京成とJR東と比較すると線路の構造、車両、ホーム(特にホームドア)＆美観性など京成の方が立派ですね。 関東でもJR千葉支社の車両はなぜか古く、内外装が汚れている、外装のステンレスも茶色かかってる(京葉線なども)。動画の車両もフロントラインステッカーが一部はがれていてフロントガラスも汚いですね。昔の国鉄時代から良い話はないですね！ 成田空港の鉄道は外国人から見ると先進国の日本としてはナンセンスだと思います。 成田空港貨物専用空港計画や成田から羽田を40分で結ぶリニア計画の噂話(京葉線の隣、空き地が謎)もあったとか？石原さんがもう少し頑張ったら成田新幹線も開通したかもしれませんね。

京成の一日券で成田湯川に下車したことがあります。駅前にはバス乗り場があるだけで商業施設はかなり離れたところにあります。 成田湯川にはアクセス特急しか停まらないので一本逃すと30分待ちです。 列車待ちの間にやむなく散歩していると高架下に「成田空港高速鉄道アクセス株式会社」名入りの看板を見つけ、実感しました。

株主優待でアクセス特急。本数が少ないで、京成本線を利用するときもあります。目的地が初台（新国立劇場利用）のときは本八幡で乗り換えます。

凄い定期の値引き額 早めに実施してほしかった

天下りは本当によくないシステムだと思います

成田新幹線の建設用地が、高級官僚の天下り先の利権になってるのか😑

ナレーションが車掌風でグッとくるねwww

成田湯川で千人程度だと、土屋駅新設は厳しいだろうなあ。

それ以前に当初の計画通り成田空港が龍ヶ崎 空港だったらどうなっていたのだろう❓🙄 常磐新幹線・・・龍ヶ崎支線も・・・

正確には国鉄(短いか期間JR)から第三セクターになったんですよね

成田空港高速鉄道のアンチになりました

普段の海外赴任はリムジンバスが重宝なんだけど、一回だけ台湾からのビザ更新で一時帰国した時、JRを使った。一時帰国で荷物もハンディだけなので楽だった。217系のクロスシートに乗ったら同席がフィリピン女性二人組で、成田ならではと思ったもんです。

考えようによっては、ミニ新幹線を京成路線に乗り入れてもいいんだぜ。東北上越か東海道のどこかと京成路線をつなげられるじゃん。

12:03ここで右側に映ってる車両って何かわかりますか？

新宿駅が新幹線の停車駅になったかも…夢があるなと思う半面いやスペース的にどのみち無理だったのでは…と現地に行く度思ったり。 タカシマヤタイムズスクエアの地下が予定の用地だったとも聞くけど結局「代々木駅の方が近い」な未来しか見えない。

26:00 え？あのソーラーパネルって都営新宿線の予定地じゃなかったっけ？

資材搬入線の跡は 当時未完成だった千葉港から成田空港(検見川の浜や花見川を地下を通る)までのパイプラインができるまで 燃料搬入専用線(燃料貨物)として使われてたんですよ。 運行形態がふたつあって 千葉港ー蘇我ー幕張(スイッチバック/車両センター内)ー成田と 鹿島港ー成田 の2つだったよな〜。 千葉港のパイプラインできてから 千葉港の航空燃料貯蔵タンク付近に行ったことあるけど 警察まみれで 職質されたのが懐かしいな。(新左翼とか日本共〇党系極左に対しての警備で)

上級国民専用の会社かよ

私鉄の国内最高速度である160km/h運転は高架区間だけで地上区間では一切されていません。ちなみに地上区間で最高なのは近鉄=近畿日本鉄道の21000系アーバンライナーplus、23000系伊勢志摩ライナー、21020系アーバンライナーnext、50000系しまかぜそれに80000系ひのとりで何れも最高速度は130km/hです。また22000系と22600系も同じだが電磁直通式空気ブレーキを採用する車両（12400系、12410系、12600系それに30000系ビスタEX）と併結した場合は120km/hとなる。by酒向正也

そういや昔の京成電車側の空港第二ビルも1面1線だったの本当に懐かしいぜ！ 京成側の空港第二ビル、成田空港第一ターミナルもかなり変わったよな〜 第1ターミナルもJRと一緒1面2線だったな〜

成田新幹線が開通した世界線も生きてみたかったです。

成田湯川駅出発直後のトンネル内方渡り線のポイントですが、ノーズ可動クロスに見えるのは私だけでしょうか？？

JRは国鉄が民営化したので私鉄なんですけどね😅

兵庫県に住んでいるしまだ１８歳になってないから行けないよ

北越急行では見れなくなったGG信号が、この路線ではまだ見れるんですね。 美佐島駅みたいな駅がスカイアクセス線にもあれば面白かったかもしれませんね。

口悪いかもしれませんが、旧国鉄の開発失敗を私鉄に任せて、しかも不要な第三セクター設立にして公務員が天下り。運賃がバカ高く庶民から徴求して給与が日本一高水準ときたら官僚は何やってるんだ！と思ってしまいます。

社員が4人しかいない会社😅 天下り先だとしても、同期に出世レースで負けた上での顛末だから、高報酬を得られたにしても忸怩たるものだろな😅

空港第2ビル駅、 東西南北で言われると一瞬あれ？どっち？ってなる。

千葉県民だけど、僕はあまり使わない

14:05　安上がりのホームドアっぽい

夜天気のいい時に24:37くらいのところで、東京スカイツリーのてっぺんの灯りが輝いているのが見えます。

なんとも闇の深い話だなぁ、余談ですが以前天下り企業と思われる会社にある品を納品にいったところ、従業員が仕事しておらずのんきに皆テレビを見ていた光景を見て怒りが湧いてきたのをふと思い出してしまいました。北総線の値下げにはあのパイロットならずともニッコリ、北総鉄道は伊達じゃない。

やっぱり京成電鉄は最高です。大好きです。成田国際空港へは京成電鉄を利用しております。スカイライナーは最高の特急列車です。京成電鉄日本一です。

就職難易度SSS　ｗｗｗ

スカイライナーは新鎌ヶ谷くらいから160km出せたらいいんだけどなぁ、、欲を言えば200kmくらい出して欲しいけど直流だとキツそうだし

8:09 スカイライナーとすれ違いますが「成田新幹線が実現していたら」というイメージは湧きますね。

しかし209系のシール色褪せと窓の汚れ、どうにかなりませんかね。動労の影響なのでしょうか。

車掌口調

我孫子支線はもう常磐線の支線でいいんじゃないかなといつも思う

一応スカイライナーは 第2ビル〜日暮里無停車だけど もし青砥に全停車なら JRはわからなかったよ。 青砥に止まれば都内や羽田、横浜に行きやすいし 外国人旅行者もスカイツリーや 品川から新幹線とかも。 ただ日暮里駅は 東北・高崎系統が止まらず京成上野も不便という弱点があるけど。

土屋駅ほしいですね。 JRと京成に駅ができると、佐原・銚子・鹿島神宮へは、乗り継ぎで速く東京都内に向かえるのですがね。

通すべき時に通してデファクトスタンダード化しておかなかった事で 最近の成田はLCCの為の空港ってイメージが強くなってしまった 本体が覚醒しちゃうと代用はどうしても格下げ食らって衰退するよなあという それにしてもNKTは羨ましい

その成田新幹線建設という過ちがあったからこそ、JR空港支線と成田スカイアクセス線、東京駅の京葉線が出来たのですね。

クーガーさんお疲れ様です！

成田空港高速鉄道はウケるw

何のために新幹線を建設したのかしら全く意味が分からない路線ですね。JR東日本と京成が単線並列とは珍しいことです。by酒向正也

採用募集なんぞしてない会社ですなぁ

土屋 新幹線駅のスペースです

値下げしたとはいえまだまだ高いですね。

都内からだと東成田駅使った方が安くなるわけだ

京成の成田空港駅の縦列は分からなかったなぁ 間違えて本線のホームに行ってしまい、ホームにいた駅員に聞いたら敷居の向こうだと言われ行こうとしたら階段を登ってアクセス線の改札を通って降りてきてと言われました　持ってる切符は優待券だし乗り遅れちゃうと言ってもダメでした　ま、そういうもんだし外国人も問題なく利用しているので文句はないですけどね＾＾；

成田空港と成田までの支線の一部が京成電鉄とシェアされています。 京成電鉄が単線で成田線が単線です。

未来の北陸本線

209系が成田空港まで行くだ 初めて知りました

成田空港のトンネルって、確かレーザー？で絵がたくさん描かれてたけど、無くなった？

天下り会社への支払い無くしてＪＲ・京成がそれぞれ管理すれば、運賃が安くなって、利用者の負担も減るのでは？　あぁ～やだやだ。

東京から大船そして久里浜まで行けます。

まぁ、偏差値72.5ぐらいの人って上位1%以上だから天下りって悪くないよね、むしろ国家公務員を高給取りにしてほしい、そしてそれが羨ましいなら勉強したらいいと思う。

特急のほうが多いんだ

反対すれば利益になることを知っているごく一部の人達が, 無知な大衆を扇動した・・。新幹線ができていればなあ・・

運が良ければ逆走の光景も見られるのでは？！

成田土屋って名前で出来るかもしれんね