【日産ルークス(2021) VS ホンダ N-BOX(2023) VS スズキスペーシア(2023) VS ダイハツタント(2023)】衝突安全性能徹底比較

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【日産ルークス(2021) VS ホンダ N-BOX(2023) VS スズキスペーシア(2023) VS ダイハツタント(2023)】衝突安全性能徹底比較

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亀野クラッシュの自動車安全性能ch

Күн бұрын

Пікірлер: 93

@sannanno-daibouken Ай бұрын

後部座席は、前方エアバッグが無いので、後席のシートベルト･プリテンショナー機能は、とても重要な部品という事が解りました👍✨

@aki4428 Ай бұрын

いつもありがとうございます。自宅駐車場の関係で軽自動車を購入しました。今回の動画に登場する車種ではありませんが、これまでの動画を見返して、軽自動車の衝突安全性能を良く理解した上でゆとりを持って運転しようと思います。

@tanakatotanaka12345 Ай бұрын

スズキは衝突安全性については総合評価Bを取れれば良いと割り切ってる節がありますよねユーザーとしては５段階評価で上から2番目なら気にする程ではないと思ってる一方で、こういう動画のコメ欄でスズキは危険と非難する人を見ると悲しくなっちゃうのですが、今回紹介いただいた点数の差はどの様に受け止めるべきなのでしょうかね？

@turtle_of_crash_for_Safety Ай бұрын

ご質問ありがとうございます私は同クラスの車で4星や5星の差が出た際、どのような点で差が出て、そしてどうして差が出たのかしっかり視聴者様にお伝えしようと思っていますその差を見聞きしていただいて4星でも良いとお考えならばそれはそれで構わないと思いますただ少しでも安全な車を選んでいただく事は完全自動運転が完成していない現在において事故死傷者を少なくする手段の1つだと私は考えていますおっしゃる通り今回の動画のコメントには特定のメーカーやモデルを非難するコメントがありますが、差を見聞きして5星が絶対だと考える方々のコメントだと認識しています他人の価値観に流される必要はないとは思いますので、差があることをしっかりご理解いただいて、より安全運転に努めようと受け止めていただければと思います

@Mario_ProOF Ай бұрын

リクエストに答えてくださりありがとうございます!

@daisukemiyoko1124 Ай бұрын

ルークスやNBoxも隠れた実力をちゃんと持ち合わせてるからあの価格なんねいざって時だから分かりづらいけどねあー後期型のNBox欲しかった〜

@mikadoaa7105 Ай бұрын

点数の差は、普通車も作っている軽自動車メーカーのスズキとダイハツと、軽自動車も作っている普通車メーカーのホンダと日産の差なのか。

@APLV1224 Ай бұрын

安全性よりも快適装備に全振りしたスペーシアがバカ売れしているみたいだけど、一度はこの動画を見て参考にしてもらいたいものですね。

@user-tp3yx3yj9z Ай бұрын

あるKZfaqで、そのようなこと書いたら、安全性を見て買うやついないだろーと書かれました。

@younan68000 12 күн бұрын

@@user-tp3yx3yj9zさま。大丈夫です。賢い人は、見た目で買いませんので。そういうのは、感覚が安保なんですよ。

@momo-hn7ii Ай бұрын

Nボックスいーですね売れるはずだわ

@tako-smartphone Ай бұрын

タントは古いから仕方ないけどスペーシアは新型でこれは酷くないか？

@SANGURASUDARAKE Ай бұрын

たしかに

@user-yy1hh1ir3l Ай бұрын

タント新型になっても駄目だろう、スズキもダイハツも安くて見映えだけのメーカーだから。

@tako-smartphone Ай бұрын

@@user-yy1hh1ir3l これからはトヨタが開発から設計まで行うからスズキよりは安全性高いと思う

@younan68000 12 күн бұрын

@@tako-smartphoneさま。そんなことないよ。

@tako-smartphone 12 күн бұрын

@@younan68000 今の2017年製のタントにも負けてるのに勝てるわけ無いじゃん

@user-il8qr3qo4l Ай бұрын

試験比較として、追突された際の室内安全確保試験も、追加してほしい。後部が、ペシャンコで、重症になる事故記事をよく報道で耳にする。

@akiisida143 Ай бұрын

スペース面でフィットクラスやステップワゴンのような3列シートではN-BOXより悪い後席結果も普通にありそうなので気になりますね。

@user-fe5po1dp9l Ай бұрын

スライドドアなしの車種のデイズ、N-ONE、ワゴンR、ムーヴの比較も見てみたい

@turtle_of_crash_for_Safety Ай бұрын

調べておきます🫡 動画投稿は1,2カ月後になるかと思われますがご了承ください🙇

@user-fe5po1dp9l Ай бұрын

@@turtle_of_crash_for_Safety ありがとうございます！

@user-uk7iw2bd5q Ай бұрын

@@turtle_of_crash_for_Safety 楽しみにしております

@cxxtxn2 Ай бұрын

ワゴン系ならN-WGNのほうがいいような気もします。

@user-uk7iw2bd5q Ай бұрын

@@cxxtxn2 確かにそうやわこのセグメントは、居住性と経済性が重視されるので、N-WGNのほうがいい気がする

@cxxtxn2 Ай бұрын

7:10 のオフセットがエヌボックスだけ極端に高い。

@akiisida143 Ай бұрын

新型になって全体的に安全度が上がっているようですが、シートベルトの改良もあって大きく伸ばしたようですね。

@cxxtxn2 Ай бұрын

@@akiisida143 前のNBOXでも軽自動車枠で最高レベルだったのに、更に伸ばして来ているのはすごい技術ですよね。

@saruwatari333 Ай бұрын

ルークス、やるやん😲

@user-fb7qs1gm1y Ай бұрын

安さ＝お買い求めだけじゃないよね。もし万が一のことを考えると

@user-ro8bn1tb4e Ай бұрын

安いだけのスズキ！見えない所に手を入れるホンダ価格に納得

@user-rm9bc5nk3x Ай бұрын

やはりタントはセンターピラーがないから横からのは弱そうですね。

@user-nt6zx4zb8b Ай бұрын

最近N-BOX（多分初代）とタント（何年の物か不明）の正面衝突でタントの運転手他1名、死亡 N-BOX運転手は重傷の事故がありましたね。

@turtle_of_crash_for_Safety Ай бұрын

あの2台はNBOXとタントでしたか… あれだけ変形してるとなんの車種かも判別がづきづらく…

@user-pc6qh5sb6b Ай бұрын

あのタントは昔のデザインっぽかったので初代か2代目だと思います。

@yankeken7065 Ай бұрын

あのタントは2代目ですね。

@ti6687 Ай бұрын

タントは2代目なので初代Nボとは2年ほど共に売られてましたが、設計年次としては4年古い事になりますね･･･

@loverofryona Ай бұрын

「軽自動車の間で差が出ても五十歩百歩」「安全性求めるなら軽自動車に乗らない」衝突安全性試験の結果自体を無視した根も葉もないコメントをよく見かけますが、実際どうなんですかね？普通車と同条件での試験内容で良い評価値が出てるのであれば、色眼鏡をかけて見るべきではないと思うのですが・・・

@younan68000 12 күн бұрын

いやー、これだけ違うと、ダイハツなど怖くて買わないだろ。賢い人は尚更だし。

@kuroenaga 6 күн бұрын

横転して側頭部強打したら甚大な被害になるし特に軽ハイトワゴンは横転しやすい特性があると思うから横転させたときの安全性能試験を入れて欲しいなあ

@user-np7mj2hr7o Ай бұрын

昔の試験から見ると、相変わらずピラー弱いけどタント頑丈になったな

@user-uv7up7rj3j 22 күн бұрын

体に何Gかかるとかも　とても重要だと思う。

@user-vq8op4eg4m Ай бұрын

スペーシアは買わない人にも勧めないわ

@kibou4683 Ай бұрын

点数より側面衝突で転倒するかどうか知りたかったんだけどな転倒しても減点なしですが死亡率は4倍になりますので、そこのが重要なんですよね

@turtle_of_crash_for_Safety Ай бұрын

今回取り扱った4車種の側面衝突試験ではいずれも横転しませんでしたが、当たりどころによっては横転すると思います先代スペーシアは横転していて新型スペーシアは横転しませんでしたが衝突させる位置が異なります具体的にはこの動画の側面衝突試験のパートを見ていただければよいかと思います kzfaq.info/get/bejne/qNekn697rZa7gHU.htmlsi=L9NGtUffQmrQ3Mnu

@user-kb6if9pr8g Ай бұрын

仕事柄高速を日本中走り回ってますが、ミニバンや軽ハイトの横転事故をかなり見かけます。外装は大した事無くても、横転時に頭部を強打して死亡事故になってる事が多いみたいです。後からニュースで見て、アレで死亡事故？って思った事が何度もあります。

@user-tp0dmgs0k8t Ай бұрын

スズキはホント金かけないな責任取らなくて良い運転手の命はどうでもよいか

@marvelousea Ай бұрын

デリカミニお願いいたします！！！

@turtle_of_crash_for_Safety Ай бұрын

おそらくデリカミニはもう一生試験されないと思われます…

@marvelousea Ай бұрын

@@turtle_of_crash_for_Safety もう？ですか？！既に試験が行われたのでしょうか？！なぜですか？

@turtle_of_crash_for_Safety Ай бұрын

いいえ試験されていません 2024年度が試験が厳しくなるのでメーカー自ら受験をするというのが考えにくいです試験されるとしたら試験当局から抜き打ちされる可能性がありますただ販売台数が上位にはいないので抜かれる可能性も低いのではないかと思われます

@marvelousea Ай бұрын

@@turtle_of_crash_for_Safety 心配になってきちゃいます😱

@marvelousea Ай бұрын

@@turtle_of_crash_for_Safety でも車体は日産ルークスだと聞いたので、ルークスを参考にすれば良いですかね？

@YY-ip2jy Ай бұрын

結局どれが1番衝撃に強いのか分からないから誰か教えて下さい😢😢

@user-uk7iw2bd5q Ай бұрын

nboxとルークスの二択これは一長一短って感じやけど、nboxのほうが新しいから買うならこっちが良いのでは？

@aonori641114 Ай бұрын

ホンダ、日産の２択ということです登録自動車メーカーが軽自動車を造るという意気込みでやってるので、この２社が強いのではと思ってます

@motomoto7367 Ай бұрын

当たったときのエアバッグの展開がサイドもあるN１択でしょ

@user-uk7iw2bd5q Ай бұрын

@@motomoto7367 サイドエアバッグは、ルークスもあるよ

@sutaima Ай бұрын

@@user-uk7iw2bd5q作動してた？

@Sadistic_hotyan 11 күн бұрын

スペーシア酷いな 7年前の車のタント以下って…

@user-ui9ic1ze9v Ай бұрын

サムネ2023モデルって書いてあったけど、タント2019よね？

@turtle_of_crash_for_Safety Ай бұрын

モデル自体は確かに2019年ですね… 2023年度に予防安全の試験が行われていますがそのタイミングで衝突安全の結果を改定しなかったので2023年度時点も同等の衝突安全性能と判断しました

@user-yi5ci2bm6h Ай бұрын

まぁ、ホントに安全を考えるのなら、軽なんて買わんわな～笑とはいえ、昔に比べりゃ軽も安全になってきたもの。　昔はシートベルトなんてしなかったしな。シートベルトの各機能の採用の差らしいけど、まぁ、他車が採用したら他が追随していくからすぐ横並びだよ。それよりも、スマホつついたりKZfaq見ながら運転したり、ウインカー出さない、夕暮れ時もライト点けないとか、人間の方がよっぽど危険。

@user-ro8bn1tb4e Ай бұрын

レクサス、アルファードですら衝突安全性能星4ッN-BOX星5ッ乗用車ですらクズはあるからね！

@rooxlife382 Ай бұрын

6月の販売台数スペーシア負けたから鈴木信者の負け惜しみ動画が多数でてます。鈴木信者はこういった本当の車の評価を知らずに買うんでしょうね？

@user-rg7jr2vs3q Ай бұрын

俺、フレアワゴン乗っていて、スズキ信者ではないけど、スズキは2位でええと思っている。ホンダが頑張れば頑張るほど、スズキもダイハツも品質が向上する。正にクルマ屋と技術屋の違いと思う。ホンダがあれだけのものを出したからこそ、スペーシアもここまでレベルが上がった。 N-boxにはさらに一歩先を歩いて欲しい。ただ、ホンダの唯一の欠点はN-box以外のクルマの台数の伸びが悪いこと。N-box以外の評価が今一つなのが気になる。

@user-tp3yx3yj9z Ай бұрын

@@user-rg7jr2vs3q N-ONEは、前後のライトをフルLEDしたり、コストかけ過ぎて、値段が高すぎるのが難点ですよね。 N-WGNは、初代カスタムではあれだけ格好良かったのに、2代目で最悪のデザインになったのが、一番売れない原因だと思います。

@pudding-df4ju Ай бұрын

もし事故ったら？考えるなら軽自動車乗らない、燃費が良い、維持費が安い、車輌価格が安いなどでは。買う時は、自動車メーカー回って試乗して決める。

@sutaima Ай бұрын

てもこの動画見てるんだよな。見なきゃいいじゃん。見てる時点でじの可能性を増やしてるよ。、

@ЅЕҲ Ай бұрын

わざわざ軽自動車叩きたくてこの動画まともに視聴せずにコメント書きに来てんの？そういうのTwitterでやったら？

@waffle_mix 26 күн бұрын

といって5.6年落ちの普通車買ってたら安全性全く意味ないけどな。

@4WD-m5m Ай бұрын

軽自動車の衝突事故ならどのメーカーでも目糞鼻糞だろ、事故よりも5万Km、10万Km故障しない車が良いね。

@user-yj9od9bc1q Ай бұрын

新型スペーシアは予防安全装備が最新ですし、「事故る前に防ぐ」に割り切っているんだと思います。事故した場合は所詮軽自動車だし安全を言うなら評価の良いnbox含めて軽自動車を選ばない事が1番ですね。私は現行ダイハツアトレーに乗ってますが前面衝突事故は…割り切ってます😂

@user-rg7jr2vs3q Ай бұрын

スペーシアに関しては安全レベル星4獲得で充分と思っている。事故を予測する運転をすること。これを常日頃心掛けたい。昨今、この安全装置に頼り切った事故が増えている。安全装置の向上は大変に素晴らしいが、人は楽を覚えるとそれに依存しだす傾向にある。例えばスマホ見ながら運転など。何かあったら止まってくれるだろう、と。この動画の意味は大きいと思う。何かあったらこうなるんだぜ、常日頃心せよと言う、最高の注意喚起だと理解して、俺は今日も愛車のフレアワゴンを運転している。