Михаил, спасибо за ваши видеобзоры!!!! Удачи и терпения

Спасибо !! очень интересно.

С каким усилием затягивается распредвалы к шестерням. Не от Балды же!

Спасибо за обзор, но На R1250GS GSA будит ли обзор по регулировке клапанов?

как зазор может увеличиваться?

Спасибо, все вроди бы ясно. Есть два вопроса: 1. Зазоры на впуске и выпуске всегда будут увеличиваться? или могут уменьшаться (за счет растягивания перегретого клапана как на хондах)? 2. Не очень подогнаны прорези в вашей самодельной планке для валов, т.е. очевидно что там есть кое какой люфт. Это разве не отразится на точности работы системы газораспределения? Там у вас валы шевелястя на пару градусов в этих проризях. Это, что допустимая погрешность?

Вопрос , мне показалось или сами кулачки сожраны нормальным рабочим процессом ?))) планирую брать бмв но смущают несколько нюансов

Познавательное видео! Спасибо! По вашему мнению, двигатель 1200 первой генерации, тот что с коромыслами надёжнее или нет? В смысле изменения зазоров в процессе эксплуатации.

У меня наверное глупый вопрос, но все же задам (пока только осваиваю теорию строения оппозитов). Надо ли сливать масло в двигателе перед замером/регулировкой зазоров клапанов?

Какое Ваше мнение по моему случаю т е kzfaq.info/get/bejne/rLN9gdxoksywp3U.html Моё мнение: Так как этот шум т е стрекотание начинается только после прогрева двигателя более 65 -70 градусов, на холодном ничего не шумит, то возможно это увеличение зазоров в клапанах из за различного линейного расширения металлов головы цилиндра и клапанов. На холодном двигателе зазоры в норме - проверяли в сервисе, и это как я заметил после проезда первых 150 - 200 км, но со 100 процентной долей вероятности это стрекотание было уже с первых километров. BMW представители, как я понимаю пока не имеют никакого решения и мылят мол смените заправочную станцию т е может виновато топливо, короче мыло да и только, т к я и до них пробовал заправляться на других бензоколонках

Как часто эта процедура требуется?

Где звук?

Ведро! А не мот)))