燃油悲歌，丧事喜办，马自达的未来到底是啥？- 马自达传 Mazda P5
Рет қаралды 140,218
Жыл бұрын一向头铁的马自达宝宝去年年底宣布要搞电动了。
是马自达宝宝怂了吗？
是马自达宝宝要放弃它心爱的转子发动机了吗？
马自达的电动化到底是啥样？
他的最爱转子发动机是会在电动化的世界里涅槃丛生，还是就此凉凉了呢？
我们来一起看看吧！
@hailicar Жыл бұрын
本期内容参考： 池田直渡: 謎は解けた！ マツダがCX-60のリアサスでやりたかったこと, 日经商业 2022-11-16 池田直渡:「いまさら」6気筒エンジンは、マツダの暴走か？, 日经商业2021-11-25 人見 光夫: マツダ人見光夫氏「EV時代、独自の価値生み出せねば勝てず」, 日経ビジネス 2022-08-12 人見 光夫: 答えは必ずある：マツダのモノづくりの「道」, MBF 2015-12-04 清水 直茂: 「ずっとむなしい、なにもなく終わる･･･」 マツダの天才エンジン技術者、大逆転の軌跡, 日経XTECH 2018-03-07 Marcin Grajewski: UPDATE 1-EU car firms renew attack on CO2 emission curbs, Reuters 2007-03-20 人見 光夫: マツダの天才エンジニアとして知られた人見氏が本音で語るDX！Appleなど巨大テック企業が参入するなか、日本の自動車メーカーの生き残り戦略とは？, Digital Shift TimesDigital Shift Times 2021-05-18 齊藤由希: 「SKYACTIVエンジン」は電気自動車と同等のCO2排出量を目指す, MONOist 2015-12-09 中国工程院：《内燃机节能减排技术发展战略》, 高等教育出版社 2014.11 Dan Mihalascu：2023 Mazda MX-30 PHEV Brings Back Rotary Engine As Range Extender, InsideEVs 2023-01-13 Sagar Parikh: U.S. launch of Mazda MX-30 Range Extender with rotary engine confirmed, TopElectricSUV 2023-01-15
@joywu6472 Жыл бұрын
請問馬自達現有市面上油電混含轉子發動機之車型?
@zeitgeistguo2307 3 ай бұрын
@@joywu6472，RX-8老車RX-7
@user-dk7uz5zq3r Жыл бұрын
這真的是一個特激情熱愛汽車，評論專業、中肯、又不失幽默感的版主，極度用心所製作的超優質頻道。中文KZfaq 世界裡太需要更多像這樣的內容生產者。謝謝版主，Cheers!
@hailicar Жыл бұрын
謝謝鼓勵，會繼續更新下去的！
@abcabc-gl7ug 5 ай бұрын
主席的中国车最棒❤❤
@kazamajun Жыл бұрын
我的RX-8開了快20年 小伙子都開成大叔了😂 結果還是沒新車出現
@VincentHsieh0218 Жыл бұрын
「喪事喜辦、而且辦得特別激情」，講的真好👏👏👏
@hailicar Жыл бұрын
精神值得佩服！
@jiongli098 10 ай бұрын
不光精神值得佩服，做出来的东西也确实符合他们的初衷，来自一位拥有CX5和CX9 2.5涡轮增压创驰蓝天发动机的5年车主的声音。
@user-hp9wi7tm6b 8 ай бұрын
就像櫻花最燦爛的時刻也是即將凋謝的時刻。
@TaiwanSoNice 9 ай бұрын
這是一顆浪漫的引擎，充滿Mazda的熱情，也用低碳排來表示對地球的愛
@greed3532 Жыл бұрын
確實自然進氣發動機跟創馳藍天與現在的電車和渦輪發動機沒法比，但是馬自達的精神確實能深深的感動到我，誰能想到轉子發動機能夠在現在這個時代出現在汽車上😭
@sqrone1 Жыл бұрын
内燃机的的动力和冷却系统太容易出问题，光是保修到时都会把自己的优势折腾没，大多数汽车故障都是和发动机与变速箱相关的，纯电动车早晚会跳过机械发动机和变速箱
@user-hp9wi7tm6b 8 ай бұрын
看日本車廠的未來，感覺就像以前的Nokia 跟Motorola ！
@heero0939 10 ай бұрын
擁有Mazda 3 (2015)及Mazda 6 wagon (2023)的我真的非常欣賞Mazda在安全性及燃油效率上的堅持, 希望有越來越多人能懂它
@ideapluse 6 ай бұрын
@@NoComment-hh3rn 电动车是大势所趋，虽然我上个月刚提的cx-5,但是我依然相信电车是大势所趋，但是不是现在，一旦电池又突破性的进展，完全就可以取代燃油车了
@nelson12362 5 ай бұрын
@@ideapluse馬自達再不拿出像話的油電，輸定了
@yanki686 9 ай бұрын
身為曾經的四代馬三車主的我，車雖然賣了[露營太小台]，但還是很念念不忘這台車給我的感動。
@hailicar 9 ай бұрын
真正的駕駛者之車，fun to drive
@qizhuanglizhi9563 9 ай бұрын
同为四代马自达3车主，换车的时候没怎么考虑其他品牌。同级别下安全性、驾驶乐趣、颜值都是最好的，因为它是Mazda。
@chingyaoliou8887 4 ай бұрын
鑽孔裝車頂架嘛😂賣了可惜
@user-qh1os9qo8u Жыл бұрын
作为一个电工，一听到车子能当发电机反向给房子供电，我就不困了
@erict8771 Жыл бұрын
🙄简直尬吹…..用汽油给家里供电….身为一个电工的常识….你觉得这能行？
@user-qh1os9qo8u Жыл бұрын
@@erict8771 这取决于车载的发电机的功率。单纯以动力来说，排量一升以上的发动机，以机械能转化电能，输出15000w-20000w的功率是完全没问题。一般来说，7000w就够家庭应急电源的使用了
@user-qh1os9qo8u Жыл бұрын
@@erict8771 福特F150白金版有一款选配包就是7500w的车载发电机，是要卖点就是野外露营和家庭应急使用反向给房屋供电。
@wadewander87 Жыл бұрын
日本在地震带区域内，每次地震灾区都需要紧急发电，对于他们是有这样的需求的
@Myvivreable Жыл бұрын
丰田的未来就有这个功能。现在的新款混动也有。
@garry2571 Жыл бұрын
很喜歡這個Mazda 系列故事👍
@weiweiliao2294 Жыл бұрын
家中一台馬自達CX5覺得算是一台值得開的車，舒適中又有一點小運動是很安全的車
@frankyuan2395 8 ай бұрын
刹车很讨厌，缺乏信心
@tsukirin2247 8 ай бұрын
@@frankyuan2395馬自達的煞車調性確實比較長行程，是一種巴不得你整隻腳放上去用膝蓋去踹的踩踏方式，使用其他車廠的腳跟靠地腳尖點踏方式會深感煞車信心不足，但好處就在駕駛能更精準的煞停降低點頭感。
@yongjk9291 Жыл бұрын
我居然看完了你發的mazda的全部故事。故事說得很好。
@stanislausgrumman Жыл бұрын
一路看下來，結尾的新篇章規劃，聽著確實怪感人。都要路轉粉了。
@wmozart3442 6 ай бұрын
作为一个马自达车主大爱马自达，喜欢他那种特立独行又执著的精神。
@hankrs225 4 ай бұрын
結尾100分! 我大內燃機, 永不為奴! 貴頻道寫腳本的真的高!
@user-ef2hm9vu4e 10 ай бұрын
CX90车主前来报道，开了一个多月，感觉真香，内燃机永不为奴，讲的真好，
@hailicar 10 ай бұрын
羡慕一下😭垂涎柴油版好久了，可惜北美不卖！
@rainforest3233 5 ай бұрын
@@hailicar北美一般是不是只有皮卡是柴油呀？
@Lao_Wang369 Жыл бұрын
增程版马自达太好了，可以当发电机用……😁👍
@waitong6307 Жыл бұрын
支持頻道！ 支持馬自達！
@weideng6617 10 ай бұрын
没用过马自达，但是对这个品牌还是有点好感，11年准备买车的时候，当时对进口的马三非常痴迷，现在看见路上的mx系列，也感觉车子非常漂亮，马自达的外形设计非常符合我的审美。
@teamfkc Жыл бұрын
youtube怎麼不早點給我推薦這個頻道
@rendy2029 Жыл бұрын
同為馬粉 我有cx3跟mx5 我期待Mx-30增程與cx60&90 繼續支持它 光是6速自排變速箱優於垃圾CVT就愛死他了
@jasonyin46 Жыл бұрын
現在8速出來，更聰明了
@chengboyan6790 Жыл бұрын
马自达铁粉，从rx8入坑的转子到msp3，一直玩到现在，喜欢的就是马自达的态度。
@charlesh8923 Жыл бұрын
作为两台马自达的车主。 我很喜欢mazda
@boyangqian30 Жыл бұрын
追马自达系列到这一集，一直很喜欢之前用心的字幕。希望可以保留字幕！
@hailicar Жыл бұрын
字幕一直会打的！
@XiangJi Жыл бұрын
Extraordinary. There is something to be said about walking one’s own path. Also, their interior design is possibly the best among mainstream Japanese brands.
@gura_no_ebi 9 ай бұрын
一口氣看完這系列影片 剛剛出門馬上看到一輛紅色的mx5 有種肅然起敬的感覺😂
@hailicar 9 ай бұрын
活得如何且不說，馬自達還是很有精氣神的～
@peterc8048 Жыл бұрын
马自达是一个有精神的车企，持币等CX60
@liwensi1218 10 ай бұрын
节目非常精彩，总算搞清楚了马自达和福特到底啥关系。马自达也是真头铁
@user-le3nn8mh3m Жыл бұрын
期待转子增程用在mx5上面
@user-ev7ps3me5u Жыл бұрын
哪天內燃機能突破熱效率60%以上，甚至80% 也就沒電的事了...畢竟吹冷氣重要..
@user-ed3gc1cs1e Жыл бұрын
现在的结果都已经是花了100多年优化！
@jasonyin46 Жыл бұрын
@@user-ed3gc1cs1e 但，企業為了賺錢，一顆引擎生命周期可是大約10~20年的，好比EA888，所以要說100年技術積累，或許有，但很緩慢，只有近幾年排放、油耗嚴苛了，舊引擎通過不了，車廠才會紛紛投入電動車，因為電動車研發成本跟市場趨勢，比重新打造引擎更有優勢
@user-ed3gc1cs1e Жыл бұрын
@@jasonyin46 内燃机的热效率只有那么高，且石油是不可再生资源！ 而电能很容易解决，核能太阳能风能都可以，且电池材料可以回收循环复用！
@Kashiwa-no-ha Ай бұрын
热力学定律其实简单粗暴的决定了内燃机的效率的，除非你突破宇宙真理，未来必定是电车的天下
@user-ef9fv9gb4k 8 ай бұрын
马自达很有创意和个性，不走大众路线。
@qiuweida Жыл бұрын
马自达开发增程器应该可以，毕竟擅长小型内燃机。
@user-yv4gl1dq9q 9 ай бұрын
支持马自达，因为他的想法思路跟我一样
@jacklee4955 Жыл бұрын
解说太棒了
@hailicar Жыл бұрын
笔芯❤️
@user-ik7qy6eb2r 7 ай бұрын
Mazda 2.5T的用家，好開是好開，因為低扭強勁，加速甚至吊打廉價電動車，但油耗實在"感人"😅....完全背棄了skyactiv當初的目的，難怪無法在北美以外市場推廣
@Xiaoyi_Wang 8 ай бұрын
哈哈文案很好。
@BarryQin-ws4qm Жыл бұрын
讲得真不错。什么时候马自达能在不失去个性，尤其是保持架势感受的同时兼顾一些乘坐感受，我就蹬了俺家的斯巴鲁。斯巴鲁现在太家用了，而且恐怕电动化之路会更崎岖。可别提那一坨啥一样的混动XV...
@liwu1028yy Жыл бұрын
你就把它当成配重～～～是不是就感觉好多了
@idtyu Жыл бұрын
本田不就是主品牌家用，讴歌负责貌美运动，结果讴歌变成了北美专供……
@hailicar Жыл бұрын
我也希望斯巴鲁能复兴。毕竟斯巴鲁的整车质感曾经也是卖点之一。和丰田同质化以后，这个最大的特点消失了。
@naturetruth5218 Жыл бұрын
希望能看到讲特斯拉与cybertruck的未来发展。还有比亚迪的U8与U9一些高科技将如何改变电车的未来。华为的电车计划与前途。
@zengtanli 8 ай бұрын
1、马自达的转子是买来的。 2、人家坚持是看到了自己的道路。 3、纯电只是未来的其中一种可能。
@GooA-tm5if 5 ай бұрын
这几年Mazda的SUV在北美賣得真不賴 我下一款車看來比去 還是決定了CX-5 不怕電動車在超低溫的問題 也不再憂慮CVT的折騰 也許這就是簡單就是好的事情了
@DigitalAlligator Жыл бұрын
三转子燃烧并不充分, 拿来增程有什么用呢
@user-gi3wd4hw5q Жыл бұрын
马自达好车，好发动机好变速箱，价格实惠。
@ocit0026 Жыл бұрын
哇！百分之60的熱效率，如果只發電，整車電動化，沒有離合器齒輪箱，不但電池可以加大，成本還能下降，這不香嗎？
@yi-erliao468 10 ай бұрын
還蠻屌的，屌爆了！ 我認為他們如果想搞特殊的，不知道能不能做遠程駕駛？不過基建可能要做好，道路上有足夠強大、快速的無線網路。偏遠地區沒網路也沒關係，就轉成一般的本機駕駛。 這些駕駛資料還能存起來訓練AI, 為未來ai駕駛做基礎。
@user-jh6vt8vx4v Жыл бұрын
马自达这北美保修条款真鬼。我父母那滚动嗨兰达，车体一年，但驱动系统（发动机，C'v't和滚动系统）是8年16万。恩，这大概知道马自达那系统是什么成色了
@jwuhome 9 ай бұрын
路上能看到25年舊的豐田凌志，20年舊的本田，路上能跑的馬自達舊車很少。馬自達車是很香，比妥善率還差點。不知道是否跟高壓縮比有關。
@quentinhu321 Жыл бұрын
馬自達的車設計好看，內裝質感也不錯，就可惜那個動力數字真不好看 XD
@kachan1156 9 ай бұрын
其實都一樣的. 跑順了没差. 就是起步慢一點. 又不是賽車. 慢就慢點吧. XD
@vansenmin8692 8 ай бұрын
确实被马自达这样的精神而感动
@kehuang959 8 ай бұрын
说的太好了，人是要有种精神的。
@dinolu6911 Жыл бұрын
匠心独具！
@carloszheng591 Жыл бұрын
看来可以考虑cx60
@francescozhou2030 Жыл бұрын
我挺喜欢这种传统内燃机的混动车，虽然我没买mazda，但是手里开的也是一辆汽油/煤气（lpg）车，开煤气比汽油省了一大笔钱，2000km里程我能控制花费在100欧元左右，比汽油少了一半都不止，汽油估计得250欧往上。 电车是好是香，但是我更关心自己的钱包，至于排放污染，我最单纯的小学时期，我都不怎么关心世界的安慰。
@hailicar Жыл бұрын
需要电价贵起来的时候，自然就会贵起来，油电都能用才是安全
@k.b.cbruce3246 Жыл бұрын
下周二提車，MX5 RF。等了10個月哦🥲
@hailicar Жыл бұрын
哇！恭喜呦！
@user-mn3nv4sm5p Жыл бұрын
就是安个单缸发动机只要你油门踩得狠他也是非常耗油的呀，
@davidzeng8931 2 ай бұрын
看完后，又回去看cx90. 真的喜欢mazd这种坚持的态度。 不过cx90是要贵些。希望值。
@lawabidingcitizen8996 Жыл бұрын
个人觉得目前还是混动更实际些，看看五一堵高速上，为充电桩打出人命的梗，纯电要完全取代油车，在中国起码还有个10年。😊
@andywong3782 Жыл бұрын
中國政策可總能給我們帶來驚喜
@user-ku3ft2sp6d Жыл бұрын
你说的情况只要还存在一天纯电就没戏。而且纯电永远也没法解决这个问题，基础科学理论限制着，早就逼近理论极限了。所以纯电车就是个噱头！
@user-jr8qh9uq8c Жыл бұрын
10年不夠，至少要20年以上
@user-jh6vt8vx4v Жыл бұрын
你说得好像当年黄金周油荒没发生过一样。😂我就是过来人。所以等充电，等加油。只要扎堆出行，有区别吗。
@feifeishuishui Жыл бұрын
@@user-ku3ft2sp6d 有一种技术叫做换电池，蔚来都搞得到处都是了。结合AI把电池提前调度好，我看比加油只会快
@guangqisong9973 Жыл бұрын
看完视频，决定下台车换CX90。内燃机永不为奴。
@jixuangong4893 Жыл бұрын
已经开上了，直六真香，加价电车见鬼去吧
@user-jh6vt8vx4v Жыл бұрын
哈哈哈，你利flag， 10年后看你如何找备件
@waitong6307 Жыл бұрын
@@user-jh6vt8vx4v 換電動車就能開10年？
@waitong6307 10 ай бұрын
@@user-og4od7zh7x 你似乎誤會了我的意思。
@user-ef2hm9vu4e 10 ай бұрын
@@jixuangong4893我也入了，CX90 只能说真香
@weiho4040 Жыл бұрын
這頻道不紅真的很可惜
@hailicar Жыл бұрын
佛，佛，慢慢來～
@chinagolfrmk6r704 8 ай бұрын
了解马自达的发展历程才会更有共鸣感 rotary engine
@Tiecongli Жыл бұрын
我就是开马自达 我觉得马自达真的不错
@luting3 9 ай бұрын
Mazda 比起那一窝蜂做电动的公司更让人感动，了不起
@user-guyi 9 ай бұрын
cx60真的很有趣，马自达加油❤
@TheGriffithHuyan Жыл бұрын
内燃机之火绝对不会熄灭+魂动 黑暗之魂啊
@user-fj1pn5ns5f Жыл бұрын
马自达如果能造出用最少的油发最多的电的增程式电动车就牛了。
@naturetruth5218 Жыл бұрын
视频说混动一升/100公里。这比比亚迪DMi的3升油耗牛逼。
@rongka272 9 ай бұрын
只是看了下最新的mx30 REV， 油耗还是高达7.9L/100km，空车重1778kg，作为辆五座车，效率还是不行啊。一辆中型7座MPV（就那种最后两个座位坐了就没地方或者很少地方放行李那种，所谓中型）表显油耗也就7L百公里，好好开能少到5.4（只开高速），车子空重一般也就一吨四。 就油耗来看，只用做长途出行的时候其实碳排还是高。只是的确这类车型可以用电，城市用非常足够，参考雪铁龙amie，当然是在每天都可以充电的情况下。 一架车子塞两个动力，毕竟还是效率不够啊，等以后电池壮大吧。
@dogdog1030 Жыл бұрын
哦，看6:24 马自达这介绍短片我瞬间知道他们的思路了，是不是大概就是用内燃机发电，然后车动能来自电池，这样就能规避很多费油的使用环境，内燃机对于车来说只负责发电不提供动力？
@jasonyin46 Жыл бұрын
是的沒錯，本田e hev也是大致基於這個理念研發的
@dogdog1030 Жыл бұрын
@@jasonyin46 因为我不懂车，这概念也没听过，我只是瞎猜的。😂
@alcardring9270 Жыл бұрын
@@dogdog1030 十几年前雪佛兰搞过一台，不成功
@a88629228 Жыл бұрын
馬自達好強!
@grid-panda Жыл бұрын
马自达很厉害，但是这个排放数字其实是有水分的（可以理解为毕竟要做广告），燃油车的碳排放基准是从标准汽柴油开始的，电车是从全产业发电开始的。前者没计算内燃机制造、石化燃料的开采、提炼、运输。后者没算电池/电动机全寿命周期的碳足迹。到了2022年，一些研究的粗略计算已经表明后者的效率超过前者，并且还有巨大提升空间了。
@user-hy3ue2de4q Жыл бұрын
所以各国政府推电动化不是傻瓜
@HiBunnyGames Жыл бұрын
電車在環境長期停電的時候 用完電後就等於沒有車..... 如果以後全部汽車都電力 那只要斷電 救護 消防 警察全部都沒有了 逃生的機會也沒有了
@yoyozent Жыл бұрын
这样政府才容易管控、镇压百姓。这就是为什么各国政府都支持！
@alanOHALAN Жыл бұрын
現在的快充10分鐘可以開几十公里. 以後會越來越快. 斷電只有只是暫時的. 而且大陸不會斷電. 如果有緊急情況.可以從外地調來車.
@marsdeng3363 Жыл бұрын
@@alanOHALAN华为新搞的储能充电系统可比这快多了，最大输出功率650kw/h，就是车还没有达到这个功率，满载一小时充13台50kwh的车，最最重要的是带储能650kwh系统，绿能的发展真不是说说的。😂
@kachan1156 9 ай бұрын
@@alanOHALAN ....不包括TESLA那些没快充的. 北美買不到大陸車, 也没快充......10分鐘......別想了. =.=
@GoreStarry Жыл бұрын
轉子發電機… 好屌…
@williamzheng574 Жыл бұрын
真没想到马自达还有这种故事，感谢科普。不知其他日本车企比如三菱日产也有这种故事么
@hailicar Жыл бұрын
当然啦。三菱很早做过一期，不过以后应该也要细细地讲一遍。
@williamzheng574 Жыл бұрын
@@hailicar 哈哈，似乎那个超选四驱挺厉害，期待也有这种波澜曲折的故事
@chrislee8051 Жыл бұрын
哪个大企业没故事？ 特别是这么有个性的企业
@jeffreymeng9479 Жыл бұрын
@@hailicar请讲讲日产和雷诺发生了什么一直很好奇
@kelee4730 Жыл бұрын
三菱、日产快没了，看不到新动力、新车型研发。低价促销活一天是一天！不如讲韩国车的崛起
@joezbz Жыл бұрын
电厂用煤和天然气发电，马自达用汽油给家庭供电，排放是降下来了，成本呢？
@hillmanfeng1971 Жыл бұрын
希望这样的犟种多些
@EricEric-vn3ex Жыл бұрын
今年買了23年式cx5 操控真是舒服，內裝質感真的漂亮舒適鍍鉻材質做的一拜只有漂亮
@hailicar Жыл бұрын
能買到就不錯啦！北美缺的什麼車都沒有！
@bguan2002 Жыл бұрын
@@hailicar 现在马自达不缺货啊
@Adam-zo5jc Жыл бұрын
讚
@jiangjiang3734 Жыл бұрын
CX-5车主来点赞！
@joshchang295 Жыл бұрын
尊敬
@Station_Master_0415 Жыл бұрын
買什麼特斯拉 馬自達電動車就很好用惹🤣
@hydeh782 Жыл бұрын
Mazda很棒，比如今的本田硬氣多的多
@hailicar Жыл бұрын
同意！
@dalala150 Жыл бұрын
笑死，又一個不懂裝懂的
@hydeh782 Жыл бұрын
@@dalala150 習帝萬歲歪歪睡
@jasonyin46 Жыл бұрын
@@dalala150 本田如今是真的被市場摸頭到不能再乖囉
@srick3325 Жыл бұрын
双田的车 就是接受不了CVT 就马自达 是一股清流
@hailicar Жыл бұрын
cvt dct，统统毁灭吧！
@Silvia88733 5 ай бұрын
有一些錯誤的地方，第一，CX60 的PHEV 混動技術來自三菱，雖然由電綜代工，但整體架構是三菱開發出來的，跟豐田沒啥關係,第二，轉子增程器馬自達只負責轉子引擎的開發，發電機跟電機是由特斯拉的電機供應商富田電機操刀，控制器是由電源大廠康舒科技生產的，不全都是馬自達。
@secondthoughtsecondthought3187 8 ай бұрын
对于大多数汽车厂商来说，电动汽车的市场还太小。如果大家都大量投入的话，将在今后很多年都无法营利。这也就是Tesla能够一家独大的原因。Tesla的钱来自金融市场融资，所以没有亏损问题。而大多数厂商却要靠自己出钱，所以它们宁可等电动车市场足够大了再大举投资。
@Mmmeeerrrkkkaaa Жыл бұрын
從RX-7買到MX-5 下一部車 還買馬自達
@Alan-md7ol Жыл бұрын
轉子油電混合也只有馬字達能玩了
@yilehuli Жыл бұрын
马自达看来还算是个伟大的公司啊
@kinkiongchan9146 Жыл бұрын
Mx30看起来很重，真的一公升能走百公里？
@user-lm3nk4vz6v 3 ай бұрын
看完都要哭了 我的cx5一定要撐到換轉子引擎
@user-or8sx9wn4f Жыл бұрын
其實理由一大堆，最關鍵的原因就是一個字"窮"，你看馬自達所有科技都是現有技術的優化而非開創另一條路，就連轉子引擎都是寶馬丟掉的東西再撿起來繼續搞，因為另闢蹊徑成本太高，內捲歸內捲，但總歸不用開一條全新的產線，小廠的宿命就是這樣，面對重大變革時最先死的往往就是他們
@55-6power Жыл бұрын
现在这时代哪个不是大家互换着玩拿来用。就看谁能把它优化的更好吧。除非哪一家现在能把核能源放到车里来个永不熄火之车那就是车界之神！不止车界了任何交通工具都会称为它神😂
@dabacaidao Жыл бұрын
船小好调头，不用前期就做准备，到时候核心技术买一买，改进一下就是新的了。
@user-or8sx9wn4f Жыл бұрын
@@dabacaidao 不過那也要船主有錢，馬自達都已經是銀行接管的企業了，更別提電車還在發展中，大家都是技術捏在手上，誰賣給馬自達？基本等於必須自己重新搞，電池還可以買所以且不說，但光是要保證撞擊下還能安全的新底盤結構就和油車慣用的H型鋼樑結構與籠型車體不同，完全要從零開始弄，馬自達這方面又開始得晚，你去看他的CX60和CX90還是以內燃機為主體動力就知道了，甚至還另外搞個直六引擎，而且這兩款車真正賣得好的地區也只有北美這種對電車接受度相對低的地方，真等他弄出來的時候，新能源汽車到底還是不是以充電鋰電池為主都不知道，反正除非有其他企業把馬自達買下來，我是完全不看好他們的發展
@jasonyin46 Жыл бұрын
轉子？寶馬捨棄的？ 不是奧迪前身NSU賣專利給馬自達的嗎？
@user-xo7cb8hg8d 8 ай бұрын
@@jasonyin46寶馬？它就是來搞笑的😂
@alphaTrader.oo1 Жыл бұрын
馬自達的車操控樂趣 一級棒
@ganlinnia6000 Жыл бұрын
顏值部分一直是馬牌車迷津津樂道的事 是說CX3明明這麼好看 唉... 怎到了MX30... 就長歪了呢
@guangzheng9278 9 ай бұрын
马自达，我的最爱❤
@waynew.w6944 3 ай бұрын
马自达的CX-5/cx-50/90在美国卖得很好。
@chiaowayne7388 Жыл бұрын
作为cx9车主很看好Mazda，再开两年后换cx90
@tilly1801 Жыл бұрын
我也是新CX9生孩子没赶上CX90，这么大的四驱车油耗才9个
@hugo_harrywoo2216 Жыл бұрын
Respect～14款2.5阿特兹用户等新直六马六
@hailicar Жыл бұрын
想想直6就开心！
@alfie1952 Жыл бұрын
马自达真心不错
@srick3325 Жыл бұрын
还有一点 把昂克赛拉外 做成M6的 进入B极 阿特兹壳子没有M3好看
@hailicar Жыл бұрын
同意
@user-zh3gm4fb9x 8 күн бұрын
想要3.0升六缸自然進氣引擎，不想要渦輪增壓，不想要CVT，就選馬自達
@yucynthia5210 Жыл бұрын
当年的诺基亚也很硬😂
@tangpingkaibai 11 ай бұрын
在电池突破性进展之前，能10分钟内充电80%，满电里程破800公里，否则我还是会选油车。
@rc9408 9 ай бұрын
馬自達就是這世界頭號技術宅
@user-hp9wi7tm6b 8 ай бұрын
看日本車廠的未來感覺就像以前的Nokia 跟Motorola ！
Comedy Club
Рет қаралды 7 МЛН
ПОТОК AI
Рет қаралды 3,6 МЛН