От куда? Изучил подробно устройство,разбирая,наблюдал за работай,ализировал поведение при работе с разной нагрузкой.

Вариант один утечка,заменить уплотнения на поршне. Вариант второй согнут шток и он из за деформации еле втягивается в цилиндр.

Так и будит,при плавном выключении операции плавно остановить процесс вращения лебёдки не получится. Падение давления при выключении проходит быстро и резко,сначала закроется тормозной клапан гидрозамок,при этом резко остановятся шестерни в редукторе,причём с резким ударом и тут же сработают и тормоза,практически сразу. Это не регулируется,всё дело в конструкции планетарного редуктора и встроенного тормоза,ещё и от величин давления в гидросистеме,разница в несколько атмосфер,малейшее падение давления и тут же резкая остановка с ударом,за редкимисключением более менее плавно,всего механизма привода лебёдки.

Инструкция инструкцией,скажу от себя. Нужно учитывать особенности конструкции,опоры рамы на шасси,развесовку и поведение при работе на 360' ,сам должен для себя определить сколько можно на какой вылет и можно ли вобще. Здравый,грамотный подход к решению работать на кабину или нет, приведёт ли это к поломке или опрокидыванию. В последних моих видео можно увидеть что я работаю до предела,но это делаю осторожно и не довожу до крайности,машинист который не знает и не может применить в процессе работы знания о весе груза,определяя на глаз,нет ума сравнить с имеющейся таблицей грузоподъёмности,это потенциальный преступник,сломает кран и могут пострадать люди под краном работающие. Показаниями прибора безопасности я на практике не пользуюсь,глянул что на табло но доверяю опыту своему,глазомеру и знанию материальной части крана на котором работаю,нужно знать на что он способен и что лучше не делать.

Скинь сылку на канал.

@@sergeysamodelkin6032 на моё имя нажмите и выйдет канал

+380672658849

Масса противовеса,поворотной рамы,стрелы и цилиндра подъёма,ещё и вес поднимаемого груза. Это все элементы набирают энерцию,в начале поворота рывок при страгивании и увеличение скорости вращения. При остановке сколько всего вращается в редукторе,так ещё и остановить эту массу нужно,в редукторе между шестернями люфты,между шестерней привода и зубчатым венцом тоже люфт. Всё это увеличивает свободный ход,люфты сумируются приводя к рывкам при вращении,и избежать этого не возможно. Тоже касается и других операций,лебёдки и подъёма стрелы.