【R31スカイライン】R32へと繋がる伝統の7代目！直6のRB新エンジンや先進技術が惜しみなく投入された印象深いクルマ【VIDEO OPTION切り抜き日産スカイライン GTS-R トミーカイラ】

Рет қаралды 52,214

Күн бұрын

1985年に登場した7代目R31スカイライン、通称7thスカイライン。
エンジンは2L直6DOHCターボのRB20DETを筆頭に、RB20DE、RB20ET、RB20E、CA18S、RD28の計6種類を搭載。
その後マイナーチェンジ時には、グループAホモロゲーションモデルとして、2ドアスポーツクーペGTS-Rを800台限定で発売。
R32スカイラインの土台を造ったともいえるこのモデル。
谷田部とストリートでの走行シーンをそれぞれ収録。
ご視聴ありがとうございます。
当チャンネルは【VIDEO OPTION】様の切り抜き動画専門チャンネルです。
高評価・チャンネル登録よろしくお願いいたします！
【チャプター】
00:00 オープニング
00:20 R31スカイライン概要
04:12 谷田部走行マインズR31スカイラインGTS-R
05:34 谷田部走行オプションR31スカイラインGTS-R
06:12 ストリート走行トミーカイラM30
07:09 感想
07:55 エンディング
【元動画】
新春オートサロン記念!! V-OPT Vol.1 '88 TOKYO SALON V OPT 001 ②
• 新春オートサロン記念!! V-OPT Vol...
新春オートサロン記念!! V-OPT Vol.1 '88 TOKYO SALON V OPT 001 ③
• 新春オートサロン記念!! V-OPT Vol...
【ENG Sub】” いかす乗り物天国 ” GOGO大二郎歴代日産スカイライン試乗インプレッション / GOGO DAIJIRO NISSAN SKYLINE Impression!!
• 【ENG Sub】” いかす乗り物天国 ” ...
【切り抜き元ch様】
VIDEO OPTION
/ videooption
#VIDEOOPTION #VIDEOOPTION切り抜き #R31 #GTSR
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
【切り抜き動画について】
当チャンネルはVIDEO OPTION様の黙認の上で切り抜き動画を作成させて頂いております。
動画内容については当チャンネル運営者の自己責任のもとアップロードしております。
【動画内の使用画像について】
動画内で使用している画像はクリエイティブ・コモンズ・ライセンス（CCライセンス）の画像を使用させて頂いております。
CCライセンスの規定の元、下記に各画像のクレジットを登場順に表記いたします。
なおクレジット表記のない画像は、動画内からのキャプチャー画像です。
※ソース元を合理的に表示するため、動画内ではなく概要欄にてクレジット表記いたします。
R30/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Parked in aqp/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Riley/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
OSX/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Tennen-Gas/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Tennen-Gas/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Sicnag/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Morio/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
▼チャンネル登録がまだの方は登録お願いします！
/ @v-opt_speed
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
▼使用画像
オープニング
b0jangles/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Shadman Samee/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Axyg3/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
ThijsDeschildre/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Andros Hadjilucas/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Takayuki Suzuki/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Wakadoshiyori/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
▼BGM
オープニング
■Numtack05様 : • 【著作権フリー BGM】手拍子、シック、ドラ...
エンディング（曲名 : 情動カタルシス）
■DOVA-SYNDROME KZfaq Official様 : • 情動カタルシス @ フリーBGM DOVA-...
挿入その1（曲名 : 炎の挑戦）
■DOVA-SYNDROME KZfaq Official様 : • 炎の挑戦 @ フリーBGM DOVA-SYN...
挿入その2（曲名 : 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM）
■DOVA-SYNDROME KZfaq Official様 : • 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM @ フリーB...
▼音声
■VOICEVOX:四国めたん : voicevox.hiroshiba.jp/

Пікірлер: 81

@grandprix-white2977 Жыл бұрын

R31がバンクを駆け抜ける姿は当時のCMを連想する

@acrank2045 Жыл бұрын

「エリーゼのために」のロック調アレンジ曲が懐かしい

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

わかります😊

@tetsushikimura6888 Жыл бұрын

GTS-Rに乗っていたので、その時の匂い、音、振動、4000回転くらいから来る加速など一気に思い出しました。今度はフルノーマルで乗りたいです。

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

GTS-Rのスタイリングはほんとに美しいです。もうこんな形のクルマは今後現れないでしょうね。

@hotarutintin1216 Жыл бұрын

免許取って初めての車で前期のGTSターボをR仕様にして乗ってました。 R32全盛期の時代にR31前期は遅かったです。でもピッカピカにして乗ってて、カッコ良かったな〜

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

GTSターボいいですね👍

@monhoka Жыл бұрын

切り抜きだけじゃなくて車両を3分も説明しているのわかりやすくていいですね

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

ありがとうございます！クルマのバックボーンを説明した方が、より動画に興味を持って頂けるかなと思いましていろいろ付け加えています。

@telkor-tzm50r Жыл бұрын

GTS-Rは（後のJSS時もそうでしたが）エンジン音は良かったですよね。オーストラリアのATCCでもシエラ相手に活躍はしてましたが、とにかくリアのトラクションが酷かった…

@user-iv2xc6wh4n Жыл бұрын

販売の事考えたらGT-Rとして出した方が販売台数見込めるのに、GT-Rのエンブレム与えず敢えてGTS-Rとして販売したこの頃の日産熱いな…

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

GT-Rには届いていないという判断だったんでしょうか？

@user-qq7dt2rl9g 9 ай бұрын

GTS-R 試作当初は"GT-R" エンブレムがついていたそうですが、それを見た開発主任(当時桜井さん？)が外させたという話を聞きました。前期型登場の頃、ハイソカーブームに堕ちたと揶揄されていた当時のR31に対する世情を鑑みての判断だったようです。

@BlueLove8738 Жыл бұрын

R31　GTS-Rすべてが好きでした！

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

カッコいいですもんね

@XME-xt8mu 2 сағат бұрын

トランクは広いし、リアシートは背もたれ倒してトランクスルーできるし、空力も３２よりいいし、羨ましい部分もあります。

@user-bn2ui2te7w 5 күн бұрын

その時。。。精悍!!

@mikimiki2447 Жыл бұрын

7thスカイラン大好きでした丁度高校生の時でしたから免許取ったら絶対乗る！ってでも卒業して買ったのはシティーターボ(笑) GTS-Rはプロジェクターライトだったから遠くから走って来るのがわかりましたね青っぽい色がしてて

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

シティターボもいいチョイスだと思いますよ。めちゃくちゃ楽しそう。

@user-ps8ct3pv1l 11 ай бұрын

Ｒ31が一番スタイルと加速音が好きだな‼️

@V-OPT_SPEED 11 ай бұрын

R31のスタイリングはキレッキレですね！

@user-if2tx1nn1i Жыл бұрын

音が最高！

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

音大事ですね

@NHiro-xf6dp 3 ай бұрын

いひひひひｗ、新倉さん若っけーｗパーマネントなんかあてちゃってｗ、ちょっとカッコ良かったりするしｗ創業間もないマインズは改めて「ＣＰチューンの老舗・正統派」ってのを感じますな（はい良い目の保養ありがとさんです～☆

@baraondal Жыл бұрын

専用カラーのブルーブラックはいい色でしたただ褪せやすく今生き残っているGTS-Rの色は青味が強くなってますね

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

渋い色ですよね

@chatora1618 4 ай бұрын

最初R31が出た時にあまりものパワーのなさに愕然とした物ですが2ドアがでてエンジンに手を加えられてから良くなった　シングルカムのRB20Eは最初から良いエンジンでした

@drycool4783 Жыл бұрын

GTS-Rのボディデザインは今でもカッコイイと思います。カラーはカルソニックで…

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

もう今じゃ絶対見ないスタイリングなので、すごく新鮮ですよね。

@garm4105 6 ай бұрын

免許取って初めて乗ったクルマがR31。その後、エンジン、ターボチューンなどしながら3台乗り継ぎましたが……結婚を機に手放してしまい。今更ながらに大事に取って置けば良かったなと思います。

@user-wo1yv7nn4b Жыл бұрын

柴田さんのお父さん、地元出身の方です。

@drifter688 2 ай бұрын

0:13 なんか一台足りない気がする...笑

@user-co9pe9nz6j 2 ай бұрын

前後共に、オーバーハングの長さなら世界一でしょうね。何せトラック並のオーバーハングですからね。今後もこれ以上バランス崩れた車は出ないでしょうね。

@user-qm4wc6hb6k Жыл бұрын

免許取って最初の車が後期の2ドアGTS-Xターボでした。外見はR仕様にしてホイールはIMPULに変えてました。今でも欲しい車の1台です。

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

最初のクルマがGTS-Xターボとはイカしてますね。かっけえ。

@user-qm4wc6hb6k Жыл бұрын

@@V-OPT_SPEED その後は 32type-M それから現在は F31レパードアルティマターボに乗ってます。なんだかん日産は31 32辺りが1番好きですね。

@user-pf8kf1fb4l 10 ай бұрын

Ps4及び5のグランツーリスモに是非とも再録して欲しい車のひとつ

@user-pf2me3ig9e 2 ай бұрын

この車欲しい〜❤！どうにかして手に入れたい！

@user-co3xs7de1f 11 ай бұрын

当時親戚がジャパンからこのR31スカイラインのパサージュ4ドアに乗り換えて残念でしたが30年前祖母が年明けに亡くなって親戚一同集まり葬式でこのR31スカイライン来て（もち冬場で圧雪路）告別式の時にこのパワーの無いR31スカイラインで移動中に乗っててケツ滑ってドリフト決めた親戚のオジサンカッコ良かった👏👏👏（当時イニシャルD連載中の時）

@V-OPT_SPEED 11 ай бұрын

オジサン、ヤベェ！かっけぇなあ。

@take49991 Жыл бұрын

映像があまり残っていないかもしれませんが、R30特集もそのうちお願いいたします。

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

作りたいのですが、R30の映像がほぼないんですよね。ほとんど静止画になっちゃうので、作りたいけど作れない、みたいな感じです。

@scwtaka Жыл бұрын

てんちょ、若ーい‼️

@user-hr6hg3kr5g Жыл бұрын

車大好きな親父が免許取って初めて買った車で大事に乗ってて20年後に私自身が初めてハンドル握ったのもこの車だから想い出深い(ﾟ∀ﾟ)

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

いいお話ですね。うらやましいです😊

@tadashikojima6217 Жыл бұрын

シバタイヤの社長ですかね！

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

そうですね

@user-mw9tn8mf9s Жыл бұрын

スカイラインRSとこのR31はGT-Rバッチを貰えなかった。性能は両車とも良かったが………悲しきスカイライン😮

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

GT-Rの求める性能には届いていなかったということなんでしょうね

@tokusan31 11 ай бұрын

オーテックジャパンがV6 3リッターエンジンを積んでいましたね。

@V-OPT_SPEED 11 ай бұрын

V6 3Lはしびれますね

@user-jr7qy2hy3j 9 ай бұрын

R31を買ったらR31Houseに行かなきゃならない法則何とかならんのか

@pasa3866 8 ай бұрын

R31乗ってるけど、ハウス行ってないで〜👍 ハウスの製品は使ってるけどw

@user-ul8bx6oy5l Ай бұрын

心強い存在なんです()

@user-vr7ns1wy9z 11 ай бұрын

GTSRのタコ足ほしー

@V-OPT_SPEED 11 ай бұрын

GTS-R乗りさんですか？

@user-fg3ir6eq3u Жыл бұрын

私は、2ドアのGTS-Rより、4ドアセダンのほうが、好きですパサージュともいいますよね中古車で、4ドアセダンで、ターボ付きっていう車を見つけているのですが、なかなか、見つからないですね

@user-cw5ly8ih8i Жыл бұрын

↑ワゴンも、ありました。

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

R31HOUSEになら掘り出し物があるのかもしれませんね

@pasa3866 8 ай бұрын

ちゃんと今でもR31乗ってドリフトやってるよ〜👍 R31でドリフトする人が増えて欲しいけど、近年の走り車の暴騰で絶望的😂

@user-sl7zf5xu8h 9 ай бұрын

直6故にグループAでは強いアンダーステアに加えてHICASがドライバーの意図とは違う動きをするので評判悪かったととにかくレースでは評判悪かったようですね。

@madogarasuehr31.hoshiyomi 8 ай бұрын

某雑誌によると市販車はオーバーステアだったとか、、、本当かどうかは知らない。

@user-sl7zf5xu8h 8 ай бұрын

市販車と競技用とではだいぶ違うみたいですね。

@telkor-tzm50r 7 ай бұрын

長谷見さんからは『良いのは音だけでしたよね』と言われたR31

@user-cx7jt3mk9u Жыл бұрын

マインズの新倉社長、若いなー。

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

昭和ですからね😅

@user-rs9rx1sw4l Ай бұрын

またC A R B O Y読みたいな

@DR-vj3yl Жыл бұрын

RB20DEは中低速のピックアップ良くてフラットで使い勝手良いのにキッチリ上まで回せてトヨタの1G-GEUより遥かに速かった。 DETも初期のメタルタービンも中間迄は余り良くなかったけど4000rpm超えてからの加速は物凄く良かったよ。正直言えばET-Rをもっと進化させて2000ccのままでも良かったように思う。時代が進み2000でも高出力高トルクは当たり前な話の昨今ですが技術を唱ってた日産でありSKYLINEなのだからこそ究極の2000cc6気筒も目指して欲しかった。と、ここまで書いておきながら自分はDR30に乗ってたしDR30が史上最強のSKYLINEとしか思わない痛いオッサンです。

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

痛いオッサン大歓迎です。DRもめちゃくちゃカッコいい！

@kmstarbell Жыл бұрын

20DEが良いのは後期じゃなくて？恥ずかしながらターボは経験ないけど、前期の20DEと後期の20Eと比べたら、後期の20Eの方が速い感じしましたね

@DR-vj3yl Жыл бұрын

前期後期でNA系はスペックは何ら変わらずの筈でしたが記憶違いかな？個人的に貴方がそう思うならそうで良いと思いますよ？私も個人的に前期RB20DEが良いと思ってるだけなんで。追記初めての車は三年落ちのパサージュツインカムMT前期を買い暫く乗ってからDR30ターボCを買いましたので乗った感想を述べたまでなので。不人気車種でマークIIのパクりやら出来損ないと喩やされましたが自分にとっては初めてのSKYLINEでツインカム24はもて余すだけの力を持ってましたよ。

@user-fg3ir6eq3u Жыл бұрын

ドッカンターボとは、どういった、ターボなのでしょうか？

@yuuri_utautai Жыл бұрын

低速でトルクのない(遅い)状態からターボの効き始める回転数に到達した途端大きいパワーを発揮する特性の事です。