Добрый день Ярослав! Смотрю тебя с самого начала, ко всему относишься очень дотошно и с понятием... На Нивах езжу около 30 лет, были всё модификации, начиная от 2121....Советы давать не люблю, хотя ещё рождён в стране Советов.... 😁Но мало ли, может кому то будет полезно... 1.Зарядка разная на прогретой машине не от температуры двигателя, а от температуры регулятора напряжения, в нём находится температурный корректор напряжения . 2.Чтобы понять есть ли какие замыкания в цепях питания приборов, как и в них самих, нужно на заглушенной машине и выключенных потребителях замерить ток утечки. Для этого подсоединить мультиметр в положении измерения тока, между любой из клемм аккумулятора и снятой с него клеммой. При включении потребителей, просадка напряжения будет по любому, и величина её зависит от мощности потребителя. Обогрев стекла один из мощных потребителей. 3.Перенести крепление минусового провода к двигателю. . В стоке он крепится к шпильке выпускного коллектора, соединение постоянно греется и окисляется. Перенести его выше, под гайку крепления головки блока. 4.Бросить дополнительный минусовой провод от двигателя на кузов силовым проводом. Так он выполнен от минуса АКБ проводом тонкого сечения, что не совсем достаточно. 5.Обращать внимание, особенно зимой, нет ли течи с патрубков О. Ж. на генератор. Антифриз окисляет контакты и диоды выпрямителя, что часто бывает причиной выхода из строя как выпрямителя,так и генератора в целом. Это всё из личного опыта, может данная информация будет кому то полезна....

Для аккумуляторов CA-CA заряжают 14.2в первый этап второй 16.2 так что при заряде от генератор 14.5-14.7в выкипать ни чего не будет, а вот не дозаряд кальциевых аккумуляторов это возможно.

Приветствую. Много лет пользуюсь недорогим автоматическим зарядным устройством отечественным. 2 раза в год снимаю АКБ с машины, ставлю на зарядку на 3 часа, проверяю уровень электролита, очищаю корпус и клеммы от грязи. И никаких заморочек с Вольтами и Амперами, замерами плотности и т.п... Максимум - долить дистиллированной воды чистым шприцом. Аккумуляторы заводские служат до 8 лет при таком обслуживании. Если что не так, лучше сразу к хорошему автоэлектрику. Считаю, для рядового автолюбителя этого достаточно.

Ярослав, как уже писали выше, обрыв провода обогрева на правое зеркало не влияет на работу генератора. А если бы провод замыкал, то должен сгорать предохранитель на обогрев. Старый аккум сел из-за частого автозапуска в морозы.

Ярослав привет . Я уже оставлял комментарий в предыдущем ролике , как я сам занимаюсь электрикой но только для себя на кого то не работаю , так как не все готовы что бы было все по феншую , а те кто просит посмотреть что у них не так знают что если заехать ко мне то это не совсем дешево так как в своей практике я использую проверенные измерительные приборы . По поводу графиков которые я делал они у меня есть но скинуть тебе смогу не раньше апреля так как сейчас не дома а все храниться дома , там к стати даже графики по тревалу есть тоже делал так как извечная проблема у них с подогревом заднего стекла и зеркал . Так могу сказать что мультиметр которым ты пользуешься я не верю ему особенно в минусовые температуры , а зная какие морозы бывают в Удмуртии то это просто игрушка для детей , но для изучения пойдет , есть у меня тестр(мультиметр) который живет ы гараже , подика я его тебе задарю он поверен и показаниям можно верить могу даже тесты поверок его дать , чем поверять у меня есть , но это если он будет у тебя выполнять свои задачи . А по поводу того что генератор полностью не заряжает акб так это для меня не новость это я знал и раньше , а вот каким током заряжать акб тут спорное решение так как акб кислотный его можно заряжать и 1 ампером но не более 10 процентов от его емкости вопрос времени , можно и заряжать и большими токами просто в негодность акб придет раньше и естественно будет кипеть , я делаю так когда приезжаю домой ставлю на тренировочную зарядку свой акб времени занимает почти 4 суток это 3 полных цикла заряд разряд зарядка у меня это позволяет делать и как бы всем советую так делать но не каждый к этому готов , особенно советую это делать в межсезонье . У меня возможности средства и место позволяет тем более все делается в гараже а не дома , и у нас две машины в семье так что с этим проблем нет . Уже как говорил по поводу того почему это никто не делает с акб , во первых нету места то есть гаража , второе многие налегают на стакан и не заморачиваються этой бедой так как считают что их обманули со всем что есть или ищут какие то непонятные причины . Те люди которые разработали регламент эксплутации нивы они в любом случае опирались на что и срок службы машины рсчитан именно исходя из этого и не нужно что то там придумывать что у нас машины гавно , машины отличные кузов рассчитан на свои 5 лет и тому подобное в том числе 5 лет от СКВОЗНОЙ КОРОЗИИ это для одаренных , приведу пример на своем опыте просьба не кидать в меня помидоры машина для этого и бралась . Скидывал тебе видео со своей последней покатушки так вот во время этой покатушки сломал шруз наружний это пол беды , оснавная проблема сломанные сателиты в переднем редукторе фото скину , так вот на этом сломанном редукторе ДИФЕ мы выехали из снега уехал до деревни там забрал своих и еще доехал до города это 20 км пути от деревни до города , и это не предел , машина своим ходом доехала до дилера от Воткинска до Ижевска это еще 40 км с копейками , и теперь мне покажите машину с таким запасом прочности . Могу много разговаривать на эту тематику по поводу прочности приводить примеры и тому подобное но мало кто поймет . Выслушаю любую критику всем добра здоровья и удачи .

Спасибо за полезное видео! Тоже изучил электрику, т.к. возвел 2 каркасных здания - дом и баню. Т.к. вижу не редкие случаи возгорания от работ горе-электриков(покупающие самые дешевые расходники), некачественные соединения + очумевшие ценники на услугу: решил сам все изучить, брат подарил небольшую книжку по электрике + ютуб в помощь. В итоге потихоньку сделал все сам качественно и с гостовскими хорошими материалами, распределил всю нагрузку + даже если все врубить теперь - ни один кабель не станет даже теплым. На участке своем могу делать теперь что хочу и как хочу в плане электрики. Считаю это нужно 100% тем, у кого есть частный сектор. В машине принципе те же самые по электрике, главное освоить основы. Есть конечно и хорошие электрики - но таких в жизни не встречал и нет знакомых, только если под присмотром и в закупках так же, но это уже проще самому сделать, раз уж придется разобраться. Однако не очень понял про обрыв - и как это влияет на потери тока - по идеи если нет контакта - то и нет потерь никаких, если плохой контакт - будет перегрев и сгорит предохранитель. Так же напряжение аккамулятора ничего на самом деле не говорит - это просто его заряд, еще нужно мерить емкость/плотность, есть устройства специальные тестеры - брал себе за 1000р Autitool bt360. примерно, ждал месяц с китая через озон(не реклама), покажет все по аккуму.

Спасибо, за техническое видео!

Здравствуй, Ярослав! Благодарю тебя за познавательное видео, работа была проведена колоссальная, это титанический труд.🤝👍

Ярослав здравствуй! Даже после того как ты исправишь обрыв, просадка останется такой же, потому что у обогрева заднего стекла большое потребление тока! Даже с завода сделано что бы он работал не более 20 минут, он сам отключится по истечению этого времени! А генератор у тебя в полном порядке! Не гвоздя не жезла!

Спасибо за видео смотрю с Казахстана толково и понятно донес ценную информацию

Сегодня пробовал у себя в ниве включить обогрев на заднее стекло и зеркала, просадка 0.4. У меня всё рабочее.

Ярослав, привет. Спасибо за информацию, очень интересно слушать тебя. Учусь на твоих видео. Здоровья тебе!!!

Ярослав, жаль, что ты не читаешь комментарии. Я уверен если бы ты читал их то обязательно изучил заводской мануал в части касающегося ЭРА ГЛОНАС и доп. Аккумулятора который при выходе из строя высаживает основную батарею.

Ярослав! Желаем тебе крепкого здоровья, и побольше выпускать такие информативные и познавательные видео ролики 👍👍👍👍👍

Чем мощнее потребитель, тем ниже будет показания на панели приборов, это называется падение напряжения, связано это с тонкими проводами, у них более высокое сопротивление и большая длина в сравнении с проводами подходящими к аккуму.

У стандартных нивовских транзисторых регуляторов (с одим выводом на контрольную лампу) напряжение стабилизации сильно зависит от температуры. Причем от производителя зависит, у одних напряжение не сильно падает от температуры, у других сильно деградирует. Поэтому на горячую и рекомендют измерять. На шнивах (может и на тревелах) используется уже регулятор напряжения на микросхемах, который берет опорное напряжение не из диодного моста внутри генератора, а напрямую из бортовой сети. Такие регуляторы имеют уже два входа и один выход на контрольную лампу и используют выпрямительный мост без дополнительных маленьких диодов. Такие регуляторы меньше зависят от температуры.

Приветствую, Ярослав! 👋 Любая техника для длительного периода службы должна пользоваться без простоя одним владельцем. Все расходники и диагностика своевременны. Ни кто не проследит за авто лучше самогО и самообразование, учитывая часть маршрутов по бездорожью, необходимость. В раннем возрасте в гараже, пригласив моториста с проф. инструментом, под присмотром своими руками производил капитальный ремонт двигателя первого автомобиля ВАЗ 2106. Респект за информацию пользователям нивы.❄️ 👍

Стороны обменялись двумя мощными ударами. Но каждый удар был парирован! На данный момент - затишье. Видимо участники укрепляют тылы, погрузившись в литературу еще больше!)))

Лайк и комментарий в поддержку!

Что касается молодых нивоводов. Ну эти люди молодые покупают Нивы чисто для проектов. Это я про молодёжы. Чуть постарше молодых ребят, чуть постарше они покупают Нивы чисто для развлечение по катушек. Другая группа людей уже постарше, Ниву покупают уже Оффроуд - вид активного отдыха и спорта, подразумевающий преодоление бездорожья на разных видах полноприводной техники. А другая группа людей покупают Ниву чисто как второй автомобиль для дел. привести что-то и увести что-то. Тут много групп людей, для чего покупают Ниву. Что так?

Ярослав здравствуйте. По ходу видео, описывая одно и то же повреждение проводки вы используете взаимопротивоположные понятия: "обрыв" и "замыкание". Как вариант может быть обрыв с последующим замыканием на массу автомобиля. Но это все таки именно замыкание. Простой обрыв при включении потребителя никак не повлияет на энергетику автомобиля. А вот наличие замыкания способно вывести из строя и аккумулятор и генератор. Кстати, как вам повезло, что у вас есть книга по машине в бумажном виде. У нас в городе (Петербург) есть специализированная книжная ярмарка, на которой, как я думал, можно найти любую книгу... но нет! Продавцы сказали что на литературе подобного рода можно смело ставить крест - издателям ее не выгодно печатать. Тиражи малые, а спрос падает с каждым годом все ниже.

Спасибо! Инфориация важная. Дополню, не лишним будет проверить затяжку клеммы продода массы к блоку двигателя. Если затянуто плохо, напряжение будет ниже 13в.

Еще замечание: по книжке показываешь, что величина зарядного тока должна быть не более 10 % емкости батареи. Т.е. Если АКБ 60 Aч, то силу тока (амперы на заряднике) надо ставить 6 ампер. Это верно, Но!! для новых АКБ. Для "уставших" АКБ берут не 10%, а 5 % и если сильно старая - то еще меньше. Соответственно, для твоего двухлетнего АКБ нужно было бы поставить 3 - 3,5 ампер, а для более дохлого - 2,5 - 3 ампер. Как то так

15:05 "..по мультиметру показывает 100 % заряд....". Мультиметр - это только показания напряжения на клеммах АКБ и никогда они не подтвердят сто-процентный заряд АКБ.

Классно 🔥

Чтобы понять истинную проблему показаний напряжения на приборке и АКБ, надо подключать сканер к блоку управления и смотреть сколько показывает там!

Меньшем током заряжать даже лучше, чем 10% от емкости. Лучше всего заряжать током 1A 65 часов. Но дело не в этом по поводу кальций кальций. Дело в недостаточном напряжении автоматических зарядных устройств. Они могут выдавать только 14.8 вольт. А кальций кальций не дозарядится при таком напряжении до 100% ни за какое время. На него нужно 16,2 вольта в конце заряда подавать часа на полтора-два. Это могут только хорошие ручные зарядки типа вымпел 57 )

Ярослав отличные жизненные фильмы снимаешь познавательные ,информативные много нового узнал у меня тоже нива смотрю с интересом отличный канал удачи и успеха тебе .

Так обрыв в зеркале правом или замыкание ? Если бы было замыкание то выгорел бы предохранитель. Обрыв в проводах обогрева зеркала ни как ни влияет на работу генератора и зарядку аккума.

Ярик, по поводу замеров АКБ: ты говоришь, надо запустить двигатель прогреть и потом померить мультиметром. Неверно. Это будут не точные показатели напряжения. На клеммах на разогретом АКБ всегда будет показываться более высокий заряд, чем он есть. Истинное напряжение в АКБ проверяют после 8 или 12 часов отстоя машины. Это будут более правильные показания

Нивы пока нет ,спасибо за информацию!

Ярослав, здравствуй! Мой ответ завтра утром в видео!

Ярослав рад за тебя что нашёл себе электрика, не теряй связь с ним.

с ефб будет постоянный недозаряд акб на Ниве даже с большими пробегами, то есть акб потеряет ёмкость через несколько месяцев. Здесь гораздо важней электрика будут знания аккумуляторщика. Кипение акб говорит возможно даже не о повыщенном напряжении, а просто а о глубокой сульфатации старого акб(даже года хватит с такой эксплуатацией). Заменить на другое реле напряжения всё таки придётся, акб то не дёшёвый.

Приветствую, электрика, намного сложнее чем кажется))). Яжэлектрик и после диагностики своей Нивы (были неправильные обороты двигателя на холостую) Теперь у меня два исправных ДМРВ, Дпдз, и регулятора х.х))) Причина всему «слетевшая» прошивка…

По проводам в гофре такая же проблема случалась этой зимой. Пока только провод на сигналку переламывался. Но летом тоже планирую что то делать с этим. А вообще мне кажется, что там сильно большой угол излома гофры и из-за этого при морозах ломаются провода.

Здравствуй Ярослав, ощущение что у тебя хронический недозаряд АКБ ,у меня держится 14.4в под нагрузкой. Возможно масса или генератор.

Генератор должен вы давать менималка 13,5 при нанагрузки норма 14,4 а в диале14 ,9 и прислан.и минусов провод от мульметра на двигатель и посмотри намультемере показания и соровни покозание. На ниву ставить регулятор трехуровневый норма .

Полезная информация 😊. Спасибо)

Два акб это хорошо, я два раза в год обслуживаю акб , слабый у меня стоит весной, летом, осенью, на зиму ставлю лучший. Храню в прохладном месте. Если автоматическим зу заряжаете, обязательно в тёплом помещении нкжно это делать и с сазяда не снимайте, оставте на буфере, пусть стоит хоть месяц, банки выровнятся и характеристики акб подтянутся

Ярослав здравствуйте! Напряжение на клеммах АКБ после суточного отстоя у вас завышено... Означает недостаточную плотность электролита... Замерьте и сами всё увидите, а за ваши видео огромное спасибо!!!!!

На шкоде фабия также часто ломается проводка в передних дверях.

Ярик, ты профессор.

Ярик добрый день. Приходилось ли тебе менять сальник коленвала с переди? У меня тоже нивка 21г.Сопливит.

Здравствуйте, подскажите как без проблем помыть двигатель и все что там находится. спасибо.

Здравствуйте Ярослав, если узнать сопротивление и мощность подогревов, по закону Ома можно высчитать, на сколько точно должно падать напряжение, на вскидку у нагревателей всегда большое сопротивление, и такое падение напряжение вполне допустимо, вспомните как просаживается напряжение если в розетку воткнуть обычный электрокамин на пару киловат, а там в сети запас мощности гораздо больше,при коротком замыкании у вас бы просто перегорал предохранитель, а при обрыве как у вас нагрузка будет только меньше,я все же склоняюсь что под нагрузкой у вас не выдает нужного напряжения генератор, и виной сам регулятор, либо где-то плохой контакт, если есть возможность возьмите токовые клещи, и померяйте силу тока на АКБ под нагрузкой и без, а потом накиньте клещи на выходе из генератора, будет ли разница, если разницы нет, накиньте массу от АКБ напрямую на генератор, и вот если опять разницы не будет, то виной всему регулятор

Ярик. Разница на незапущенном двигателе по вольтметру щитка и мультиметра на акб при включеном зажиганании связано с потребителями дхо+ потребления Эбу двс. Далее. Кривая графика зависимости оборотов генератора и токоотдачи его тоже изучи для своего гены. А так 26:30 ты не понимаешь что генератор выдает больше ты померяй на нём он будет показывать 14.5-14.6 вольт , а не 14.3 У тебя потери по проводам штатным по 0.2 вольта. У тебя сейчас мультиметр есть проверь . Это т этап проверки потери по проводам и соединениям стоит отлельного виде! Ну и в этом видео ты все равно много чего напутал. Пока ты не поймёшь , что на новых нивах тревел генератор выдает 14.6-14.7. на акб 14.5

Ярослав, приветствую, видео как всегда полезное, хочу прокомментировать, твоё желание заменить жгут проводов, обогрева правого зеркала, на жгут от иномарки. Проблема с обрывом провода в жгуте проводки( под гофрой), была у меня на предыдущей машине Вольво хс-90. Машину брал новую.Тогда машине было 9 лет, провод на подогрев зеркала,просто оторвался, хорошо. Что эту проблему, нашёл сам и починил, у дилера, отдал бы круглую сумму. Так вот, электропроводка, может быть тоже не качественной, даже на автомобилях импорт произв. На автомобиле из Швеции, сборная солянка, один жгут турецкий, другой Германия.

Так и не понял одного. Заряд на клеммах в норме, генератор рабочий. Почему тогда старый акб не заряжался нормально?

в инете продают книги Автодаты и красную, и зеленую, и синюю. Кто нибудь знает, на последнюю версию Нива Легенд какая более информативна? Спасибо!

Аналогичную фигную сделал :) Показалось, что аккум очень слабо крутит стартер после недельного простоя. Решил обновить аккум. Купил новый. И что :) Принципиально ничего не изменилось. Надо было старый аккум обслужить :) Но я не очень люблю оставлять машину во дворе дома без аккумулятора. Так что теперь у меня запасной хороший аккумулятор :)

Можно купить провода в силиконовой оболочке, на али продаются в них больше жил и они не дубеют на морозе. И выбрать можно любое сечение, но они дорогие

25:25 "зарядка на холодную...." если мороз сильный - то кальциевый АКБ не принимает заряд, ибо замерз (если только там не повышенная концентрация электролита)

Старая тема со старыми акумами Ярослав здравствуйте вот вы зарядили старый акум поставьте его и ездите морозы будут вспомните про новый а новый домой не заносите !!! Интересно что получиться)))

👍👍👍

Вопрос есть один к твоей ниве! У неё ,подголовники заднего сидения уже были с салона или сам устанавливал?

Я аналогичным образом облажался :) Заметил, что после длительного простоя аккумулятор стал лениво бодрить стартер, решил, что пора бы и поменять аккум.

Ярик, я не пойму вообще: если у тебя постоянные и долгие пробеги - как вообще мог сесть так быстро твой АКБ? его должно было хватить на дольше, ибо он у тебя все время подзаряжался от генератора. Не думаю, что из-за обрыва провода зеркала не заряжался АКБ

Ярослав .После замены гидронатяжителя на ИСАЙ цепь больше ни разу не гремела? Тоже хочу поставить.

Советчик, смотри а то опять придётся извинятся.

13:55 это актуально для всех свинцово-кислотных батарей: 10 часов при токе ⅒ ёмкости

Рад тебя приветствовать !

Вот что значит самому ремонтировать если не соображаешь не хера )😅

Ярик сначала изучи тему, потом людям рассказывай. Юра, у тебя все ок с электрикой

Ярослав, добрый день! Очень интересно услышать твое стремление в изучении автоэлектрики) Если есть желание и возможность могу помочь в этом нелегком деле, более 10 лет сам этим занимаюсь, в своем авто. Можем связаться через видеозвонки...

Когда пальчиком тыкаете в АКБ с белым налетом к одежде лучше не притрагиваться, а то через некоторые время могут на одежде появиться не запланированные дыры.

Кто покупает автомобиль? Не важно, какая марка авто. Руководство по эксплуатации. Книгу не кто не открывают. Походу народу стало лень открыть По изучать книгу По Руководство по эксплуатации.

Да понятно, что это не заряд акб на приборке, но по жтим значениям можно просто ориентироваться есть заряд или нет ) если напруга в сети упала до 11в, значит все приплыли )

АКБ без постоянного подзаряда будет разряжаться. За полгода даже в тепле дома может уйти в ноль.

Через три года посмотри свое видео

Всём привет хотел сказать что просадка при включении обогрева заднего стекла всегда просадка 1 и более вольт проверял на новой и старой ниве

А генератор часом не кзатэ? Очень замеры на него похожи. И еще вопрос. Если оборван провод на подогрев, то получается цепь разомкнута, почему тогда нагрузка, ведь когда цепь разомкнута, то нагрузка отключается, если коротит на массу, то почему не горит предохранитель или не воняет горелой проводкой?

А почему у тебя электролит потемнел, в аккумуляторе?

Ну, 2 часа на холостых - запросто - в городской пробке.

Что ты несёшь!!! Сам то веришь в то, что говоришь??? А да, тебя ведь "всезнающий электрик" просветил. Можешь и дальше слушать своего неуча электрика.

Уже и проводку Китайскую ставят 😢 !

Кинь дополнительно массу с двигателя на салон и будет лучше

современные аккумуляторы СА-СА, закипают при напряжении 16,2 вольта. если при 15 вольтах закипает то аккум на свалку. и да. 15 вольт, неисправен регулятор.

Генераторы не очень, можно его проверить и все будет вроде нормально, но поработает она долгое время на чудо вентиляторах которые потребляют очень много нагреется реле и диодный мост и зарядка просядет сильно. Слабые российские генераторы для нив, плохие диодные мосты и реле.

Да продаст он ее скоро! Еще нормально не ломалась!

Батл Ярик 1:0 Юрик😅

+

Странно очень, столько было машин, а ареометра нет. Это первое дело для автомобилиста в домашних условиях. Очень странно

Определись, у тебя обрыв или кз на зеркале, много воды.

конечное напряжение замеряют по плотности электролита, а не напряжения на клеммах. кажется электрика это не твоё. правильный заряд аккума, это целая наука🤣и если напряжение гуляет при повышении оборотов, тяни ремень генератора. если подшипник помпы не жалко🤣напряжение не должно гулять при разных оборотах. только при подключении потребителей.

Поменяй реле регулятор на генераторе и проблема твоя уйдёт ну не смешите вы страну вот эта ваша проблема говорит о том что вам обоим делать нечего

Как ты спишь, парень? Хотя, молодой еще, наверно нормально...

Зачем, пропей

Опаньки...у меня такой же нивас...март 21 года... при этом вроде явных проблем с акб и запуском не было...но в сильные морозы я и не использовал авто....но что заметил...когда сбрасываешь обороты фары чуть тухнут...не знаю...нормально это или нет? Только что пошёл, после просмотра видео пошёл посмотрел на своей ниве...и похоже у меня такая же проблема....то бишь включаешь поочерёдно потребители напряжение падает на 0.1-0.2 в...включаешь обогрев зеркал и заднего стекла напряжение падает сразу на 0.7 в....проблем с акб не было возможно потому что в морозы не использовал авто и практически не включал подогрев...буду разбираться