みなさんはコンポ何使ってますか！？

めちゃくちゃ興味深い面白い動画でした今後もよろしくお願いします

さすがです。ツボを得たテーマでとても参考になり興味深いです。

これは素晴らしい動画！説明もわかりやすく科学的で納得。

Soraユーザーなので超勉強なります！！！ あざっす👍👍👍

コンポグレードアップさせるより、自分の脚鍛えた方がいいってことに最近気づいた

コロナの時みたいにパーツが入って来なかった時は 11速の互換性が羨ましかったです

楽しく走るのが一番ですね❣

これは勉強になります!!

SORAのアルミ完成車で始めて乗ってましたが、友人がデュラエースに換装して105フルセットを安価で売ってくれました。 丁度良い塩梅のギア比とブレーキの効きが良くなったので、 ロードバイクに少し慣れて来て、仲間から安価で105を売ってもらえる機会が有れば、なかなか良いです。

「緩衝材」として頑張る毎日から飛び出す相棒を探している初心者です。ご説明が軽快でとてもわかり易く、買う前から、既に沼。 20万位のグラベルロードのオススメが知りたいです。また、同価格帯でのロードバイクとの比較もあるととても嬉しいです。地方都市在住、自転車で気ままな旅が夢！

パーツの良し悪しなんて体脂肪一桁代になってから気にしたらいい

とても参考になります！ 使えないものを欲しがってました😂

昔みたいにジュニアスプロケだしてほしいですよねー 15一30tの12速クロスレシオとかあるとありがたい✨

リムブレーキの時、ブレーキの効きが105から格段に軽くなるし、握りの調整もできるので、女子にお薦めしてましたが、最近はディスクブレーキになったので、選択肢広くなりましたね。

ジャイアントのコンテンド2、クラリスの11－34T。レースやイベントに出るわけでもなく、1人でゆるーく走ってるからこれでも十分楽しめます。 タイヤをGP5000、ブレーキを105に交換しただけでも歓喜でしたよ。

スプロケギヤでトップの11T~13Tは不要ですが、ロー側は32T以上は欲しいです。そんなスプロケはありますかね？

メインで使ってる一台は11S アルテグラですけど、下りで攻める予定のとき以外は14-28Tのスプロケ使ってます、高校生じゃないけど（笑）　クロスレシオの加速のスムーズさは最高です！ロード始めた友人には105を買わせたけど、予算に合わせて中古ショップを一杯めぐってあまり走ってないやつで、サイズが合ってて、見た目気も入ったのをじっくり探してもらって、10万以下で入手できました！

ギアを使い切る為にフロントシングルにしました チェーンが落ちづらいので最高です

クロスレシオには賛同です😉UCI規格が今のままなら、電動シフトの事も有りフロント　トリプルによりフリーギヤさらなるクロスレシオを求めるチームが出て来てもおかしく無いと思ってます✋昔はクロスレシオが当たり前だったのですが・・・🤗

難しい事は分かりませんが、東名阪を走って、新潟までCto C をやった感想だと、変速段数が多いより色々な道に柔軟に一般人でも対応できるように最大歯数を考えた方が恩恵がデカいと感じてます。

ロード買う時に周りから105勧められたけど、結局R3500 Soraにしました。乗り始めて1年半が経ちますが、ヤフオクとかで現行Sora(R3000)のパーツを安く買って交換するのが楽しいです。

人それぞれ！！十人十色

手段と目的が逆になっている人がいるので、こういう解説は良いと思います。

どういうふうに乗りたいかが大事。 それに沿ったアドバイスくれるな先輩とかスタッフに出会えれば長続きする。

ブレーキ強化をやってみたい

お疲れ様です 自分は、カーボンではなく2020年式アルミブリジストンアンカー105中古を9万円(定価20万円位)で購入して、ヤビツ峠、先日は東京2020ロードレースの斜度18％が3キロ続く明神峠→三国峠等登って、登ってからの壮大な景色を楽しんでいます。まずは自分を鍛えたいなぁと思っています、いつも大変ためになる動画をありがとうございます、これからも楽しみにしてます✨

105の完成車からスプロケのみをSORAにすることが可能という解釈でよいのでしょうか？ であれば、購入後を検討したいと思います！

有意義な動画をありがとうございます。今のコンポはSORAです　ゆるポタ派なので1番軽いギアが　30-36だったので今のバイクにしました。コンポ以外のカスタムが満足したら　 新型で出るであろう　GRXDi2にしようと思います。

11速の12-25が個人的には一番気持ちいい

ブルベやロングメインでやってますが、いろいろ迷走した結果r7000ベースでフロント36リア11-36のフロントシングルで運用してます。

マリカーのクッパかキノピオみたいなもんですかね？加速のしやすさを例えると

その通り！SORAが良いかは別にして、結局は気持ちよく走るためにはってことですからね。

初心者で完成車（Tiagra28-11T＋コンパクトクランク）を5年使ってますが、 ブレーキ（アルテグラ）とホイールを交換するだけで十分満足感ありますよ。 サンデーライダーにはこれで十分です。

競技者ですが、アルミロードに機械式105で十分かと思ってます。 ホイールとウェアだけは拘ってます。

14-25Tだと登りがつらくないですか？

質問があるんですけど。普段チャリンコ乗らない足も弱ってるおっさんです。１２．５㎏のバイク重たくて疲れちゃうかなと思ってるんですけど、9.5㎏のバイクだとスーッと軽く走るもんですか？

クロスバイク歴5年散々カスタムした後にロードに乗り換えたタイプです。 初ロードはカーボンでコンポは電動アルテグラR8050にしました。 クロスバイクからの乗り換えだったので、かなり衝撃的でした😂

とっても、ポリシー。 わかりやすいし、具体的。 ギア比は、あとあと悩むしね。初心者は特に、スムーズ**ベストでしょう。 かしこ。中々流石。

ティアグラと105の最大の違いって使えるギア比とかよりも変速のスムースさな気がしますけどね。あとギアがクロースし過ぎてるとそれはそれで変速頻度多くなりすぎて乗りにくい。。。

Claris組の完成車で10ヶ月走りまくってから中古R5800系105で11速化したけど、やっぱりある程度脚が育ってから11速にした方がいいと思う。 自分でカスタムすることで愛車に愛着も湧くし

20年近く前、DURA7700、7800、Tiagra　4400を使っていましたが、正直Tiagraで不満はありませんでした。 DURAのメリットは、苦しくなった時に、コンポを言い訳にできない。また、コンポを買い換えたいなと走る以外のことにモヤモヤと悩み事を抱えなくてよい。 今、sensah team proのシフトレバーとシマノ11速CS（平地14-28、登り11-34）の組み合わせで使っています。11速CSの供給が続く限りこの組み合わせで満足。

ママチャリとかについている14-28が一番良い　11速だとあまり飛ばないからマジ快適

レースや走る場所にもよるっすよねー。平坦中心のレースは11Tどころか12Tも使うか怪しい、、、けどヒルクライムのあるコースであれば必ず下りもついてくるので11Tでなければペタルが回りきってしまうという事が起きてしまいそうですね

確かにトップ側2～3枚は、下り坂で踏むとき以外は使っていませんね💦 トップ14T～のジュニアカセットが出れば、12速電動コンポ換装にしたいのですが・・・ そんな私は、いわゆるシニアカセット（14-30T）です。クロスレシオが最高ｗ（シマノの互換性からは外れますが・・・💦）

105以下のコンポに互換性がないって言われてるけどまるっと載せ替える分には行けるのか？

超納得です！　 r6000のアルテグラです。 変速がスパスパ決まって、シルテック加工してて錆にくいですが、それだけです。 他に優先すべき事が多いですよね！

僕も11s以上が良いと思って背伸びしたんですが、結局使い切れてないんですよね。。せっかくお金をかけたんだからと考えた結果フロントシングルにしたら11s使いこなせるようになりました😊

こんにちは、最近ロードバイク欲しくて勉強させていただいてます。一つよければ教えてください。ソラで十分というところですが、自分の家は周りが山というところもあり上りが結構あるんですが、登りはしんどいとかありますかね？自転車屋さんに聞いたらこの辺は登り多いから105がいいですよーって言われても、どうなんだろうと思ってます。速さとギア日の関係はすごくわかりましたが、パワーっていうんですかね？その辺の関係はどうなるのでしょうか？よければ教えていただけると助かります

105にしとけは11s15万で買えた時代の話だよなあ… R3を10sとチューブレス改造してるけど、一番効果あるのはチューブレス化ｗ ところで10速以下に13or14t-28or30tのスプロケットが欲しい…11tとかレースしないなら要らないｗ

性能面とか実用面では必要ないのかもしれないけど 上位グレードが多ければ多いほどアップグレード欲に襲われる その辺の欲に耐えて長く使っていけるラインが105あたりな気が個人的にはしてる そんなこと気にせず楽しめるのが一番いいんだけれど

アルテにデュラのクランクです。 といっても10速 坂苦手なので30T欲しいので 14-25 12-30をミックスして14-30という１０速を作りました。 常用でクロスしてるから良いですよ。

ちょっと前にTREKか何かのサイトで自転車見てて気づいた（？）のですが、Di2ってフレームがそもそも対応してないといけないんですよね？ soraとかの安めのロードだと対応していなく、かといって対応しているのを買うと元々105以上 2台目買うってことですかね？（対応とかなかったらただの勘違いです笑）

ティアグラ→アルテグラになった時は、ほかのパーツを変えた時より衝撃が薄かったです。一台目はフレームの見た目で選んでいいと思います。

ブレーキは変えたほうがいいっていうけどどうしようかな

選べるギア比、耐久性そして安さで言うと今は105よりもSORAがホビーライダーにとっては有り難い。

はじめまして。自分も60歳にしてロードバイクに目覚めてしまい、先日中古のバイクを数万円で手に入れましたが、コンポがティアグラでリアスプロケに(12-28)が入っているので色々調べてみたら、行きつけのヤフオクという自転車屋さん(笑)に、リアスプロケットの色々な歯数の組み合わせが数千円で出てるので、何セットか買って自分に合ったギアレシオを組み合わせて見つけても、1万円前後で出来るな…と。そして、それでもコンポ換えたくなったら、Di2にしようと同じようなことを考えてました。メカは元々好きなので理屈は理解してるつもりですが、自宅が山に囲まれて坂道だらけなので、ヒルクライムも出来るオールラウンドな仕様にして行きたいと考えてます。自分のエンジン(脚)のパワーとトルクに合って、気持ちよく踏めるギアレシオが一番ですよね。

強いて言うなら、ブレーキだけ105で良いのでは？ 走る性能はともかく、止まる性能も重要だから。

山派なのでギヤは多いほうが助かります だから買うならとりあえず105以上派です

マジでその通り。SORAめっちゃ最高。2×9とかが一番やり易い。

R8000の52-36ユーザーですが、スプロケは12-25です。 18Tがあるのが最大の理由です。 競技もしているので、このスプロケ使いますが、一般的にには14-28が一番使いやすいと思います。 25Tでも頑張れば15%の坂道も登れます。 お金がないので買えないという理由も大きいですが、スプロケのバリエーションが少ないので12Sに魅力は感じません。

今回はコンポ・〇〇・リングぶっ込んできた笑笑

ヒルクライムしないと隣町に行けない所に住んでるので、平坦路を走りたいけどクライムしなきゃいけない、、 こんな場合は11-34にすべきか、この動画のように25Tのほうがいいのか、、平坦路とヒルクライムじゃ目的(?)が違うと思うんですが、オールマイティなら何をチョイスすべきですか😢(初心者なのでまず変な質問ですが、、)

アウターローとインナートップの範囲誤りありでは? つぎに90rpmは初心者しんどいのと、 説明するのであればケイデンス維持するときのトルクN.mを出したほうがよく、 10以下は踏み抜いて足にダメージ、26以上は脚力など実態に合わせたほうが良いかもです。 105/12sは11-30つかえないのではないでしょうか。 自分もいくらか自転車乗っていますが、giantescaperxが１番気楽です。 最近、ギア間の繋がりギャップが気になることもありますが、46.30/11.28で充分だと感じています。 店舗は劣等感を煽ってくる場合もあります、ライダーはマウントを取ってくることもありますが、 自分が開き直ればとても楽になると思います。

投稿者とスピードレンジが同じな自分はMICHEの13-29Tのリアスプロケを導入した・・・ 確かに重い側は不要だが、上りとか出てきたときに軽い側の存在はありがたい。 下りはこがずに自重で降りればいい。

10年前はアルミ＋105で15万円、カーボン＋105で25万円くらいでしたが11速になってから値段が上がった気がします。 今105を使っていてアルテグラにしたいと思うときはありますが、乗り較べをすることがないのでこのままでいいやと思ってしまいます。 あとペダルだけグレードを変えたらダサかったので買うなら統一感が大事ですｗ

いつも楽しく拝見しております。 元々ソラのエントリーアルミから始めたんですが、一年たたずにアルテグラのミドルカーボンに買い替えました。 タダ同然で売れないですから、知人にあげました。 10万円を無駄にしました。 この10万があったら色んなもの買えたのになというのが感想です。 勿論経済力がないのに無理する必要は全くないです。 しかし、ある程度経済力があれば、最初からある程度のものを薦めますね。 当然リセールバリューも高いので乗らなくても売ることも出来ます。 自転車ごときに30万もかけてしまったと、乗り続ける動機になったりもします。 仰ってることは分かります。無理して105にする必要はないとうのも理解できますし、根拠があるのも分かります。 でも、それこそそんなことを考えて乗る人こそ少数かなー。坂とかギアが沢山あった方が安心感あるし、所詮買い物なんてそういう感覚のものではないかと思うんです。 足を鍛える方が先という意見もありますが、金を貯めるのが先という意見もある。 人それぞれかなと。

私も最初は、金額的な事もあり、SORAを使っていましたよ。 コンポより、タイヤ、ホイールを先にアップグレードしましたね。 コンポは、先ずはブレーキからアップグレードしました。 今は、アルテグラR8100、R8000、105の5800を使っいますが。 先ずは乗って、色々な所を走って欲しいですね、これからロードバイクを買う方は。

12速使ってみて驚いたのは インナートップ、アウターローの違和感 実際気持ちよく使えるギアだと12x2の24速もないんですよ

ソラから105以上のグレードにすると14-25から14-28にできるのが嬉しいですよね。 Di2導入する条件はギア比の関係上、常に14-16t付近で回すくらいになれてからで十分かと… 貧脚で12s導入するとギアが脚に馴染まないし、チェーンラインが内側に来て抵抗が増えます。 最悪インナーとアウターを切り替えるシチュエーションが増えてストレスmaxです。 つまり初心者(やブルペ感覚な方)はソラで十分というのは同感です。

こんばんは。私も１０５だから買った派ではなくDi2だからブリヂストンのRL8Dを買った派ですね。機械式ならラピットファイア式変速のほうが楽なため、機械式クロスバイク(または機械式フラットバーグラベルロード)か電動式ロードバイクかになっています。ただしフラットバーの場合はポジション が固定して疲れやすいため、バーエンドバーを取り付けて楽な姿勢を維持していますが。

ギア比に注目すればそうかもしれないけど、 駆動部（プーリー、フロントハブ、リアハブ、ボトムブラケット）は105以上の方が良い。

ただ、「イイもの」っていうのは、「無いよりも有った方がいい」が積み重なって「イイもの」になるんですよね

個人的には入門レベルではクライスやソラレベルの安めのもの買って 後ほどもっと乗るのであれば　Sramさんの eTapや　シマノさんのdi2 電動系に行くのかいいと思いますね

R7000系の11速105使ってて、14-28TのアルテのJrカセット使ってます。もー平地巡航最高。 14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28の歯数やけど、貧脚オヤジにはロー側3枚が25-28-32とかやったら、もっとええねんけどなあｗ

平地メインだとSORAのクロスレシオでいいですが、ヒルクライムで坂に殴られに行くようになると、途端にいろんなものが欲しくなります。 大きなスプロケ、パワーメーター、斜度の出るサイコン、よく効くブレーキやタイヤ、カーボンフレーム、剛性の高いホイール…。 そして突然気づくのです。リムブレーキのほうが総重量軽くできるし、ディスクブレーキロードいらないんじゃないかと。

8Sだろうが12Sだろうが踏めるのは結局1つのギアしか踏めないんで自分はSORA使って脚ゴリゴリに鍛えてレース出ます！笑

サイクリングロードをゆっくり走るだけなのか、それとも峠をいくつも駆け上がり、下りで時速65km出すのかで必要なコンポは変わってくるかな。

いつも楽しく、参考にさせていただいてます。数年前に型落ちのラレーCRFを税込み１３．５万円で買い（初めてのロードバイク、ネットに出て、速攻で現金握りしめて買いに行きました。）、走ってみて、今までのMTBやフォールディングバイクは何！何故もっと早く買わなかったのかと思いました。そして、今はDi2が欲しいです。財務大臣に予算折衝中です。

機械式105の11sからSRAM Force AXS 12sに載せ替えました チェーンリングもSRAMの46-33tですが実はスプロケは中華のSENSAH 11-34t使ってます メーカー推奨外の組み合わせですがちゃんと動いてます 貧脚にはこの位のギア比が合ってるので結構気に入ってます

新しく出た１２ｓ機械式の１０５でもコスパ悪いのかな？やっぱり、山も上るとなると軽いギア、平坦でちょっとスプリントしたいときには１１～１３Tは使いたくなるからギアの選択肢が広い分、初心者にもおすすめなんだよね。確かに、巡航時の速度で２枚飛びはもったいないかもだけど。 自分なら、初心者の人には中古アルテのＤｉ２をお勧めします。今、６８００系とかだと安くなってるから、組める友人がいる初心者（サークルの先輩とか）がいれば現実的かもしれません。

クラリスで大会にでるなんて、はぁ？！ みたいに言われたことがあります。 ショックでした。 なので、クラリスで表彰台にのぼりました。

突然始まるAWSの話に？？？ってなりますww

クラリス有能なんだけど 6速から7速の間に１つ欲しいぐらいかな それ以外は満足

俺はDefyで下りに備えて13-25T使ってた。上り多いんで、本当は13-27Tが欲しかったんだけどダイエットと気合で合わせてた。

私が昔乗っていた時はジュニアカセットっていうのがあって、10速で14-25Tにしてました。自分の脚で出せるのは最高で40km/hと分かっていたので使わないギアを排除して全体にローギア比です。自分の脚力ではこのギア比が抜群に使いやすかったです。

見た目デザインがいいなと思って初めて買ったロードが105だった 確かに基本２×8.9位しか使ってないですね😅

オイラは105でフロント50-34Tとリア11-30Tでしたけど、貧脚なのでリアの11-30Tを12-25Tと組み合わせて12-30Tにして、フロントを楕円の46-30Tにしましたよ、これでかなり各ギヤが使い切れる感じになりましたね

貧脚には標準的なロードのクランクセットのチェーンリングは重い気がします。 グレードによって46T36Tはあったりなかったりですが。 ちなみに105にはないようです。

自分はエクセルでギア比をまとめてます

中華カーボンのフラットロードをバラ完しました。フロント42Tシングル、リア11-34Tというゆったり〜ちょっとだけ速度出せる仕様です。11-34Tはほぼ全段2枚飛びでわかりやすい一方、変速の気持ちよさは無いですね。今はSORAのアルミロードが欲しい。雑に普段使いできるロードが自分には合ってると思う（そもそも高いのは買えないけどw）

まさのママチャリで100k m企画で衝撃受けた 結局、エンジンである自身の成長が大事！

10速の105 5600だったかな？ 壊れたらソラかティアグラでいいかな〜 12速も要らないし、細くなるから耐久性も落ちるし調整もシビア

最初クロスで8速だったから10速が欲しくて5700の105にしました その後、ロード、ミニベロへと移植して現役 壊れたらティアグラで何とかしようかな

11速の14-28Tのロー側３枚を11-30Ｔと交換する非公認の改造が有名有益なのが分かりますね。シマノさん15-32Ｔとかのクロスレシオのスプロケ出してください。。。

ClarisやSoraが付いている10万ちょっとのロードを買って、とりあえずはそのまま楽しむ。 本格的に走りたくなったら、状態が良い中古の5800やR7000のパーツをかき集めて、自分で組んでみる。 そして、ホイールもキシリウムやゾンダやレーシングにしてみて鉄下駄との違いを体感してみる。 エントリーグレードを買うことは、ロードバイクを学ぶ上でも良い側面がある。

機械式105トレックドマーネ50万 di2105トレックドマーネ60万で悩んで 50万機械式にして後悔中です。泣けてくる

標準フロントチェーンは52の場合は36が付くと思います。34は50の時ですね。

内容の豊富な素晴らしい動画ありがとうございます。勉強になりました。確かに105乗っててトップ側のギアって全然使わないよなーと思ってました。。105のスプロケットの付け替えをして仰られてる1歯ごとに変更することはできるんでしょうか？そもそもセットで買うものなんでしょうか？ 滑らかな変速体験してみたいです。 チャンネル登録しました。

ゆるポタサイクリストだけど105とアルテグラのミックスです。 選手でもないので一番下のコンポーネントでも変わらないでしょうけど105とアルテグラを装備している所有欲は満たされてます。 すぐに飽きたであろう人が投げ売りしてるメルカリでコスパ良く購入するのが一番だと思います。ほとんどの人はデュラエースやアルテグラなんて完全に自己満足でしかないと思うね。105でも贅沢品