昭和40年代『鎮痛剤バッファリン』のCMで、列車の連結機器が、優しく受け止め方を、『バッファリン効果』って流してた。

こいつが古くなったら313系になるのかな？

動画をよくよく観るとパンタ部の低屋根構造が分かりますね！ 三岐には必要のない、特殊構造ゆえ、ＳＳ編成は部品供給車になってしまうのかな？ ７月２０日、静岡を旅してきましたが、奇しくも、乗った列車が、ＳＳ１編成でした。 東海の２１１系、結構くたびれていますね。 登場から引退まで、第一線だから、仕方ないか（東日本の２１１系は早期に、本線離脱、ローカル従事） 三岐入りに際しては、徹底リニューアルのうえデビューしてほしいものです！

ちゃんと人乗ってるんや！！

ドラマ「乳姉妹」のオープニング。

小さいディーゼル機関車で最大何両引く事可能ですか？

意外に加速が速いだな

狭軌で国鉄と同じレール幅の鉄道はもれなく貨物営業してた

They kick cars like that here in Altoona Pa,😂

01年当時は会社としては太平洋セメントでしたが、ブランドとして秩父セメントや小野田セメントが残っていたのでしょうね。新タキ1300が登場して、新たな時代に進むのと同時にタキ1900の終焉も見えて来ましたね。いつかは撮りに行きたい場所の1つです。

動画のタイトル太平洋セメントってなってますけど、タキ1900とかホキ10000にガッツリ小野田セメントって書かれてますね、まあ現太平洋セメントってことかな？

後面那位調車人員反應好快

本物のプロの作業ｗ

もはや神業 50年以上前に北九州市の東小倉で入れ替え作業をよく見に行ったものです 時々SLを使用していました

ND55,日車製造のスイッチャーという事なのでしょうけどDD13の日車規格の動車なのか中身はほぼ同じで日車形式にしているだけなのか。 DD13って国鉄末期はヤードの隅に居たりしてたし。新宿の貨物駅があった頃に一つ目のDD13が常駐していたし。DE10以前のザ・スイッチャーって感じ。

ちょっと車両の詳細を調べましたが、動画のND552‐19は元名古屋臨海鉄道車で更に元国鉄DD13‐226で、実は動画中に映るホキ10000と関係し、この当時、中部国際空港建設の土砂運搬関連でこっちにやってきて、また太平洋セメントの運用との兼ね合いもあって移籍してきたそうです。 ちなみにDD13は個人的に昔見た古本の鉄道雑誌で飯田町駅の入換風景やまたDD51やDE10の様な形状とは違い、独特の車体形状で好きな車両です😄。

これって?何故か!型式消して真っ白で見かけた事がありました。小さい2軸が限界で。新しい車両を造るお金が無かったらしいんです。なので!買って来たと言うお触れではございました。似てるんです。すぐ見に行きましたので。個体を。ミーハなので。ありがとうございました。

DD13のニセモノは貨物を必死（？）に追いかけ、そしてオジサンたちも走る走る・・・（笑） ここって末広橋梁に目が行きがちで、こちらの機関車の付け換えって見たことなかったなー。

電GOのボーナスステージのBGMが脳内で流れる

お疲れ様です。本当に貴重な動画ありがとうございました。

どうなってんの⁉️😳😳😳😳😳😳😳😳😳

突放はたまーにやってるの 見かけますね 年に1回か2回

鉄道番街録は再販されないのでしょうか。

クモハの抵抗器の上に配管かかカバーがはみ出しています。これがホームを支障しそうですので奥に入れるなどの加工が必要でしょうかね。

レポートありがとうございます。 入場したSS2編成が三岐での営業用第1段になるのを期待したいですね。

無人とは！スーゲー　ﾟ　ﾟ ( Д 　)

ここは関西線の支線とかではなく，塩浜線という本線です。JR貨物所有の数少ない第一種線路です。この当時はまだタブレット閉塞でした。 三菱がなくなって、塩浜の場内信号機の位置も変わり，海山道界隈もがらんとしてしまいました。

さて、いつ運用入りするのかな？あと1番最初に廃車・解体されるのはどれかな？

小型ディーゼル機関車とタンク車1両だけ連結して走ると[タンクトレーラー🚛]みたいだ〜ッ‼️🎶🎵✨🌟😁👍

そうですか保々工場に入場しましたか〜近いうちに保々へ行きたいです。ちなみに３月３１日に訪問した時は８０１系801編成が入場中 :で211系が入場した場所でラッピングを貼り付けていました。訪問する日はどうなっているのか楽しみです。SS2編成があった留置線に１０１系が代わりに留置されていましたが、置き換え１号になるのでしょうか❓❓❓ちなみに留置されている１０１系104編成は、訪問した時に帰りに保々から、近鉄富田まで乗車しました〜まさかラスト乗車❓❓❓

結局、211譲渡は三岐線だけになるのかな？

お疲れ様です。熱中症気をつけてくださいね。動きがあったみたいですね!事件ですね!どんなかたちになるでしょうね、

ようやくですか！！ カラーリング次第ではNゲージ作りたいのでむちゃくちゃ楽しみです！

いくら鋳鉄とはいえ制輪子の減りもやばそう！

まだ作業場の方には行ってないのか。

海山道から工場へ向かうこの路線は、現在アスファルト化されてます。 まだ路線があった頃、塩浜街道を車で通る度に、貨物走行と鉢合わせしないか楽しみで走行してましたが、廃線になるまで叶わずでした。

211系いよいよ動き出しましたね。果たしてこの編成はどうなるのか？ですが、確実に運用に向けた第一歩でしょう。 ところで、もしかすると同じ時間帯に撮影されてたかも・・・自分はビデオカメラ持っていなかったのでスマホで写真撮影だけでしたが。

漸く、211系の三岐線仕様の改造に着手ですかね。楽しみです

電源車の運用が独立していたから、こういう組み合わせが発生したんですよね…。

こんな沢山のコキ200連結されてるの初めて見たなぁ。 しかもキレイ…。

こんにちは。保々駅構内の２１１系ＳＳ２編成が保々検車庫に入り、同編成留置してあったところに１０１系１０５編成留置されました。

液状貨物すらタンクコンテナと 言うてコンテナ化する時代だよ。 タンクに鉄道台車を直接据え付ける やり方はもうお古すぎ。 可燃性の液状石油も タンクコンテナ化するしか ないんじゃないかな。 防火方法は何かあるだろ、 発明しとくれ。

突放は黒部峡谷鉄道の宇奈月でもよくやってますな。

タキ12550なら安治川口貨物の施設で使われていますよ！

改めて考えると211系が近鉄富田に入線ってすごいですね 譲渡数不明なときはわざと全面帯の色落ちした編成を入れてるみたいな推測もありましたね

昭和末期から平成初期に製造された車両

トイレ無し車両

どうせVVVFでは無い走行装置

やっぱり普通に入れますよね。 当時小学4年生だった私は無人の雰囲気が怖くて（出雲行きの1番後ろ）覗けずに走って逃げました笑

今日保々行ったらSS2編成が保々の操車場の方へと移動していました。たぶんもうすぐ改造されていくかと…