【譲渡を公式発表！】 JR東海211系が次々と三岐鉄道へやってきた件【211系、富田に集う！】

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【譲渡を公式発表！】 JR東海211系が次々と三岐鉄道へやってきた件【211系、富田に集う！】

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Ай бұрын

今度は「LL編成」がやってきた！？
結果、富田駅に集う大量の211系・・・
春に「SS編成」が3両×5編成＝15両やってきましたが夏を前に追加で
211系が三岐鉄道にやってきました！
しかも今度は「LL編成」が譲渡される事となりました!!
今回は到着した車両を三岐鉄道の機関車「ED45」を使って
入換え作業を行う姿をキャッチしましたのでご覧ください♪
#鉄道
#jr東海
#三岐鉄道
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#譲渡
#回送列車
#関西本線

Пікірлер: 30

@newfituser8430 Ай бұрын

次はどの様なデザインになるか、楽しみですね。普通に考えると湘南色→黄色の帯ですが、意外な塗り分けを期待してしまいます。

@user-op8he5xq3e Ай бұрын

15:59 それにしても合計３０両も譲渡されるのは、三岐鉄道も置き換えを元西武車全車するのは。ただし、801編成は、ラッピング車両なため２年間残るそうですが、実は自分は、終点の西藤原でウィステリア鉄道の５インチゲージのミニSLとバッテリー700系の運転ボランティアをするため元西武の電車で毎月2回日曜日に通いました〜思い出の西武車が引退するのは残念な気がします。また吊り掛け駆動の６０１系ㇰモハ６０７．．クハ1608が1編成だけ昔ありました。２１１系も中央西線で乗れなくなりましたが再び三岐鉄道で乗れる日が楽しみです。

@user-gs8yl2dq3m Ай бұрын

機関車と211の間ブレーキ配管接続していないですね。大丈夫なのかな。

@initialskikaku Ай бұрын

撮影お疲れ様です。 211系10編成が揃いましたので、今後は順次保々への移送になりますね。その日が事前に判れば撮影に行きたいのですが、当方情報収集用アンテナの性能が低い為、おそらく後で見に行くことになるのでしょう(´;ω;｀) しかしまあ多くの人が撮影に来られていた様でびっくりです。こういう場所に居る皆さんの情報収集力にはいつも驚かされます。連結器問題については、ED45を双頭連結器にしてしまえば一気に解決！ってやる訳ないか（笑）

@tanuki_fujiwara Ай бұрын

@@initialskikaku 縁があって何度か撮影させて頂けているのでホント有り難いなぁ〜と思っております♪☺️ 私なんか皆さんの情熱には敵いませんから少し離れた所からマッタリ撮影させてもらってますwww

@kuronosukech6163 Ай бұрын

JR三岐線のようになるんですね。 211は思い出補正のある車両なので、割と近場で乗れるのはありがたい限りです。

@tanuki_fujiwara Ай бұрын

@@kuronosukech6163 211系は関西本線にも走っていましたし何度も乗車しましたから縁があります♪😁 あの「乗り心地」を三岐鉄道線内で再び味わえるのかと思うと今からワクワクですw😎

@user-db8np8vi1y Ай бұрын

できたら211系0番代も導入してほしかった。

@kazu_at_madcity Ай бұрын

アダプターごちそうさまです🎉 で、連結シーン❤ガン見していて気付いてしまったのですが、電関の運転台、まさかの右…😮 島式ホームでタブレット交換が便利であったという戦前の電車の例しか知らなかったので驚きでした。一コメ目が211系の話でなくて済みません😅

@tanuki_fujiwara Ай бұрын

@@kazu_at_madcity アダプター・・・マニアな目線で撮影しているのでせっかくなので掘り下げてみましたw😅 車両以外にも気にしてみると面白いもんですよー♪😁

@user-jz8lp4kc9r Ай бұрын

@@tanuki_fujiwara フィリピン国鉄に譲渡された２０３系の映像では、このアダプター連結器を作業員ひとりで装着していましたが、強力（ごうりき）というか、原始的というか、無茶（危険）というか、ひとりで持ち上がるもの？なんですね！

@_ymako6705 Ай бұрын

LL編成は最初に大垣に配置された関係で通常のパンタグラフを装備しています。SS編成は最初から静岡に配置されましたが、トンネル天井高の低い身延線に入線出来るようにしたためにパンタグラフが低い位置になるように変更しました。あと、横幕のサイズが色々と違う位です。LL編成のパンタグラフは今も残るJR東海製造の電車で唯一、身延線低天井に対応していない為にSSとは比較にならない程に厄介な存在でした。デビュー楽しみですね

@user-dx7we2xd3u Ай бұрын

将来はいよいよすべてのでっかいキッチン道具などの山へリサイクルして行くのは本当で決して忘れては嫌だよな、全員集合。規制しすぎていたら嫌ですよね。この頃はてんこ盛り一発リサイクルが始まりますよ。元気印倍増ですよね。

@user-ns8ky2ud6j Ай бұрын

電車全くのド素人です。　1点教えてください。三岐線は電化されていたと思うのですが、なぜ富田駅構内の入れ替えや保々駅までの牽引に機関車が使われるのでしょうか？ JR車両だけで自走しないのは何か理由が有るのでしょうか？？

@tanuki_fujiwara Ай бұрын

@@user-ns8ky2ud6j お答え致します。まず最初に、、、外見から見れば「同じ電車」ですがシステム面・保安装置関係等で会社毎に全く違います。この車両は元・JR東海の車両ですから三岐鉄道に譲渡されたからといっても現行の三岐鉄道の車両とは運転操作や保安装置等々のシステムが違いますので一度工場に入れて「改修工事」が必要となる訳です。そして改めて車籍を取得して晴れて運用に就くこととなります♪😁 ただ例外的に譲渡車両が新たな会社で「そのまま」運用に就くこともありますがそれは上記の問題が無い場合そのような事が起こります。例えば保安装置関係が同じであったり現行車両と共通の運転システムだったり、はたまた車籍変更無しでそのままだったり、、、😅

@user-ns8ky2ud6j Ай бұрын

ご丁寧な回答、ありがとうございます。良く理解できました。そんな大変な作業が伴っていたとは全く知らず(考えず)乗っていました。有りがたいことですね。　これからは見る目が変わります。鉄道会社さん、申し訳ないです。