Як завжди все ясно все по поличкам,супер,дякую!

Добрый день. Спасибо, интересный видос! Интересный потому, что я свой менял, снимая бампер, так как радиатор у меня прикручен винтами к вертикальным планкам телевизора и, без снятия бампера, я никак не мог до них долезть. При таком способе не надо снимать горизонтально планку телевизора. Подсмотрел где-то на Drive 2. Бампер снимается не сложно, и открывается полный доступ. Как альтернативу, надо взять на заметку.

👍хорошие ролики всегда слежу . Я раньше тоже на герметик садил сейчас на литол или солидол результат меня больше обрадовал. Красава брат!!! 👍

Пришло после роботы пю пиво 🍺 и ваш видосик просто супер

Внятно и понятно

Здравствуйте спасибо за видео с меня лайк. У вас А6 или С4, 2,6 или 2,8?

Добрый вечер такая проблема появилась вибрация что на хх когда газуешь и на скорости менял подушки двс и на мкпп ставил новые китай проблема осталась что может быть зарание спосибо.

Здравствуйте скажите пожалуйста сколько отверстий для патрубков должно быть в радиаторе Ауди 100 с4 2.8 автомат какой нужно брать радиатор если коробка автомат ?

Добрый день!У меня 2.8,заменил помпу,термостат,ГРМ,основной радиатор,патрубки.Залил антифриз,двигатель нагревается-вентиляторы не срабатывают,верх радиатора горячий а низ холодный.Поставил назад старый термостат,проблема не ушла.До замены все работало,фишку датчика вентилятора перемыкаю-вентилятор работает.В чем может быть причина?Подскажите пожалуйста

Здравствуйте можете подсказать ,, можно ли поставить подушки от другого авто ,,пример от уаза они похоже мои отломились шпильки заказывать родные нет времени

Доброго,извините что не по теме!Не подскажите в чем может быть причина не давно появился не большой люфт руля,Ауди 100с4, 1992года

А есть обзор на вашу аудюху

Здравствуйте! 2.6-2.8 радиаторы по объёму одинаковые? а то я менял и что-то не по интересовался даже ...

Здравствуйте Есть различия в радиаторах на МКПП и АКПП? АВС двигатель

Здраствуйте. А если на двигателе установлен маслянный теплообменник, какой радиатор лучше взять, или как подключить к данному радиатору.

Доброго времени суток! Вапрос, помагите, поставил паддон с клапаном на 2.8 а стоял без глапана. Теперь горит лампа давления масла. Заменив насос поставить без клапана паможет ли. Тоесть сейчас стоит клапан в насосе и в патдоне. С чего начать или поставить патдон без клапана. Но это сложно. Памогите разобраться?

приветствую, много полезной информации нашЁл на вашем канале, есть несколько вопросов, да не знаю, куда писать. ситуация следующая; ауди 100 92-го года, 2,6 АВС, после покупки и мойки двигателя при попытке завести перескочил ремень грм, загиба клапанов, слава Богу, не произошло, но... После запуска мотора горела лампа давления масла, которая гасла после прогазовки, после перескока ремня сделал планку фиксации распредвалов, всё выставил, завЁл, но лампа давления не гаснет, слил масло-мазут, заменил его и фильтр- тоже самое. Заглянув под клапанную крышку ,(там нет маслоуловителя), обнаружил, что в голову не поступает масло, под левой клапанной-та же песня. перерыл, кажется всЁ, что можно, заменил маслонасос, шатунные вкладыши, коренные бугеля не смог снять открутив два вертикальных болта на каждом.снял впуск, выкрутил редукционные клапана, обнаружил, что если через маленький клапан в ГБЦ заливаешь масло, то в колодец соответствующего редукционного оно протекает, т.е. эти каналы не забиты. Остался один не понятный мне момент-выкрутил на правой голове болт, проходящий через калибровочное отверстие в масляной магистрали и обнаружил, что он не продувается. По моему скромному разумению масло от насоса поступает в коленвал и далее поднимается вверх по каналу проходя через данное калибровочное отверстие на стыке ГБЦ и блока, где поднимается под давлением по винтовой канавке на болте ГБЦ, достигая магистрали, идущей на гидрокомпенсаторы. т.е.по идее если в данное калибровочное отверстие канала дать давление, то оно должно продуваться с выходом прямиком в коленвал? так же там же в калибровке второе отверстие идет обратно в блок тем самым редукционным клапанам в развале блока. отсюда ситуация, что если наливаешь масло в канал ГБЦ, то оно через второе отверстие попадает в данные редукционные клапана. т.е. вывод в сложившейся ситуации- в коленвале либо в данном канале (на стыке блока и ГБЦ, где калибровочное отверстие) ДО прокладки ГБЦ или прямо перед ней из-за нагара или какого-либо мусора образовался затор и масло в ГБЦ не поступает, отсюда ситуация с отсутствием мала в обеих ГБЦ.так ли это, или же я неверно представляю себе путь масла от насоса до распредвала? для меня данный мотор- пока неизведан и в средствах я сильно ограничен, даже элементарно ямы и крыши над машиной нет, так что пришлось в -7 поваляться под ней, меняя насос и пр. как считаете? если неверно- поправьте, надеюсь на совет, спасибо. и ещЁ- реально ли прочистить маслоканалы до калибровки без снятия ГБЦ и коленвала если затор уже образовался? если льешь керосин в колодец болта где калибровка- к утру уровень падает до горизонта блока, но вот при прокрутке стартером масло оттуда не поступает, хотя я так думаю, что оно должно оттуда лупить струЁй? заранее спасибо.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, Ауди а6 2.6 переодически пропадает импульс на 3-ю форсунку, соответственно мотор троит. ЭБУ 4АО 907 473 D. Нету возможности сделать компьютерную диагностику так как этот двигатель я поставил на а6 с5. (Отсутствует разъем) заранее спасибо 👍

Здарова братан! у меня вентилятор вращается не на двигатель🤔 а в прямую на радиатор? это правильно? если нет то как решать проблему?

Привет, у машина опора 2,6 и 2,8 подойдуть ?подскажи пожалуйста

1.Вентилятор не надо снимать отодвинуть к двигателью и всё не будет мешать. 2 зачем откручиват пробку житкост итак всё побежит с печки не остается.