嫁のルークスもプレミアムグラデーションインテリアですが、鉄板に悩まされてますf^_^; 親のデイズルークスは収納の少なさと3B20の振動が悩みです でも、両者とも良い車です(^^)

@@y.kaji-Higway.Star.V みんカラで見たのですが、シートアレンジのためにシート真下に 鉄製のトイレットペーパーの芯みたいなのが入っていました。 シートが厚めのアーバンクロムを買うか座布団敷くしかなさそうです。 デイズルークスも良かったですね～。 エンジンを最初から新設計のものにしていたら良かったのにな～と思います。

良かったです！ ルークスはリアシートスペースを確保してもラゲッジカゴ横置きできるのが便利です。

私は右利きで、最初はボタンがハンドルに隠れてたりして 戸惑いましたが、今ではすっかり慣れましたね。

内装はマイナーチェンジでノーマルもプレミアムも変えてきそうですね。どっちも結構微妙なので……。 デイズは8月のマイチェンで自動ブレーキ関係がアップデートされましたが、後席テーブルやらハンズフリードアやら、収納やらでルークスの商品力は高いと私も思います。走りもいいですし。

おめでとうございま……え……納期……半導体不足からですかね……。 解消されてだんだん早くなることを祈っております。 茶色の内張りは前も後ろもプラでやんす。 ダッシュボードの革張り風ソフトパッドで予算をほぼ使ってしまったものと思います。 まあ、気にならないといえば気ににならないです。

@@yo2_man そうですね、もう少し早くなると思います！助手席パネル以外はプラですか、やっちまいましたね😓アーバンクロムとずっと悩んでたんですが思い切ってプレミアムにしちゃいました💦日産のインパネにそんな期待はしちゃいけませんでしたわ🙄もと日産社員ですがw

@@sociyuci3039 インパネ以外はプラです。 ノーマルハイウェイスターだと布ばりのドアアームレストもプラです。 日産のクルマは金をかけたところと、かけられなかったところがよくわかりますw。

フィットとN-WGNの電動パーキングブレーキのドタバタを見ると、N-BOXの電動パーキングブレーキ装着はFMC待ちでしょうね。 ただその分、ノーマルカスタムNAターボとグレードが豊富で、幅広い層に受けると思いますので電動パーキングにこだわらない人には引き続き人気出そうです。タントも同様かなと。

下から4ラッチ上げると、私の膝と腰にちょうどフィットします。 これ以上上げていくと膝下は良くなるのですが、今度は腰がフィットしなくなります。 って、こういう不自然な調整を次型ではしたくないですね……。 シート自体はとてもいい作りです。

くるまーる ありがとうございます。参考になります。

・町中の乗り心地 ・後席アームレスト ・こなれた使い勝手 N-BOXの勝る点は上記と思います。 弱点として、峠道だとドアンダーだったのでうちはルークスにしました。どっちもいい経だと思います。

１番売れてるのネームバリューがすごいんだよ

私は地方ですが、ほとんどの方は通勤が主で主婦は下駄代わりでお一人様1台、車がいるのでやはり低燃費で乗り心地のフワフワ感、後部シートの使い勝手等、あまり高速乗らないし、道も混んでないのでnBOXやタントのオーナーが多いです。若者はターボを好んで乗っていますが若者の数が少ないですね。けれど私はルークスのハンサムさや、安全性を重視してハイウェイスターターボ、プロパイロットを選びました^_^!まだ納車待ちです。こちらの動画を拝見して決めました。ありがとうございます。楽しくてとても参考になります。これからも楽しみにしていますので頑張ってくださいませ。

NBOXとか乗ったらわかると思いますけど🤔