Merci à vous @olivierw9692 ! 😊

Merci beaucoup !! 😊

Merci à toi, Francky ! 👍

Merci à vous @StephaneDolbeau ! 😊

Merci à vous ! 😊

Bonjour Florent, Alors j'avoue ne jamais avoir été confronté à ce problème. Les vis de fixation du moteur Bosch sur le cadre sont verrouillées par des écrous nylstop sensés empêcher le desserrage. Peut-être faudrait-il remplacer ces écrous par des neufs ? Avez-vous fait constater le problème par un revendeur agréé CUBE France ? Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr merci pour votre réponse je vais voir pour changer le écrous

Bonjour @JohanLeSann, Oui ... et non ! L'étape consistant à repousser les pistons, puis à pomper avec le levier, n'est pas adaptée aux étriers mécaniques. Ces derniers peuvent avoir des fonctionnements variés : une plaquette mobile & une plaquette fixe, ou 2 plaquettes mobiles. Et la procédure de réglage varie en fonction de l'étrier. Sportivement. Franck.

Bonjour @mehdiking5361, De quel sabot parlez-vous ?

Bonjour @n_0_body, Le simple fait de démonter & remonter les plaquettes de frein ne peut pas altérer gravement la qualité du freinage. Vous avez bien repositionné chaque plaquette du même côté ? Le ressort est bien positionné entre les deux plaquettes, de part et d'autre de la garniture ? Le manque de mordant et le bruit infernal semblent indiquer que vos plaquettes sont polluées. Avez-vous utilisé un produit quelconque pour les nettoyer, ou nettoyer le disque ? Certaines plaquettes sont même sensibles à l'eau, et ont besoin de chauffer pour retrouver leurs propriétés. Dans ce cas, il suffit d'aller rouler et d'enchaîner les freinages en descente, pour que votre frein redevienne efficace. Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr Hello, Au départ je me suis dit que j'avais dû intervertir les plaquettes aussi, j'ai donc enlevé et remis les plaquettes dans l'autre sens mais le bruit était toujours présent et je n'ai utilisé aucun produit. J'ai donc suivi votre conseil, je suis parti rouler en pompant mon frein avant et là magie, à chaque freinage le mordant revenait de plus en plus. Je n'ai plus aucun grincement et j'ai retrouvé mon freinage habituel, merci pour votre réponse et merci de m'avoir fait éviter la case "portefeuille". Vous pouvez compter un nouvel abonné.

Bonjour @n_0_body, Super ! Content que tout soit rentré dans l'ordre. Alors bienvenu sur la chaîne, et à bientôt ! Sportivement. Franck.

Bonjour, Oui il s'agit d'une procédure universelle. Sportivement. Franck.

Bonjour Christian, Oui, dans certains cas le réglage peut s'avérer extrêmement fin ! Mais si vos freins Shimano Dura-Ace frottent constamment, je vous conseille de faire appel à un technicien cycle. Il aura sûrement la solution pour que vous profitiez de cet excellent matériel ! Sportivement. Franck.

Bonjour, Effectivement, on peut aligner le centre de l'étrier avec le disque. C'est d'ailleurs un réglage théoriquement parfait. Mais en pratique et par expérience, un étrier de frein se comporte rarement de manière symétrique : il y a souvent un piston qui travaille plus que l'autre, une plaquette qui s'use un peu plus, etc... D'ailleurs, le disque lui-même n'est jamais parfaitement droit. Alors je dirais que l'alignement théorique est un point de départ. Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr bonjour Franck. Oui vous avez raison. En remettant les plaquettes, je teste et par levier sur la plaquette je fait sortir le piston un peu récalcitrant et là tout se met parfaitement en place.:) Vos vidéos sont 👌 parfaites et bien expliquées. Sportivement Laurent

Merci Laurent ! A bientôt ! 😊