プロに任せるって全然恥ずかしい事じゃなくてむしろ1番大事ってことが改めてわかりました。

初めて動画を見たのですが、映像も綺麗で解説も丁寧でわかりやすかったです｡ チャンネル登録しました。これからの動画も楽しみにしてます｡

うわ、そんだけ投資しといて、壊れるの早くね⁉️…と思いましたけど、走行距離がハンパなくて、納得しました😅

いつも朴訥に、語りかけてくれるので、しんみりと、心に伝わってきます。

私のFelt B12は2008年から今年の3月まで85000km走ってくれました。 サドルポストのフレーム側の割れとコラムのベアリング以外は問題無かったです。引退の理由は650Cだったのでタイヤとホイールが手に入り難くなったからです。

BBがネジ式に戻ってるのはカーボンの形成技術が上がって剛性が確保出来るようになったみたいですね。

凄くわかりやすい説明で話し方も丁寧でとても聞きやすいです🙏🙏

自分は街乗りメインなんで永遠使えそうですね(笑)

乗ろうと思えばまだ乗れるけど... って感じのニュアンスですね 参考になりました！

カーボンフレームが主流になっていく中Pinarelloのbbはずっとスレッドだったのが素晴らしいですね。tarmacのbbがスレッドになったのでちょっと気になりますね。

僕はBB386のフレームにウッシュボーンの様な左右接合タイプのBBを装着していて、パキパキと異音が発生する度にクリーニングしていました。しかし、試しに「配管用のシールテープ」をBBに巻き付けて装着したところ異音が発生しなくなりました！！！気分爽快です。

かなりためになりました。 自分はカーボンフレームのロードとアルミフレームのクロスバイクを持ってますが、通勤などで使うのはクロスバイクが主で、ロードは休日のロングライド専用になってます。 ロードはブランク時期もあって8年でたったの3000キロです😅 クロスは支給されたママチャリを使ってた時期のせいで4年放ったらかしの時期もありましたが12年で3万キロです。 今は毎日60キロペースで楽しく走ってます。 クロスの話になってしまいますが、2万キロ手前でBB交換、リヤスプロケ交換、25000キロでリヤホイールブレーキによる摩耗破壊で交換とフロントホイールベアリング摩耗で交換しました。 無交換の回転部品はクランクだけです😅 ロードで数万キロ走るなら、やっぱりBB交換はできるフレームにしたいですね。。 自分も同じ体重がありかなりパワーによる負荷をかける事が多いのですが、カーボンロードでメキっと音がして怖かったです。その後確認しても負荷をかけても異常はなく、点検に出そうか考えています😅

フロントシングルでBB乗せ替えればなんとか乗れそうですね…やっぱりFELTは黒がかっこいい！

チャンネル登録させていただきました‼️３か月前にキャノンデールs6evoHM納車しましたが、先週車に追突され愛車がお亡くなりになりました😭そこで２台目はクロモリでバラ完しようかと思っています。寿命という観点から言えば、カーボンより圧倒的にクロモリですよね⁉️

TCR advanced pro乗りです。わかりやすくて参考になりました。BB86はまだマシだと思ってるんですけどねぇ。使い込んで寿命を迎えたのなら、良い相棒でしたね！

道具を大事にしていていいですね。

s-worksSL42014年式に乗ってるんですけどクリア剥がれがあるだけで他は大丈夫なんですけどそのうち壊れるってわかると乗れる期間は大切に愛車と過ごしたいです！

BB30は買って最初にねじ切りアダプター入れるか，プラクシスみたいなスリーブがプラスチックのBBを使えばもっと長持ちすると思います．

自分のエントリーアルミロードはまだ1万キロなんで、まだまだいける気がしてきましたw

STRADISTAさんこんにちは！ とても参考になりました！ ロードバイク興味があるので(*´ω｀*) チャンネル登録させていただきました’👍 他の動画も拝見させていただきます。

Carbon = race day, Steel or Aluminum = daily/ training = 長持ち

いいオーナーに恵まれて、幸せなロードでしたね

BBの音鳴り分かります… 自分アレースプリント乗ってますが、スペシャはBB30なので音鳴りしてます… ターマックSL7はねじ切りらしいですが、他はまだ30なのでいい加減全部ねじ切りにしてほしいところですね…

年間1万ちょい乗りますが(2016年モデル)あとどのくらい乗れるのかなぁ…

今回はたかだか４年程度で部品調達ができないFELTが一番の問題ですね。 BBもウィッシュボーンにかえればプレスフィットのフレームでも問題はありませんし。

知らない言葉が多く、半分くらいしか解らないけど勉強になります。

私のorcaは10年で12万キロ走ってるけどパーツを替えればまだまだ走る。

12年前のピナレロFP5で、横から車に跳ね飛ばされ、右直事故で車の側面に突っ込みましたが、主要部品は当時のままでまだ使えています。走行距離は6万キロ程、雨でも乗ります。掃除はまめにやりません。

10年前のカーボンフレームを中古で買ったのですが大丈夫ですかね？

アルミのねじ切りＢＢのバイク数台で1台だけカーボンフレームがあるが、そのカーボン車は同時にＢＢ３０ですが、bb30挿入部分の内径がアルミなんで付け外しでの摩耗が無いだけましだし変速機は電動にしてないのでFDが折れる心配は無いのですが、年間数千キロのライドを他のバイクで行っててカーボンの方は年間ＯＤＯが１００ｋｍ切っていても、中華ブランドなので１０年行けるかどうかわかりません。水とか日光の条件は心配ないですが、そのバイクに飽きるまで持たせたいと思います。

はじめまして．年間15000キロですか．すごいですね．それだけ乗られていたら価値がありますね． カーボンバイクを持っておられた方から，BBがぐずってきて駄目になったという話を聞いたことがあります．一番負荷がかかるのはBBですかね． ４回もBBを交換されたのですね．本当に大事に乗られていたことが良くわかります．

やっぱカーボンってアルミと比べると弱いんですか？ 僕はクロモリですけど

フロントディレイラーハンガーを外して、バンド式のディレイラーを付けることはできないのでしょうか？まあそこまで色々不具合あったら買い替えが良いのでしょうけど。

日光は塗装がいたむだけで、カーボン自体はいたむんですかね？ あと室内って、家の中ではなくて、ガレージでもいいですかね？

街乗り用でまだまだいけますね

変速機の調整ってどのくらいの頻度でした方がいいんですかね？こんな症状が出てきたら調整した方がいいよとかあれば教えてください！

うちのターマックがもうじき5万キロです。1.塗装は全く問題ないですが、マットブラックでカーボンが透けている風ですが紫外線焼けで黄ばんできました。2.BBはKCNCのアダプター式に換装したので音鳴りは無し。圧入式はたぶんベアリングの本当の性能が損なわれるし良いことないですね。3.フロントディレイラーは初心者の頃思い切り曲げたことがある(バンド式で良かった！)ので変速時は絶対踏まないようとてもマイルドに扱っています。...ということでマダマダ現役で行けそうですが、買い換える口実を探しています(笑)

使用期間以外では日光と水分ですね

ご、５万！

塗装はどうでもいいというか、毎年車用のガラスコーティングをかければ、もうちょい持つと思いますよ。 汚れも落ちやすいので、空力的にもこうかあると個人的に思ってます。 まぁ多少重量増えると思いますが、、、 あと、色。 赤とか青のの有色フレームは、色あせる感じ。 黑は、光や熱を吸収しやすいためか、クリア塗装が傷みやすい気がします。 白系が一番持つイメージです。 ベアリング、フロントディレーラーの金具は仕方がない。 ただ、乗ろうと思えば直付けじゃなくて、挟むタイプで行けないかなぁ というより、ベアリング企画多様化問題はほんとどうにかしてほしい。

折れたとこが台座ならカーボンドライジャパンで直せると思う。塗装は上からクリア塗装重ねればごまかせる（かも）。 FRDをそれで捨ててしまうにはもったいない気が・・・

室内スマートローラー用にリサイクルするか、、、

俺ならまだ乗る と思ったが五万キロはヤバそう

クロモリにカーボンフォークですが、程良く振動吸収してくれてのんびり走るのに心地良いです。

寿命かぁ、悲しいなぁ

えっ！自分のビアンキ　一応カーボンなんですけど、 10年経ちます。 通勤仕様なので、雨ざらしで　塗装が剥がれてます。

BBに金属ライナー(カラー)が入ってないのは辛いですね。 街乗りならFDはバンド締めでいかがでしょう？ ハイエンドは高性能ですが、長寿命とは限りませんね。

カーボンはしなりなどには耐久性をもたせていますが、直接的なダメージには弱いですね。マウンテンバイクもカーボン化はすすんでますが、dh、トライアルなどの落っこち系はフレームなどはきかないですね。 ロードではカーボンフレーム、カーボンホイールがかなりカジュアルになりましたが、パフォーマンス重視で耐久性は金属系機材には劣るものだとかんがえてます。それでも一昔まえよりかなりよくなりましたね。メーカーも金属系はやり尽くした感があるから、カーボンはまだまだ伸び代がありそうですね。

アルミフレームにカーボンフォーク が1番！フォークなら交換できるしね

自転車のフレームは釣り道具で言えば竿ですよねw どっちもSHIMANOと組み合わせて使うモノで、釣り竿ならカーボンだが、自転車のフレームにカーボンは考えられん！アルミの方が良いね♪

CAAD12乗ってて音鳴りが止まらなくなったんですけど替え時ですかね...？

油圧STIはかなり小さくなってるよ、整備が面倒くさくなったけど

塗装は他の方も仰る通りクリア剥がれですね。剥がしてきれいに再塗装も出来るでしょう。車でも塗装の品質はメーカーでピンキリのようですが、映像ではクリアの厚みも十分ありそう。 FD台座、折れてパーツが無いから直せないってそんな特殊構造なのか見たいです。ボトルケージのリベット打ち直しのようには行かないんですかね。パーツはネジ穴調整するだけで使えそうな社外品探して流用とか、ビルダーなら当然自作出来るでしょうし。最新モデルはそんな所も進化して流用出来なくなってるんですね。リアDハンガーは予備しておく人はいると思いますが、フロントも予備するべきか何台も見ているプロショップの見解も合わせてどうするのか気になります。 BB30のFSA接着スリーブでネジ切りにするのは整備性から無しだったりするんですかね。 もう満足したというのが8割くらいに見えました。

私のLOOK 595 は2007年製ですがまだまだ元気ですw気に入っているのでありがたい限りですが買い換えるタイミングがありません( ；∀；)とても参考になる良い動画だと思います⤴︎

変速機がshimanoならフレームをぶっ壊すことはなかったかな。という感じもする。塗装は紫外線が当たるから仕方ないけれど、白系の塗装なら厚みがあるので長持ちかも。

このステムのURLわかる人載せて欲しいです！お願いします🙇‍♀️🙏

バイクとか車弄ってる人でトライ＆エラーができる人ぐらいしか自分で整備しないほうがいい

遠回しにcanyonとかKTMとか海外でしか売ってなくてネット販売品を買うなよ？てっ聞こえた、ワイ ぶっちゃけ海外に住んでたことあって比較すると海外はウェルカムな所が多い、前見て驚いたのは、作業場にS-WORKSのヴェンジの隣の整備台に中華カーボンのTWITTERのチャリがあったり、本当に驚いた、 んで日本のチャリ屋てっ変な風習があって、自分の店が取り扱いしてる品（ガチガチな正規品）しか整備や組み立てはしてあげない所とか、はぁ？てっなりましたね。 結局そういう所も多く日本国内でチャリやめてく人も多いと思う、（人情の狭さに） そういう風にならない為に自分できちんと整備出来るてっのに1票すねー。

やっぱりクロモリだな

カーボンフレームは、メーカーごとの差が非常に大きいです。今回紹介されているFELTもコストカットの為に中国等にOEMされてますから。 逆に、日本のアマンダ等の良質なカーボンフレームメーカーのはマジで長持ちします。BBもJISだし。

自分の古いANCHOR RCPの場合ですが、ＢＢとシートチューブの付け根に一周に渡る塗装のクラックが発生しました 当時は5年保証だったので、保証が切れる前にアンカーに送り、フレームの状況をチェックして頂きました 結果は塗装の亀裂のみで、フレーム自体は問題無しで返却されましたが 気になるならセカンドグレードのフレームと交換を打診されました 今から考えると5年保証、セカンドグレードへの交換の打診、太っ腹としか言い様がありません 今でもたまに乗っていますが、当時のトップグレードとは言え特に軽い訳でも無いモデルではないので 今時の軽量モデルより丈夫なんでしょうね、あ、保管は勿論屋内ですよ

このフレームを最終的にどうしたのか気になります。

足の力らがあるのなら鉄フレームを特注したら一生楽しめるのでは？登りもフレームのしなりで簡単になるとか？ フレームも治せるのなら治した方が財布に優しいので例えばBBもロックタイトを使えば少々のガタも補正してくれるしフロントディレイラーのブラケット部分もエポキシで固定したら、新品と同じになると思います。

ハンガー部は自転車で1番負荷がかかる部分でありBB30のベアリング交換で壊れないと思うのですが クロモリなどが混入されていると思うのですが　カーボンフレームは小生は使っていません

FDの台座が折れて、、（４０万オーバーのフレームで補修パーツ出ないんですか？？。本国のも自分で問い合わせたんですか？？）で１年保証でしょ。次は生涯保証のブランドあるでしょ。（フレームの傷は保証外だろうけど。FDの台座折れは対象じゃないん？？）保証の長いブランドが良いんじゃ？？　高いしね。

それ視聴者プレゼントしてください。欲しいです。台座がなくても良いです。

BBてなんのことですか？

フロント一枚に替えて乗るのはなし？

パキパキ音なりの問題　話がゴッチャになってますが単純にフレームのBB径の精度の問題とベアリングの劣化からベアリングの玉が錆たりしてなっている場合とあると思いますよ。

5万キロって短くないですか？私の知人は月1000kmで5年乗ってますがまだまだクラックも入ってないっぽいです。

FDの台座が逝ってしまったのは、調整が狂ってしまった時に落ちかけたチェーンのまま強く踏んだことも原因に有るって事はないでしょうか？レース中に脚は止められないのは分かりますが、普段からフロントの変速時に踏みっぱなしの人もいる様ですので。 カーボンの寿命ですが、ピナに乗っていますが保証は10年なので、矢張り10年くらいがカーボンの寿命近くなんですかね。 ご多分に漏れず自分で整備派なのですが、DI2の変速が狂ってきても、最新のetubeと言うスマートフォンのアプリはその場で変速調整が簡単に出来ますので、とても便利ですよ！

失礼ですがお仕事は何をされていますでしょう？

BB交換で内径広がるのほんと？そんなわけないと思うけど

そのベアリング交換は本当に必要だったんでしょうか？人力でベアリングが壊せるとはあんまり思わないですよ。